Не работает подогрев сидений ниссан альмера классик
Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.
Причины поломки подогрева сидений
Причины могут быть совершенно разными:
Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.
В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.
Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.
Сгорел предохранитель
Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.
Как найти предохранитель подогрева сидения
Неисправности блока управления
Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.
проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений
Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.
Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.
У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.
Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).
Обрыв нити греющего провода
Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.
Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).
Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.
Поиск места обрыва
Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.
Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.
Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2
Устранение неисправности нагревательного элемента
Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:
небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.
Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.
Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.
После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.
Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.
Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.
В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.
Проблемы с отключением подогрева сидений
Термореле подогрева сидений
Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:
В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.
Подогрев сидений
Интерьер нашей Nissan Almera: панель, обивки, пластик, сидения, система отопления и вентиляции, кондиционер и т.д.
Подогрев сидений
при включении греть начинает практически сразу, спустя несколько минут, сиденье остывает. ничего не пойму. я думал жарить должно постоянно. одинаково на обоих сиденьях. проверял. у кого как?
Я вот волнуюсь, что забуду выключить. Как со светом сигнала нет, а при отключении зажигания и вынятом ключе подогрев пашет - стрёмно.
Вещь мега удобная зимой - печку можно не на полную, свежо в салоне, а тебе тепло. В 2000-х ощутил все плюсы на директорском БМВ правда.
диман писал(а): при включении греть начинает практически сразу, спустя несколько минут, сиденье остывает. ничего не пойму. я думал жарить должно постоянно. одинаково на обоих сиденьях. проверял. у кого как?
Там (по схеме) терморезистор стоит, на случай перегрева. Может быть он срабатывает?
Я, обычно, долго на грел. Почувствовал что спина не мерзнет, и выключал.
Я считаю (и инженеры ниссан тоже), что подогрев нужен только когда садишься в холодную машину, по мере прогрева ДВС и салона, горячее сиденье сделает яичницу, да и опа запотеет)))
Пацаны! Аккуратней с подогревом то не переборщите ;D
Сегодня почитал о подогреве сиденья. Тоже заметил, что остывает через некоторое время. В инструкции как я понял говориться, что вначале идет интенсивный прогрев, потом когда температура становиться комфортной срабатывает термореле и непонятно, то ли отключает совсем, то ли понижает температуру. Скорее второе, так как сказано что бы не забывали отключать во избежание разрядки аккумов. Индикатор должен гореть на самом выключателе.
МаксимКо писал(а): Я вот волнуюсь, что забуду выключить. Как со светом сигнала нет, а при отключении зажигания и вынятом ключе подогрев пашет - стрёмно.
slava писал(а): Сегодня почитал о подогреве сиденья. Тоже заметил, что остывает через некоторое время. В инструкции как я понял говориться, что вначале идет интенсивный прогрев, потом когда температура становиться комфортной срабатывает термореле и непонятно, то ли отключает совсем, то ли понижает температуру. Скорее второе, так как сказано что бы не забывали отключать во избежание разрядки аккумов. Индикатор должен гореть на самом выключателе.
Не забывайте проверять положение выключателя на пассажирском сидении. Я на Логане месяц ездил с включенным подогревом пасс.сидения и случайно обнаружил это безобразие.
Да, в руководстве по эксплуатации написано, что работает при выключенном двигателе, но это не значит, что и при извлечённом ключе зажигания.
Руководство по эксплуатации писал(а): После прогрева сиденья до комфортной температуры или перед тем, как оставить автомобиль на стоянке, не забудьте выключить электрические обогреватели сидений.
ВНИМАНИЕ
• Использование обогрева сидений при неработающем двигателе может привести к разряду аккумуляторной батареи.
• Не пользуйтесь обогревом сидений в течение длительного времени, а также при отсутствии пассажира на сиденье.
Нельзя пользоваться долго подогревом мужчиеам, не зря машонка находится в вентилируемом положении, нельзя ее перегревать, почитайте анатомию человека. или совет с врачем.
Сегодня у жены отключился подогрев сам- она заволновалась. Я то свой сразу отключаю как тепло почувствую)).
Тож про реле подумал. Но после остывания при повторном включении пассажирское сидение не нагревалось в пути, пока я не остановился и не перезапустил мотор. Интересно, как на самом деле, эта релюха должна работать?
Дима Квок писал(а): Но после остывания при повторном включении пассажирское сидение не нагревалось в пути, пока я не остановился и не перезапустил мотор. Интересно, как на самом деле, эта релюха должна работать?
У меня такой же алгоритм с обоими сидениями. В салоне не знают, как должно быть, обещали разобраться и рассказать :-)
Дима Квок писал(а): По моему, ну не должен подогрев включаться и выключаться в пути сам при включенном тумблере.
По схеме, последовательно с нагревательным элементом сидения имеется какой-то элемент. Так обычно обозначают терморезистор, но что это на самом деле, непонятно. Возможно он выключает или уменьшает ток нагревателя, если температуры превышает какой-то порог.
Отключается только при перегреве, но при остывании опять включается. Там фиксированная кнопка. Раздражает, что нужно постоянно проверять: выключил-ли пассажир попогрейку. Она работает да-же если никто не сидит.. Хоть-бы лампочку какую вывели, а лучше кнопки на панель..
То что фикс мне наоборот подходит, я когда автозапуск включаю, у меня сиденья подогреваются. А то спина у меня очень чувствительна на холодные сидушки.
При движении этого не заметил. Но при остановке двигателя и последующем его включении - всегда включается и подогрев.
Подогрев включается принудительно для водителя и соседнего пассажира кнопками возле этих сидений. Терморегуляции никакой нет. Греет хорошо, но без возможности регулирования. Кнопки включения подогрева по моему мнению не очень удобно расположены, их закрывает рычаг регулировки кресла!
в руководстве по эксплуатации сказано,что подогрев нужно выключать при длительной стоянке,он ,что работает даже при вынутом ключе?индикации нет,кнопки только на ощупь, на кнопке непонятно,толи включено ,толи выключено пока ж. у греть не начнет,подвозил одну особу она попросила выключить подогрев,я ей минут пять обьяснял где находится кнопка,она щупалась,в итоге остановился обошел машину и выключил,открыв пассажирскую дверь,дама смотрела на меня как на идиота,но не я же это недоразумение делал,я же не виноват что французы ковырятся любят и это не эргономический просчет или экономия это дебилизм,что трудно было кнопки на бороде собрать? а кнопку подьемника на дверь поставить место то есть,ладно на логане его не было, вроде и машина не плохая,но она порой просто опасна,потому что приходится отвлекаться от дороги на некоторые примочки
и по теме,ездил в поездку около 50 верст,заметил,седенья вначале разогрелись потом автоматом выключились через какое то время(или автоматом сбросили температуру) проехал еще какое то время,подогрев включился вновь,нагрел, и опять отключился,по какому принципу все это работает,я не знаю,но дискомфорта я не испытывал(не жгло как на сковородке и не давало отстывать)
Там вроде все выключается при вытащенном ключе зажигания. Политика такая, даже стоп не горит при выключенном зажигании.
Там вроде все выключается при вытащенном ключе зажигания. Политика такая, даже стоп не горит при выключенном зажигании.
стоп не горит,а свет даже в противотуманках остается,не говоря уж о ближнем-дальнем,так что подогрев надо будет ж..пой проверить,франция
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Передние сиденья имеют встроенные обогреватели. Переключатели обогревателей расположены на центральной консоли и могут управляться независимо друг от друга.
1. Запустите двигатель. Включение обогревателей при неработающем двигателе приводит к разрядке аккумуляторной батареи.
Обогреватель управляется термостатом, который производит автоматическое включение и выключение нагревательного элемента. Однако лампочка при этом горит постоянно.
3. Покидая автомобиль или после того, как салон достаточно прогреется, не забудьте отключить подогрев сидений.
Читайте также: