Не работает генератор мазда титан

Обновлено: 19.04.2025

Вобщем не показывает Амперметр.
Мазда Титан 24V.
Менял на другой, тоже не показывает.
Отдавал на проверку, сказали , что прибор рабочий, + на прибор приходит.
Где копать?

странный вопрос. Если прибор рабочий, аккумулятор заряженный, копаем цепь в которой прибор измеряет силу тока
Плюс приходит, ищи массу.

если при подаче наряжения от батарейки стрелка отклоняется, значит надо искать шунт и смотреть его исправность

mail_robot писал(а): если при подаче наряжения от батарейки стрелка отклоняется, значит надо искать шунт и смотреть его исправность

О! Релюха сдохла, вестимо. Или контакт вывалился/отгорел.
Не, ну она просто должна быть.

Только смысл ток измерять? Напряжения же достаточно. Вдруг, что-то случится и в приборку стартерный ток попадёт.

На проводах амперметра должно стоять минимум один предохранитель , бывает и два предохранителя. А начинать надо с шунта с которого берётся падение напряжения.

да ну на. через шунт вся нагрузка идет, не было б напряжения в машине. Если плюс есть, искать куда с прибора ~~масса~~ второй провод идет
марка машины, год, с которой проводка ? амперметр штатный?

Mazda Titan — это серия грузовиков, выпускавшаяся с 1971 по 2000 год в трех поколениях. В этой статье вы найдете описание предохранителей и реле Mazda Titan, произведенных в 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, с блок-схемами и их расположением. Обратите внимание на предохранитель прикуривателя.

Расположение ящиков электроники

Общий вид электронных блоков управления

В нижней части панели приборов со стороны пассажира находится блок реле и предохранителей.

Реле проверки стоп-сигналов
Реле прерывателя указателя поворота
Реле звукового сигнала
Реле увеличения скорости прогрева
Реле подогревателя воздуха на впуске
Вспомогательное реле
Реле свечей накаливания
Реле-прерыватель дворников.

Блок предохранителей

Снимите защитную крышку для доступа.

Тип 1

Диаграмма

Назначение

Стеклоочиститель 15A	стеклоочиститель и система омывателя стекол
НАГРЕВАТЕЛЬ 30А	обогреватель
КОМНАТА 10F	внутреннее освещение, радио
ДВИГАТЕЛЬ 15А	система запускается
СЧЕТЧИК 15А	задние фонари, панель приборов, тормоз, клапан отсечки топлива, система повышения скорости прогрева
ХОД 15А	указатели поворота
ХВОСТ 15А	габариты, подсветка номерного знака, комбинированные фонари
СТОП 15A	стоп-сигналы, звуковой сигнал
ОПАСНОСТЬ 15A	тревога
СИГАРА 15А	прикуриватель, аудиосистема

Предохранитель прикуривателя имеет обозначение CIGAR 15A.

Тип 2

Диаграмма

Обозначение

А	10 / 15A CIGAR — Магнитола, часы, прикуриватель
B	10A FOG — Противотуманные фары
C	10A TAIL — Габаритные размеры, подсветка приборов
D	Зарезервированы дополнительные опции
E	10 / 20А D.LOCK — Центральный замок
F	10A STOP — стоп-сигналы, звуковой сигнал
грамм	10A ОПАСНОСТЬ — Тревога
ЧАС	КОМНАТА 10А — Освещение кабины, радиочасы
я	НАГРЕВАТЕЛЬ 20А — Нагреватель
J	бронировать
K	10А WIPER — Стеклоочистители, омыватель
L	бронировать
M	бронировать
N	10A TURN — указатели поворота
О	10А МЕТР — комбинация приборов
п	ДВИГАТЕЛЬ 15A — Вентилятор охлаждения
Q	Зарезервированы дополнительные опции
р	Зарезервированы дополнительные опции
S	Зарезервированы дополнительные опции
Т	НАГРЕВАТЕЛЬ 10А — Нагреватель
U	30A P / WIND — Стеклоподъемники
V	НАГРЕВАТЕЛЬ 30А — Нагреватель

Предохранитель прикуривателя находится на схеме в позиции, обозначенной A.

Тип 3

легенда

Запись пишется на английском языке, а не иероглифами. См. Перевод в таблицах выше. Дополнительные элементы:

A / C — Кондиционер и его система
PTC — Дополнительный отопитель
FIP — Топливная система
ST / SIG — Система зажигания

Коробка возле АКБ

Он находится вне автомобиля, рядом с аккумулятором. Текущая схема должна быть напечатана на обложке.

Диаграмма

Назначение

MAIN 80A — Замок зажигания / Генератор
MAIN 100A — Свечи накаливания / Замок зажигания / Генератор
MAIN 60A — Замок зажигания / Генератор / Обогрев всасываемого воздуха
ГОЛОВА 30А — Фары
ЛАМПА 30А — Свет для места разгрузки

Возможна установка отделения предохранителей большой мощности. Если пропадает сигнал на фары, проверьте его.

поехал я в среду вечером в аэропорт домодедово отвозить жену на отдых. отправил и с огромным чувством свободы :blush2: ломонулся домой на дмитровку. перед мкадом в 24.00 попал в пробку,стоял около часа все что можно было включено: фары, печка, телик и т.д. и т.п. пробка кончилась поехал дальше. смотрю чявото не то, приборка еле горит, фары не светят, машина еле едет :blink: остановился в правом ряду и на холостых сразу загорелась лампочка аккамулятора. заглушил, вышел открыл капот, все ок. все на месте, сажусь завожу :blink: фиг вам, бобик сдох и даже стартер не крутится. думал думал вызвал дружбанов на ваз-21093 чтобы оттащили домой. БЫЛО ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО ВИДЕТЬ ЭТОТ ПРОЦЕССС перетаскивания девяткой форда :rofl: ну в общем доперли потехоньку и в 5 утра в магазине купил новый аккамулятор, потому что старый сдох совсем. поставил, сразу завелась индикатор на приборке не горит. зашибись думаю с утра на работе проверю зарядку. часок поспал и поехал на работу, недоезжая до работы метров триста опять загорелся индикатор аккамулятора и бобик сдох второй раз. :blink: ну думаю теперь точно попал на генератор. нашел в инете канторку по ремонту генераторов, оттащил бобика туда, сняли, разобрали, оббалдели :blink: диодный мост сгорел весь. заменили на более мощный, поставили, завели и народ мне говорит что у меня по машине бегает БОЛЬШОЙ такой К О Р О Т Ы Ш :blink: :mn: кто знает как этого гада изловить :fdjg: у кого есть хороший электрик. помогите пожалуйста плиззззззззззз :no2: :no2: :no2:

AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006

Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 11:35)

AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006

Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 12:03)

nic74

Старик

rinatmedik@mail.

Перейти к альбомам пользователя

Таксист-провизор

Если идет перезарядка аккума, то идет его резкое умирание - разлагается одна из банок и он перестает держать нагрузку при старте. у меня так..

Демио DW3W - 707145 2001 года

Реклама партнёров

nyls

Пользователь

Пару скринов с экрана.
Первый - с резистором вместо датчика, второй - с датчиком.
1.jpg ( 137,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

датчик1.jpg ( 138,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

zayacs

nyls

Пользователь

nic74

Старик

И ещё что смущает (уже без связи с датчиком IAT): Air flow=3,5-3,7 и, возможно связанный с этим LTFT = -9,37
Не завышает ли MAF? Смотрю свои файлы - на х.х. от 1,6 до 1,8.

zayacs

Реклама партнёров

zayacs

rinatmedik@mail.

Перейти к альбомам пользователя

Таксист-провизор

я начал замерять расход топлива с резистором, налив бак под завязку, покатался, а потом снял аккум и не запомнил, скока накатал, тяперь опять придётся доливать бенз до полного и мерить. но мне показалось, что расход увеличился.

Демио DW3W - 707145 2001 года

Кедрр

Машину эксплуатирую уже пять лет, напряжение 14.5-15.5 вольт в зависимости от температуры окружающего воздуха.проблем с аккомулятором нет,стоит Панасоник.может даже родной,машина 2001 года выпуска.Две зимы ставил наш Титан,работает.Панасоник берегу использую два года только летом. Зимой ездил в Москву два раза,напряжение держалось 15.3 вольта всю дорогу.На холостых 14.8 вольт.Поначалу напрягало,повышенное напряжение,потом успокоился,не влияет ни на что.Расход по трассе 6.5 литров по городу 9-10 л.

nyls

Пользователь

Резистор замерил сегодня - 0,7кОм при 14,4-14,5 вольт (напряжение поднял немного так как морозы были).

nic74

Старик

Ну вот что я намерил сегодня. Точки измерения красные, синий тренд нарисован Ёкселем.
Переменный резистор взял не очень большого сопротивления, поэтому сильно в минусовую температуру не попал.
IAT_U.jpg ( 13,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
- Зависимость напряжения гены от параметра IAT. ТКН получился порядка -14мВ/градус, что в общем-то не много. (видел мнение, что д.б. -25мВ/градус, насколько это верно - х.з.)

IAT_R.jpg ( 10,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57
- Зависимость IAT от сопротивления резистора (иными словами, такой д.б. характеристика термодатчика).

P.S.: Измерялось прибором Fluke179, поверен 07.12.11.

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

rinatmedik@mail.

Перейти к альбомам пользователя

Таксист-провизор

Демио DW3W - 707145 2001 года

picnic

Ребят,прочитал тему и понимаете есть два типа аккумуляторов ,обычные кислото-свинцовые,для которых 14в потолок.
Но есть современные Ca/Ca технологии изготовления и для которых 14.50-15.00в обязаны быть ,иначе ему придёт вечная память,только при таком напряжении ему обеспечивается 100% уровень заряда !
У нас вывода генератора(P-D) в самом генераторе установлен силовой транзистор и щётки,сам РегНапряжения в самом ЭБУ,он также и индикатор зарядки тушит и управляет напряжение,также включили ли Вы кондиционер и т.д ,т.п.
Покупайте аккумуляторы для своего авто ,тот же Титан Ca/Ca ,а обычный Тюмень у нас будет кипеть и деньги на ветер.
В современных авто всё взаимосвязано,вмешались в одну систему,а она косвенно или прямо влияет на другую,тот же не правильно выбранный аккумулятор и вся генераторная установка не может выдти на баланс (представьте сообщающуюся сосуды)один генератор,другой аккумулятор и пока аккумулятор не зарядиться до напряжения генератора,вся нагрузка будет только на генераторе.
Так как обычный свинцовый 14в уже 100% заряда,а ему как современному 14.50-15.00в ,до 16 в легко.
Также при пониженном напряжении борт сети ЭБУ повышает длительность импульса на форсунках ,тем самым компенсирую напряжение,а в итоге машина тупит и расход увеличивается.

Читайте также: