Не крутит стартер тойота кариб
Иногда при старте - полная тишина. Поворот ключа, вся внутренняя электрика отключается, стартер молчит, щелчков втягивающего реле не слышно. Иногда через секунды 3 держания ключа стартер срабатывает, иногда нет, тогда еще раз "ключ на старт" и еще раз. Первая мысль - выработка силовых контактов. Потом "пошел по цепи". Нашел вот, что - при повороте ключа не всегда появляется напряжение на реле стартера. Отсюда, вроде, подозрение на контактную группу замка зажигания. А потом интересная гипотеза появилась - не может ли сигналка так подглюкивать ?? (Стоит простая Пантера с блокировкой двигателя. АКБ в порядке).
P.S. В конфе эта проблемка несколько раз уже всплывала. Никто ни к чему ни пришел.
У меня такое же было явление на Селике *Причем даже в двух разновидностях. Когда совсем отключалось все напряжение - причина была в том, что закисла одна из клемм (плюсовая) на аккумуляторе (Электрововик надоумил по телефону!:)), пока не доехала до Ленгор (где доблестный жентельмен по имени Andreas_21 мне ее снял и почистил, проблема ушла, по крайней мере со среды явление больше ни разу не повторялось) - поскольку у самой сил не хватало снять - временное решение было постучать самым большим гаечным ключом по этой самой клемме. Причем до смешного доходило, контакт иногда пропадал когда машина стояла на сигналке, соответственно с сигналки тоже не снималась, тока пукала жалобно, приходилось лезть через заднюю дверь, то бишь через багажник, открывать капот и химичить там пока сигналка не оповещала о налаженном контакте диким воплем в левое ухо.
Было и другое, такая петрушка что лепестричество-то вроде и есть, реле щелкает, а стартер не крутится. Помог опять же Электрововик (опять же по телефону), рассказал что есть такая штука, называется звучным именем "Ингибитор", и там контакт херовый из-за старости (у меня 91 года машина), выход - залезть туда и кхм немножко поласкать этого самого дядьку Ингибитора рукой или чем придецца.
Но в общем мое дилетантсткое мнение таково, что проблема у Вас, скорее всего, в аккумуляторе - загляните к нему в гости как-нть и посмотрите че там с клеммами. :)
Не исключено, что аккумулятор накрывается Похоже было у меня пол года назад. Бывало повернеш ключ - тишина. Если ключ не отпускать, то через нескольколько секунд срабатывает стартер и пускается двигатель. Так происходило несколько раз и никаких закономерностей не обнаружил. Наконец все кончилось - напряжение на аккумуляторе есть но поворот ключа и напряжение падает до нуля. Экспертиза показала - обрыв соединений внутри аккумулятора между банками.
Тогда рискну предположить что действительно *проблема где-то в проводах, идущих от аккумулятора. Ухожу-ухожу %)))))))))))
Проверка сигналки элементарна :-) Попробуйте завести машину в охране. Если уверенно не будет стартера - значит его и покусали, тогда можно копать в ту сторону, если же стартер будет крутить наплевав на состояние сигналки - значит они друг с другом не знакомы, и сигналка не при делах.
Сигналка наврят-ли - у меня стоит такая же, но при любых "постановках" стартер крутит нормально, просто не заводится.
ИМХО проблема может быть в контактах проводов от АКБ к стартеру.
Так я же и пишу, что обнаружено, что иногда не подается напряжение на реле стартера (которое в блоке релюх под капотом). По идее так - ключ зажигания в положении "старт" замыкает цепь реле, реле срабатывает и замыкает другую цепь. и т.д. Имеем "плавающий" сбой именно в первой цепи. То ли контактная группа в замке зажигания плохо "контачит", то ли хрен его знает. Отсюда и мысль насчет блокировки заводки глюкающей сигналкой.
Сегодня мы рассмотрим еще одну из причин, из за которой может не работать стартер на автомобиле Toyota Corolla.
Toyota Corolla 2000-2006 годов выпуска стала и остается очень популярным автомобилем, но годы берут свое и детские болезни проявляются все сильней.
Для начала взгляните на участок схемы запуска (речь о праворульных моделях, но может быть схема одинакова и для европеек, я не проверял).
Красной линей показано прохождение тока от аккумулятора к стартеру. Качество фото не очень, но думаю будет понятно.
Как видно из схемы ток, через замок зажигания подается на силовые контакты реле стартера, НО !, данное реле НЕ СНИМАЕТ нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Возможно, так же неисправно само реле стартера, но это случается крайне редко.
Для проверки и замены реле стартера, необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять верхнюю часть торпедо. Полностью панель можно не снимать,а приподняв левую часть торпедо вы получите доступ к реле стартера. Для этого:
- Снимаем накладки стоек (снимаем уплотнитель и освобождаем от защелок накладку)
- Снимаем облицовку щитка приборов, открутив винт и вытащив клипсу.
- Снимаем вентиляционные решетки по бокам и в центре просто потянув на себя.
- Откручиваем два винта крепления.
- Откручиваем винт крепления под бардачком.
- Отсоединяем разъем подушки безопасности, над бардачком желтый разъем.(АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН)
- Отсоединяем разъем датчика света (в районе щитка приборов. если снимаете крышку полностью)
Верхняя часть держится на защелках, просто приподнимаем ее в районе реле и получаем доступ к нему.
Суть ремонта заключается в том, чтобы установить дополнительное реле стартера и снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Реле, можно установить непосредственно возле замка зажигания, или у самого стартера. Решайте как вам будет удобно.
Подключить реле можно по схеме:
Цвета проводов соответствуют проводке, плюс еще может быть толстым белым проводом. При подключении ОБЯЗАТЕЛЬНО прозвоните на правильность подключения.
При наличии блокировок стартера от сигнализации подключение проводите ДО блокировочного реле (если устанавливаете реле непосредственно возле замка зажигания)
Дело началось с морозов. В один прекрасный день машина не смогла завестись (стартер крутил, но не прихватывалась), долго мучаться не стал и после 4-5 попыток просто оставил машину. На следующий день поставил подзаряженный аккумулятор и попытался снова завести - но на этот раз даже стартер не крутил, только издавал щелчок (при этом приборная панель тухла, слышно было работающий бензонасос). Я решил что машину у меня совсем замерзла, оттащил в гараж на работе. Но и после оттайки никаких изменений - только щелчок и гудение насоса. Я так понимаю придется разбирать стартер или есть еще предположения?
Как вариант я бы выкрутил свечи и попробовал провернуть коленвал через храповик коленвала. Тем самым мы убедимся что двигатель не заклинило. Если двигатель прокручивается относительно легко то одназначно стартер или аккумулятор замкнуло. А если вы не сможите провернуть коленвал клучем то тут дело хуже возможно клинануло движку и стартер просто не может его провернуть. Удачи в решении проблемы. Позже отпишитесь что было.
Ну заклинивание мирно спящего двига - это весьма маловероятно. А такой симптом со стартером бывает от следующих причин: 1) дохлый аккум - без нагрузки как нормальный, но не выдает пусковой ток 2) где-то плохой контакт по силовой цепи (начиная от клемм аккума) 3) пора менять щетки в стартере 4) подгорели контакты во втягивающем реле (зачистить или менять). От причин 3) и 4) иногда временно помогает постукать по стартеру и втягивающему ручкой молотка
было подобное, при включении стартера тухло табло, после постукивания по втягивающему стартер крутил. причина была в залепании пятаков. вылечил хорошо зачистив их, заодно проверь и щетки.
Отдал в сервис, сказали что обгорели обмотки стартера. Теперь вопрос только в том, первопричина это или следствие, потому что я сомневаюсь, что так нагрузил в первый день, когда стартер еще крутился и не заводился. И вот на следующий день когда уже не крутилось я уже напрягал и вполне мог подпалить. А может стартер сам заклинить, так как движок в порядке?
Нет, вы перенапрягли стартер затвердевшим маслом в моторе.
Спасибо за ответы, господа. Хотелось бы задать еще один (возможно глупый, я новичок): а стартер подойдет от любого авто с двигателем 4A-FE?
Да и даже от других схожих моторов (7A-FE, 4A-GE) и т.п.
в ютубе набераем:
Снятие стартера Тойота спасио за 15 минут, двигатель 4afe, кузов 111..
Здравствуйте! Сегодня утром авто завелась с пульта сигналки. Вышел машина была уже заглушена(двс нагрет), вставляю ключ, а фига там. Стартер пошелестел и даже не прокрутил двигатель. Соседа попросил прикурить (клейма акб в клейму акб) тулку фиг. Затем минус зацепил на корпус двигателя. Завелась даже не напрягаясь. Поехал на работу. После получаса простоя завести не смог. Прикурили с минусом на двигатель. Замерил мультиметром напряжение 14,5в. Прогрел двигатель и решил проверить как заведется. Заглушил, замерил напряжение акб 12,5в И поехал на такси))) Прикуривания больше не помогли. При заводке гасло табло. Температура на улице -15.
Жду подсказок по проблеме. Грешу на стартер.
Выходит вы что-то по электрике пожгли, надо прозванивать клеммы по стартера, ну и аккум заведомо бодрый воткнуть.
Ремонт и обслуживание
Признаки поломки стартера
Итак, как понять, что неисправность именно в нем? На то указывает 4 признака:
Все это указывает на то, что необходима ревизия стартера или хотя бы диагностика.
Почему автомобиль не хочет заводиться
Другая частая неисправность — выход из строя втягивающего реле. На Тойоте Королле это происходит часто и главный симптом – отсутствие щелчка при запуске.
Реле отвечает за течение тока от АКБ к стартеру, а если оно сломано – замыкания контактов не происходит, вследствие чего двигатель не может запуститься. Проверить это просто: достаточно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если он заработает – проблема в реле.
Редко, но причина, почему машина не заводится, может таиться в обмотке стартера. В случае превышения по току, внутри происходит перегрев и обрыв провода. Это приводит к тому, что витки обмотки начинают коротить друг с другом.
Проблема редкая, но опасная, т.к. единственное решение – полная замена якоря, а это почти весь стартер. Также нередко происходит износ щеток. В этом случае достаточно заменить только их, что недорого.
Кстати, проверить износ щеток просто – достаточно по ним ударить. Как правило, после этого стартер начинает работать нормально. По крайней мере, ресурса будет достаточно, чтобы доехать до автомага.
Как завести автомобиль, если не крутит стартер
Итак, машина не завелась, что же можно сделать? Решить проблему с обмоткой или износом бендикса не получится, но простые дефекты устранить можно:
- Аккумулятор мог сесть на морозе. В этом случае поможет пуско-зарядное устройство. Также можно прикуриться от другого автомобиля.
- Возможно произошло окисление проводов. Осмотрите контакты как на стартере, так и на аккумуляторе. Если контакты окислены – снимите коррозию наждачной бумагой. Для профилактики можно покрыть контакты медной смазкой.
- Если стерлись щетки – ударьте по ним отверткой или киянкой. Для этого снятие стартера Тойота не понадобится.
- Возможно, отошли кабеля. Также распространенная ситуация. Попробуйте подкрутить болты на стартерном блоке и аккумуляторе.
- Некоторые аккумуляторы, как правило неоригинальные, в принципе не могут нормально работать на морозе. Даже при полном заряде они уходят в защиту и не откликаются.
В экстренных условиях – это единственное, что вы можете сделать. Если ничего из перечисленных рекомендаций не работает – необходим полноценный ремонт.
Пути решения возникших проблем
Для начала нужно понять, как снять стартер на Тойота Королла. Он фиксируется на четырех болтах с нижней планкой. Достаточно их открутить, а также отсоединить силовые кабеля и контакты.
А вот, где находится стартер. Единственная проблема – он покрыт связками проводов, которые нужно аккуратно убрать.
Для начала прозвоните контакты обмотки. Между ними должно быть хоть какое-то сопротивление. Если оно отсутствует или близко к нулю – произошел обрыв обмотки. В этом случае остается только замена якоря.
Если стартер работает при прямом подключении – значит проблема в реле. Его также необходимо заменить, но это будет намного дешевле.
Далее следует осмотр кабелей. В мороз они могут перемерзать и лопаться, что приводит к КЗ или утечке тока. Также рекомендуется осмотреть их на наличие копоти. Если заметили обрывы или нагар – просто поменяйте кабеля.
На морозе это происходит особенно часто. Сначала изоляция перемерзает на холоде, из-за чего становится хрупкой и ломкой. Затем она разогревается от двигателя, что приводит к образованиям микротрещин. Таким образом происходит их травматизация.
вкл.зажигание моторчик в баке не работает,стоит покрутить стартером секунду-две начинает работать , и так каждый раз как заглушу авто. что может быть?
glaze
Stoc
доктордобрый
Евгений777
volodin.35
Гена_769
Гена_769
Гена_769
Гена_769
glaze
Гена_769
glaze
С Новым годом!
Машину дергает, мужчины сказали надо менять масло в двигателе, кто подскажет ехать на Ниссан? Или можно это сделать в другом любом месте? Если да, то где?
Спасибо за понимание
С Новым Годом. Подскажите с какого числа начнут работать авторазборки и мастера?
случилась очень неприятная ситуация, заблокировался руль и замок зажигания, уже все перепробовал - блокировку снять так и не вышло. нужно менять личинку
Я автовладелец, наши гореурбанисты и их подлизы говорят: парковка/стоянка вашего авто — это ваши проблемы. Ладно, предположим согласен.
И предположим я и десятки тысяч горожан повелись на их убанистические призывы и пересели на лисапеды. Что дальше?
Лично у меня возникает вопрос, где поставить сей транспорт?
Во дворе я его точно не поставлю. Сигнализации нет, парковок/стоянок/иных мест размещения во дворах тоже нет… (читать далее)
Читайте также: