Не крутит стартер сузуки бандит 400
Выкрутил почистил свечи, были в нагаре и мокрые, закрутил обратно не заводится хоть тресни(((, пару раз тока стрельнул с глушака, свечи стояли U27ESR, когда заменял покупал по аналогии но другие, хотя по стандарту U24ESR должны быть:), норм катался неделю, щас встал колом((, батя говорит что если стреляет то позднее зажигание, в электронном разве выставляется оно? И еще почему если бак снять, бенз бежит тока из положения вверх, а на ON и RES не бежит?
Должно течь, а не капать.
ты попробуй бензина в цилиндры наплескай и заводи, если заведётся значит чтото с карбами или краником
Если нормально эксплуатировался, а потом резко встал, то, на мой взгляд, существует две проблемы: поступление топлива и зажигание. Если достоверно топливо поступает, а об этом говорит мокрая свеча, то скорее всего проблема в зажигании. Если свеча новая - ее в сторону, проверяем сопротивление высоковольтного провода - 7,5-11 Квт, иправен - в сторону. Проверяем подачу 12 вт на коммутатор (посмотри по схеме), если поступает, то скорее всего неисправен коммутатор (CDI UNIT). Если есть возможность, то сними с исправного и проверь работоспособность. У меня аналогичная беда была на эндуро. Вскрыл коммутатор и в мастерской пропояли все контакты за 200 руб. Завелся с полпинка и работает как швейная машинка. Удачи.
Glebchatka писал(а): Если нормально эксплуатировался, а потом резко встал, то, на мой взгляд, существует две проблемы: поступление топлива и зажигание. Если достоверно топливо поступает, а об этом говорит мокрая свеча, то скорее всего проблема в зажигании. Если свеча новая - ее в сторону, проверяем сопротивление высоковольтного провода - 7,5-11 Квт, иправен - в сторону. Проверяем подачу 12 вт на коммутатор (посмотри по схеме), если поступает, то скорее всего неисправен коммутатор (CDI UNIT). Если есть возможность, то сними с исправного и проверь работоспособность. У меня аналогичная беда была на эндуро. Вскрыл коммутатор и в мастерской пропояли все контакты за 200 руб. Завелся с полпинка и работает как швейная машинка. Удачи.
Очень грамотно объяснил. Только проверять надо не сопротивление вывоковольтного провода, а сопротивление колпачка этого провода. Должно быть до 5-7 кОм. Удачи
спс ребята, все ок, короче свечи новые за 2 недели засрались , вставил старые прокаленные все ок стало , ведать пересос идет свечи в черном нагаре
Симптомы ясны - это карбы. У меня по микуням есть ремстатья с фотками. Давай электронный адрес.
пробег 2500, 2008 года. откатал неделю, раза 3 случилась такая штука. Выжимаю сцепление, нажимаю на кнопку стартера, а он не крутит. При этом фара тускнеет. Убираю подножку, ставлю снова на подножку. Опять выжимаю сцепление и заводится без проблем, сходу. Что это может быть? Ехать в сервис или это нормально? Не хотелось бы оказаться где-нибудь на дороге с мертвым мотоциклом :)
Если в сервис, то куда?
это была (и есть) кнопка на рычаге сцепления сегодня история повторилась. отпустил рычаг сцепления, нажал еще раз и завелся мотик. толи недожимать стал, толи кнопка помирает.
фара при этом тускнеет, специально посмотрел. нейтралка была включена.
у меня "родственник" бандита Suzuki GSX650F тоже 2008 г.в. Был с пробегом 1300 км (стоял 2 года). Тоже "не всегда заводился". Замена АКБ решила вопрос. Попытки заряжать старый ни к чему не привели.
Если фара тускнеет - кмк, датчики тут не при чем. Датчик подножки вообще легко устраняется из версий - заводись на нейтралке, и посмотри, будет ли повторяться.
еще версия - сам стартер (втягивающее срабатывает, но ток на основную цепь стартера не замыкает). Но для 2008 г.в. что-то рановато..
я бы начал с АКБ
я почти всегда на нейтральной завожу. акб - хорошая версия. и срок подходящий для него. считай года 3 ему уже будет.
но если акб, то почему со второго раза заводит? или первая попытка его разогревает? как на авто зимой :)
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
когда пишут "ремонта на 3кр" то на деле все хуже, иначе не проще ли бы было вложить треху и продавать совсем по другой цене а не по цене некондиции?
не трать время, подобное смотреть не стоит
должен остаться только один
Предложи продавану поставить для заводки живой акум, и завести с толкача. Согласится, хорошо, не согласится, забудь про мопед.
А чо , цена больно хорошая? В чем интерес к данному аппарату-посвятите?
Предложи продавану поставить для заводки живой акум, и завести с толкача. Согласится, хорошо, не согласится, забудь про мопед.
долгое время наблюдал как он стоит на стоянке под открытым небом, и в снег и в дождь.
Вот.вот может хозяина кто знает,как к технике относился?Хотя даже по фоткам видно,что не очень.кёрхера не видел.
Согласен,но цена на 20р побольше.Пока не готов.
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
Да правы давно обьява висит. Я бы не рискнул.
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
Если мот живой и бодрый будет он долго продаваться? Он хз скок времени стоит и не продается .
я купил мот, который тут продавался года 2(?) и не дорого. и он не стал "проклятым мотом"
Тут же все написано. сейчас не заводится по причине того,что сдох аккумулятор и стартер.ремонт обойдется в 3 тысячи,уже узнавали .
1. Хохяину пох.
2. Специально нежелание заводить двигатель так как ему трындец.
Я придерживаюсь второго варианта .
Да и какая разница все равно заводить надо иначе кот в мешке.
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
когда я забирал тоже были дефекты
аккум дохлый, заводился с пускача
после запуска двигло работало только на 2х цилиндрах
горело реле зарядки
не работала фара
да и еще что то было.
Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место — не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере — вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба — увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?
Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?
Всем заранее спасибо за помощь)))))
залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)
катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка — на 1-ую и 4-ую свечи, вторая — на остальные
если работал — то должен и дальше работать, если правильно собрал
отпиши как экспиримент прошел )
еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.
Не крутит стартер сузуки бандит 400
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Сначала хватает,а потом глохнет.После только стонет при попытке завестись.С зажиганием ничего не делали.В среду норм всё было.Нагара то самую чуть,для завода эт не помеха.
зажигание не выставляется.
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Значит у нас разные проблемы. Я посадил за день новый аккумулятор. Остался только тот, что не влазит(новый! дешего!)
Вчера у комбата был, он советовал оценить обстановку под крышками. Т.к я падал, может быть замяло катушку. разобрал, посмотрел — всё целое. Левая крышка вареная, но повреждений нет.
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
Или начинающий значит плохой?
Или начинающий значит плохой?
это ты мне чтоли?
Нет, дружище, это я про зизеры. :E:E:E
Хотя как-то на трех тусах подряд пришлось всякие незнакомые зизеры потолкать. =)
Просто меня всегда смешила эта война. Ямаха масла жрет, кавасака гремит, хонда вечная, сузука карбы ху. э.э.э плохие делает. =)
Хотя может хонда и правда лучше других? Чу-чуть чу-чуть. =)))))
Моё мнение — как приложишь руки — так техника и поедет.
В общем вздулась рэлешка и вытекла после хорошей пайки. Замыкание устранилось, двигатель не нагружало. и даже аккуму заряжало минут 10 =) А потом вздулась и догорела. поэтому
КУПЛЮ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА НА БАНДОСА 400.
Надписи:
RX41 14F0
25 8D14
Если колесо установлено не ровно — то есть плоскости вращения переднего и заднего колес не совпадали, мотик не захочет ездить прямо, его будет тянуть в какую-то сторону. Попробуй немного ускорься и отпусти руль. Если мотоцикл едет прямо, если не надо работать тушкой — значит все нормально. Ну а примерно выставить колесо — замерить расстояния от оси и до края маятника слева и справа. У меня на маятнике насечки есть: если центр оси слева стоит напротив, скажем, третьей насечки, то и справа устанавливать тоже напротив третьей насечки.
Насчет цепи — она не должна хрустеть, скрипеть при вращении колеса. Вообще цепь — довольно тонкое устройство и не дешевое к том же. По этому для того, чтобы она прослужила по дольше, за ней надо следить — мыть, смазывать, не допускать как излишнего натяга (если мотик перегружен на пример), так и чрезмерного провисания. Мыть и мазать только специальными жидкостями, предназначенными именно для цепей твоего типа (на пример О-ring или Z-ring). Особенно после езды по пыльной/грязной дороге или в дождь. При отсутствии таких жидкостей попрет соляра для мытья и негрол для смазки :E Правда, при таком подходе цепи заканчиваются быстрее. И звезды, кстати, тоже. Вот например на Эрках и Бусах народ не успевает мазать цепи :E Выкидывают ее вместе с задним баллоном.
В общем снял аккуму — сухая АБСОЛЮТНО. Купил новую корейскую 9А\ч Rocket фирма (была 7, но какаято не простая за пару рублей) Залил электролит, сейчас стоит, кипит. В 22:00 пойду подключать. Как подключу — отпишусь
инфа с оффсайта
Особенности и преимущества:
Полностью герметичная конструкция, утечка электролита невозможна.
Система внутренней рекомбинации газа, нет необходимости в доливе воды.
Нет ограничений на перевозку воздушным, железнодорожным или автотранспортом.
Соответствие требованиям UL.
Эксплуатация в любом положении.
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии.
Короче теперь у меня 3 новых аккумы в гараже=) 2е из них севшие, 1ну отдал заряжать. Акумы нужны? оптом дешевле :E
Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры
Не заводится сузуки бандит 400
Не заводится сузуки бандит 400
Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место — не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере — вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба — увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?
Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?
Всем заранее спасибо за помощь)))))
залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)
катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка — на 1-ую и 4-ую свечи, вторая — на остальные
если работал — то должен и дальше работать, если правильно собрал
отпиши как экспиримент прошел )
еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.
Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры
Не заводится сузуки бандит 400
Не заводится сузуки бандит 400
Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место — не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере — вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба — увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?
Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?
Всем заранее спасибо за помощь)))))
залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)
катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка — на 1-ую и 4-ую свечи, вторая — на остальные
если работал — то должен и дальше работать, если правильно собрал
отпиши как экспиримент прошел )
еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.
Suzuki GSX-R forum Russia
Не заводится Bandit 400 красноголовый
причин может быть несколько:
1) свечи,вв провода
2) подсевший аккумулятор
3) низкая компрессия (залегшие,изношеные кольца)
4) неисправный топливный кран
5) пережаты топливные шланги
попробуй с толкача завести. хорошо заряди аккум. проверь топливные шланги. можно попробовать подключить поилку к карбам(самотёком), если заведется, чисти краник или меняй на пинджел. померяй компрессию.
1. Выкрутил бы все 4 свечи, проводком примотал бы их к земле байка, и покрутил бы стартер. Если не все дают искру, или вообще не дают — свечи\провода на замену (провода там выкручиваются из колпачков и катушек). Мой совет если менять — то лучше с колпачками (1000ру стоить будут, зато будешь знать что стоят нормальные).
Если все ок, то
2. Вынул бы шланг входной, и как уже советовали выше — подключил бы к поилке*. Покрутить, Если ок, то- смотри бак и кранчик.
Если нет, то
3. Приоткручиваем выпускные винтики у карбов. Если из них ничего не льется ( или льется крайне мало) — лажа во входном тракте самих карбов (игла, патрубки подачи между карбами)
Если из-под винтиков льется норм — проблема в самих карбах ( жиклеры засраны, илл настройки жуткие).
*поилка — берем литрушку кока-колы, ТЩАТЕЛЬНО МОЕМ, срезаем дно поближе к дну, ножом делаем в крышке отверстие чуть уже чем шланг, впихиваем туда шланг, крепим ее куда душе угодно(я на раму, рядом с катушкой изолентой или стяжкой креплю), наливаем бензинчеку, радуемся
Удачи мужик
З.Ы. Крайне советую на период старта отключить фару. Она сильно хавает, а если байк подзасран и подсел допустим — заводиться будет печально ему.
Кто сейчас на конференции
Мотобратья привет! Помогите встал на автозаводе походу катушка корякнула. 1 и 4 цилиндр свечи черные не запускается мотор хочет вроде но не может. Нужна катушка мото сузуки бандит 400, ребят выручайте у кого есть куплю. Пока потолкал мот в гараж.
Сегодня разобрал посмотел, не катушка, на дороге в попыхах ошибся. Все равно мот не заводится, хочет, но не как.
Искру проверил, есть, свечи проверил, прокалил вычистил, искрят все. Катушки зажигания проверил(вторичная, первичная обмотки внорме, сопротивление по мануалу) Бензокраник проверил работает. Акум тоже внорме, зарядил, крутит как сумашедший. Бензин во все 4е карба поступает. Заметил что искра так скажем слабая, не уверенный шелчок, а так искрит только, свечи NGK cr9ek.
После всех моих проверок, вкрутил свечи, помослал несколько раз, он не в какую, схватывает, но не заводится. Решил опять выкрутить свечи, 1ый цилиндр свеча сырая, все остальные сухие.
парни хелп.
Что еще проверить? Что посмотреть?
Купил давно. Ехал отлично. Компрессия внорме. Вообщем было так. Приехал на работу все было отлично. В обед поехал домой он у меня не заводится, маслал маслал нифига. Прикурили он с пол оборота завелся, ну я естественно прогрел его минут 5-7 и в путь. На ходу все замечательно, едет на газ откликается хорошо, я наваливаю кручу как пологается)) радуюсь и тут он начал срать как будто цилиндр один работать перестал даешь газу вроде просрется и опять троит. Через метров 500-600 вообще начал глохнуть я остановился его ебет беднягу всего чуть проработал и заглох завелся только на полностью вытянутом подсосе и то держит обороты 2 тыщи , минуту поработал и заглох. Больше завести я его не смог. На компрессию не грешу куда она так быстро пропадает.
Еще момент. Когда он заглох я потрогал выпускные трубы у 4го цилиндра была холодная все остальные кипяток.
Читайте также: