Не качает бензонасос сузуки эскудо

Обновлено: 22.04.2025

Ошибка \"с41\" - мозг не дает включить бензонасос.

залитый компаунд ничем не растворяется, приходится ковырять механически, но очень нежно и аккуратно, чтобы компоненты на плате не "покоцать"

С мозгов не приходит минус на реле включения бензонасоса (C41).
Постоянный плюс с предохранителя на реле - есть.
Плюс с зажигания при включении зажигания - есть.
Минуса с мозгов при включении зажигания - нет.
Провод от колодки мозгов до колодки реле - звонится.

Ну вот, собственно, и вся история.

Не проще продублировать от зажигания минус чем мозги ковырять Датчик наклона жив? Если мот заводится от дублирующего минуса и эта проблема реально в мозгах просто инвертировать + зажигания в минус обычной реле только чтоб кнопка аварийного выключения и датчик падения работал желательно а то могут печали случаться

Ну вот, собственно, и вся история.

C41 возникает когда сигнал вкл/выкл помпы поданный мозгами не совпадает с фактическим состоянием помпы. Иными словами, включили зажигание, мозги еще не подали сигнал на включение помпы, а помпа уже работате - бам C41. И обратное, мозги подали сигнал на включение помпы - а она не включилась - снова С41

Проверяли с другими мозгами? Методом исключения: кто виноват?

Если вылетел канал в мозгах Хотябы попытаться завести мот Рс Если действительно вылетел и мот без него работает колхозно чинить реле и заказывать бу мозг

Помпа даже не дергается.
Клема на реле идущая на предохранитель звонилась до предохранителя, при этом со стороны предохранителя было +12V, а на клеме реле +0.8V.
Накинул между ними провод - помпа заработала.
Обрадовался. Снял АКБ, проложил между ними новый провод, взамен старого, всё качественно заизолировал, собрал, включаю - не работает.
На реле появилось постоянное +12V, а помпа на тесте не работает.
Проверил минус с мозгов при включении. Нет. Его. Снял мозги, прозвонил провод от серой колодки идущей на мозг до колодки реле. Звонится.
То, что я пробовал перекидывать соседнее реле, которое точно такое-же - я не говорю, я с этого начал.
Мозгов других нет, в соседней ветке ищу где купить. Вариант из США - 10 дней в лучше м случае. Сейчас трясу местных на отправку FedEx_ом. Тогда приде за неделю. Иначе 2-3.

Всему этому у меня предшествовали периодические затыки на резком открытии газа при катании.
Чистил фильтр тонкой очистки и сетку. Потом купил другой бензонасос. Ничего не изменилось. Потом мот встал. И хорошо, что он это сделал на стоянке, а не в повороте за сотню с коленом на асфальте.

ключ мог вылетить изза напруги чинить особо смысла нету в виду условий эксплуотации влага итд Если просто подать питание на насос мот заводится?

Да, насос работает если на него приходит +12V.
Чинить получается дорого = сопоставимо с покупкой новых мозгов.

Вот только на этот год в америке мозги есть
32920-21H60
32920-21H70
32920-21H10
и это только то, что я вижу сейчас в сети на картинках. Наверняка есть и другие.
У меня стоит 32920-21H60

А чем они между собой отличаются ?

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

В августе этого года Эскудик опять закапризничал.
В один из будних дней машина осталась в распоряжении жены в Артеме, я же в это время находился во Владивостоке. Вечером звонок — авто заглохло на ходу и больше не заводится!
Приехал с Владика на место, пробую сам завести — бесполезно. Двигатель крутит, но не схватывает. Подъехал родственник. Предварительный вердикт — умер топливный насос.
Замечу, что к выбору заправок отношусь очень серьезно, абы где не заправляюсь. В Приморье на выбор из более-менее проверенных представлены заправки: Альянс, Бензо и Роснефть. 92-й от Роснефти — самый тяговитый и относительно дешевый, от Альянса — тяга заметно ниже и ценник не радует, а Бензо — тупо перепродают бензин от Роснефти. К чему я это? А к тому, что авто встало колом ровно на вторые сутки после заправки на АЗС Бензо, которая находится на повороте в Партизанск, около Шкотовского КПП. Она мне сразу не понравилась, раньше это была заправка типа "Рога и копыта", а тут вдруг повесили вывеску "Бензо". Видимо кроме вывески ничего не меняли, а я с дуру щедро плеснул этой ослиной мочи. Корю себя за это до сих пор, но ехали тогда на Шкотовские водопады, путь неблизкий и других заправок не предвиделось.

Как бы ни было, взяли на шкворку моего Эскудика и Паджериком оттянули в гараж.
По вечерам после работы с братом жены сначала методом исключения определили правильность первоначального вердикта, а затем приступили к демонтажу старого топливного насоса. Ставлю инженерам Сузуки твердую "2" за всё, что касается сего агрегата:
1. Лючок, где привычный для японских авто лючок из салона для доступа к насосу? Ответ — его нет!
2. Бак, кто из японцев догадался убрать из конструкции сливную пробку? В общем для слива порядка 25-30 литров пришлось брать шланг и по старинке… ну вы поняли!
3. Насос, а точнее его конструкция: в одном корпусе собраны собственно насос, фильтр грубой очистки (сеточка), фильтр тонкой очистки, уровень топлива (поплавок) и прочее (фишки, провода, шланчики и патрубки). Всё это сделано из пластика, достаточно хрупкого пластика. Не ремонтопригоден.

Настало время поиска топливного насоса. Выбор был невелик, т.к. он продается только в сборе: либо контрактный, либо новый. Цена на контрактный варьировалась от 2 до 5 тыс.руб., в зависимости от состояния, отломаны пластиковые патрубки или нет, и жадности и жлобства конкретного барыги с разборки (гарантии ноль).

Смонтировали всё в обратной последовательности. Залил канистру свежего топлива с другой заправки и вуа-ля Эскудик снова в строю.

Каталожный номер топливного насоса SUZUKI (FUEL PUMP ASSY) 15100-65842.

На этих выходных на даче случилось страшное.

Пытаюсь завестись, а бензонасос не фурычит.

Заменил бензонасос. Стал продувать пластиковый корпус и из шланга, который непосредственно из бензонасоса идёт - полилась тёмная хрень какая-то. Ну ладно. Продул и будет.

Собрал всё обратно. Попробовал насос на аккумуляторе - жужит. Подключаю к его разъёму - не жужит. Проверяю тестером напряжение. При повороте ключа - на контактах реостата указателя топлива напряжение есть постоянно, а на контактах непосредственно топливного насоса появляется на секунду и уходит.

Насос рабочий, напряжение есть, а не работает. Что за мистика?

ЗЫ: Когда месяц назад в сервисе ребята насос меняли - тоже с первого раза бензонасос не заработал. Они что-то по-колдовали и заработало.

Меня игнорируют? :be:

Может ли плохая масса на АКБ давать такие осложнения лишь на некоторые потребители?

Меня игнорируют? :be:

Может ли плохая масса на АКБ давать такие осложнения лишь на некоторые потребители?

Сань. Уж ежели массы хватает на стартер- Иное фантастика. ) Тащи тачку-Нужно смотреть. Так можно та-а-кую гору домыслов наворотить.

. а на контактах непосредственно топливного насоса появляется на секунду и уходит.

Вчера тоже менял насос. Действительно насос включается на 2-3 секунды (для набора давления) и отключается (двигатель не заведён).

у меня всё же подозрение, что масса не доходит до насоса. Попробую на фишку у раздатки продублировать массу.

В общем - взял тестер, отрыл половики и проследил всю цепь от бензонасоса до сигнализации. Обнаружил вживлённую в цепь релюшку. Слегка пошурудил и всё заработало.

Вопрос - если после релюшки в любом случае были 12,6 вольт - могла ли она просто делать меньше силу тока какую-нибудь?

Думаю-Это была блокировка бензонасоса. Однако она или да или нет. Уменьшить подачу тока она не могла.

но ведь там всего два провода. На один на пару секунд приходит 12В. На втором болтается минус. За что тогда должно отвечать реле от сигнализации?

Правда 12В приходило судя по тестеру не на 2 секунда, субъективно на полсекунды

"электрика - наука о контактах" (с)
У меня самурай когда-то то ехал то не ехал, потом встал совсем.
Оттащил на дачу, покопался - и вышел на ту же релюшку. а точнее на ее заменитель. Релюха сгорела а поскольку форм-фактор нестандартный то предыдущий хозяин просто жучок воткнул. в виде куска провода. но воткнул неаккуратно. В результате контакт подгорал потихоньку и бензонасос то работал на полную мощность то не работал итд.
Сделал нормальный жучок (две ножевые клеммы обжатые на куске того же провода), почистил поджал контакты - все заработало как часы и работает с тех пор. Да при положении "зажигание" бензонасос молотит постоянно - ну и фиг с ним, для него это штатный режим, единственные побочные эффекты это расход энергии и жужжание.
Так что у тебя либо контакты (ответную часть реле) надо смотреть-чистить, либо релюшка накрывается.

А плохой контакт кстати может давать именно такую картину - тестер показывает сколько надо вольт, а при нагрузке контакт греется искрит напряжение падает.

Бензонасос засвистел, первый раз сталкиваюсь. Менял в декабре этого года. Это он типо курить бросает? Готов выслушать любое мнение по этому поводу, но если честно я уже готов вытащить его и кое кому об голову сломать его. Я за замену 5000 рублей заплатил

А громко свистит? Я когда бак поменял и сеточку почистил, тоже начал тихонечко посвистывать, но мне сказали забей, все нормально, я и забил. Вскоре свист пропал.

Коляныч, и ты ещё жалуешься?! У меня в начале зимы бензинчика плеснули с водой, хлопьями забило насос, так он так завывал- страшно было к машине подходить. Поменял(кстати стоял от Волги, поставил такой-же)- машина поехала нормально, но работу насоса всё равно слышно. Пока сильных неудобств не доставляет- забил.

Если старый найду- сфоткаю и выложу. Покупал просто по образцу- со снятым приехал в магазин и взял такой-же.

Друзья с бензиновой движкой! Подскажите пожалуйста как у вас? Когда обратку сдергиваешь горючка из нее давит на заведеном двигателе?!
Заезжал к электронщикам, все проверили все ок, сдернули обратку засунули в бутылку, завели, горючки нет. Говорит уставший топливный насос, не набивает нужное давление. Завтра буду снимать бак, подбирать по оригиналу что нить похожее.

Обратка бежит при заведённом двигателе. Поменяй сначала фильтр(фильтр можешь жигулёвский поставь он 30 р. стоит) и раз ты бак снимаешь почисти сеточку на бензанососе. Попробуй, если эффект тот же значит точно насос. По поводу подобрать, если я в Иркутске (стоимость насоса 2500) подобрал то во Владике думаю не проблема. По волговскому насосу мне сказали что есть не погружной для впрыска, шланг разрезаешь и влюбом месте ставишь, даже не надо старый вытаскивать. Через него прокачает.

БЫЛ Экспедиционник: подвеска Dobinson, бодилифт+2", 33х12,5"MAXXIS, LOKKA, ComeUp9500, SAFARI, Hi-Lift Jack, SEPAR, GPS. Пересел на RangeRover 4.2superchardger

Как раз хотел расписать поподробнее, да работа навалилась.

Вообщем поехал сначала по разборкам искать контрактный. Типа за 500 рэ можно найти. На разборках сказали что у меня насос такой же как на эскудике. и на ряде других авто. Как я понял разновидность бензонасосов в принципе не очень большая. Есть несколько типов которые подходят ко всему. Но ценник меня не порадовал - называли от 1000 до 1400 р. В итоге поехал в Гиперавто купил новый машумовский бензонасос за 1800 р. + новая сеточка 200 р. Предлагали еще за 2500 р. побольше производительностью, но это мне уже показалось перебор.
В итоге поменял насос+поставил новые "обжимки", ничего не свистит, с обратки давит дай бог. Машина валит
Сейчас скрестя палльцы меряю расход, тихо надеюсь что уменьшится ))
Фото прилагаю, плюс у меня остался старый полудохлый бензонасос, если кому нужны размеры, фото пишите.

Устройство там простое, на металлической трубке крепится планка держатель насоса, причем снизу придерживается резиновой прокладкой, сверху пару см. резиновой трубки, поэтому если насос будет длиннее, то может уже и не влезть. Фишка представляет собой клеммы, крепятся гаечками, сверху колпачок защитный.

Одно реле питает электрический топливный насос напряжением. Начиная с периода пуска насос подает свежее топливо к форсункам. Второе реле вступает в действие только тогда, когда двигатель при включенном зажигании останавливается (блок управления больше не принимает импульсов о частоте вращения). Реле после этого прерывает в РСМ посредством предохранительной схемы подачу тока. Благодаря этому, например, не происходит утечки топлива после аварии. Раньше проверка топливного насоса являлась прерогативой мастерской. Во время поиска неисправностей лучше ограничьтесь следующими пунктами.

Отсоедините провода аккумуляторной батареи и.
. отсоедините напорный трубопровод от распределительной трубки. Подготовьте тряпки для вытекающего бензина.
Поскольку топливная система находится под давлением, бензин вытекает даже при остановленном двигателе.
Если подсоединение остается сухим, кратковременно включите зажигание, при этом не действуйте стартером.
Если насос не работает, проверьте предохранитель или предохранительное реле.
Если соединение продолжает оставаться сухим, проверьте реле насоса.
Теперь топливный насос должен заработать.
В противном случае демонтируйте облицовку под задним сиденьем и угостите корпус насоса осторожно ударами небольшого молотка – иногда это помогает.

Почти бесшумный: электронасос на 12 Вольт:

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: