Не качает бензонасос субару легаси
6 — Реле 1 дополнительного
радиатора системы охлаждения
7 — Реле 2 главного вентилятора системы охлаждения
8 — Реле 2 дополнительного радиатора системы охлаждения
9 — Стартер
10 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Штуцерные разъемы топливных линий
А — Шланг подачи топлива (разъем
быстрой стыковки)
В — Шланг возврата топлива (разъем быстрой стыковки)
С — Шланг насоса подкачки
В состав сборки
топливного насоса входит также датчик запаса топлива.
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
2. Откройте крышку лючка доступа и снимите крышку заливной горловины
топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Опорожните главную камеру топливного бака (см. Раздел Опорожнение топливного бака).
5. Поднимите заднее сиденье и отогните край коврового покрытия пола.
6. Выверните крепежные винты
и снимите крышку сервисного отверстия.
7. Отсоедините от сборки топливного
насоса электропроводку.
8. Отпустите хомут и отсоедините от насосной сборки шланг насоса
подкачки (С), рассоедините разъемы быстрой стыковки (см. Раздел Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений) шлангов подачи (А) и возврата (В) топлива.
9. Отдайте гайки крепежного фланца и извлеките сборку топливного
насоса/датчика запаса топлива из топливного бака.
1. Снимите со сборки топливный
насос и его монтажную скобу.
Соблюдайте осторожность,
— монтажная скоба закреплена посредством двух стопорных
язычков!
2. Отсоедините от насоса электропроводку.
1. Подсоедините к клеммам №№
1 и 2 контактного разъема топливного насоса провода и проверьте
исправность функционирования сборки путем подачи на нее от
батареи напряжения в 12 В.
Постарайтесь
обеспечить максимальную удаленность батареи от насоса!
Включение подачи напряжения организуйте со стороны батареи!
Не допускайте длительного функционирования насоса без
нагрузки! Неисправный насос замените.
2. Закончив проверку, тщательно протрите все следы пролитого топлива.
Сборка и установка
Сборка и установка производятся
в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивание
болтов крепежного фланца насосной сборки с требуемым усилием
(5.9 Нм) производите строго в определенном порядке.
Не пользуйтесь вблизи рабочего места открытым огнем, не курите и не держите каких–либо сильно разогретых предметов. Имеется опасность несчастного случая! Держите наготове огнетушитель.
Следите за нормальной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы топливо может под давлением вырваться. Соберите топливо тряпкой. Пользуйтесь защитными очками.
Условия проверки: Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, напряжение не должно быть менее 11.5 В.
ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ
Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием шланговых соединений положите на него толстую тряпку. Затем осторожно откройте шланг и снимите давление. Пользуйтесь при этом защитными очками.
Пример: Во время проверки напряжение батареи составляет 12.5 В. Так как напряжение на топливном насосе на 2 В меньше, чем напряжение батареи, напряжение на топливном насосе составляет 10.5 В (12.5 – 2 = 10.5). Этому напряжению соответствует производительность насоса около 130 см 3 /15 с.
Если минимальная производительность достигается, но, тем не менее, предполагается наличие неисправности в подаче топлива (например, периодическая остановка подачи), проверьте амперметром потребление тока насосом. Требуемое значение: макс. 8 А. Если ток больше, замените топливный насос.
При периодических перебоях в работе топливной системы можно провести проверку при движении автомобиля. Для этого требуется ассистент.
Во время прошивки мне был сделан выговор, в плане того что низкое давление бензина, будь акуратнее смесь и т.д.
Ну что делать поездил я неделю и заметил что во время движения на 1000-1500 оборотах появляется какой-то провал…
Т.е. едешь и посадка оборотов детонация и вновь все хорошо, длится это безобразие рано момент, 1-2 секунды, чем больше ездил, либо начал замечать часто, либо стало часто это проявляться.
Я не выдержал и заказал насос, спасибо за тему …
Купил в итоге FPP, в комплекте сетка, хомуты, шланг и фишка с проводами.
Как только получил я полетел в гараж к знакомому, предварительно сказал что там делов то, на час, типо пользоваться услугами мастеров не надо, дай навес я все сам сделаю.
Залетаю в гараж, снимаю рубашку, одеваю футболку и погнал.
Первым делом отключить бензонасос,
Выкрутил крышку бензобака.
Завожу, работает и глохнет, крутанул стартер ещё раз и полез назад.
Самое крутое это как снять сиденье, вот бы все так снималось…
Дергаем за край дивана и он в руках.
Четыре самореза и снимаем крышку, чистим грязь, пылесоса не было выметал чем мог и вытирал салфетками.
Дальше отключаем фишки и трубки, с одной все таки стекло бензина, вытираем салфеткой.
Дальше откручиваем гайки по контуру кольца и снимаем его.
Следом достаем бензонасос, аккуратно, справа будет поплавок, поэтому наклоняем вправо и наверх, в принципе все быстро и легко, возился больше с шлангом одним, туго вынимался.
Дальше что разъединить стакан я попросил помощи, чтобы в две руки отвёрткой отгинать слегка защёлки и растаскивать две части. Попутно вынимаем все фишки с проводами
Далее сжимаем бензонасос и видим на одной направляющей с пружиной ограничитель, наподобие колечка, оно работает как стопор, не даст разъединить насос.
Дальше не сфотографировал. В кратце, чтобы вынуть насос, после того как он на виду и кажется его надо потянуть и он выйдет, необходимо найти две прорези ближе к верху и 2мя плоскими отвёртками надавить и он освободится.
Когда достал и сравнил оба насоса я был бескрайне рад, они абсолютно идентичны, все точь в точь, необходимо только переставить пластиковое и резиновое колечко, на фото его видно, и вставить на место.
В итоге собираем все обратно, ставим новую сетку.
Проблем не должно возникнуть.
После заводим и проверяем, в моем случае все удачно.
В итоге насос новый, давление как и положено на 2 литровый ДВС с турбо.
Но покатав немного я понял, что мою проблему в виде дергания это не решило, т.е. машина также бросает обороты.
кэп подсказывает что бензонанос качает столько бензина сколько двигатель сожрать никак не может.
не понял, это значит что жрать будет больше?
это означает.
что ВАМ подойдёт практически любой насос, хоть турбо, хоть не турбо, хоть Тойота, хоть Ниссан.
Кто будет ремонт мотора оплачивать если он встанет от детонации?
Если форь дорестайл то там 480сс инжекторы, стандартный насос где то 160 л/ч. При 7000 об/мин Duty инжекторов доходит до 85%. Необходимо поддерживат в рейке давление 4 бара + избыток турбины. Вычисляйте.
а что же сами то не вычислили ? :))))))))
А пока ВЫ вычисляете, я ВАМ другой вопрос задам, подумайте. почему даже на 3х литровых моторах стоят насосы на 160-180 литров?
NA sohc:
тип - лопастной
давление отсечки на выходе - 4,59-6,9 кг/мс2
производительность на выходе - более 130л/ч [12v при 3.06 кг/мс2]
turbo dohc:
тип - лопастной
давление отсечки на выходе - 4,59-6,9 кг/мс2
производительность на выходе - более 160л/ч [12v при 3.06 кг/мс2]
Конструкторы FHI наверно дураки, нужно было в турбо ставить 130 л/ч, зачем 160 л/ч?
ладно. считать ВЫ не хотите.
Зайдём с другой стороны. Когда нибудь катались на машине с бортовым компьютером? Который показывает мгновенный расход топлива и потом переводит его на литры/час. Если не удалось, то обязательно на будующее покатайтесь. узнаете много нового. В частности на турбовой Супре максимального расхода которого мне удалось добится это 80л/ч. Заметье, расход мнгновенный, а не средний за час. Для чего же делают насосы более производительными? А очень просто, что бы избавится от пульсаций топлива, сделать мощностную кривую более предсказуемой. Причём если раньше с этим боролись кратковременно повышая давление в топливной магистрали (вспомните ваккумную трубочку идущую от регулятора давления), то сейчас это возложили только на производительность насоса. По поводу же вопроса зачем ставить Valboro производительностью 280 литров, если всё так хорошо, как я описал. тоже очень просто, затем же, зачем ставятся разрезные шестерни, горбатые валы, а не для борьбы с детонацией :)
Читайте также: