Не горит приборная панель ниссан патфайндер
Все по теме Снятие панели приборов Nissan Pathfinder
Кстати, в автодате, может, такая схема указана для 2.3 МКПП, там уже нет внешнего коммутатора, он в мозгах. А на 2.0 8 и 2.3 автомат внешний коммутатор (модуль EDIS) есть. Интересно, что по этому поводу скажет Ford TIS. Для фордов тех годов есть TIS 2004, он ставится нормально только на ХР. Неудобный, ибо сама программа 94 года, эргономика соответствующая, зато там есть все вариации всех годов, прямо на схеме и в оглавлениях. По поводу осыпающейся проводки - это бич вторых скорпио, они в те года экспериментировали. Хотя обычно это проблема лонжеронной косы и подкапотной приборки. У многих она перебирается. В салоне обычно нет таких проблем, если не ковырялись. Плюс болезнь - дренаж блоков. Надо чистить, иначе переборка рано или поздно обеспечена. Хотя у меня есть свеженький Скорп, 98 год, GHIA, пробег 200 тысяч, причем до 2001 года - 120 тысяч по германии. Нет колхоза, авто ухожено, прямо сущая радость) После 7.5 лет Скорпа мало в чем комфортно ездить, в этом в очередной раз убедился прямо сегодня, поездив на Yandex-drive на Шкоде Рапиде) Спина в их креслах заболела через 5 минут, руль легкий и неинформативный, тормоза тоже, машина на дороге какая-то легкая, шумки нет - прям как для детей делали)
Добрый день тоже хочу 1.8 брать. Подскажите 12 год масложорят или уже другие поршня стоят, как вообще посмотеть можно по номеру двигателя или как узнать?
у меня не горит при зажигании check engine. совсем не горит. вот у вас при повороте ключа он загорается, после завода двигателя она гаснет, у меня она никогда не загорается. в чем может быть причина?
Не думал что Опель такая капризная машина, рассматривал себе Опель, теперь даже незнаю. Подскажите кто-нибудь опелеводы, стоит ли брать астру с пробегом более 160т.
Последствия от проводки АКПП! Не заводится, индикация пропала на приборной панели и т.д. Nissan Pathfinder r51 2.5 tdi
Сегодня хотел ехать снова к знакомому диагносту, уже с утра договорился, и меня снова ждал сюрприз!
Танк не завёлся, стартер не крутит, индикация положения акпп на приборной панели не горит…
2 часа танцев с бубном ничего не дало.
Пришлось вечером диагносту самому подъехать ко мне.
Итог: Консалт не видит блок управления АКПП! Что то где то с проводкой!
Или завтра или на днях потяну к электрику! Хай занимаются ребята.
Точно такую же тему нашёл еле еле:
Фото для привлечения внимания, прошлогоднее)))))
Nissan Pathfinder 2005, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Nissan Pathfinder, 2007
Nissan Pathfinder, 2008
Nissan Pathfinder, 2007
Nissan Pathfinder, 2006
Комментарии 18
Поздновато статейку нашел.
Сегодня был данный авто, заводившийся только с прямым плюсом на втягивающее.
Причина была в пропадании плюса от зажигания, идущего через пред 49 — A/T ECU (контакт 6 в разъёме акпп), который перегорал иногда, по причине перетертости в косе и замыкании на двигатель. Место замыкания было чуть выше поддона акпп, эту часть косы видно через брызговик колеса, если поддомкратить правый борт и снять брызговик.
Такая мелочь, а часа 4 убил.😎
Ошибки были по кан u1000 и по абс р1831 и р1832.
У меня такая ху была, включил зажигание, перемкнул стартер, завёл машину, и в аварийном режиме на третьей передачи из Москвы до Брянск 400 км. Полет нормальный. Перебрал провода и все лет 6 было хорошо, а вот теперь опять, загорелась 4 wd, ошибок нет ничего нет, полезу смотреть.
Фары хорошо светят? Галоген?
Фары говно. Ближний ни о чем, дальний огонь. Поставил диоды в Ближний и туманки, стало лучше гораздо.
А в них ксенон установить можно? Маркировка для галогена наверное.
хз. Маркировка галогена. Фары пластик
у меня так было. оказалось ослаб один болт. затянули, с ткх пор никаких проблем. находится, если стоять лицом к двигателю на левом лонжероне сверху. конкретнее сейчас не вспомню, так что лучше попробовать все, что там есть.
у меня, если такое случалось на ходу, коробка переходила в аварийный режим: третья передача без вариантов. если останавливался и глушил машину, то она тупо просто не реагировала на ключ на старт. не показывал указатель раздатки, загорался красный 4wd. после определенного постоя сашина заводилась как ни в чем не бывало.
пришлось даже его на эвакуторе везти к электрику. тот весь день мурыжился с ним, пока случайно не набрел на этот болт. он по ходу отвечает вроде за минус на мозг коробки.
электрик сказал, что повезло, что я рано к нему обратился, а то мог сжечь мозг коробки.
Болт вчера этот подтянул, результатов не дало
Обрыв питающих жил, от фишки АКПП до блока ипдм смотри. Там всего метра два.
Провода будут красного цвета это плюс и масса черная.
Nissan Pathfinder предохранители и реле
Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Блоки предохранителей и реле под капотом
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Для 4 поколения
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Блок с реле
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Блоки с предохранителями
Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание на русском
Блок в салоне
Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема с обратной стороны крышки
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.
Панель приборов. Проблемы и их решение.
Панель приборов. Проблемы и их решение. ⇐ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа
нашёл причину,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ,почему то под капотом
Hangman1001 ,
добрый день. Вопрос по маршрутному компьютеру, который вы у себя подключали: МОЖНО ЛИ ПРОВЕРИТЬ ЕГО ПОКАЗАНИЯ ИЛИ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БЕЗ КНОПКИ INFO\SET. ПРОСТО НЕ ХОЧЕТСЯ ЗА ЗРЯ КНОПКУ ПОКУПАТЬ. У НАС В БЕЛАРУСИ ЕЙ ЦЕНА $
Совершенно случайно зашел на форум. Машину продал уже лет 8 назад. Как приборку подключил, какое то значение она показывает всегда, а вот переключение режимов.
У тебя какая панель,механическая или электронная? Сфоткай
АБС как выяснилось у меня нет. Встретил на дороге такой же атрай7, не обломился, подошел и попросил его включить зажигание. Горит все то же, что и у меня: подушки безопасности, чек, ремень, аккумулятор, ! и масленка.
У меня иногда (к сожалению пока не всегда) при включении зажигания стала загораться масленка, значит датчик работает все.
искал поиском нету..
просто машина лдя меня новая, инфы по ней мало.. точнее тока тут!
если есть инфа по всем лампочкам на панели и их предназначению.
когда горят когда нет, тоже через сколько у кого лампа давления масла гаснет? на холодную на горячую? что за лампочка красная загорается со спиралькой при включении зажигания?
Не горит приборная панель ниссан патфайндер
В общем достал меня полный привод решил я с ним разобраться по полной.После очередного заезда в сугроб загорелась ошибка.Отмыл машину,загнал на яму и разобрал всё.
В общем так . За включение полного привода отвечает всё тот же привод РК, про который я писал при принудительном отключении РК.Он двухпозиционный, первым поворотом он включает передок, потом понижайку. На этом механическая часть заканчивается, и в дело вступает электроника. Так вот сигнал о включении передка подаёт так называемый выключатель "состояния ожидания". Сигнал поступает на блок управления РК, который находится под нижней панелью в салоне, справа от рулевой колонки. Ну плюс ещё сигналы с реле (два реле на включение, два на выключение). Так вот весь косяк в этом датчике "состояния ожидания". Он из себя представляет простой концевик, который при нажатии замыкает контакт и передаёт сигнал. Что то там с ним происходит и он начинает работать через раз и блок ловит глюк. Я его снял, помыл, почистил, вроде заработал, дальше поглядим.
Осталось сбросить ошибку блока. Алгоритм следующий.
1. Глушим машину.
2. Ставим нетраль на МКПП или Р на АКПП.
3. Ручку преключения 4 WD в положение 2WD.
Далее для МКПП..
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать,выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том,что при выключении зажигания,ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.
Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.
Ну в общем как то так. :bk:
После недолгой тренировки,данная процедура проделывается секунд за 40. Это проще чем лезть под капот и снимать клемму.
Самодиагностика щитка приборов Пат 51
Похожие публикации
Диагностируем ЗД 3.0 скрепкой
после диагностики сбрасываем ошибки обязательно. и потом надо через некоторое время поездив еще раз снять ошибки
Диагностический разъем.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
на версии 16 pin, рестайл
Перемкнуть отмеченные красными кружками контакты
Включить зажигание
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
сначала длинные потом короткие, начните считать, но не беспокойтесь если не успеваете,
это мигание будет повторяться по кругу, пока вы не выключите зажигание
если перед каждой высвеченной цифрой поставить 0, то код, например, 77 станет 0707
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
" Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть эти же контакты на время не менее 2 сек;
" Снять перемычку;
" Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей Nissan, можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем "моложе" автомобиль, тем более в нем "всего разного напичкано".
0101 - CAM POSITION SENSOR (PUMP)
0102 - MAS AIR FLOW SENSOR
0103 - COOLANT TEMP SENSOR
0104 - VEHICLE SPEED SENSOR
0105 - CONT SLEEV POS SENSOR
0107 - ADJUST RESISTOR
0108 - F/INJ F/B 2
0201 - F/INJ TIMG F/B
0202 - F/INJ F/B
0203 - ACCELERATOR POSITION SW (F/C)
0205 - ELECTRIC GOV
0207 - ECM 1
0208 - OVER HEATING
0301 - ECM 2
0303 - I/C INT/A TEMP SENSOR
0304 - NEEDLE LIFT SENSOR
0306 - FUEL CUT S/V 1
0307 - FCV SHORT
0308 - FUEL CUT S/V 2
0402 - FUEL TEMP SENSOR
0403 - ACCEL POS SENSOR EC-139
0406 - INT/AIR VOLUME (EXCESSIVELY HIGH SIGNAL FROM MAF SENSOR)
0407 - CRANK POS SEN (TDC) EC-144
0408 - GOV CUT CIRCUIT EC-149
0504 - A/T COMM LINE
0701 - INJ PMP - CAM POS SENSOR
0702 - INJ PMP - PULSE SENSOR
0703 - INJ PMP - COMM LINE
0704 - INJ PUMP - SPLILL VALVE
0705 - INJ PMP - C/MODULE
0706 - INJ PMP - TIMING FB
0802 - ECM 10
0804 - ECM 11
0807 - ECM 14
0902 - ECM RELAY
0903 - ECM 15
0905 - TURBO PRESSURE
1003 - EGR VOLUME CONT/V
1004 - FUEL CUT SYSTEM1
1401 - 1408 — NATS MALFUNCTION ELECTRICAL SECTION
__________________
0802 ECM 10 -* Чрезмерно высокое или низкое напряжение от ECM встроенный датчик барометрического .
0804 ECM 11 * Внутренняя ошибка ECM для обработки сигналов .
0807 - ECM 14 * Нерегулярное напряжения отправленные с педали тормоза выключатель зажигания в ECM
В ПРИКРЕПЛЕННОМ ФАЙЛЕ КОДЫ ОШИБОК НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ
второй прикрепленный файл на английском, но есть все с рисунками и подробно
комон рейл патрол
Линия связи CAN U1000
q U1001 CAN линия связи
q Связь U1010 CAN
q P0016 Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала
q P0100 Датчик массового расхода воздуха
q P0110 Датчик температуры воздуха на впуске
q P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
q P0120 P0220 P2135 Датчик положения педали акселератора
q P0190 Датчик давления в топливной рампе
q P0235 Датчик наддува турбокомпрессора
q P0335 Датчик положения коленчатого вала
q P0340 Датчик положения распределительного вала
q P0403 P0606 P0607 P0611 P1603 ECM
q P0409 Датчик положения управления клапаном регулировки объема рециркуляции ОГ
q P0500 Датчик скорости автомобиля
q P0520 Датчик давления моторного масла
q P0641 P0651 P0697 Датчик питания
q P1610 - P1616 NATS
q P1625 Значение регулировки форсунки
q P2226 Датчик атмосферного давления
q P2620 Датчик положения дроссельной заслонки
2
q P0045 Электромагнитный клапан контроля наддува турбокомпрессора
q P0078 Электромагнитный клапан управления регулирующим клапаном выхлопных газов
q P0090 P0091 P0092 P1089 P1090 Топливный насос
q P0201 P0202 P0203 P0204 P0262 P0265 P0268 P0271 P1276 P1277 P2146 P2149 Топливная форсунка
q P0380 Реле накаливания
q P0400 P0404 P1409 Клапан регулировки объема системы рециркуляции ОГ
q P0480 Реле вентилятора охлаждения
q P0645 Реле кондиционера
q P0638 P2100 P2101 P2118 P2119 Электропривод управления дроссельной заслонкой
q P0660 P0661 P0662 Электромагнитный клапан управления завихрением
q P0705 P0710 P0720 P0725 P0731 P0732 P0733 P0734 P0740 P0750 P0755 P1760 Датчики, связанные с АКП, соленоид
клапаны и переключатели
3
q P0087 P0088 P0093 Топливная система
q P0217 Перегрев двигателя (ПЕРЕГРЕВ)
q P0234 P0299 Система турбонаддува
q P0401 Функция EGR
q P0504 Выключатель тормоза ASCD
q P0581 Выключатель рулевого управления ASCD
Диагностику желательно запускать при температуре около +10 градусов Цельсия
Запустить двигатель. На приборной доске климат-контроля регулятор AUTO/MODE повернуть в левую сторону, а регулятор A/C в правую и задержать в крайних положениях. После отпустить регуляторы и нажать клавишу AUTO. Табло, на котором отображается температура, погаснет и появится картинка вентилятора, а полоса отображающая скорость обдува начнет мигать, значит идет тест. По окончанию тестирования на дисплее высветятся его результаты
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Сегодня хотел ехать снова к знакомому диагносту, уже с утра договорился, и меня снова ждал сюрприз!
Танк не завёлся, стартер не крутит, индикация положения акпп на приборной панели не горит…
2 часа танцев с бубном ничего не дало.
Пришлось вечером диагносту самому подъехать ко мне.
Итог: Консалт не видит блок управления АКПП! Что то где то с проводкой!
Или завтра или на днях потяну к электрику! Хай занимаются ребята.
Точно такую же тему нашёл еле еле:
Фото для привлечения внимания, прошлогоднее)))))
Nissan Pathfinder 2005, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 18
Поздновато статейку нашел.
Сегодня был данный авто, заводившийся только с прямым плюсом на втягивающее.
Причина была в пропадании плюса от зажигания, идущего через пред 49 — A/T ECU (контакт 6 в разъёме акпп), который перегорал иногда, по причине перетертости в косе и замыкании на двигатель. Место замыкания было чуть выше поддона акпп, эту часть косы видно через брызговик колеса, если поддомкратить правый борт и снять брызговик.
Такая мелочь, а часа 4 убил.😎
Ошибки были по кан u1000 и по абс р1831 и р1832.
У меня такая ху была, включил зажигание, перемкнул стартер, завёл машину, и в аварийном режиме на третьей передачи из Москвы до Брянск 400 км. Полет нормальный. Перебрал провода и все лет 6 было хорошо, а вот теперь опять, загорелась 4 wd, ошибок нет ничего нет, полезу смотреть.
Фары хорошо светят? Галоген?
Фары говно. Ближний ни о чем, дальний огонь. Поставил диоды в Ближний и туманки, стало лучше гораздо.
А в них ксенон установить можно? Маркировка для галогена наверное.
хз. Маркировка галогена. Фары пластик
у меня так было. оказалось ослаб один болт. затянули, с ткх пор никаких проблем. находится, если стоять лицом к двигателю на левом лонжероне сверху. конкретнее сейчас не вспомню, так что лучше попробовать все, что там есть.
у меня, если такое случалось на ходу, коробка переходила в аварийный режим: третья передача без вариантов. если останавливался и глушил машину, то она тупо просто не реагировала на ключ на старт. не показывал указатель раздатки, загорался красный 4wd. после определенного постоя сашина заводилась как ни в чем не бывало.
пришлось даже его на эвакуторе везти к электрику. тот весь день мурыжился с ним, пока случайно не набрел на этот болт. он по ходу отвечает вроде за минус на мозг коробки.
электрик сказал, что повезло, что я рано к нему обратился, а то мог сжечь мозг коробки.
Болт вчера этот подтянул, результатов не дало
Обрыв питающих жил, от фишки АКПП до блока ипдм смотри. Там всего метра два.
Провода будут красного цвета это плюс и масса черная.
проверил. габариты все же не горят.
стрекоза разбита однозначно. сама по себе может загораться левая фара. лечится или дернуть стрекозу или отрубить стрекозу )))
Вообще-то она разбирается и в некоторых случаях лечится, например слегка почистить и подогнуть контакты для фар, но если говоришь разбита. После поворота ручки на один щелчок должно появиться напряжение на предохранителях втором и третьем слева в нижнем ряду. Второй идет на габариты и подсветку, а третий только на правый задний габарит.
_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.
отчитываюсь )
поменял вчера стрекозу )
заработали габариты, начало отщелкиваться при поворотах, засвтилась в машине панель ) приборка засветилась правда только на половину, но после скочка на кочке заработала полностью )
не светится только подсветка часов электронных. буду сегодня разбираться )
приборка засветилась правда только на половину, но после скочка на кочке заработала полностью не светится только подсветка часов электронных.
Возможно, еще и в самой панели есть проблемы. Либо плохой контакт патронов/лампочек или разъемов, либо сгоревшая лампочка.
приборка засветилась правда только на половину, но после скочка на кочке заработала полностью не светится только подсветка часов электронных.
Возможно, еще и в самой панели есть проблемы. Либо плохой контакт патронов/лампочек или разъемов, либо сгоревшая лампочка.
не не, приборка засветилась вместе с габаритами и подсветкой управления вентилятором печки. тоесть вся подсветка засветилась после замены стрекозы.
про плохой контакт патронов не отрицаю, протер ластиком контакты для надежности.. машинка чай поди года три триалилась бывшим хозяином в усмерть а потом больше года не ездила а стояла первые пол года кисла у бывшего хозяина а потом пол года варилась-собиралась мною )))
вариться правда редкостным утыркам отдавалась, что сейчас все переделывать по ходу приходится.
А что, часы не подсвечиваются ни при включенных габаритах, ни при повороте ключа в положение "ACC" и "ON"?
Тогда вероятней всего лампочка.
_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.
Я имел в виду "засветилась наполовину, а затем полностью после встряски на кочке". Там ведь не одна лампочка на подсветке приборов, а несколько. Кстати, плохой контакт может быть не только между патроном и платой, но и между проволочными выводами лампы и патроном (если они там еще родные, которые можно из патрона вытащить - среди неоригиналов встречаются похожие лампочки, колба которых вклеена в патрон).
Ну и обрыв нити на старых лампах тоже случается. В этом случае при встряске иногда бывает "самовосстановление", когда два болтающихся обрывка нити замыкаются между собой и лампа на какое-то время вновь начинает светиться.
Все равно еще раз снимать панель будешь. Не поленись при этом, прозвони омметром все лампочки на целостность. А насчет подсветки часов - если не работает ни в положении ключа "ACC", ни при включенных габаритах и максимальной яркости на регуляторе, то скорее всего, сама лампочка сгорела.
обидно на форуме только одно )
что нету кнопки "спасибо" )
помогло. перегорела лампочка на часы.
немного подумал и поменял все лампочки желтые на зеленые светодиоды ) вечером буду тестировать как смотрится )
купил на кетайском сайте ярко-белые светодиоды в цоколе . Вставил их для пробы на половину приборки. Панель просто ожила! По сравнению со старыми тусклыми лампами накаливания светят ярко и чОтко. И вроде бы свет у них рассеянный, не направленным пучком. Левая половина панели на новых светодиодах. Правая - на старых лампочках.
Читайте также: