На мазда сх 7 горит ат

Обновлено: 21.04.2025

Машина Mazda CX-7 2.3 Turbo 2008, непосредственный впрыск. Газ/бензин. Нестабильная работа на ХХ. Горит чек.
неисправности:
P0300
P2178 - Fuel system too rich at off idle
P2188 - Fuel system too rich at idle.

Есть бюллетень на предмет замены переднего датчика состава смеси при таких ошибках и симптомах как в моем случае.

После отключения одного штекера(там их два) с переднего датчика работа мотора выровнялась и через полчаса работы на ХХ уже были следующие параметры.

MAF - 2.7-2.9 g/s
MAP - 29-30 kPa
Engine Load - 18%
LFT - 0%
SFT - 0%
HO2S B1S1 - 0 mA
HO2S B1S2 - 0.05 V.
Давление в рейке - 30 Бар, при прогазовке поднимаеться до 120 бар.
Fuel Pulse Width - 0.5-0.55 ms
Количество впрыснутого топлива - 7.2-7.7 mg.

При подключении штекера датчика тут же всё возращаеться к тому как было. Приговорил датчик кислорода.
Клиент за выходные поменял датчик. Ничего не изменилось. Всё так же как и было в начале.
Может кто пнет в нужном направлении?

Владимир Петрович, возможно вас пустят по этому адрессу:)

Хотел бы прочитать эту тему. Если возможно выложите текст темы.

Приговаривать датчик состава смеси при максимальной коррекции в минус и богатой смеси как-то неправильно.
Вот если бы было плюс 25, тогда да - замена правомерна.
Для анализа работы датчика необходимо иметь результаты измерений по меньшей мере еще для двух режимов - 1500 и 3000 об.
А еще полезно в этой ситуации обнулить корреции и запустить мотор, наблюдая за коррекциями и сигналом датчика.

Если провести аналогию с Lexsus RX300 или со свежими GM ( Opel, например), то следует обратить внимание на задний кислородный датчик, сигнал которого постоянно в области бедной смеси.

А еще полезно в этой ситуации обнулить корреции и запустить мотор, наблюдая за коррекциями и сигналом датчика.

Приговаривать датчик состава смеси при максимальной коррекции в минус и богатой смеси как-то неправильно.
Вот если бы было плюс 25, тогда да - замена правомерна.

Да наверное вы правы, но у меня на руках был бюллетень и тот факт, что при отключении лямбда-регулирования работа мотора приходит в норму, расход воздуха становиться нормальным(2,8 г/с), МАП тоже(29-30 кПа). Кстати работа мотора улучшаеться и при отключении расходомера(что вызывает отключения лямбда регулирования) и мап тут же становиться нормальным выравниваеться работа. Дальше смущает, то что задний зонд показывает бедную смесь против того, что параметр Actual AFR - 0.63. Дальше опять таки в исполнительных тестах добавление +30% времени впрыска опять таки выравнивает работу мотора.

This car suges, cut out, no power, on acceleration. After a few minutes of driving code P2178 and P2188 comes on, it smokes a lot. I try with other mas air sensor and same, I disconeted the O2 sensor and same, try disconeting the MAS and the engine did not run. If you drive this car the spark plugs get so black that they will not fire and the car will not run. I replaced the Cam sensor and custome said he replaced both O2 sensor in other shop. Also I open the3 exhaust system and same problem. Any help is welcome. saludos Carlos

Most likely the turbo is bad & needs replaced,, pull the intake hose off & inspect for oil in the hose. They have problems with the turbos on their motors. good luck

. As I know, Mazda has Service Bulletin (Bulletin No: 01-016/08) for 2007-2008 CX-7 vehicles about "VEHICLE HESITATION OR SURGING / O2 SENSOR SIGNAL FAILURE".
. REPAIR PROCEDURE.
1. Verify customer concern.
2. Disconnect front O2 sensor connector.
3. Test drive vehicle to verify symptom disappears.
4. Reconnect front O2 sensor connector.
5. Test drive vehicle to verify symptom recurs.
6. If symptom disappears then recurs, replace front O2 sensor with a modified part according to Workshop Manual.

Пожалуй не стоит. В связи с тем, что отключения датчика и расходомера не давало результата, пожалуй ноги у проблем разные.
Спасибо.

Проблема в блоке управления газовой установкой или в неправильном подключении.

ЭБУ газа тоже использует сигнал с лямбда зонда(первый раз такое вижу). Убрав впайку в провод который идет на контакт 2АС блока управления двигателя всё заработало.

Теперь имеем такие вот данные:
Idle(750 rpm):
SFT 0.78%
LFT 5.46%
MAP 30 kPa
Spark Advance 10*
MAF 2.83 g/s
TPS1/2 11.76%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 17.65 %
Relative Throttle Position 1.57-1.96%
Electronic Throttle Control Desired 2.35%
Electronic Throttle Control Actual 7*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.55 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.01
Fuel Injection Amount 7.9 mg

1500 rpm:
SFT 0.78%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 35.5*
MAF 6 g/s
TPS1/2 13.73%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 18.04 %
Relative Throttle Position 3.92%
Electronic Throttle Control Desired 5.1%
Electronic Throttle Control Actual 9.31*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.51 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.53 mg

3000rpm:
SFT -1.57%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 44*
MAF 11.16 g/s
TPS1/2 16.47%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 18.43 %
Relative Throttle Position 6.67%
Electronic Throttle Control Desired 8.63%
Electronic Throttle Control Actual 12.36*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.54 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.9 mg

Т.е. какое-то время газовый комп работал нормально, а потом "поймал" глюк?
Или он изначально не расчитан на работу с широкополосными датчиками состава смеси?

Ссылка о диагностике и ремонте другой CX-7 viewtopic.php?f=20&t=929

А клиент взял эту машину не очень сильно удареную в морду, уже с этой проблемой. Так, что откуда корни ростут достоверно неизвестно

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Приветствую! Приехала на репрог мазда 2.3 АТ турбо 2008г. Считали прошивку отдали на калибровку. Чел. уехал. На следующий день решили залить кесс 2.вообщем записывать не хочет,иденты отдаёт но не всегда т.е через раз читать не хочет ругается что нет связи, когда прочитает иденты насос врубаетя вкл. запись и связи нет.Татрикс тоже не читает .Авто не заводится, стартер не крутит, бензонасос не отрабатывает. Подключаем сканер ошибка u0100 нет связи ecm\pcm A ошибка не удаляется.Она же в приборке и блоке кузовной электроники.Преды проверили. Приборка работает, чек горит, иммо моргает.Завтра буду смотреть разъём эбу в подкапотном.Куда ещё обратить внимание.Может ещё карта глючить?

машина

Я написал что кесс отказал в записи,только считали.Вы умнее меня. Подскажи направление .

(ЭБУ моторника потерялся в этом мире электроники)Где начинать поиск,с чего его начать с антенны иммо,зз,проводки где?

Strannik96

Кесс вряд ли оригинальный. Теперь любым нормальным загрузчиком писать прошивку. Или дилерским сканером.

Mozart

Кесс вряд ли оригинальный. Теперь любым нормальным загрузчиком писать прошивку. Или дилерским сканером.

Алгоритм работы кесс иденты,запись,он снова иденты насос отработал снова запись,а он нет связи с эбу. А опенпорт тоже не читает не пишет и ли там два контакта перемкнуть надо вроде 8 и 12. Комбик есть,Чиплодырь,Мппс. Или нужен Пцм флешер с мазда поколение 2?

Если есть чем в буте с ними работать, вот картинка. Если уже поврежден ЕЕПРОМ, и блок остался в буте, это не поможет. В таком случае надо писать в диагностическом режиме нормальными загрузчиками или IDS.

Вложения:

Mazda_long_MPS3Turbo_CX7Turbo.pdf

Mozart

ПЦМ поможет? В бут чем посоветуете?Пиассини рядом есть а вычитанного кес хватит,или ей вычитать оставшееся.

AUTODIM

кесс вычитал калибры , теперь первое , найти с проверенного источника полную прошивку для записи по OBD , писать можно либо MMC либо PCM , что вам доступнее , к стате у авторов этих загрузчиков можете и сток спросить , и у них же спросите помощи по поводу eeprom , как в вашем случае правильнее действовать

Марк, форсунки жидкостью 1200 отдал,а заслонку сам снимал чистил,процедура не сложная,два шланга отсоеденить и если память не изменяет 7 болтов там,на ютубе видео есть как снимать!

Мазда, просто жрать стала 22-23 а до этого ела 17 я не знаю что и делать! Ни кто на сервере помочь не может

Марк, такая же хрень расход литров на 5 увеличился,и ехать перестала как будто еще одну такую же сзади привязали

Мазда, ну поеду пробовать на днях! Просто мама ездит на ней 60 км по городу она не может есть 23 литра
Спасибо, отпишусь если что )))

Всем привет была такая проблема. Чуть позже загорелся чек. Короче умирает верхняя лямда. Заменил полет нормальный расход упал.

До момента загорания чек на приборке никто ничего определить не мог были подёргивания авто между 2-3 тыс оборотов. Затем загорелся чек пытался его устранить сбросом клемм ездой на 98 бензине на повышенных оборотах спалив полный бак болезнь не прошла(чек) правда при загоревшемся чеке ЭБУ перестроился и прошли подёргивания но расход доходил до 41-43 литров на 100 км. Ловил момент на экзисте снижения цен на оригинальную лямда и поменяв её все прошло. Как то так

Вадим, понятно. У меня тоже самое и чек горел, и я его сбрасывал снимал клемы. Вчера заменил топливные фильтры грубой и тонкой очистки, промыли бензонасос, но проблема осталась. Заказал лямбду (но цена ппц 9400р) буду менять посмотрим что будет ))))

Загорелся ЧЕК Просто горит и все! Оценка:

Сегодня утром загорелся Чек! Просто горит не гаснет не мигает! Двигатель работает нормаль, обороты не плавают. Вчера ездил целый день все было окей. Единственное вчера уже перед стоянкой заправился на Газпромнефти бензином 95G на полный бак. По ощущениям мне кажется мощность машины чуть-чуть упала! Что делать.

Бензин скорее всего. Надо проверить ошибку. Если P030? – то бензин.

Вариант – ездить, разбавляя новым, ну или радикально – слить бак.

Я пользуюсь первым вариантом.

Макс Стебаслов (28 Август 2013 – 08:28) писал:

Утром как запустился?

Может быть банальный пропуск зажигания. Лечится ездой на повышенных оборотах.

Макс Стебаслов,Стиль езды какой? Этот мотор требует отжига! Иначе загаживается)

, мне коллега тоже самое сказал…. У него такое было на CX-7.

,А в какой момент лампа загорелась?

, через несколько секунд после завода. А теперь она горит и горит)))))

чего вслепую гадать? Читаем чек и знаем причину. Ну скорее всего знаем..

Я пару раз избавлялся так:
Еду, АКПП в ручном режиме обороты не ниже 3 тысяч.
Если сама не потухнет через два дня, то скидывал клемму.
После этого все ОК.

Тоже не давно поймал чек, отжиг не помог, скинул клемму на 3 минутки и все прошло. Бенз токо 98, газ токо Газпром…)))

Мне конечно говорили что лучше 98 лить, но что-то я не послушал, хотя лил до этого 95 Ультмейт BP, того не было!

, когда лил только 95-й чека ни разу не было… да, и когда 92-й тоже… на нём только детон)

Макс Стебаслов сказал:

Мне конечно говорили что лучше 98 лить

седьмой год только 95, правда литва-румыния, но вопросов не возникало!

У меня Чип под 98, до него лил 95 экто- чек ловил тоже один раз.

Макс Стебаслов сказал:

Единственное вчера уже перед стоянкой заправился на Газпромнефти бензином 95G

Вчера снял клемы! Ошибка пропала! Машину завел, ничего не появилось кроме мигаещего значка “tsc” и и горящей “пьяной машинки”.
Где-то я читал что надо руль покрутить! Это так? И когда его крутить?

Тебе видать старый хозяин разукомплектованую машину продал

Мануал бук гад себе на память оставил. А там умные мысли почерпнуть можно однако.

ключ в положение “ОН” руль “ПО ЧАСОВОЙ” до упора и в обрат до упора, зажигание в “ОФФ”. Включить проверить, не помогло ещё пару раз повторить, не помогло на станцию вэлкам.

Макс Стебаслов (30 Август 2013 – 06:09) писал:

Все стеклоподъемники еще от упора до упора прогнать надо, чтоб с водительской двери заработало.

…………. и на магнитоле восстановить настройки.

Гашек (30 Август 2013 – 06:57) писал:

Тебе видать старый хозяин разукомплектованую машину продал

/> Мануал бук гад себе на память оставил. А там умные мысли почерпнуть можно однако.

Нет мануал есть… Просто не читал((((

UFI (30 Август 2013 – 13:38) писал:

Все стеклоподъемники еще от упора до упора прогнать надо, чтоб с водительской двери заработало.

Об этом знаю… У меня мазда 6 была в количестве двух штук!

Гашек (30 Август 2013 – 18:27) писал:

…………. и на магнитоле восстановить настройки.

Такое ощущение что вы меня за идиота считаете…. Даже обидно!

клему снимал. чек пропадал. но после того как машина поработает опять загорается.
только вернулся из греции.

← Предыдущая тема
CX-7 Неисправности, глюки, ремонт
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Замигал Check Engine — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9

ВНИМАНИЕ!

Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.

Сломался ТНВД: Что делать?

Ввиду особенностей конструкции двигателей Mazda CX-7 и недосмотра инженеров, который сказался на быстром растяжении цепи и поломке натяжительного поршня. Одним из слабых мест автомобиля является ТНВД вкупе с перескакиванием фаз механизма ГРМ до пробега 100 000 км. Все это происходит на турбированном моторе 2,3 литра с непосредственным впрыском, который устанавливался на машины высшего ценового сегмента. Это становится причиной провисания цепи более чем на 5 мм, что в конечном итоге приводит к поломке поршня натяжителя цепи.

Основными предвестниками скорого умирания ТНВД являются:

Вообще, владельцам данной модели Мазда при появлении указанных признаков стоит сразу обратиться к мастерам и желательно официальным, ведь промедление будет стоить значительного увеличения чека за ремонт.

Чинить ТНВД, самостоятельно не рекомендуется ввиду множества регулировок и настроек при его обслуживании. Также можно подыскать б/у запчасть, которая проходит еще определённое время.

А так цена вопроса:

Ремонт ТНВД на этой модели обойдется от 3000 до 5000 рублей
Б/у топливный насос обойдется в 7-9 тысяч рублей
Новая запчасть встанет в 25 000-35 000 рублей
Замена, установка и настройка – около 1500-2500 рублей

Здесь надо отметить, что цены актуальны на апрель 2016 года.

Все вышеописанные неисправности с ТНВД можно избежать, заправляя качественное топливо не ниже АИ-95 и постоянно контролировать состояние натяжителя цепи.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации “чека” двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

Мазда CX-7 не едет назад, причины неисправности

Еще одной неприятной неисправностью, которая преследует героиню этой статьи является пропадание задней скорости на коробке разработанной, кстати, инженерами фирмы Ford и имеющей индекс FN4A-EL. У данной неисправности есть несколько причин. Однако же, все они серьезные и требуют затратного и трудоемкого ремонта.

Итак, если у вас пропала задняя скорость, то это случилось, скорее всего, из-за:

срыв стопорного кольца
сгорание пакета фрикционов реверса
дефект поршня реверса

Как видите, в любом случае понадобиться разборка автоматической коробки передач. По нынешним ценам ремонт встанет примерно в 40 – 70 тысяч рублей.

Вы можете попробовать отремонтировать ее и сами, как например в этом видео:

Если Вы хотите избежать такой неприятности, то следует выполнять простые правила:

Отсюда можно сделать вывод, что Мазда CX-7 – автомобиль, который любит бережную эксплуатацию и постоянный контроль технического состояния.

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя “чек”, но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- “чек”. Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

Сгорела катушка зажигания на Mazda CX-7: Причины

Следующая довольно частая проблема для владельцев указанного автомобиля является перегорание катушки зажигания, которое происходит по ряду причин:

попадание влаги(например, во время мойки или дождя)
нарушение целостности корпуса ввиду перегрева или механического повреждения
пробой зажигания

Характерными проявлениями данной проблемой становятся:

плавающие обороты
троение двигателя на холостых оборотах
при разгоне

Для этого достаточно:

Скинуть клемму аккумулятора
Открутить болт крепления катушки к двигателю
Отсоединить разъем катушки, которая сгорела
Вынуть старую катушку
Вставить новую, подсоединить разъем, закрутить болт
Накинуть клемму аккумулятора

Как видите, если сгорела катушка, то вполне можно обойтись малой кровью при ремонте. Всего замена катушки встанет в 5-7 тысяч рублей. При условии, что вы найдете б/у запчасть, который в достатке продается на Авито.

Правда есть еще один вариант восстановить старую катушку самостоятельно:

Мазда CX-7 не заводится: Что делать?

Частенько владельцы Мазды CХ-7 сталкиваются с проблемой, когда их любимая машинка отказывается заводиться. А такое может произойти по совершенно разным причинам, как безобидным, так и очень серьезным. Как уже описано выше, одной из причин может стать умирающий ТНВД или сгоревшая катушка, однако же, автомобиль может перестать заводиться и по другим причинам:

Умер аккумулятор:

Ярчайшими признаками может быть:

отсутствие признаков жизни на приборной панели при включении зажигания
вялый стартер, который крутится медленнее обычного

Что делать:

Что делать нельзя:

Ни в коем случае не пытаться запустить двигатель с толкача — это убьет АКПП

Закончился бензин:

Признаки этой неисправности:

Что же делать:

Чего делать нельзя ни в коем случае:

включать несколько раз зажигание, потому как это может привести к сгоранию топливного насоса, который находится в баке и попадание в него воздуха может вывести его из строя.

Вышел из строя стартер или сгорел его предохранитель

Признаки, которые сопровождают эту неисправность:

отсутствие вращения коленчатого вала при повороте ключа зажигания

Что можно сделать:

поменять предохранитель стартера
если первый пункт не помог – обратиться в сервисный центр

Сгорел топливный насос или перегорел его предохранитель:

Признаки, данной поломки:

отсутствие звука насоса при повороте ключа в замке зажигания

заменить предохранитель топливного насоса
если не помогло – обратиться в спеццентр

Следует отметить, что приведенный выше список неисправностей не является исчерпывающим, и то что японец не заводится, может быть вызвано другими причинами.

Если вышеописанные решения не помогли и присутствуют другие признаки, лучше всего обратиться к специалистам.

В конце же хотелось сказать, что в связи с конструкцией этой модели, тянуть с ремонтом – очень беспечный поступок. Промедление может привести к очень серьезным затратам.

Также надо постоянно контролировать уровни эксплуатационных жидкостей во всех узлах и агрегатах автомобиля, так как ввиду все тех же конструктивных особенностей – безобидный наезд на бордюр может привести к вытеканию масла из коробки передач и ее мгновенному выходу из строя.

Читайте также: