На кочках бьет в руль на ниссан

Обновлено: 03.06.2026

Господа форумчане. У меня вот такая проблема, но не знаю проблема это или такое наблюдается у всех. Вообщем, мелкие кочки при небольшой скорости очень отчетливо передаются на руль, для меня это не очень приятно. Кроме того при этом такое чувство, что там в рулевом или подвеске что-то шевелится (похожее на люфт в рулевом). Особенно такое явление чувствуется при проезде неровностей правой стороной, слева можно сказать такого нет. При резком качании руля при заглушенном двигателе рейка немного стучит, но так я понял, что это нормальное явление. Но при заведенном двигателе никаких посторонних стуков в рейке нет. На тестовом автомобиле рулем ни одной неровности не почувствовал.
Что это? Глюк конкретного экземпляра или закономерность форда?
Кстати комплектация Комфорт 2008 года.
И еще тестовый автомобиль намного мягче, мелких кочек вообще не чувствовалось, а тут каждую ощущаешь. В салоне говорят, что подвеска у всех одинакова. Отчего же зависит жесткость подвески на них?

Ander500
Может такое: Пост: 3572433 03 Сентября 2008 (Среда) 16:05
стук
ну и там много о стуке.
а здесь о рейке:
рейка
а м.б. опорный подшипник стоики.
Жесткость зависит от типа(их 2 было стандарт и улучшенная(жесткая)- но на Тренде), и от давления(и типа покрышек - 15", 16", 17" ?) в колесах. проверить надо(и манометр тоже)

Всем привет! Кто сталкивался: на мелких неровностях гремит в руле, прям похоже в рулевом колесе т31 2007 2,5л. Подвеска в норме.

Таже фигня. Т31 2009 год, причем рулевое в норме ничего нигде не бежит, не скрипит. а именно гремит. причем уже года два так езжу.

Друзья, дорога вам в технический центр. у меня было тоже самое, на новой машине, со временем стук увеличился. приехал к дилеру оказалась вал под замену

То есть скорее всего стучит кардан рулевого вала получается? я думал это, что то все таки с рейкой, но так как она по сути явлеятся не ремонтнопригодной ( хвала производителю) решил добивать.

подобный стук проявился в руле после проведения дилером отзывной компании по какой-то фигне в руле года 3 назад. приезжал с жалобой раз 5. ставили на вибростенд, катались по неровностям, перетряхнули рулевой вал, перетянули весь пластик, результат - как было так и осталось. поскольку постукивает не очень сильно и не всегда, забил на это.

Где соединение карданчиков вставьте плотно резинку, стук станет меньше или вообще исчезнет, проверено.

Биение руля на кочках. Бьет руль на кочках. Оценка:

Добрый день всем. Поискал подобную проблему, но нашел только биение руля на скорости. У меня следующее: поехал сегодня в сервис, поменяли колодки. Выехал из сервиса, а руль как будто подменили. На кочках руль очень сильно бьет, отдает в руки. Такого на этой машине не было ни когда. Вернулся в сервис, мастер проехался на машине :angry: , опять подняли на подъемник, посмотрели, колеса перекинули, а проблема осталась. Раньше ездил, руль еле держал, а сейчас все кочки в руки бьют.
Сферы вроде в норме, не знаю что и подумать.
Может кто сталкивался с подобной неприятностью?

Награды

колодки нормально закреплены - может фиксатор (вторая половина) не уперлась в супорт, вот колодка гуляет и касается диска, соотв - биение. не ездийте бысто! пока.

Не переживай, через день- два всё вернется в норму. Бывает такая проблема, когда в верхнем ремонтном положении машина продолжительное время находится. И руль бьет, и подвеска жестко работает. Попробуй на ночь опусти в нижнее положение, пусть постоит до утра.

Спасибо за поддержку.
На самом деле проблема сама "рассосалась". Ближе к вечеру руль стало бить меньше, а сегодня вообще все встало на свои места, т.е. как и было, чему я очень рад.
Возможно на самом деле, что машина долго висела на подъемнике (там еще направляющие закисли, их вынимали, меняли), а может еще что, но все в норме.

Kusto11, таже беда, приводы, скорее всего, после самого высокого положения начинают подбивать. Потом проходит.

Kusto11, pashnat, Поэтому я лечу эту проблему после подъёмника поднимая-опуская подвеску от максимума до минимума, 2-3 раза вверх-вниз и всё ок.

Проблемы не будет, если поднимать машину на подъемник, когда она находится в самом верхнем положении (С5-2). Если из другого положения - будет бить. Проверено неоднократно. От того, сколько времени висит на подъемнике ничего не зависит. Проверено неоднократно. Приходится ЗАСТАВЛЯТЬ сервисменов поднимать машину. Некоторые сопротивляются.

Ну не знаю.. Всегда поднимаю из верхнего положения. А в тот раз менял шаровые и привод правый вытаскивал. Так она у меня часов 8 в таком положении простояла, вот после этого и проявилась эта проблемка. И второй раз когда из сервиса забирал, не знаю что они там делали, но ситуация повторилась..как я уже говорил само проходит. Поднятие-опускание не помогало.

Что-то никаких внятных объяснений сему эффекту не наблюдаю. Какая связь между способом подъема и биением руля? которое, к тому же, вскоре проходит само собой?
Поднятие подъемником из ездового положения приводит к полному сбросу давления в подвеске (если еще на заснула), т.к. колеса вывешиваются и электроника пытается восстановить клиренс, стравливая давление из стоек. Потом, после опускания подъемника машина должна плюхнуться на брюхо, но при открытии двери (пробуждение) должна снова восстановить клиренс.
Если биения сопровождаются жесткостью подвески, то можно предположить завоздушивание, в том числе и гидроруля при манипуляциях с подъемником. Потом, после нескольких встал-отжался или просто со временем, воздух уходит сам. Почему завоздушилось - загадка.

А нужны ли объяснения? В подвеске же все равно ничего не изменишь. Есть следствие. Есть причина. Исключай причину, и будет тебе счастье. Другое дело, если причины несколько разные. Тут, наверное, нужно просто выбрать для себя то, что подходит твоей машине.

Конечно..с одной стороны, можно и не заморачиваться. но с другой, интересно всё-таки узнать причину. Я так думаю.

Цепятыч. Некорректное сравнение.. Телевизор сломался и фиг с ним - вызвал мастера. А с машиной..ты один на один остаешься, где-нибудь за 100 верст от цивилизации. Вот и подумай..

По поводу поднимать или нет машину даже у сервисменов единого мнения нет. Один с пеной у рта доказывает, что не нужно, второй - что без этого нельзя. Один говорит, что бачок надо открывать, другой - на такие предложения смеется. И КАЖДЫЙ говорит, что их так учили. Были в моей практике вещи, когда сам разработчик не понимал: почему она работает (не работает). Так что желание пытаться все понять - вещь похвальная, но это не всегда выполнимо. В случае с подвеской, на мой взгляд, лучше не заморачиваться.

Прошу прощения, что не отвечал, в инет не заходил просто.
У меня есть еще следущее предположение:
перед всем происходящим у меня неизвестно как в гидросистему подвески попал воздух, вернее LDS непонятно куда делась (не вся).
Приехал в сервис, течи ни где нет, долили LDS, стали прокачивать, а машина ни вверх, не вниз не поднимается, а мотор жужжит. Потом опустили все-таки, и из бачка пена поперла, ну машина и ожила.
А на сервис я приехал после этого через неделю, ну и что было я уже описывал.
Я сразу в сервисе говорю, мол может воздух как действует, а они сами понять не могут.
Но пробле мы сейчас нет, "рассосалась" она ))))
А сервисмены поднимают машину, я из их разговоров понял, что был у них неприятный случай, когда подняли машину с неподнятой подвеской, но рассказывать не стали, только переглядывались.

Свято место пусто не бывает, значит, жижа куда-то убегала. А убегать она может только наружу.
Хотя. сфера из-за вдруг пробитой мембраны всосет в себя лишних 200 г жижи. и выплюнет в систему 10-15 литров азота.
Может отсюда и пена?

Есть такая тема.. У меня была такая ситуация когда задние сферы сдохли от мороза. Азот в систему пустили, и вылезла ошибка Суспенсион фаулт, машина перестала реагировать на кнопки подъема-опускания. Пена правда наружу не полезла, но в бачке было её немеряно. Еле прокачал, в первый раз было, не знал что делать, зато сейчас это плевое дело.

Читайте также: