На холодную плавают обороты на субару форестер
обороты по умолчанию 500-650. на D естественно проседают. у вас не норма
попробуйте акб на ночь снять, хотя не поможет наверно. может у вас ДТОЖ гонит что ОЖ холодная, от того и прогревочные обороты зависли.
может подсос. может кхх закис. может что с вентиляцией картера и вакумными шлангами намудрили.
короче надо комп подключать
Разобрался я с оборотами . Всем спасибо, взял информации от всех по чуть-чуть. Причина была в большем зазоре между дроссельной заслонкой и корпусом дросселя. Ослабил регулировочный винтик (гайка на 8 + сам винтик с вырезом под фигурную отвертку), замерил напряжение ДПДЗ, оно изменилось с 0.50 до 0.40 . Затем завел автомобиль, холостые обороты упали до 750-850 (с 1100 ! ) и при положении селектора переключения передач на D обороты падают до 650-700. Всем еще раз спасибо.
Для тех, кто почистит дроссельную заслонку и после этого вырастут обороты, советую в первую очередь посмотреть на датчики и шланчики (вдруг что не поставили на место), а затем уменьшить регулировочным винтом положение самой дроссельной заслонки (его можно найти под полукруглой штуковиной на которую накидывается тросик с педали газа, извиняюсь за незнание всей терминологии).
Добрый вечер!
Не знаю где написать,решил здесь!
Такая проблемма.
Forester 2.0 turbo 98год механика!!
Сначала дергалась на малых оборотах.Поменял трубки,тройники,почистил дроссельную заслонку.Значительностало лучше,но посаветывали скинуть клемму с акума что б сбросить ошибки.Сбросил клемму минут на 20.Потом прогрел и на перекрестке обороты начали плавать,то нормально,то плавают и машина как то трясется.
Что надо посмотреть,куда подьехать на диагностику?
Был в Субару сервисе на Пискаревском 112 чтоль,ничего умного не сказали(првода,свечи и т.д. смотрели ошибок никаких нет) но кажется не там искали,вся проблемма в какойто мелочи!
Помогите.
У меня вообщем так же было на импрезе!Все время плавали обороты, иногда было нормально (Держала ровно 900об/м), иногда даже глохла! Я многое перепробовал а в итоге оказалось что просто лямбда зонд чуток воздуха сосал!)Проверь нормально ли все с ним и нет ли там каких нить трещин или не прогнила ли труба, даже если визуально все впорядке мне говорили что такое может быть если он просто сам накрылся!)
Ошибки не горят/не горели?
почистить регулятор ХХ, померить компрессию, поменять свечи (раз в пробега кармы. Дорого.
Свечи поменяны тысяч 8км. назад,все датчики на дроссельной заслонки вычистил до блеска,катушка в норме,форсунки все работают как надо(есть 2 запасные),лямда тоже новая поменяна когда свечи,поменяны трубки высокого давления,неуспел только интеркуллер от сти воткнуть(нет клапана)
Мож где давление не держит?Потаму как скинул с перепускного шланг вентиляции картера(вроде он так называется) и заткнул его,а абароты почти так же плавают,но сильнее?
Уже незнаю куда и лезть?
Ошибки только от иммобилайзера
Как можно на лямда зонт перемычку поставить,может это он?
Liya писал(а): Свечи поменяны тысяч 8км. назад,все датчики на дроссельной заслонки вычистил до блеска,катушка в норме,форсунки все работают как надо(есть 2 запасные),лямда тоже новая поменяна когда свечи,поменяны трубки высокого давления,неуспел только интеркуллер от сти воткнуть(нет клапана)
Мож где давление не держит?Потаму как скинул с перепускного шланг вентиляции картера(вроде он так называется) и заткнул его,а абароты почти так же плавают,но сильнее?
Уже незнаю куда и лезть?
Ошибки только от иммобилайзера
Как можно на лямда зонт перемычку поставить,может это он?
Что за перемычка на лямбду? Не бывает такого. Лямбда-зонД тут ни при чем.
Тогда уж снять перепускной клапан с интеркулера и почистить его, а потом дунуть в него, не должен продуваться в закрытом состоянии.
Компрессию померить, чтобы исключить прогоревшие клапана, при этом посмотреть на свечи (на их цвет) и установить в каком из цилиндров проблема, если она там (м.б пропуски зажигания, форсунки и т.п.)
Так все-таки одна катушка?
Проверить провода высоковольтные (прозвонить, см. мануал)
Проверить метки ГРМ.
Проверить напряжение на Датчике Положения Дроссельной Заслонки в закрытом состоянии (см. мануал)
Шланг и клапан вентиляции картера находятся под дроссельной заслонкой, снять почистить.
А как машина ведет себя в разгоне? Дергается, не едет?
И после снятия клеммы на 20 минут что меняется в работе мотора?
Я незнаю,говарят лямбду можно как то обмануть!
Стоит одна катушка,искра чуть не убила!
Я скидывал с кажлого цилиндра свечку и она реагировала на все(троила)
Попробую компрессию померить!
Все отлично и скорость набирает и не тормозитпри резкой топки,она и работала так пока я клемму не скинул и не почистил заслонку!
Почему когда подъехал к перекрестку и остановился она работает нормально и резко начинают немного прыгать,а машину потрясывает,перегазовка все нормально,и резко опять.
У меня ГРМ недавно соскачил на несколько зубов,но она не так работала,она вообще не тянула и троил движок,но все исправили(причина кусок кожуха попалмежду ремнем ироликом)
Еще я заметил когда начинает работать турбина,появляется свист может проблема в этом?
Все чего не посморел посмотрю!
Воздух где-то подсасывает. ИМХО.
Вот ия так думаю,только непонятно где,все по новой перебрал,попробую проверить давление!
Где можно грамотно сделать диагностику?
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Kolbasov , Уважаемый Кирилл, мы вроде как не записывали вас в наши пиар менеджеры.
Но всё равно, спасибо за доверие.
Плавают обороты d+тормоз
Может у кого было. SG5L рестайл, автомат, атмо. На полностью прогретой машине плавают обороты 500-1000 именно когда селектор в положении D на светофорах и прочих остановках. Если во время плавания переключить коробку на любую другую передачу, то обороты нормализуются. На комп.диагностику пока не ездил. Дроссель чист. Свечи в порядке. Едет вроде нормально. Ошибок нет.
Subaru Forester SG5 , 2002г. владею с Февраля 2008г.
Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002г. Турбо Палка. владею с Сентября 2010г.
Обо мне
Просто интересно, почему в режиме d плавают, а на третьей и прочих не плавают
MaDemon (29 May 2017 - 18:36) писал:
SubD (29 May 2017 - 12:46) писал:
Может у кого было. SG5L рестайл, автомат, атмо. На полностью прогретой машине плавают обороты 500-1000 именно когда селектор в положении D на светофорах и прочих остановках. Если во время плавания переключить коробку на любую другую передачу, то обороты нормализуются. На комп.диагностику пока не ездил. Дроссель чист. Свечи в порядке. Едет вроде нормально. Ошибок нет.
Чистка ДЗ (было грязно), замена топливных фильтров в баке (было грязно), свечи-провода и генератор-аккум - норм, чистка клапана егр (было грязно). Не помогло.
Почитай по чистку электронных дз, неправильная чистка приводит к таким последствиям. Вторичный воздух есть? Разбирался с ним.
Егр глушить надо, и вторичный тоже
Ru09 (08 June 2017 - 14:15) писал:
Ты имеешь ввиду прошивкой+механически?
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Если сможешь выкрутить лямбу, помой, помогает, если действительно дело в саже
Кондюк не причем
Как не при чем? Когда компрессор врубается обороты проседают и повышаются кратковременно, а в жару это происходит очень часто. Некоторые спрашивают че тачка подтраивает)
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Insert (07 July 2017 - 12:49) писал:
Как не при чем? Когда компрессор врубается обороты проседают и повышаются кратковременно, а в жару это происходит очень часто. Некоторые спрашивают че тачка подтраивает)
Это че за рефрижиратор должен включиться, чтоб мотор затроил. Ни разу не замечал никаких ощутимых просадок по оборотам при включении кондюка.
Просадка кратковременная и не заметна по тахометру, но из-за неё идет подброс оборотов, вот оно уже заметно. И заметно кстати когда именно на д стоишь с тормозом.На паркинге только звук компрессора слышно помоему. Такая фигня на всех машинах была, так что не надо щас ниче фантазировать на тему состояния моей машины)
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Вот ответ:
После отстоя пены требуйте долива пива (С)
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Ru09 (07 July 2017 - 12:12) писал:
Если сможешь выкрутить лямбу, помой, помогает, если действительно дело в саже
Кондюк не причем
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
Insert (07 July 2017 - 13:15) писал:
Просадка кратковременная и не заметна по тахометру, но из-за неё идет подброс оборотов, вот оно уже заметно. И заметно кстати когда именно на д стоишь с тормозом.На паркинге только звук компрессора слышно помоему. Такая фигня на всех машинах была, так что не надо щас ниче фантазировать на тему состояния моей машины)
Да именно такое ощющения, скажите пожалуйста куда копать? В компрессор или электрику или герметичность?
Или может уже есть такая тема ткните пожалуйста)))
Legacy Wagon TS-R 2001 Был,
Legacy Wagon TX 2002 Был,
Legacy Wagon BP5 2004 Был,
Outback BP9 2007 Был,
Forester SG5 2006!
doom3
Доброго времени суток, господа субароводы.
Вопросец в названии и описании темы )
Утром на холодную машина заводится, начинает работать. Затем что-то происходит и начинают падать обороты с ~1.500 до 500 и ниже. Все это сопровождается дерганием двигателя и т.д. В конце концов глохнет. Нажатие на педаль газа не дает никаких результатов. (думал что-то с топливом, бедная смесь или еще что). Помогает выключение зажигания и включение снова. Со второго раза все работает на ура. Жидкости все на уровне. Двигатель 2.0, 180 л\с, атмо.
Что может быть? Форсунки, электроника, свечи? Хотя, свечи меняные недавно. Может сигналка дурковать?
ЗЫ. прогретая машина таких глюков не имеет.
n1trog3n
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
vodilab4
Короче у меня такая же фигня была. И к сожалению есть иногда. Хотя все жидкости и все остальное проверял, все в норме. У брата была не турбо ,4 и тоже такое было.
SUBARU B4 twin turbo rulzzzzz обожаю рвать bmw и mersedes
doom3
ИМХО, это не хорошо совсем. Если при температуре в +1 градус такие косяки, то что будет при минус 20 и ниже? Одно радует, у меня стоит вебасто. Можно выходить из ситуации с помощью него, но это не вариант. хотелсоь бы иметь исправный аппарат.
ЗЫ. сегодня завел с 5го раза. Симптомы те же.
AMARU
Похожая ситуация была. Почисти форсунки, посмотри нет ли где нить подсоса воздуха. У меня похожая проблема была, когда поставили блоу офф. Так как патрубок, который идет от байпасса был негерметично заглушен. В итоге подсос воздуха.
vodilab4
Так само что интересно, не всегда такая лабуда. То с первого раза заведется, то с 5. Я то тоже спасаюсь автозапуском, пока дома сижу. Знаю многих людей которые сталкивались с такой проблемой. И навеивается у меня такое мнение что это маленький не всегда у всех проявляющийся глюк.
SUBARU B4 twin turbo rulzzzzz обожаю рвать bmw и mersedes
Читайте также: