На горячую плавают обороты ниссан

Обновлено: 22.04.2025

всем доброго дня.вот такая проблема авто ниссан-леопард в 32кузове двиг VG30DE после прогрева начинают плавать обороты в пределах-150 верх-низ.форсунки почищены,заменил свечи,заменил все 6катушек,почистил мотор холстого хода,оба дроселя почистил изменений некаких.диагностика показывает все нормально но проблема есть.мош укого такое было дайте совет.

Диагностика не может по определению показывать что-либо. Показывает проблемы не диагностика- а ДИАГНОСТ. И если в Вашем случае слова "диагностика показывает все нормально" синоним "Нет ошибок в системе"- Вы еще собственно диагностику и не проводили.

севодня 6 часов провел в НИССАН-МОТРОС мучали деагностировали все проверяли но ответа почему плавают обороты неназвали.лямба чуть неуспевает,вот вся што могли сказать.дайте деловой совет единое што заметил в поведении авто ето то што жрать он начал под 20лит при спокойной езде.да ище начал поутрам стучать какойто компинсатор мош он виноват

На "горячую" плавают обороты на 3СТ, а при D,R глохнет. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя

Модератор: Карпуха

Всем, привет! Народ проблема такая: На горячую плавают холостые обороты, при включении скорости падают обороты и может заглохнуть. Бывает что проедешь 10-15 километров, машина постоит 10-15 минут заводишь и если попытаться сразу начать движение и не дать двигателю помолотить в холостую то глохнет. Где только не был, кого не спрашивал, все разводят руками и ни чего толком сказать не могут.

Когда покупаешь машину, ты сначала покупаешь детали оптом. а потом покупаешь их в розницу.
автомобиль не роскошь,роскошь его содержание.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Фильтра все новые, сеточки на ТНВД почистил. На горячую заводиться, но обороты выдаёт 600-700 пока не нажмешь на газ не восстанавливаются до нормы.

Проверь тепловые зазоры клапанов. У меня бензин, но симптомы были те же. Диагносты хреновы со своими тестерами разводили руками, мол, не е. нам мозги, все в порядке, все датчики и системы в норме. Вспомнил, что похожая ерунда была у мене на ТАЗ-2115. Решил проверить зазоры. И ОУЕЛ. Выпускные зажаты 7 из 8. И 2 впускных тоже! Минимальный измеренный мной зазор был на выпуске 0,05 (вместо 0,29). Вот такие пироги. Отдал в расточку шайбы, собрал, и все работает как часики.

плавают обороты холостого хода , зависают обороты - возможные причины и устранение.

Провалы газа Nissan Primera

Плавающие обороты на ниссан примера п12 в чем причина?

Почему двигатель троит а диагностика ничего не показывает

плавают - зависают обороты холостого хода , провал дерганье при движении .

25 сентября 2018 Категория: Полезная информация.

Признаки проблемы

Еще можно наблюдать картину плавающих оборотов, если увеличить нагрузку на дизель (выжать педаль тормоза, покрутить рулем, включить кондиционер и т.п.). Если проблема есть, она проявится - даже когда на холостом ходу обороты двигателя стабильные, при такой нагрузке обороты падают, двигатель может даже заглохнуть.

Часто проблема плавающих оборотов сочетается с затрудненным пуском, увеличением расхода топлива, провалами в работе двигателя. Возможно появление рывков при разгоне, вибрации в режиме холостого хода.

Для дизельных моторов характерна картина, когда обороты на тахометре плавают при движении автомобиля.

Основные причины плавающих оборотов на дизеле

неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ, расходометр, MAF-сенсор)
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр

Рассмотрим некоторые наиболее типичные ситуации, почему на дизельных моторах могут плавать обороты.

неисправность ДМРВ

Чаще всего проблема с плавающими оборотами на современных ДВС связана с датчиком массового расхода воздуха.

Раньше ДМРВ устанавливался только на бензиновые автомобили. На современных дизельных моторах ДМРВ появился недавно.

Чтобы проверить ДМРВ, нужно протестировать его мультимером. Нормальное напряжение датчика - порядка 1В. Аналогичным способом проверяются и другие датчики.

Также необходимо обратить внимание на целостность проводов, клемм, фишек. При подозрениях - заменить датчик ДМРВ на новый.

подсос воздуха

Часто причина плавающих оборотов кроется в завоздушенности (подсосе лишнего воздуха) в системе подачи топлива.

Воздух в топливную систему дизеля может попасть из разных мест, все зависит от условий и сроков эксплуатации мотора.

Потерять герметичность может главная или обратная магистраль подачи топлива. Могут нарушаться уплотнения соединений, резиновых топливных шлангов и хомутов. Отдельно стоит проверить места соединений топливопроводов с топливным фильтром. Часто нарушается герметичность топливопровода в месте обратного слива топлива на форсунках.

Чтобы самостоятельно обнаружить подсос воздуха в топливной системе дизеля, нужно проверить герметичность системы подачи топлива.

Начать нужно с визуального осмотра моторного отсека и нижней части авто - заметных трещин и других дефектов трубопроводов, потеков топлива и пятен быть не должно.

Дальнейшую диагностику состояния топливной системы лучше доверить специалистам.

Например, если при процедуре самостоятельной проверке завоздушин, связанной со снятием топливного шланга, в тот попадут даже малейшие частицы мусора, ТНВД может вообще выйти из строя.

неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR

Клапан EGR устанавливается на дизельных моторах, которые соответствуют требованиям Евро-4 (и последующим). Система рециркуляции частично отводит отработавшие газы из выпускного коллектора и перенаправляет их во впускной коллектор. Это позволяет снизить количество оксидов азота в дизельном выхлопе.

Самая частая причина, по которой система EGR выходит из строя - образование нагара на гнезде или пластине клапана ЕГР из-за плохого качества топлива.

Покрытый нагаром клапан работает некорректно, в дизельном ДВС несвоевременное открытие/закрытие клапана ведет к потере мощности, грубой шумной работе.

Оценить состояние клапана EGR можно визуально. Сопротивление на разъемах датчиков проверяется мультимером.

Также при диагностике системы рециркуляции проверяется давление на впуске. Если оно не нормативно, вероятен повышенный расход воздуха - отработавшие газы в избытке попадают во впускной коллектор, топливно-воздушная смесь образуется с нарушениями, что и вызывает нестабильные обороты дизеля.

Для нормальной работы системы рециркуляции, клапан ЕГР нужно регулярно очищать.

коррозия / износ деталей ТНВД

На дизельных двигателях часто проблема плавающих оборотов вызывается тем, что подвижные лопасти топливного насоса высокого давления (ТНВД) заедают при движении. Причина - образование на этих лопастях ржавчины.

Образуется коррозия из-за воды, которая может присутствовать в дизельном топливе. Причем в таком случае обороты плавают не только на холодном, но и на прогретом двигателе.

Чтобы решить проблему с коррозией на ТНВД, лучше применить специальные очистители, которые заливают в топливный бак. А вот советам добавить в топливо немного моторного масла в качестве профилактической меры от ржавчины на насосе следовать не стоит. Современные дизельные ДВС просто не выдержат таких экспериментов.

Помимо коррозии, проблема плавающих оборотов может говорить о том, что элементы ТНВД износились. Ремонтировать узел нецелесообразно. В случае выхода из строя, ТНВД меняют на новый.

О том, какие обороты должны быть в норме на дизельном двигателе, мы писали здесь
О том, почему дизельный двигатель троит, мы писали здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

Читайте также: