Момент затяжки передней ступицы лансер 10

Обновлено: 22.04.2025

С каким усилием затягивать передние ступичные подшипники на Mitsubishi Lancer 1988г, напомню, на каждой соторне стоят по два упорных роликовых подшипника.

Передняя ступица на машинах с передним приводом тянется ломом. На самом деле именно обойма к обойме, можете проверить. Если есть сомнения, попробуйте тянуть и наблюдать зависимость усилия проворота ступицы от затяжки, если такой зависимости обнаружено не будет, то именно обойма к обойме. У меня на Кольте 90 года именно так, не думаю, что ступица того же Кольта 88 года сильно отличается. Они взаимозаменяемы за исключением суппортов и тормозных дисков. Странно было бы предположить наличие Жигулевской ступицы на машине с передним приводом.

один подшипник со стороны поворотного кулака и со стороны привода проточка под обойму, второй на ступицу и с внешней стороны проточка, под эти проточки еще и сальники, когда вы все это собираете, то внешние части обоих подшипников соединяются, при этом ролики не зажимаются, т.е. получается как бы один большой подшипник, как на Галанте, только у него шариковый. Если не дотянете ступицу, убьете подшипник.

Всем привет, кто нибуть менял подшипник? А то у меня рассыпался, купил на кунцево(2850руб.), приехал в сервис поменяли, собрали но загорелся АБС, показывает неисправность левого датчика там где и меняли, ошибка сбрасывается но скорость не считывает, так кто знает как датчик определяет обороты?

количество деталей уменьшено посредством встраивания магнитного модулятора ABS для определения скорости колеса в подшипник ступицы колеса.

Да реально в сервисе поставили не той стороной, ездил 2 недели без АБС резину стёр нах, и раза 3 чуть неслучилась замена лонжеронов, потом подшипник перевернули и теперь всё в поряде, посмотрим через сколько загудит.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

Парни у меня такая проблема, когда на скорости поворачиваю влево начинается гул слева(как подшипник ступичный), не понимаю как так может быть, ведь если поворачиваешь влево нагружается правая сторона, и по идее гул должен начинаться справа.
скажите пожалуйста, подшипник меняется со ступицей или его можно впресовать?сколько стоит??и какие есть аналоги?

Передний отдельно впрессовывается в ступицу (у ЭВО вместе идёт), задний неразборный, похож на тот, что на картинке внизу справа:

Интересно то, что на ЭВО задний подшипник имеет замену NTN (может это и есть оригинал) и если она встанет нам нормально (на полный привод должна), то получится дешевле чем родной, для которого формально оригиналов не существует .

Zux писал(а): Передний отдельно впрессовывается в ступицу (у ЭВО вместе идёт), задний неразборный, похож на тот, что на картинке внизу справа:

Интересно то, что на ЭВО задний подшипник имеет замену NTN (может это и есть оригинал) и если она встанет нам нормально (на полный привод должна), то получится дешевле чем родной, для которого формально оригиналов не существует .

Спасибо за разъяснение, теперь вопрос другой: имеет ли смысл ставить неоригинальный?если да то какой фирмы?

Если мне не изменяет память, разница в цене говорит о том, что игра не стоит свеч. Лучше купить оригинал, либо попытаться понять кто (скорее всего NTN или Koyo) делает оригинал и найти по каталогам, думаю процентов на 20 будет дешевле.

Неисправный ступичный подшипник изначально проявляется как ненормальный шум во время движения автомобиля.

В более запущенных случаях можно услышать звук поврежденного подшипника даже при ручном проворачивании колеса на поднятом автомобиле.

Люфт также появляется при качании обода. Ступица очень часто бывает очень горячей, что можно определить, прикоснувшись к ней после управления автомобилем. Выход из строя подшипника приведет к увеличению расхода топлива и ухудшению управляемости автомобиля.

Оригиналы и аналоги подшипников передней ступицы

Для замены подшипника можно использовать как оригинальные, так и сторонние запчасти. Оригинал подходит оптимально, он качественный, но цена может быть завышена. Аналоги позволяют автовладельцу иметь широкий выбор как по ценовому диапазону, так и по качеству. Перечень подшипников передней ступицы, включая стоимость, артикул и номер, приведен в таблице ниже.

Имя	Оригинал / Аналоговый	Цена, руб	Код продавца
Mitsubishi	Оригинал	3200	MB303868
FAG	Аналоговый	6500	713 6197 90
SKF	Аналоговый	3000	ВКБА 7408
SNR	Аналоговый	2500	173,27 руб

В комплект могут входить стопорные элементы, шплинт, гайка и крепеж.

Размер передней ступицы и подшипника

Выбирая подшипник ступицы переднего, автовладельцу необходимо ориентироваться на габариты и технические параметры запчасти. Только в этом случае вы можете быть уверены во взаимозаменяемости и полном соответствии покупаемой детали. Размеры, диаметр и другие параметры, необходимые для выверки, показаны в следующей таблице.

Таблица размеров и другие технические параметры подшипника передней ступицы Mitsubishi Lancer 10

Подготовка к замене

Перед тем как приступить к замене подшипника, необходимо:

Процесс замены ступичного подшипника на Митсубиси Лансер 10

Для замены подшипника на мицубиси лансер х необходимо выполнить следующую последовательность:

• Передняя часть автомобиля поднимается домкратом. Если вы собираетесь использовать электроинструмент, необходимо выключить зажигание, сбросить отрицательную клемму и убедиться, что на бортовую цепь не подается ток.
• Держатель используется для надежной фиксации автомобиля.

• Откручиваем гайку. Чтобы сломать его с места, вам понадобится удлинитель ключа. Чтобы предотвратить вращение, нужно вставить отвертку в тормозной диск.

• Разобрать ступицу легкими ударами молотка по проставке.

• Вытащите подшипник из ступицы с помощью съемника подшипников или других практических инструментов.

• Удалите старую смазку с поверхности.
• Ставим на него ступицу.
• При необходимости отшлифовать поверхность.
• Нанесите тонкий слой смазки, например Литол-24.
• Зажмите новый подшипник в тисках.

• Регулярными движениями наденьте подшипник на штифт.
• После получения ступицы в сборе продолжите установку в порядке, обратном разборке. Рекомендуется смазать резьбовое соединение.

Рекомендации по замене ступичного подшипника

Автомобиль Lancer 10 оборудован системой ABS. По этой причине важно закрепить подшипник внутрь против поворотного кулака. В противном случае антиблокировочная тормозная система перестанет работать.

Engender

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Музыкальный JDM маньяк

Репутация: 190

Деталь - Момент затяжки Н*м (кг.с)

Двигатели 4G13/4G18

Болт крепления крышки головки блока цилиндров - 4 (0,4)

Болт крепления головки блока цилиндров
Затянуть до 49 (4,9), пол­ностью отвернуть, затем
затянуть до 20 (2,0) и довернуть последова­тельно два раза на 90"

Болт крепления шкива распределительного вала - 88 (8,8 )

Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть после­довательно на 90* и на 10' 51 (5,1)

Болт крепления маховика - 132(13,2)

Болт крепления масляного насоса - 13(1,3)

Болт крепления крышки масляного насоса - 10(1,0)

Редукционный клапан - 44 (4,4)

Болт крепления масляного картера - 7(0,7)

Пробка маслосливного отверстия - 39 (3,9)

Болты и гайки крепления впускной трубы - 17(1,7)

Гайки крепления катколлектора: М8/М10 - 17(1,7) / 29 (2,9)

Болт шкива водяного насоса - 9 (0,9)

Болт крепления водяного насоса - 13(1,3)

Болт крепления крышки термостата - 22 (2,2)

Болт крепления гнезда термостата - 23 (2,3)

Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла - 23 (2,3)

Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала - 23 (2,3)

Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов - 21 (2,1)

Болт крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата - 35 (3,5)

Двигатель 4G63

Болт крепления крышки головки блока цилиндров - 4 (0,4)

Болт крепления головки блока цилиндров
Затянуть до 74 (7,4), пол­ностью отвернуть, затем затянуть до 20 (2,0) и до­вернуть последовательно два раза на 90"

Болт крепления шкива коленчатого вала - 181(18,1)

Болт крепления шкива распределительного вала - 88 (8,8 )

Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Затянуть до 20 (2,0). за­тем довернуть последова­тельно на 90' и на 10"

Болт крепления крышки коренных подшипников - 51 (5,1)

Болт крепления маховика - 98 (9,8 )

Болт крепления приемника масляного насоса - 13(1,3)

Болт крепления масляного картера - 7(0,7)

Пробка маслосливного отверстия - 39 (3,9)

Болты и гайки крепления впускной трубы Гайки крепления катколлектора:M8 / М10 - 20 (2,0)
20 (2,0) 30 (3,0)

Болт крепления водяного насоса - 24 (2,4)

Болт крепления корпуса термостата - 24(2,4)

Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла - 14(1,4)

Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала - 24(2,4)

Болт крепления рычага натяжителя ремня привода распределительного вала - 44 (4,4)

Болт крепления направляющего ролика ремня привода распределительного вала - 36 (3,6)

Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов - 21 (2,1)

Трансмиссия

Клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра - 11(1,1)

Шаровая опора вилки выключения сцепления - 35 (3,5)

Болт крепления коробки передач: М10 М8 М6 - 43-55 (4,3-5,5) 22-32 (2,2-3,2) 10-12(1,0-1,2)

Болт блокирующего устройства - 30 (3,0)

Болт крепления шестерни вторичного вала - 70-80 (7,0-8,0)

Болт крепления тормозного конуса шестерни заднего хода - 5-8 (0,5-0,8 )
Штифт промежуточной шестерни заднего хода - 43-55 (4,3-5,5)

Болт крепления ограничителя хода шестерни - 22 (2,2)

Гайка крепления рычага переключения передач - 11(1,1)

Болт крепления ведомой шестерни главной передачи - 132(13,2)

Выключатель фонаря света заднего хода - 32 (3,2)

Пробка фиксатора - 32 (3,2)

Пробка маслосливного отверстия - 30-35 (3,0-3,5)

Пробка маслоналивного отверстия - 30-35 (3,0-3,5)

Ходовая часть

Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески - 44 (4,4)

Гайка крепления штока амортизатора передней подвески - 59 (5,9)
Гайка крепления пальца шаровой опоры передней подвески - 59-71 (5,9-7,1)
Гайка подшипника передней ступицы - 216-255(21,6-25,5)

Гайка болта-оси нижнего рычага передней подвески - 106(10,6)

Болт крепления кронштейна нижнего рычага передней подвески - 88 (8,8 )

Болт крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу - 25 (2,5)

Гайка крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну - 88 (8,8 )

Гайка крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну - 88 (8,8 )

Болт крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу - 25 (2,5)

Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки задней подвески - 44(4,4)

Гайка подшипника задней ступицы - 172(17,2)

Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!

Engender

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Музыкальный JDM маньяк

Репутация: 190

Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

AlexGreat

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 50

А 4G92/4G93. На самом деле очень полезная инфа! По болтам ГБЦ я бы добавил, что протяжка делается с некоторым сдвигом по времени между каждой операцией затяжки.

Lancer CD4W, 4WD, 4G92, 99г.

"Каждый синий "писюн" добавляет одну лошадиную силу!" Производство тяжелых фотонных ускорителей на синих светодиодах.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Engender

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Музыкальный JDM маньяк

Репутация: 190

Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!

charly-sf

Репутация: 15

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

haris

Репутация: 57

Егорыч, я тут снял скан с Мурзилки, может в таком виде инфа удобней будет? Кому как нравится. Если лишнее - удали.

Alex1984

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Плин непойму это Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть последовательно на 90* и на 10' 51 (5,1)

Просто выставить момент затяжки на динамометрическом ключе и затянуть непрокатит чтоли?

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Нет не пойдет.
И вообще то если речь идет о 4г18, крышки коренной шейки колена, то тянуть надо моментом 34+/-2Нм затем довернуть до 30..34градусов. Нужен угломер.

Alex1984

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Тоесть полюбому надо ключь с градусами?

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Alex1984

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!

Серый82

Супер Технический Маньяк

Репутация: 36

Alex1984

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!

Laborant

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!

Благодарю за тех. руководство, это то что надо, очень пришлось кстати!

Механики из 3-го Рима лихо откручивают шкив коленвала, удерживая его от проворота старым ремнем и раздвижными пассатижами

Laborant

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!

А еще в 3-м Риме неправильные моменты затяжки резьбовых соединений. Только сегодня сорвал резьбу в нижней направляющей втулке переднего тормоза, т.к. умные головы этого издательства указали момент 93 нм вместо положенных 38. Уже заказал новую направляющую и болт крепления.

MEXBOD

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

"Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть после­довательно на 90* и на 10' 51 (5,1)"

Всем здравствуйте!
Немного непонятно написано про крышки шатунного подшипника: надо затянуть на 1.7 и довернуть последовательно на 90 градусов и на 10 градусов
По-написанному я решил, что довернуть на 90 градусов и до момента 5.1 кгс/см
Хотя книжка была под рукой (я же умный, всё умею, амадеус читаю. )
Всё плохо, болты потянул.
Братцы, выручайте, есть аналоги шатуных болтов?
Оригинал ждать от недели.
Подскажите, пжл, кто знает?

Читайте также:

  
• Замена тормозной жидкости лексус 570
  
• Не горит подсветка на руле камри 40
  
• Адаптация вариатора субару форестер 2014
  
• Ресурс двигателя ниссан куб
  
• Ниссан нижегородец кузовной ремонт