Mn171799 катализатор лансер 9 аналог
Выхлопная система автомобиля Митсубиси Лансер 9 с предустановленным каталитическим наполнителем предназначена для фильтрации и очистки потока газов. Это не прихоть японского изготовителя, а требования Евросоюза с 2011 года. На территории СНГ, и РФ в том числе, нормы стандарта Евро – 5 действуют с 2016 года.
Причина упущения сроков связана с высокой стоимостью оригинального катализатора, более 12 000 рублей. Дешевые аналоги на 2 – 3 тысячи дешевле. Не каждому владельцу по карману. С целью снижения затрат на ежемесячное обслуживание автомобиля найдено эффективное решение – универсальный пламегаситель из листов нержавеющей стали.
Стоимость аналога в три раза ниже, и составляет 3 – 4 тыс. рублей, если речь идет об оригинальном изготовлении. Пламегасители сомнительного происхождения можно отыскать на авторынке за 2500 рублей. Катализатор и заменитель, разница в цене очевидна.
Структура универсального пламегасителя
Корпус из нержавеющей стали, слои перфорированных листов, наполнитель камеры шумоизоляции. В зависимости от стоимости и технических характеристик устанавливают базальтовый или кевларовый наполнитель.
Очевидно, что в первом случае цена в полтора раза ниже. Количество листов стали также влияет на характеристики детали. Чем больше, тем качественнее фильтрация, снижение температуры, уровня шума.
Преимущества пламегасителя
- длительный ресурс эксплуатации: в сравнении с катализатором, срок дольше в три раза;
- простота использования, универсальность;
- дешевизна;
- возможность оперативной замены новым.
Недостатки
- запрет на эксплуатацию оборудования в странах Еврозоны. При пересечении границы гарантированы трудности с оформлением документов, административный штраф за переоборудование технического средства;
- частичная фильтрация потока выхлопных газов. Изделие эффективно для использования на двигателях с системой питания стандарта Евро – 2, 3, 4. Для установки на Евро – 5 потребуется перепрошивка бортового компьютера, вкручивается металлическая проставка (обманка);
- преждевременный износ наполнителя, при условии использования некачественного материала.
Признаки неисправности катализатора
- на центральной консоли приборов Mitsubishi Lancer 9 сигнализирует индикатор о наличии поломки (ошибки P0420 — P0424);
- повышенный расход горючего;
- снижение динамики разгона, педаль акселератора малоинформативная;
- в выхлопной системе слышны периодические прострелы;
- работа мотора на холостых оборотах нестабильная;
- снижение мощности двигателя, в том числе и при отсутствии нагрузки;
- в салоне автомобиля слышен запах гари, продуктов переработки топлива;
- из выхлопной трубы выходит дым синего или белого цвета, что указывает на несбалансированную работу топливной аппаратуры.
Металлическая проставка или перепрошивка ЭБУ
После установки пламегасителя универсального типа перепрошивается электронный блок управления двигателем под стандарты Евро – 2, 3, 4 поколения. Перепрошивку ЭБУ практикуют реже, чаще вкручивают металлическую проставку под лямбда – зонд.
Выбрать тот или иной вид аналога невозможно, так как каждый имеет свои преимущества и недостатки. Моторист СТО подбирает индивидуально конкретно под Lancer 9.
Удаление катализатора и установка обманки своими руками
Работы по замене и установке аналогов проводятся исключительно в автомобильных мастерских опытными мотористами.
При необходимости используется специальное оборудование, гидравлические подъёмники, подставки. Самостоятельные ремонты не рекомендованы при отсутствии опыта и навыков. Нередки случаи устранения неполадок мастерами сервисного центра.
Последовательность действий при замене
Демонтаж окончен. Удаление штатного катализатора, замена универсальным пламегасителем. Мастер фиксирует корпус выпускного коллектора на рабочей поверхности верстака для удобства проведения работ.
Шлифовальной машиной (болгаркой) разрезает модульную часть внутри которой расположен каталитический наполнитель. Чтобы установить пламегаситель нужно выбить наполнитель, убрать его из корпуса коллектора.
Полость очищается, укладывается пламегаситель, мастер заваривает половинки. Установка на штатное место. Перед вкручиванием датчика кислорода (лямбда — зонда) вставляется металлическая проставка (обманка) для снижения показателя токсичности в ходе циркуляции газов выхлопной системы.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Итак: снимаем кожух с коллектора открутив 3 болта, потом подлазием ключиком на 22 и откручиваем лямбду (по другому никак не получится).. в итоге появляется примерно такая картина:
потом откручиваем три болта снизу.. желательно поискать длинную (глубокую) головку на 19 (у меня была от колёсных дисков на балоннике) откручиваться будет ну очень туго, так что жидкий ключ пригодится
потом откручиваем масляный щуп и собсна весь коллектор:
грязь вокруг прокладки коллектора лучше обмести кисточкой:
ну а потом самый главный хардкор:
ну и напоследок я думаю все додумаются остудить движок перед тем как в него лезть
В данном отчёте используется двигатель 1.6, для 2.0 примерно тоже, но из за неудобной крепления термоэкрана снять 1 гайку будет тяжело..
LANCERON
У большинства автомобилей Митсубиси Лансер 9 стоит двигатель 4G18 объемом 1.6 литра. Выхлопная система этой машины имеет два катализатора. Один объединен с коллектором, а второй расположен под днищем.
Самый простой способ ремонта катализатора - это его удаление и прошивка машины на режим Евро-2. Для улучшения звука выхлопа лучше поставить хотя бы один пламегаситель. Если нет желания делать чип-тюнинг (прошивку на Евро-2), то можно воспользоваться обманкой лямбда-зонда для второго кислородного датчика.
Другой альтернативный вариант - установка универсальных каталитических нейтрализаторов газов. Лучше всего себя зарекомендовали изделия компаний Eberspacher, AWG, Mg-Race и Bosal.
Фото 1 - 4. Замена двух катализаторов Митсубиси Лансер 9 1.6 на пламегасители MG-Race и гофры глушителя
Фото 1
Фото 2. Ставим пламегаситель в пустой корпус
Фото 3. Замена нижнего катализатора на пламегаситель
Фото 4. Гофру глушителя также пришлось заменить - старая не выдержала напора газов, который серьезно возрос из-за слабой пропускной способности забитых каналов каталитического нейтрализатора
Всем привет, долго боролся с чеком, ошибка p0421 вылазила постоянно — проблемы с катализатором . На многое грешил, на бензин, на свечки, на лямбдазонд т.к. не хотел думать, что катализатор устал и просит замены. Вообщем много чего перепробовал и уже планы были на срез обоих катов и установка пламиков и тут нашелся еще один вариант как убрать этот чек с приборки — электронная обманка лямдазонда.
Нам требуется:
-Резистор на 430 кило\ом;
-Паяльник;
-Отвертка крестовая;
-Термоусадка;
-Изолента;
-И 20 минут времени.
Резистор на 430 кило\ом
Вот мы имеем этот резистор для создания сопротивления, а точнее чтобы уменьшить уровень сигнала этой ошибки. Дальше потихонечку разбираем торпеду, разбирается очень просто:сначала отщелкиваем клипсы на полу, потом в подлокотнике откручиваем 2 самореза и достаем кнопки попогреек (если есть) и вынимаем первую часть торпеды. Потом как сняв эту часть мы видим 2 самореза крепления второй части торпеды, откручиваем их и вынимаем пепельницу — там прячется 3-й саморез, после откручиваем ручку и все торпеда снята.
Вторую часть можно и не снимать до конца, т.к. датчик прячется с пассажирской стороны у ног и ее можно оттянуть на сантиметров 10-15 и датчик доступен.
Вот тут прячется наш красавчик, отсоединяем фишку и ищем бледно-желтоватый провод, откусываем и зачищаем его и на это место впаиваем наш резистор, потом делаем хорошую изоляцию и закрываем все и устанавливаем торпеду в обратной последовательности.
Необходимый нам проводок
Ну и нам остается стереть ошибочку с приборки, для этого я приобрел адаптер и установил программу на планшет . Соединяемся с адаптером через Wi-Fi и чистим ошибку p0421 . Ну и на всякий случай проверяем еще раз на ошибки . Их нет и чек тоже потух, уже надеюсь навсегда.
Пс в дальнейшем в плане установка 2-х пламягасителей в замен катам …
Всем добра и ровных дорог.
ЭБУ — ошибок не найдено
Пс 2 вычитал такую инфу, если после этого способа снова вылазит ошибка ката p0421, то катализатор под замену! Если же все нормально, то глючит один из датчиков либо датчик ката, либо лямбды, т.е. таким образом мы обошли глюк одного из датчиков подававший неверные данные на БК. Чек больше не горит и способ реально рабочий.
Читайте также: