Митсубиси рвр не развивает обороты
Навигация
Всем доброго времени суток. Народ, подскажите пожалуйста кто чем сможет! Значит такая беда: купил в декабре себе Митцубиси Лансер Цедию 2000 г.в. 1.8 touring , ездил, не знал проблем! Недавно с утра как обычно завел машину, прогрел, сел, поехал и тут началось: стрелка тахометра доходит до 2000 тысяч оборотов и машина прямо как утыкается во что то, загорается Engin Chek! Попробовал остановиться прогазовать, на парковке стрелка доходит до 4500 тысяч оборотов и падает, при этом слышно стук одного из клапанов! Бензин жрать стала раз в 5 больше и масло стала подъедать. Может кто-нибудь и сталкивался с побным! Заранее спасибо.
А ТО давно проводили? Может топливный фильтр забился? У нас топливо в России сами занет какое. У меня была такая ситуация, когда много воды к примеру в баке скопилось. Теперь стараюсь не опускать отметку топлива до минимума, что бы двигатель воду нехапал. Я понимаю что у нас не дизель, но когда я перестал доводить уровень топлива почти до минимума, пропали проблемы с мощностью. Да и есть момент, ASX хорошо едет на заранее прогретом двигателе, видимо система MIVEC все настраивает как надо
У меня ASX 2014 года 1.6. двигатель, механика конечно.
Теперь стараюсь не опускать отметку топлива до минимума
Вода будет всегда на дне бака, что при полном, что при минимуме, забор топлива насосом производится со дна.
_Вячеслав
Откуда у вас в баке вода ?
Недавно обсох в 5 метрах от колонки , докатил , залил , проблем нет
nvv505
Скорее всего неисправность либо коробки, либо двигателя. Как вариант сбросить клемму АКБ (примерно на 1 мин) и обучить коробку заново (сначала будет тупить). Если не помогло, то чистить топливную систему двигателя, возможно хапнули грязи. Ну и сканер дилерский Вам в помощь.
navigatoralex , вот и я всем говорю: "Не заправляйтесь на Лукойл в Ленобласти !" Не верят !
У меня тоже был подобный случай с Лукойлом в ЛО. Правда, лет 7 как уж.
_Вячеслав
Откуда у вас в баке вода ?
Да не у меня, а у Fudzila .
У нас в городе всего две фирмы продающие топливо, Арктур и ТНК, я заправляю 95. Частенько бензин с большим содержанием воды. Те кто жил в Норильске знают про это. Ранее считал что это нормальное явление, ведь при сгорании топлива, выделение воды, это естественный процес. Но пару раз натыкался видимо на хорошую партию топлива, и воды почти не было. Да и машина бодро ехала, и быстрее прогревалась. Предпологаю что у нас насос не распаложен на самом дне, это сделано что бы не черпать грязь, которая скапливается на дне бака.
Так как все иномарки, не исключая Mitsubishi RVR, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Митсубиси РВР - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Митсубиси РВР. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Mitsubishi RVR, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Mitsubishi.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Митсубиси РВР;
- Напряжение в бортовой сети Mitsubishi RVR;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Митсубиси RVR;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Mitsubishi RVR;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Митсубиси РВР;
1. Для диагностики двигателя Митсубиси РВР в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Митсубиси RVR от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Mitsubishi RVR, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Митсубиси RVR. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Митсубиси РВР имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Митсубиси, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Mitsubishi RVR образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Митсубиси RVR выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Митсубиси, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Митсубиси RVR дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Mitsubishi RVR, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Митсубиси RVR? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Митсубиси РВР. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Mitsubishi RVR расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Митсубиси РВР, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Митсубиси РВР по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Mitsubishi RVR, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Митсубиси РВР. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Mitsubishi RVR в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Митсубиси RVR (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Митсубиси РВР открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Митсубиси РВР, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Mitsubishi RVR. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Митсубиси РВР и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Митсубиси РВР проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Не развивает обороты
Модераторы: M.I.B, Болтон
Не развивает обороты
Есть два варианта, один из них описан на этом форуме от Романа "Фотоочет по замене фильтрика ТНВД", второй вариант, мне подсказал специалист из красноярска: - берешь отсоединяешь шланг от топливного насоса в баке и от фильтра на раме, продуваешь и заливаешь туда химию для разъедания ржавчины, ждешь пять минут и продуваешь в одну сторону, потом делаешь тоже самое, только продуваешь в другую сторону и так раза два-три в зависимости от степени загрязнения. Потом тоже самое делаешь от фильтра на раме и до ТНВД. При этом поменяй фильтр на раме и фильтрик в ТНВД. Удачи
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Привет Роман ,Андрей все кто помогал советом:сегодня вышел на трассу первые 10 км вроде все хорошо тфу тфу .Промыл систему подачи сменил фильтр под днищем и в тнвд получается дважды после (х. й) заправки а мой друг набрал в бутылку тот самый бензин не забуду фото сделаю это просто шок какая то красная эмульсия на дне и черная сажа которую я вытряхнул из фильтра в тнвд эту красную хрень даже не с чем сравнить.Может это те самые присадки которыми они бензин разгоняют.Сделал вывод что фильтра надо менять очень часто и перед зимой полную чистку топливной системе,не ездить на горящей лампочке заправляться на проверенной заправке хотя не факт что дерьма не зальют.Вот как то так
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: