Митсубиси паджеро 2002 тюнинг
Mitsubishi Pajero 2 1996 года выпуска без пробега по РФ - можно сказать своеобразная "капсула времени", т.к. пробег чуть более 60 т.км, при этом состояние как кузова так и всех агрега тов просто идеальное.
Перед нами стояла задача поставить на этот автомобиль колеса размерностью 35 дюймов. Сделать это можно отлифтовав подвеску, либо кузов. Так как на автомобиле стоит родная регулируемая подвеска, то было решено ее не трогать, а отлифтовать кузов на 80 мм. При этом бы ли удлинены все необходимые патрубки, кардан рулевого, и даже изменена геометрия рычага РК.
Штатный пластик передних арок был немного подрезан, чтобы исключить контакт с колесом при ходах подвески на выворотах, ну а поскольку 35" колеса шире штатных, да к том у же на дисках с большим вылетом - установили резиновые универсальные расширители арок.
В штатный бампер установили лебедку Runva, для этого пришлось изготовить площадку, так как готовых к сожалению в продаже не существует, но это не проблема, ведь все наши специалисты - отменные профессионалы, которым по плечу изготовление любых силовых элементов для внедорожника.
Непременным атрибутом любого настоящего внедорожника является шноркель - поэтому установили и его. Также была проложена проводка для подключения фар дополнительного света, а вот сами фары и багажник, на котором они будут закреплены будут установлены несколько позже, таково пожелание заказчика.
Mitsubishi Pajero 2 1996 года выпуска без пробега по РФ - можно сказать своеобразная "капсула времени", т.к. пробег чуть более 60 т.км, при этом состояние как кузова так и всех агрега тов просто идеальное.
Перед нами стояла задача поставить на этот автомобиль колеса размерностью 35 дюймов. Сделать это можно отлифтовав подвеску, либо кузов. Так как на автомобиле стоит родная регулируемая подвеска, то было решено ее не трогать, а отлифтовать кузов на 80 мм. При этом бы ли удлинены все необходимые патрубки, кардан рулевого, и даже изменена геометрия рычага РК.
Штатный пластик передних арок был немного подрезан, чтобы исключить контакт с колесом при ходах подвески на выворотах, ну а поскольку 35" колеса шире штатных, да к том у же на дисках с большим вылетом - установили резиновые универсальные расширители арок.
В штатный бампер установили лебедку Runva, для этого пришлось изготовить площадку, так как готовых к сожалению в продаже не существует, но это не проблема, ведь все наши специалисты - отменные профессионалы, которым по плечу изготовление любых силовых элементов для внедорожника.
Непременным атрибутом любого настоящего внедорожника является шноркель - поэтому установили и его. Также была проложена проводка для подключения фар дополнительного света, а вот сами фары и багажник, на котором они будут закреплены будут установлены несколько позже, таково пожелание заказчика.
Заехал к нам интересный автомобильчик на небольшой внешний тюнинг. "Что в нем интересного?" - спросите вы. А то, что он золотистого цвета (уже надоели эти черные джипы); то, что он с бензиновым двигателем 3.8 литра! И самое главное то, что это Паджеро - достаточно редкий в тюнинге авто. Очень мало вариантов тюнинга на рынке аэродинамических обвесов на Паджеро 4.
Так вот, мы ему установили накладку заднего бампера , окрасив ее в цвет кузова, а диффузор в черный матовый цвет.
Впервые модель появилась на автомобильном рынке в 1982 году, а машина второго поколения Mitsubishi Pajero 2 стала воистину легендой – авто в этом кузове выпускался в течение десяти лет, и до сих пор еще такие экземпляры нередко встречаются на дорогах нашей страны.
В России найдется немало поклонников Паджеро-2 – есть клуб любителей Mitsubishi Pajero, на автомашинах регулярно устраиваются гонки. Следует отметить, что в Индии до сих пор выпускается версия Паджеро образца 1997 года (в 5-дверном варианте) и носит название Pajero SFX.
Немного истории
Дебют первого Паджеро состоялся в октябре 1981 года, и первые автомобили выпускались с короткой базой в 3-дверном исполнении, в 5-дверном варианте Паджеро пошел с 1983 года. Внедорожник комплектовался как бензиновыми, так и дизельными моторами объемом от 2 до 3 л, причем, дизелей на модели было немало – они хорошо прижились и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Паджеро-1 выпускался японцами до 1991 года, а затем лицензия на этот авто была продана корейскому концерну Хендай, и модель производилась в дальнейшем под маркой Hyundai Galloper.
Mitsubishi Pajero-2
Марка Мицубиси Паджеро-2 начала выпускаться с 1991 года, сначала на японский вездеход устанавливались два типа двигателей:
- 3-литровый V-образный бензиновый ДВС 6G72 (6 цил.,12 клапанов, по два на один цилиндр);
- 2,5-литровый дизель 4D56 (4 цил., 8 клапанов, по два на один цилиндр).
В отличие от своего предшественника Mitsubishi Pajero-2 уже имеет принципиально другой привод колес, трансмиссия может переключаться в трех положениях:
- ведущие задние колеса;
- обе ведущие оси в обычном полноприводном варианте;
- обе ведущие оси с заблокированным дифференциалом.
Такой тип трансмиссии получил название Super Select 4WD, и он очень удобен для водителя – автовладелец может сам выбирать вариант подключения мостов в зависимости от дорожных условий.
На передней подвеске Pajero-2 устанавливается торсионы, на задней оси – пружины и двойные продольные рычаги.
Хотя дорожный просвет автомобиля и так не маленький (200 или 225 мм, в зависимости от типа амортизаторов), Pajero-2 нередко подвергается тюнингу, и проходимость внедорожника после лифта подвески становится воистину фантастической. О ходовых качествах Паджеро-2 ходят легенды, и не напрасно – машина проползает по болотам и взбирается на крутые холмы, внедорожник не раз побеждал в ралли Париж-Дакар, является одним из лидеров этих соревнований.
Второй Pajero комплектуется пятиступенчатой механической и четырех или пятиступенчатой автоматической КПП, всего устанавливается семь типов коробок передач:
В КПП несколько разные передаточные числа, но отличаются они не только этим – каждый тип МКПП или АКПП подходит только для определенной модели двигателя, и между собой коробки передач невзаимозаменяемые.
В 1997 году на Паджео-2 был произведен рестайлинг:
- обновился передний бампер, у него добавились противотуманные фары;
- передняя оптика дополнилась ксеноновыми лампами;
- стал устанавливаться климат-контроль вместо кондиционера;
- изменилась решетка радиатора;
- в стандартной комплектации стали идти литые диски R
Двигатель Mitsubishi Pajero 2
Если поначалу Паджеро-2 комплектовались только двумя типами ДВС, то в дальнейшем линейка силовых агрегатов значительно расширилась, и за все время существования модели ставились следующие бензиновые моторы:
Определить, 4-х или 6-цилиндровый бензиновый мотор на Mitsubishi, можно легко по названию модели – самая первая цифра означает число цилиндров.
Модельный ряд дизельных двигателей Mitsubishi Pajero 2 значительно скромнее – здесь представлено всего лишь три типа ДВС:
Марка турбированного дизеля 4M40 EFI отличается от 4M40 наличием электронного управления ТНВД.
Мицубиси Паджеро Спорт
С августа 2015-го в том же Таиланде (г. Лаем Чабанг) налажена сборка Pajero Sport -3, за основу новой марки взят всем хорошо известный пикап L-200. Также новая модель будет производиться в Индонезии, начать выпуск авто планируется в апреле 2017-го.
Мицубиси Паджеро Спорт-2
- дизель 2,5 л 4D56 178 л. с. (3-го поколения DI-D);
- дизель 3,2 л 4M41 160 л. с.;
- бензин 4G69 2,4 л 162 л. с.;
- бензин 3,0 л 6B31 220 л. с.;
- бензин 3,5 л 6G74 189-222 л. с.
Автомобиль Pajero Sport 2 выпускается с двумя видами трансмиссии:
- механическая 5-ст. КПП;
- автоматическая 5-ст. КПП.
Даже в базовую версию Паджеро Спорт-2 входят:
- передние подушки безопасности;
- системы ABS и EBD;
- полный электропакет;
- кондиционер;
- аудиосистема с четырьмя динамиками.
У Mitsubishi Спорт-2 технические характеристики следующие (пятиместный вариант, дизель 4D56):
- габариты (Д /Ш /В) – 4,7 /1,82 / 1,84 м;
- число рядов сидений – 2;
- колесная база – 2,8 м;
- снаряжённая масса – 2,04 тонны;
- максимальный вес автомобиля с полной загрузкой – 2,71 тонны;
- максимальный вес буксируемого прицепа – 2. 5 тонны;
- емкость топливного бака – 70 л;
- соответствие экологическим нормам – Euro-4;
- задняя подвеска – зависимая, передняя – независимая.
В комплектации Instyle на Pajero Sport-2 устанавливаются ксеноновые фары, идет заводская тонировка, предусмотрены рейлинги на крышу.
Отзывы
В целом о модели Mitsubishi Pajero отзывы только положительные – конечно, есть какие-то мелочи, к которым можно придраться, но в целом внедорожник автовладельцам очень нравится, так как он:
- обладает очень хорошей проходимостью;
- достаточно надежный;
- умеренно потребляет топливо;
- комфортен;
- имеет хорошую динамику, особенно с бензиновыми моторами 3,5 л.
Из минусов следует отметить довольно высокую стоимость запчастей, и они не всегда есть в наличии. Также нельзя назвать дешевым и ремонт, но к счастью, этот автомобиль не часто ломается.
Пользователями отмечено, все модели Паджеро без исключения сделаны для людей – в них все продумано до мелочей, и если бы внедорожники стоили немного дешевле, желающих купить эту марку было бы куда больше.
- 07.06.2019 Новый проект DTM от немецкого тюнера
- 25.11.2018 BMW M4 от Manhart с 820 Нм
- 18.11.2018 Honda S660 от Modulo X для Японии
- 14.11.2018 Mercedes-Benz C-Class W205 от Wald International
- 09.11.2018 Chevrolet Camaro от Special Vehicle Engineering
Акции и скидки: на тюнинг
Фотогалерея
Последние покупки на сайте:
Посетите нас в социальных сетях:
Тюнинг для джипов и легковых авто
* — предоплата отсутсвует для постоянных покупателей
Рекомендуем посмотреть тюнинг аксессуары:
А также дополнительных компклетующих к авто. Мы предлагаем полный спектр
тюнинг комплектов и аксессуров: для тюнинга двигателя, для рестайлинга авто, подвески, у нас есть различные тюнинг обвесы, и много различных аксессуаров по сниженным ценам.
При копировании материалов с сайта прямая активная ссылка на данный
сайт обязательна!
+8 (423) 200 — 55 — 28 +8 (423) 200 — 55 — 27
Реконструкция
Для начала исследовали днище Mitsubishi Pajero, убедились в целостности и добротности рамы, но нашли пару-тройку мест, слегка затронутых коррозией.
Встал этот комплект идеально, ни одна угловая величина в подвеске и ходовой не пострадала, тяга Панара осталась на месте, машина приподнялась технически и эстетически очень органично, ровно настолько, насколько и было нужно.
Итак, с самым главным – колесами, от которых зависит половина проходимости – определились и установили. А впереди еще масса не очень масштабных, но существенных переделок.
Обвес
С другой важнейшей частью офф-роуд тюнинга – передним силовым бампером – особо решили не мудрить. ARB – он и в африке ARB. Внутри этого чуда австралийского машиностроения разместилось чудо китайского лебедкостроения – двухскоростная Runva 8000.
Читайте также: