Митсубиси мираж установка трамблера
Доброго всем времени суток! на моем галанте 93г. потребовалась замена трамблера(сгорела катушка и коммутатор), нашел трамблер от мотора 1.8 4g93 с виду один в один! Купил привез домой стал ставить, а он немного не подходит(( не достает вал трамблера до распредвала! увез к токарю, он сделал проставку, установил трамблер на место начал заводить, а она не заводится! провода выставил все правильно как написанно на крышке 1342! крутил вертел, таскал, не заводится! искра есть, бензин идет! решил подойти к этому вопросу поточней! выставил распредвал по метке, первый поршень в ВМТ, по идее бегунок в трамблере должен смотреть на первый цилиндр, а у меня бегунок смотрит на 3. решил сдвинуть провода по кругу выставил так как должно быть 1342 но сместил их, поставил по бегунку! машина начала сказываться! потом начал крутить трамблером и как только я его полностью вывернул против часовой стрелки, машина завелась. но пердит чихает и не тянет! в чем проблема? я уже думаю трамблер не подходит совсем!
P.S родного трамблера нет дал знакомому чтобы привез такой из РБ теперь не знакомого не тамблера(((
я имел в виду - метки на шестерне трамблера и на корпусе трамблера перед установкой совмещал? они там должны быть 100%.
мало корпус правильно поставить (если там еще и выточка - еще лучше, облегчает задачу для установки базового нуля), надо еще и шестерню отцентрировать. тогда при установке трамблера в башку бегунок прокрутится куда надо и насколько надо из-за того что шестерня косозубая. и вот именно тогда бегунок встанет на 1 цилиндр.
а то что ты сделал - это называется "левой пяткой правое ухо чесать"! поясню почему. как тебе выше посоветовали "на зуб перекинуть" приведет к тому, что будешь потом крутить трамблер по часовой стрелке до упора, вот и все. и будет уже другая крайность. проходили через это уже.
я проверял на своем трамблере, специально, подгоняя на остальные провода идущие к цилиндрам - на 2 3 и 4, чтоб типа они были "первые" как бы. не будет при этом стабильной работы двигателя, и будет либо очень раннее либо очень позднее зажигание. вообще движок убьешь.
надо подгонять именно на реальный первый! но зачем подгонять, когда надо просто перед установкой совместить метки и вставить корпус трамблера. и бегунок, повторю, на какой укажет - это и будет на первый цилиндр. ну а дальше по мурзилке - типа 1 3 4 2, и ключ на старт.
4. Пометьте расположение провода высокого напряжения первого цилиндра на крышке распределителя и снимите крышку.
5. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы бегунок стал напротив клеммы провода первого цилиндра, и пометьте положение бегунка на корпусе распределителя (8.5).
6. Сделайте установочные отметки на корпусе распределителя и блоке цилиндров. Открутите крепежную гайку и снимите распределитель. Внимание: Не вращайте коленчатый вал, когда распределитель снять с двигателя.
8. Установите распределитель на блок цилиндр, совместив сделанные ранее отметки. Несильно закрутите крепежную гайку и подсоедините провода.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Про бобину зажигания была такая проблема только на мотоцикле иж-планета.На холостых работает четко, даешь обороты хлопает в глушитель как будто позднее зажигание полдня промучился. У сына с катушкой зажигания на митсубиши до сих пор все слава богу нормально )
Можно ли заказать две левых задних стойки и одну поставить на правую сторону? Или они разные в отличие от серег стабилизаторов? Проблема в том,что нужной фирмы нет в наличии (правой).
Периодические проблемы с катушкой зажигания не так и страшны, вот это уже другое дело, на газель надо как то адаптировать, у кого есть схема = покажите
Спасибо за видео. Скажите, почему диагностика системы зажигания проводится таким 'дедовским' способом? Неужели нельзя использовать самодиагностику двигателя (понятно, что сканеры есть не у всех)? Неужели ЭБУ двигателя не фиксирует ошибок по пропускам зажигания?
Мне друг сказал на Mirage и без катушки зажигания куча чего поломалось. Спасибо большое за информацию. Была проблема с двигателем на VOLVO S60 2002 Троил. Замена свечей не помогла, посмотрел ваше видео и сделал так как вы описали! Нашёл неисправную катушка и заменил! Всё работает отлично! Ещё раз спасибо большое!
САЛАМ. МУЖИК ПОМОГИ. ЛАДА ГРАНТА МОТОР 127 СТОИТ ПАУК 4.2.1+ РЕЗОНАТОР НА 51 ТРУБЕ. С ОДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (ЕВРО 2) ДАТЧИК ПОДКЛЮЧЕН УДЛИНИТЕЛЕМ ОН ПРЯМ ПОД МАШИНОЙ- ЧАСТО ВИДИТ ЛУЖИ). МАШИНА НАЧАЛА ДЕРГАТЬ ПОЧТИ ГОД, ВСЕ ПЕРЕМЕНИЛ ПРОМЫЛ,ЧТО МОЖНО НЕ ПОМОГЛО. ДИАГНОСТИКА НЕЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. В КОНЦЕ ОТКРЫЛ КАПОТ ОТСОЕДИНИЛ ДАТЧИК ДК1 И В ПУТЬ ВСЕ ИДЕАЛЬНО. ПРОБЛЕМА В ДК1 ВОПРОС ЕСЛИ ОТКЛЮЧИТЬ И ЭТОТ ДК (ОДИН У МЕНЯ ОТКЛЮЧЕН) ПОЛУЧИТСЯ ЕВРО -0 ВРЕДА НЕ БУДЕТ? СПАСИБО.
У моего другана с катушкой зажигания на митсубиси до сих пор проблем не было ;) как проверить датчик холла на работоспособности. Быстро и эффективно
Замеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм. Это из книги!
Что за диски на патриота Алекса подскажет кто нибудь.интересует вылет и ширина.спасибо заранее. Периодические геморрои с катушкой зажигания не так и страшны…
Мне приятель сказал и без катушки зажигания на мираже куча чего поломалось )) Мое мнение, что при пропиле сливных канавок на данном поршне произойдет изменение в сторону уменьшение запаса прочности поршня при высокотемпературных нагрузках. Критично это или нет будет ясно, когда двигатель проедет 50-100 т.км при собоюлении регламента замены масла (5000-7000 км). Я слышу мнение не первого моториста, что при обслуживании агрегатов ММС (и не только) надо промывать двигатель при каждой смене масла! Рекомендации использовать L.Moly 1990 (долговременная промывка). Я меняю масло в своем ММС (двигатель 4А90) сейчас каждые 5000 км, если переехал больше, то промываю мотор. Пробег 243000 км. Расход масла примерно 500 мл на 5000 км. Расход масла так и остался без изменений с начала эксплуатация а При покупке пробег был 70000 км.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: