Митсубиси кольт на загорелась лампочка
Перед началом проверки неисправной цепи, вначале изучите принципиальную схему этой цепи для того, чтобы понять из каких элементов она состоит. Источник неисправности можно отыскать быстрее, если определить, какие из элементов этой цепи работают нормально. Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема, вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом заземлении, так как зачастую один предохранитель отвечает за несколько цепей.
Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая пережигаемая перемычка или неисправное реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов (если возможно) и соединений в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи. Если вы собираетесь использовать контрольно-измерительные приборы, используйте принципиальные схемы для того, чтобы определить, какие соединения необходимо проверить для обнаружения неисправности.
Основными приборами, необходимыми для отыскания неисправности в цепи электрооборудования, являются вольтметр (или лампочка на 12 Вольт с соединительными проводами), прибор для проверки целостности цепей, аккумулятор с соединительными проводами и накидным проводом, желательно с автоматическим выключателем, который можно использовать для параллельного подключения к цепи. Перед началом отыскания неисправности с использованием контрольно-измерительного оборудования, изучите принципиальные схемы для того, чтобы определить точки подсоединения.
Проверку напряжения необходимо провести, если электрическая цепь неисправна. Подсоедините один из щупов контрольной лампочки к отрицательной клемме аккумулятора или (массе( автомобиля. Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно расположенному как можно ближе к аккумулятору или предохранителю. Если контрольная лампочка загорится, напряжение присутствует: это значит, что часть цепи между соединением и аккумулятором исправна. Продолжайте проверку остальной части цепи таким же образом. Когда вы найдете точку, где напряжение отсутствует, это значит, что источник неисправности лежит между этой точкой и последней точкой, где напряжение присутствовало. Большинство проблем вызвано плохим соединением. Примечание. Не забывайте, что в некоторых цепях напряжение присутствует только, если повернуть ключ в замке зажигания в определенное положение
Один из методов отыскания точки короткого замыкания заключается в том, чтобы достать предохранитель и подсоединить контрольную лампочку или вольтметр к клеммам подключения предохранителя тогда, когда все остальные элементы электрооборудования этой цепи выключены. В цепи не должно быть напряжения. Подвигайте провода из стороны в сторону и наблюдайте за контрольной лампочкой. Если она загорится, значит, где-то в этой области закорачивает один из проводов, вероятно в том месте, где протерлась изоляция. Такой же тест можно провести на любом другом элементе цепи, включая выключатель.
Проведите проверку надежности заземления для того, чтобы проверить надежность подключения элемента электрооборудования к (массе( автомобиля. Отсоедините аккумулятор и подсоедините один из проводов прибора для проверки целостности цепей к "массе" автомобиля. Подсоедините второй провод к соединению или точке заземления, которое подлежит проверке. Если контрольная лампочка загорится, значит, заземление в порядке.
Проверка целостности цепи необходима для того, чтобы определить, нет ли в цепи разрыва. Отключите напряжение от цепи и проверьте цепь на целостность при помощи лампочки с подключенным источником питания. Подсоедините провода лампочки к концам цепи (или к положительному концу и "массе" автомобиля); если контрольная лампочка загорится, в цепи нет разрывов. Если лампочка не загорается, значит, где-то в цепи есть разрыв. Точно также можно проверить выключатель, подсоединив контрольную лампочку к клеммам выключателя. После включения выключателя, контрольная лампочка должна загореться.
Визуально отыскать незамкнутую цепь бывает достаточно сложно, так как окислившееся или плохое соединение контактов зачастую сложно заметить. Иногда достаточно просто подвинуть провод соединения или провод в жгуте проводов для того, чтобы устранить эту неисправность. Ненадежная работа элементов электрооборудования также зачастую вызвана окислившимся или плохим соединением.
Нахождение неисправности в системе электрооборудования представляется достаточно простой операцией, если понимать, что работа системы электрооборудования основана на том, что ток течет от аккумулятора через провода, выключатели, реле, предохранители и пережигаемые перемычки к элементам электрооборудования (лампочка, двигатель и т.д.) и на (массу) автомобиля, откуда он поступает обратно в аккумулятор. Любая неисправность в системе электрооборудования представляет собой помеху в течении тока от- или к аккумулятору.
Отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости в двигателе, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно хорошо прогрелся. Количество воздуха, проходящего через отопитель, можно регулировать путем изменения скорости вращения вентилятора.
Элементы управления
1 - переключатель кондиционирования воздуха; 2 - переключатель вентилятора; 3 - ручка управления температурой; 4 - ручка выбора режима; 5 - рычажок выбора режима вентиляции.
Переключатель кондиционирования
Нажмите на кнопку, и кондиционер (выполняющий функции охлаждения и осушения воздуха) начнет работать. При этом загорается индикаторная лампа включения кондиционера. При повторном нажатии кнопки кондиционер выключается.
После начала охлаждения первые несколько минут из отверстия для выхода воздуха может появляться пар. Это является просто результатом резкого охлаждения влажного воздуха.
ВНИМАНИЕ: При использовании кондиционера воздуха частота вращения холостого хода двигателя повышается. Это нужно учитывать и соблюдать осторожность при трогании с места.
Переключатель вентилятора
Вентилятор имеет четыре скорости вращения для регулирования интенсивности воздушного потока.
При обычных условиях вентилятор следует устанавливать на первую или вторую скорость.
Ручка управления температура
Отопитель не работает, когда ручка повернута до упора влево. По мере поворота ручки вправо, температура воздуха, выходящего из отопителя, постепенно повышается.
Ручка выбора режима
Основные направления потока воздуха:
Куда идет воздух:
- А: из передних и боковых отверстии для обдува стекла.
- В: из центрального и боковых вентиляционных отверстии.
- С: из-под приборной панели.
- D: из-под переднего сиденья.
- *: обозначает малый поток воздуха.
Рычажок выбора режима вентиляции
При каждом нажатии на рычажок происходит смена подачи наружного воздуха и рециркуляции воздуха в салоне. При рециркуляции воздуха в салоне загорается индикаторная лампа.
Положение подачи наружного воздуха: В салон автомобиля подается наружный воздух.
Положение рециркуляции: Происходит рециркуляция воздуха в салоне. Пользуйтесь этим положением, когда в наружном воздухе содержится много пыли и других загрязнении.
ВНИМАНИЕ: Режимом рециркуляции, особенно в холодную погоду, следует пользоваться только короткое время, чтобы не создавать излишнего запотевания окон.
Подвод тепла к ногам
Установите ручку выбора режима в положение, показанное на рисунке ниже, а рычажок выбора режима вентиляции в положение для подачи наружного воздуха.
Отрегулируйте температуру воздуха поворотом ручки управления температурой по часовой стрелке или против часовой стрелки.
Выберите скорость вращения вентилятора.
Впуск наружного воздуха
Для впуска наружного воздуха в салон в жаркую погоду установите рычажок выбора режима вентиляции в положение подачи наружного воздуха, а ручку управления температурой в положение, показанное на рисунке. Убедитесь в том, что ручка управления температурой находится в крайнем левом положении. Выберите желаемую скорость вращения вентилятора.
ВНИМАНИЕ: Поверните ручку выбора режима по часовой стрелке, поток воздуха будет подаваться к ногам и на ветровое стекло.
Охлаждение воздуха
Установите ручку выбора режима в положение, показанное на рисунке. Установите рычажок выбора режима вентиляции в положение подачи наружного воздуха и включите кондиционер. Отрегулируйте температуру поворотом ручки управления температурой по часовой стрелке или против часовой стрелки. Выберите желаемую скорость вращения вентилятора.
ВНИМАНИЕ: Если наружный воздух содержит пыль или другие загрязнения, или требуется сильное охлаждение, установите рычажок выбора режима вентиляции в положение рециркуляции воздуха в салоне, а ручку управления температурой в крайнее левое положение.
Осушение воздуха
Включите кондиционер и установите рычажок выбора режима вентиляции в положение подачи наружного воздуха. Установите ручку выбора режима в положение, показанное на рисунке. Отрегулируйте температуру поворотом ручки управления температурой по часовой стрелке или против часовой стрелки. Выберите скорость вращения вентилятора.
Автоматическая система кондиционирования воздуха
При нажатии клавиши AUTO и выборе желаемой температуры начнет работать кондиционер воздуха в автоматическом режиме, охлаждая или подогревая воздух до желаемой температуры.
При необходимости можно управлять кондиционером вручную.
Система кондиционирования может функционировать только при работающем двигателе.
На автомобиле установлен фотодатчик, датчик температуры наружного воздуха и датчик температуры в салоне.
А - фотодатчик; В - датчик температуры наружного воздуха; С - датчик температуры воздуха в салоне.
Не кладите какие-либо предметы на поверхности датчиков, это может нарушить их работу.
Установленная температура и выбранные режимы кондиционирования остаются в памяти даже после выключения двигателя. Однако при отсоединении провода от аккумулятора все хранящиеся в памяти данные будут стерты, и будет автоматически установлена температура в 25°С (AUTO).
Работа с системой кондицонирования воздуха в автоматическом режиме
При обычных условиях используйте систему в автоматическом режиме выполняя следующие операции:
Загорится индикатор, и система кондиционирования воздуха будет автоматически управлять отверстиями подачи воздуха или выбором режима вентиляции, скоростью вращения вентилятора и включением/выключением кондиционера. А - индикатор воздушного потока.
ВНИМАНИЕ: При обычных условиях устанавливайте температуру примерно в 25°С. Если автомобиль стоит на месте или в некоторых других случаях, когда датчик температуры наружного воздуха попадает в зону воздействия тепла из отсека двигателя или под отражение солнечных лучей от дорожного покрытия, дисплей может показывать температуру, превышающую действительную.
При необходимости нажмите клавишу. При каждом нажатии этой клавиши происходит изменение режима с ECO на О и выключение; в соответствии с изменением режима происходит смена индикации. ECO - этот режим используется при низкой влажности. Компрессор кондиционера воздуха работает в режиме экономии энергии.
О - этот режим эффективен при необходимости осушения воздуха.
Компрессор кондиционера воздуха работает в режиме выполнения функции охлаждения и осушения воздуха.
Работа с системой кондиционирования воздуха в ручном режиме
При нажатии каких-либо клавиш кроме AUTO, ТЕМР и ECO индикация AUTO гаснет и функция системы, связанная с нажатой клавишей отключается. Для возврата к полностью автоматической работе снова нажмите клавишу AUTO.
Изменение выбранного режима
При необходимости нажмите клавишу выбора отверстий выхода воздуха Нажмите на клавишу и воздух начнет поступать из других отверстий.
Важные советы по использованию кондиционера
Паркуйте автомобиль в тени. Парковка на открытом месте под жарким солнцем приведет к тому, что в салоне создастся очень высокая температура, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если была необходимость парковки на солнце, в течение первых нескольких минут работы кондиционера откройте окна для удаления из салона горячего воздуха.
При нормальном использовании кондиционера держите окна закрытыми. Поступление наружного воздуха через открытые окна уменьшит эффективность охлаждения.
Слишком большое охлаждение вредно для здоровья. Температура воздуха в салоне должна быть только на 5-6°С ниже температуры недружного воздуха.
При использовании системы кондиционирования убедитесь в том, что отверстие для входа воздуха, находящееся перед ветровым стеклом, ничем не забито, например, листьями. Скопление листьев в приточном камере может уменьшить прохождение воздуха и закрыть отверстие для стока воды из камеры.
Рекомендации в отношении хладагента и смазки кондиционера
Если эффективность работы кондиционера заметно снизилась, то причиной может быть утечка хладагента. Обратитесь к своему официальному дилеру для проверки системы. В системе кондиционирования в вашем автомобиле используется хладагент HFC-143а и смазочное масло SUN-PAG56. Использование другого хладагента и масла приведет к серьезному повреждению системы, что потребует замены всей системы кондиционирования воздуха на вашем автомобиле. Выброс хладагента в атмосферу не рекомендуется. Используемый в вашем автомобиле хладагент не вреден для озонового слоя земли.
Что делать, если кондиционер не используется долгое время?
Кондиционер необходимо включать, по меньшей мере, на пять минут каждую неделю даже в холодную погоду. Это требуется для обеспечения надлежащей смазки внутренних частей компрессора и поддержания кондиционера в хорошем рабочем состоянии. Если это не выполнять система может выделять необычный запах. Появление запаха не свидетельствует о поломке системы.
Читайте также: