Митсубиси кольт адаптация робота
Прочитал соответствующую тему на этой конференции (Роботизированная коробка в пробках - kvn@ 21.03.05 12:05), но решил все же спросить: (ведь прошло пол-года, и может что-то более прояснилось?) :)
У меня Colt 2005го г.р.
Где можно прочитать, узнать: как правильно пользоваться роботизированной коробкой Allshift (Mitsubishi Colt), как работает, стоит ли на светофорах переходить на нейтралку N или не надо. Вот что меня главное интересует.
Дело в том, что когда скорость 0 км/ч, включаешь D (т.е. А ), отпускаешь тормоз - она медленно катиться сама, значит в это время робот сцепление чуть подключает, диски сцепления труться, долго ехать так не думаю полезным для сцепления, но когда нажиаешь тормоз (даже очень слегка, лишь только стопы засветятся) - она останавливается. Как узнать: в это время диски сцепления трутся всё равно, или же робот, "увидев", что нажат тормоз, сам сцепление выключает полностью, и диски разводятся еще дальше, значит, сцепление не трётся, а следовательно, можно на светофоре с нажатым тормозом стоять сколь угодно долго, не волнуясь о том, что "протираешь" даром сцепление. Вот это просто мои догадки и предположения. А как на самом-то деле? Где можно найти инфу? В инструкции к авто ничего не написано об этом.
И еще при парковке авто с такой коробкой на ручник ставить ведь не обязательно? Я так думаю - поставил на D (оно же А), выключил зажигание и пошёл. Так ?? Ато во многих авто-журналах читаю: типа ставьте только на нейтралку, натягиваете ручник, выключаете и всё. Как правильно, надо, можно, рекомендуется?
Свой опыт и наблюдения - 2. Езжу уже 9 месяцев - никогда не включал N при остановках, всё на тормозе. Что стало с диском сцепления – вы уже читали, наверное. Хотя не уверен на 100 %, что есть прямая взаимосвязь…
Теперь ради “чистоты эксперимента” буду обязательно ставить на N. Будет ли готов отчёт через 9 мес – покажет время :). Но вы все абсолютно правы: ясность в этом вопросе очень хочется получить, не всё так однозначно в работе AllShift – подкоркой чувствую :).
Ставить на передачу при парковке, imho даже в мануале написано. Т.е. тут полная аналогия с механикой.
А вот по поводу когда включать, а когда нет нейтраль, тут конечно непонятно. Я включаю когда длинный светофор и по настроению. Но длинный понятие субъективное. Imho, лучше всего сказал Гольфлаб - как бы ты делал с механикой так и поступай, ну может с небольшим уклоном в сторону удобства (типа лениво сейчас ручку дергать, ну не буду дергать :) ).
всё достаточно просто если на пальцах: преддставь, что вместо тебя педаль сцепления нажимает робот. А механика процесса такая-же, как на машине с обычной коробкой.
Когда ты отпускаешь сцепление, но не трогаешь педаль газа, робот потихоньку отпускает педаль, что бы машина могла двинуться без увеличения оборот, не заглохнув. Как только ты трогаешь педаль тормоза, робот параллельно выжимает и сцепление. Оно разъеденено. Но это не значит, что в таком режиме можно стоять вечно. И хотя ни в мануалах, ни в личной беседе с инженерами Рольфа я не смог получить точных циферь, в минутах, сколько считается нормальным временем, а через какое желательно перейти на нейтраль, я рекомендую опять же проводить аналогию с обычным авто- сколько у тебя хватит терпения стоять в пробке с включенной передачей и выжатым сцеплением?
Что касается парковки, то я ещё в прошлом году заметил тенденцию подмерзания тросов при стоянке более трёх суток. Пытался пожаловаться при очередном ТО, сказали - нормальное явление. Поэтому теперь на длительную стоянку оставляю Кольта только на передаче.
о почему ты думаешь что диски в полу-зацеплении? все что когда-то читал про АллСшифт - диски полностью вроде зацепляются. просто на ХХ ты соотв. имеещь без подгазовки примерно 700-800 об-1 - соотв. этим оборотам авто и движется.
Ты проведи эксперимент - встань на горке и отпути тороз на D - самому на самом деле интересно . если диски в зацепление войдут - то в зависимости от горки - авто может даже заглохнуть.
Если полу зацепление - как ты и сказал.
Если есть контроль ХХ - то поедет назад .
Диагностика Адаптация роботизированой коробки переключения передач митсубиси кольт. MITSUBISHI COLT.
Адаптация Актуатора сцепления (с выездом к клиенту)дилерским оборудованием mut-3.
Замена ремонт роботизированной КПП ММС Кольт.
Замена актуатора сцепления, замена сцепления Mitsubishi colt, в специализированном сервисе .РЕПРОГРАММИНГ прошивки блока управления роботом (плохо включается задняя передача.рывки задержка переключений).
Диагностика Ремонт восстановление электрики любой сложности. Всего модельного ряда автомобилей Митсубиши.
Занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей марки Мицубиси с 2008 г. ПРОИЗВОДИМ РЕМОНТ после НЕ ПРОФФЕСИОНАЛЬНОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА.
НЕ ЗАВОДИТСЯ ВАШ МИТСУБИСИ КОЛЬТ.
на табло нет индикации передачи.
на табло моргает 0.
или отображается иероглиф.
ошибка P1828.mitsubishi colt
НЕ торопитесь продавать ваш mitsubishi colt позвоните нам мы произведем все необходимые работы по обслуживанию. и ваш mitsubishi coit . прослужит вам еще длительное время.
при несвоевременном обслуживании выходит из строя актуатор сцепления (НА фото 3 ) при этом автомобиль перестает двигаться в редких случаях заводиться. .ДЛЯ каждого клиента заводится личная сервисная книжка позволяющая получать скидки на обслуживание и ремонт узлов и агрегатов вашего митсубиши. Имеется свой малярный цех. Выезд от 3500 В любом варианте цена вызова меняется. звоните условия обговариваются.С 10.00 до 20.00
Тот случай,барабаны накрутили теперь вот пытаюсь выставить,сегодня скинул ошибку 1828 но при адаптации все равно выскочила и ругаица на насинхрон,теперь вот голову ломов я ,как выставить ведь у датчика положения барабанов шлицы не понятно как ,походу пытались впихнуть силой
PilotParaplana
не лезь в епром
проблема в адаптации
были пару раз такие, но пару лет назад
под дулом пистолета не вспомню что делал
помню только что адаптации делал лаунчем
ищи информацию в сети
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Mitsubishi Colt
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Mitsubishi Colt И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Mitsubishi Colt
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
РЕМОНТ РОБОТА Mitsubishi Colt В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Mitsubishi Colt
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Всем Здравствуйте!
Я являюсь владельцем автомобиля Митсубиси Кольт 1.3, 2007 года выпуска, коробка робот.
В 2011 году, а именно в конце лета у меня начались с ней проблемы. По началу загорелся ЧЕК. Я не стал никуда обращаться и некоторое время продолжал передвигаться на автомобиле. Все было хорошо. Где-то через 1,5-2 недели начались глюки. Машина заводится, едет, все вроде бы хорошо, но через некоторое время на табло и в действительность есть 2-я и 4-я скорости. Сказали, что так коробка встает в аварийный режим. Через некоторое время начались ещё кое-какие проблемы-вместо 2-ой и 4-ой у меня при движении оставалсь одна 5-я скорость. При переключении скоростей скакали обороты, а машина не ехала. Приходилось глушить авто. Через 15-30 минут машина заводилась и все вроде бы ровно, но такая же хрень повторялась снова. Ещё были такие проблемы как оставалсь одна 1-я скорость и все. Остальных нет. Даже задней.
Через некоторое время поехал к официалам. При диагностики авто сказали, что сломался АКТУАТОР сцепления. Объявили стоимость 28 т.р. по-моему. Я не стал его делать. На следующий день поехал в exist, купил там актуатор. Поставили мне его ребята, которые занимаются ремонтом роботов опель. Через 15 минут передвижения на авто начались такие же проблемы. Актуатор снял и поставил старый. Через некоторое время (в начале зимы) я заметил, что у меня моргает дисплей. Порой когда зимой тормозил на "юза" заметил, что спидометр на скорости падает, так как колеса тормозили. Потом эта хрень не повторялась. При диагностики авто показало 3 ошибки - датчик скорости, датчик АБС, и неисправность актуатора.
Очень хочу убрать все эти ошибки. Подскажите пожалуйста ЧТО с моей маленькой ласточкой ТВОРИТСЯ. Буду очень благодарен. Заранее огромное спасибо.
Читайте также: