Митсубиси каризма заглохла и не заводится
Всем доброго времени суток! Нужна помощь, может подскажите что-нибудь.
Часть 1.
В общем, началось все месяца два назад.
Заправился на Роснефти, обычно туда не езжу, но тут не было выбора… Спустя несколько десятков километров загорелся чек, такое бывало уже после заправки именно на роснефти (!), в общем привычное дело, машина вела себя нормально, я не придал этому значения. Спустя примерно неделю, может больше, решил скинуть клеммы с аккума, чтобы погас чек. К этому времени я уже несколько раз заправлялся на других заправках. Скинул клеммы — чек не погас. А машина стала странно себя вести. На холостых вроде работала нормально, но стоило нажать на педаль газа, как машина начинала дергаться и казалось вот-вот заглохнет, даже с выключенной скоростью и стоя на месте была такая же фигня. Но когда машине все же удавалось разогнать двигатель до 2000 оборотов, дальше обороты набирались нормально. То есть выглядело так: завел — нажал на педаль — обороты проседают, то поднимаются, то падают, набор оборотов рывками — потом нормально. И так каждый раз, когда стрелка падает меньше 1.5 — 2 тысяч оборотов. Если же нажимать педаль плавно (оооочень плавно), то обороты набирались без рывков. Покатавшись по двору минут 5 вперед-назад, проблема исчезла, и мне некогда было разбираться, надо было ехать за 150 км за город и обратно. Съездил нормально и забыл.
Так и ездил с чеком.
Часть 2.
Настали морозы, снял аккум, занес домой. Морозы спали — поставил аккум, завелась, опять начались проблемы с набором оборотов, но стало еще хуже, машина даже глохла несколько раз, когда я жал педаль газа. Но если я педаль не трогал — работала нормально, ну может чуть поплавали обороты, но все тут же нормализовывалось, заводилась тоже нормально. Чек горит. Ехать было просто невозможно, доехав до работы буквально пару км, это было сложно, тк разогнаться я не мог и машина набирала скорость только при очень плавном нажатии на педаль, ну прям вообще еле как. Надо было опять ехать за город, и после работы, доехав до супруги, я пересел на ее авто, вечером того же дня отогнал свою машину до дома — проблема все та же. Через день был выходной, и я решил прокатиться на машине, если что, то в сервис сразу гнать. Проехав несколько км, машина стала ехать нормально, то есть проблема с проседанием оборотов плавно ушла, и я прям заметил, как сначала машина тупила жестко, потом меньше, еще меньше и совсем перестала тупить.
Отрыл ОБД-сканер, прочитал ошибку 0170,
на форуме вычитал:
• Давление топлива не соответствует норме.
• Неисправность системы топливоподачи.
• Неисправность переднего кислородного датчика.
• Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.
• Неисправность датчика атмосферного давления.
• Неисправность датчика расхода воздуха.
• Неисправность электронного блока управления
То есть это может быть что угодно!
Часть 3.
Езжу сейчас на машине не каждый день, тк до работы 10 минут пешком, простояла машина сутки, не заводил, не прогревал, на утро -30, нужно было ехать, с брелка не завелась, пошел крутить ключом, тоже не завел, крутил пока не понял, что посадил аккум, сигналка кстати потеряла мой брелок, пришлось заново программировать, тк не было реакций на нажатия кнопок и сигналка орала безбожно. Снял аккум, занес домой, через день морозы спали до -10, пошел заводить, прикурили — не завел, крутил долго, стартер крутит, а схватывания крайне редкие, и даже не схватывания, а одиночные вспышки, периодичность которых — одна вспышка в несколько поворотов ключа. Через день зарядил аккум, выкрутил свечи, почистил, опять кручу стартер — реакции ноль все также одиночные очень редкие вспышки, поставил старые, но 100% рабочие свечи — не завел. Поднял заднее сиденье, насос гудит.
Что делать — хз!
Датчик какой-нибудь? Фильтр топливный, насос? Может на морозе крутил, че сгореть могло, катушка например, или датчик опять же.
Что может быть причиной?
Автомобиль приехал своим ходом с горящим чеком. После глушения двс заводится работает на повышенных(1300-1600) оборотах 2-3 секунды загорается чек и глохнет. При повторном запуске все повторяется. Клиент рассказал что запуск двигателя непредсказуем может завестись и работать но в основном вот так заводится и глохнет. Сканматик показал ошибка "23.Датчик положения распредвала", подключив мотортестер увидел вот такой сигналнеиспр. ДПРВ.rar,после замены датчика распредвала на новый - двс начал страшно троить(если не двоить) сильно плавают обороты, мощности нет, при трогании глохнет, может заглохнуть сразу же. При этом ошибки по датчику распредвала нет, снова подключив мотортестер видим вот такой сигналиспр.ДПРВ.rar. Снимаю фишку с датчика и снова нормальный запуск, 2-3 секунды работы и глохнет выдавая ошибку по ДПРВ. Вижу две гипотезы 1. датчик выдает "неправилиный" сигнал, т.е. виноват сам новый датчик; 2. Чтото случилось с задающим диском ДПРВ. Коллеги, опыта в ремонте-разборке таких движков нет, поэтому оцените "правильность" показаний датчика, и может ли задающий диск ДПРВ соскочить, провернутся и тп.
Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
- Включить аварийную сигнализацию;
- Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
- Выставить знак аварийной остановки;
- Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
- Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
- Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
- Заливка бензина под вашим транспортным средством.
- Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
- Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
- Видимые трещины на топливных шлангах.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
- Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
- Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Проверьте в автомастерской.
Проверьте в автомастерской.
Проверьте в автомастерской.
Проверьте провод по всей длине.
Проверьте все места соединений шлангов.
D. Холодный двигатель вибрирует на холостых оборотах.
машина глохнет когда прогревается и не могу завести присерно минут 20-30. что за беда такая?
пока не решил эту пролему, кто сталкивался подскажите в чем причина.да топливную всю почистил начиная с бензобака заканчивая тнвд, блин форсунки остались, а вообще на наших движках есть форсунки?))) звучит смешно, но я их что то не видел. да блин еще конструкторам Огромное спасибо в такое место засунуть фильтр топливный . его менять блин столько удовольствия!
FakeHeader
Recommendations
Comments 11
Согласен. У меня была похожая проблема. На холодную заводится и едет нормально, но когда прогретый останавливаешься на каком-нибудь светофоре начинают прыгать обороты, если газ не подкидывать, то могла и заглохнуть. На диагностике сказали, что это тнвд выдает маловато давления. Пришлось чинить…
спасибо. обязательно свяжусь
Да форсунки если забиваются, то она в любых режимах будет плохо заводиться, тут либо ТНВД в чем собственно я плохо разбираюсь, ибо у меня MPI, либо может переливать топлива когда неисправен датчик температуры двигателя, на холодную то она заводиться, а вот когда прогревается а машина всеравно думает что она холодная и льет топлива из-за этого она тупо захлебывается. Но это по хорошему надо чтобы диагност глянул, ибо датчика температуры на каризме два, один на приборку идет, второй в мозги! Если разбираешься, попробуй замерь сопротивление инжекторного датчика тестером.
У меня было что о похожое, правда заводилась нормально, было когда проезжал пару км, а потом начинался тупняк, тоже думал что что-то нагревается, потом почистил сетку в бензобака, поменял топливный фильтр под капотом, стало лучше но не совсем, а вот когда ещё поменял воздушный сразу стало все хорошо. Посмотри свечи, может в свечных колодцах масло есть.
Менял патрубок. Фишки поставил как положено. Снял датчик положения распредвала. Поставил на место. Стал запускать двигатель. Работает секунд 5-8 и глохнет. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
- Не заводится Mitsubishi Carisma – 2 ответа
- Не заводится машина Mitsubishi Carisma – 3 ответа
- Не заводиться Митсубиси Харизма – 2 ответа
- Ошибки 72 и 92 в Митсубиси Каризма – 2 ответа
- Не заводится на горячую Митсубиси Каризма – 2 ответа
А следующий запуск как происходит? Имеется большое подозрение что не лады с поступлением топлива. Может фильтр забит. Может насос умирает. Может давление слабовато, из-за неисправного РДТ. А может банально, мало топлива в баке.
Читайте также: