Митсубиси каризма не набирает обороты
двигатель тупит на низких оборотах
привет всем! у меня проблема не пойму с чем. двигатель или коробка? на низких оборотах тоесть когда начинаешь движение машина не едет, она как-бы встает, еле едет. педаль газа держу на одном уровне и тут она как-бы выстреливает разгоняется, переключается и опять тупит. расход увеличелся не реально 40 литров на 250 км. еще когда набирает обороты проктически перед переключением она дергается. свечи новые стоят.Что это может быть.
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
проверить лямбду, проверить свечи особенно зазор (экспериментировал: уменьшал с родного 1.1 до 0.8 сразу провал на холодную), а дальше по нарастающей ТНВД (фильтрик), фильтра. если резко началось то скорее всего лямбда. (сейчас накинутся и будут кричать что лямбда не влияет на расход и провалы) у меня влияло, точнее это было частью проблемы, после замены значимые улучшения в поведении двигателя.
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)
свечи новые. платина, как началась проблема-топливный сменил лямбда десятая но новая. не ошибок не чего уже не знаю что менять. залил очиститель инжектора. пока не ощутил разницы провода с крышкой мочил водой на руку не пробивают.
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
привет всем! утром ездил в соседний город. она вообще ехать отказывалась на пол пути. горка не высокая газ в полик скорость 40 км и больше не тянет так и не понял в чем проблема. вечером все нормально стало но не надолго, проехал километров 10 и все. опять такая-же хрень
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)
ТНВД,пожалуй у него отсутствует-насколько я понял это обычный МРI а не джедай.Зато проблема,полагаю-топливная,или насос помирает или сетка приемная забита,или регулятор давления в рейке прохудился,вобщем надо тут рыть-или давление в топливной рейке мерять.
Провода,думается таким способом на 100%не отдиагностируешь,хотя есть более безопасный способ-в полной темноте открой капот,и там где будет свечение,там неисправность.А вообще-их,ВВпровода, никогда не вредно заменить,поскольку повреждаются обычно наконечники, которые не увидешь.Только под лупой.Распределитель,пожалуй тоже.Вот как выглядитпробитый наконечник,к примеру:
У меня было что то похожее,заменил топливный насос в баке с сеткой на бош от таза и всё прошло .Только один нюанс бензина он у меня при этом столько не ел.
привет всем! буду поэтапно делать. меня беспокоит большой расход. большое количество топлива тоже вызыват затуп. вот выяснить причину этого?
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
андрейка писал(а): привет всем! буду поэтапно делать. меня беспокоит большой расход. большое количество топлива тоже вызыват затуп. вот выяснить причину этого?
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)
Вот когда я ездил на ВАЗ 2107, когда движок начинал троить, бензин лился рекой! 12 литров на сотну! И не ехал.
Поэтому еще раз предположу - ВВ-провода. =)
А плазменные свечи - точно подходят? Есть у них параметр типа кальлильного числа?
Я ставил на Шкоду Фелицию плазменные свечи - выкинул на помойку на третий день =) С тех пор предпочитаю традиционные - одноэлектродные =)
У меня похожее (тапку жмёшь - ничего, а потом где-то резко подхватывает) тупление было - подыхала лямбда. Когда сдохла окончательно - движок ещё и глохнуть стал на малых оборотах.
Сегодня поеду гофру чинить, а потом к Меку - лямбду менять.
привет всем! люди пишут датчик температуры двигателя еще отвечает за всякие дела я заметил он у меня скачит как угарелый. с него и начну, а там видно будет. у нас слякать постоянно думал радиатор забивается а хвать нет
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
топливоподача
начни ревизию в порядке простоты:
1. чистка (замена) сеточки в баке;
2. замена топливного фильтра высокого давления;
3. замена бензонасоса.
думаю, даже п.1 будет достаточно
miko писал(а): топливоподача
начни ревизию в порядке простоты:
1. чистка (замена) сеточки в баке;
2. замена топливного фильтра высокого давления;
3. замена бензонасоса.
думаю, даже п.1 будет достаточно
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)
андрейка писал(а): привет всем! люди пишут датчик температуры двигателя еще отвечает за всякие дела я заметил он у меня скачит как угарелый. с него и начну, а там видно будет. у нас слякать постоянно думал радиатор забивается а хвать нет
Датчик Т ,вряд ли при делах-во впрыске участвует другой датчик,зато связи с этим описанием, смутные подозрения,лично у меня-возникли.А из бачка расширителя-газы не гонит?Не пробило ли прокладку блока?
Irbis писал(а): У меня похожее (тапку жмёшь - ничего, а потом где-то резко подхватывает) тупление было - подыхала лямбда. Когда сдохла окончательно - движок ещё и глохнуть стал на малых оборотах.
Сегодня поеду гофру чинить, а потом к Меку - лямбду менять.
а как определяется что дохнет лямбда?
у меня тоже началась такая-же фигня. завел (уже горячую) , утопил педаль, а он в место старта уронил обороты с 750 до 500 (как будто заливает его), постоял, затем обороты полезли в верх и начался разгон ну и на 2500-3000 уже пошел уверенный подхват.
. а холдная вообще ехать отказывается пока стрелка до нижней риски не поднимется. Седня завел , около 4,5 минут постоял на холостых (1250 держит) подергал коробку- R,N,D (т.к. машина стоит слегка в ямке она не едет при переключении без нажатья на педаль газа , при монипуляциях с коробкой обороты при вкл передачи падают с 1250 до 750-800) затем поддал газу на нейтрали до 2500-3000 и за 30 сек датчик температыры ожил и поднялся до нижней риски - можно ехать
если же не подержать высокие обороты то будет тупить и дергаться.
привет всем! за 5 минут моя машинка уже горячая, тоесть стрелка почти в середине всего диапазона. заметил еще точто она когда не прогретая толком, бегает отлично. но когда нагревается затуп полный .вобщем жду сперва датчик. может сегодня приедет
N28W 5003252 4D68t задний диф LSD сдох
E-N21W 4G93 W4A32 продан
SPACE GEAR/L400 PA3W 2000/2WD мост LSD работает
с уважением Андрей
стакивался на митцубиси паджеро 1,8
чек - горит из-за датчика вибрации, в моём случае залегли кольца, и это стало последней каплей, а в сумме был забит впускной коллектор, отверстие меньше 8 мм осталось, вместо 3х см - нагар фантастический, потом, был плохой контакт на блоке управление форсунками, и дроссельная заслонка, её надо переобучить.. потом свечи Иридиевые - 600 р шт. а всё свелось к плаврющим оборотам, да ещё бывает давление в ТНВД падает.. такие же симптомы, тут только мерять ехать.
вообщем..дерзай. удачи
Maker , Может все таки сначала на компьютерную диагностику съездить? В той же япошке делают, да много где цена колеблется 800-1200
заводится нормально холостые обороты держит.До этого были 2 ТНВД у обоих первый признак перед смертью плавали холостые обороты.
У одного холостые плавают пластины я притерал хватило на год.Второй и холостые плавают и давление слабоватое.
У нас плохой бензин.морозы сейчас -30 в июне я уезжаю на ней в отпуск, это от Уренгоя идо Сочи короче до моря 5тыс туда 5 обратно ну а бензин на трассе это ужас,первый насос под Ростовом недоезжая 10км увезли на эвакуаторе,там ребята поставили б/у насос а фильтр топ непоменяли я недодумался. На обратной дороге с моря около Уфы второй насос начал дергатся перестал развивать обороты я сдернул обратку у насоса и стартером крутнул пока бензин не побежал с неёю Завел поехала в Уфе купил фильтр от какойто тойоты родного не нашел да со старого фильтра когда я внего дунул полетело что то черное похожое на масло,этот насос послужил годик и умер. машина в моих руках с 2002 года
Здравствуйте.
Я являюсь вледелицей Мицубиси Каризма 1998 года. Двигатель 1,8 GDI 4G93.
Живу в г. Воронеж
У нас в городе нет специалистов по GDI.
У меня такая проблема:
1. Изначально забились сеточки ТНВД. Авто перестала заводиться и пропала тяга. Мы поменяли датчик давления топлива, так как он развалился (видимо до нас в него уже лазили). После этого машина начала заводиться мгновенно., но мощности в ней не было.
Набирала максимум 2500 тысячи оборотов на холостых. После этого мы перебрали ТНВД, притерли лепестковые клапана. Выточили регулятор давления топлива (плунжерного типа).
Замерили механически давление топлива перед регулятором давления топлива и отрегулировали его. Теперь давление 50 МПа.
Но проблема проявилась в другом:
-затрудненный запуск;
-выскакивает ошибка № 56 (датчик давления топлива и его цепи), так показал диагностически прибор.
На самом деле, когда начинаешь ехать на машине она едет. Расходомер показывает текущий расход (на четвертой передаче на 2000 боротах, примерная скоросто 60-65 км/ч ) 3,7-4 литра на 100 км. При увеличении скорости до 80 км/ч (3000 оборотов) расходомер показывает текущий расход около 57-63 литров на 100 км. Загорается чек, машина начинает ехать (провал - рывок, провал - рывок). Если бросить педаль газа, лампа ЧЕК тухнет. Холостые обороты сразу выравниваются и составляют, примерно,650-700 оборотов.
При нажатии на педаль газа все происходит сначала.
Помогите в моей проблеме. Что может быть с машиной. Что мне надо икать и куда лезть.
Электрические цепи прозвонить не можем, нет схемы.
Сеточки прочистили, фильта поменяли.
Свечи поменяли.
Насос в баке выдает 3,5 Кг/см2
Здравствуйте.
Я являюсь вледелицей Мицубиси Каризма 1998 года. Двигатель 1,8 GDI 4G93.
Живу в г. Воронеж
У нас в городе нет специалистов по GDI.
У меня такая проблема:
1. Изначально забились сеточки ТНВД. Авто перестала заводиться и пропала тяга. Мы поменяли датчик давления топлива, так как он развалился (видимо до нас в него уже лазили). После этого машина начала заводиться мгновенно., но мощности в ней не было.
Набирала максимум 2500 тысячи оборотов на холостых. После этого мы перебрали ТНВД, притерли лепестковые клапана. Выточили регулятор давления топлива (плунжерного типа).
Замерили механически давление топлива перед регулятором давления топлива и отрегулировали его. Теперь давление 50 МПа.
Но проблема проявилась в другом:
-затрудненный запуск;
-выскакивает ошибка № 56 (датчик давления топлива и его цепи), так показал диагностически прибор.
На самом деле, когда начинаешь ехать на машине она едет. Расходомер показывает текущий расход (на четвертой передаче на 2000 боротах, примерная скоросто 60-65 км/ч ) 3,7-4 литра на 100 км. При увеличении скорости до 80 км/ч (3000 оборотов) расходомер показывает текущий расход около 57-63 литров на 100 км. Загорается чек, машина начинает ехать (провал - рывок, провал - рывок). Если бросить педаль газа, лампа ЧЕК тухнет. Холостые обороты сразу выравниваются и составляют, примерно,650-700 оборотов.
При нажатии на педаль газа все происходит сначала.
Помогите в моей проблеме. Что может быть с машиной. Что мне надо икать и куда лезть.
Электрические цепи прозвонить не можем, нет схемы.
Сеточки прочистили, фильта поменяли.
Свечи поменяли.
Насос в баке выдает 3,5 Кг/см2
![]()
Голосование
![]()
Форумы
PAJERO IO 2.0 GDI не набирает обороты.
Либо оригинал, либо киосан, даугих вариантов нет и вероятно не будет
Хочешь убедиться верни старый фильтр и прочисть фильтрик в тнвд
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.
Разобрал ДМРВ (ну до той степени насколько разбирается) . Промыл с пульвелизатора бензином,спиртом(не пожалел гы-гы) потом еще бензином и еще раз спиртом. Просушил феном --поставил. Поехала машина. Ну не знаю. покатаюсь недельку -посмотрю.
не посмотрел на предмет вспухлости или отрыва ног конденсаторов ? разрыва или трещин дорожек ?
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.
Читайте также: