Митсубиси каризма моргает чек
Навигация
| Mitsubishi форум - Клуб автовладельцев Mitsubishi > Mitsubishi форум > Mitsubishi Carisma / Мицубиси Каризма > загорелся датчик неисправности двигателя(( |
ну тут два варианта или реально что то с движком или просто электроника тупит если первый раз такое за долгое время эксплуатации лучше конечно на диагностику загнать
Сначала попробуй клеммы с аккумулятора на 5 минут снять. потом подключи и проверь. У меня подобное было, оказалось бензин хреновый. Скорее всего электроника тупит. если движок, то почувствовал бы.
По поводу горящей лампочки ошибки двигателя - особо не заморачивайтесь. Даже в официальном сервисе говорят - пару дней поездите, если будет продолжать гореть - едьте к нам.
да офицалов надо за неск. километров обходить, не то что слушать их советы.) загорелась, значит едь на комп. диагностику и читай ошибку, а там уже будет видно серьезная проблема или нет.
Нее, ну я конечно понимаю народ переживает за свои машины. но не до такой же степени. не забывайте в какой стране живете и каким бензом заправляетесь. Кстати именно из-за плохого бенза чаще всего выдает ошибку лямдозонд. Ну а компьютерная диагностика у нас в городе стоит 800 рублей и я несколько раз подумаю и попытаюсь найти и устранить неисправность своими силами нежели ехать в сервис из-за отошедшего контакта.
на бенз матерятся тока "америкосы", европейцы вполне нормально на него реагируют. я думаю можно найти комп диагностику за 350р. -400р. На дорестайлах есть система самодиагностики.
+1 из-за топлива горит))) я на диагностики больше пяти тонн спустил. и лямбда зонды менял и с катализатором думал что делать. потом просто заправку сменил и загораться перестало)))
Всем привет.
Похоже с ДИОНОМ "Вляпался" по самые уши на при троганье ощущение что короба буксует а потом при движение на D начинает мигать N .Кто что знает подскажите. И во сколько (руб.) встаёт мигание N.
Заранее СПАСИБО.
Ещё не факт что вляпался )
это мозги коробки тебе говорят про трабл какой-то, так что для начала диагностику надо делать, а потом уж--по результату--за голову хвататься и кричать "вляпался" :-)
нейтралка показывает что есть ошибка в коробке, надо считать код ошибки потом смотреть, может просто вода на разьем попала или еще какая хрень, а могет быть и серьезная проблемка
для начала уровень проверь. Буксовать может при низком уровне АТФ как следствие ее перегрев и ошибка.
Ищешь диагностический разъем под рулем, замыкаешь на нем 1 контакт (подписан) на массу и включаешь зажигание. Считаешь мигания лампы N.
У меня такая же проблема была на Diamante, снимал АКПП и отвозил в ремонт, короче насос нае. ся, а все получилось что при перегоне по незнанию залил Dextron, и по приезду еще умудрился поменять масло на станции экспресс замены, а это для машин с пробегом (как говорят спецы по ремонту АКПП) подобно смерти в течении трех дней.
Насос мне меняли, и один пакет фрикционов поменяли, а экспресс замена это когда к патрубкам которые идут на радиатор охолждения подключают аппарат по замене масел высокого давления, и с помощью него прогоняют через АКПП в среднем литров 15 масла. А надо сливать масло, а лучше вскрывать поддон чтобы еще и внутренний фильтр менять,так спецы говорят.
Работает вроде пока без нареканий, ремонт мне встал в 8000 руб это вместе с запчастями, но АКПП я сам снимал и ставил.
Контрактная коробка стоит от 10000 до 14000руб. Ремонт экономия сомнительная.Это ещё мастеров толковых надо поискать.
Контрактная АКПП тоже затея сомнительная. Для А2, я не спец но насколько мне известно, мастер сам точил насос(он так сказал),короче эта запчасть выглядит как поршень с кольцами, одна в пердней части стоит где гидра , а другая на задней крышке АКПП. Вот где эти кольца стоят, пазы раздолбило и в итоге не было нужного давления, поэтому глючила АКПП и один пакет полыхнул.Может это и не насос, но за что купил за то.
Контрактная АКПП тоже затея сомнительная. Для А2, я не спец но насколько мне известно, мастер сам точил насос(он так сказал),короче эта запчасть выглядит как поршень с кольцами, одна в пердней части стоит где гидра , а другая на задней крышке АКПП. Вот где эти кольца стоят, пазы раздолбило и в итоге не было нужного давления, поэтому глючила АКПП и один пакет полыхнул.Может это и не насос, но за что купил за то.
Ну вот есть у нас тут Кулибин сам точит их на судоремонтоном заводе, да еще какие то тефлоновые кольца воткнул, короче гарантию дал, Да за 8000 тыщ я так думаю не дорого, чем кота в мешке брать(контракт)
После заправки загорелась лампочка индикатор давления масла. оставила машину на некоторое время . завожу. все нормально ..не горит. поехала, не горит. разогналась до 3 тей, загорелась лампочка опять. .она загорается только при движении..ничего не подтекает, уровень масла в норме! не пойму в чем проблема..кто что подскажет?
сегодня ехала не горела, уже парковаться начала загорелась блин.(((
Нужно проверить давление в маслянной системе, если в норме, то датчики давления и уровня масла чего-то шалят или контакты на них.
Да и ездить при загорающейся периодически лампе лучше не стоит. Дорого эксперимент обойтись может
Да и ездить при загорающейся периодически лампе лучше не стоит. Дорого эксперимент обойтись может
Это точно, но если периодически загорается, то это скорее всего контакты на датчиках.
Насос если накрывается, то совсем. Кстати, машина не сказали какая.
Масло и маслянный фильтр давно меняли?
да меняли все новое. мицубиси каризма 2003
Понижение давления возможно в результате недостаточного уровня масла, разжижения его, подтекания через неплотности в соединениях, загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника, износа деталей масляного насоса, заедания редукционного клапана в открытом положении и вследствие износа подшипников коленчатого и распределительного валов.
6.2.8 Система контроля уровня масла
Система контроля уровня масла
Модели выпуска с 06.1993 по 05.1997 г.
Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 «С.
Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.
Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 — масляный поддон; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — датчик уровня масла; 4 — вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 — сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 — поплавок; 7 — магнит; 8 — контакт датчика; 9 — биметаллическая шайба-клапан
Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.
Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.
Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST
Автоматическая индикация
Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.
Вызов информации вручную
Снятие и установка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Снимите снизу щит моторного отсека.
2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.
3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 — контактный разъем; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — датчик уровня масла; 4 — болт
5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.
6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.
7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.
8. Установите снизу щит моторного отсека.
9. Залейте в двигатель моторное масло.
10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите нижнюю часть поддона картера.
2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.
3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.
Проверка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе
1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.
4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.
5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.
Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки
7. Отсоедините провод от датчика.
9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.
10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.
11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.
5.1.9 Упало давление масла
На приборном щитке вашего автомобиля есть лампа указателя давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, это тревожный признак. Нужно без промедления остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.
Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Моргает чек
Правильнее писать все же, что мигает чек, так как моргают глазами, а лампочки мигают)
Чек (некоторые пишут чека, чек энджин, Check Engine) горит когда в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ, контроллере) зафиксирована ошибка неисправности двигателя. Для водителя это выводится на щиток приборов в виде горящего значка чек.
А почему же моргает (мигает) чек. Чек мигает при пропусках воспламенения (зажигания), т.е. простыми словами, когда троит двигатель.
Моргает чек причины:
- Это троение двигателя, может быть из за низкой компрессии в цилиндрах.
- Из за свечи зажигания (пробивает свечу).
- Может свечу закидывает маслом (износ цилиндро поршневой группы) или антифризом (охлаждающей жидкостью, из за пробитой прокладки ГБЦ), из за этого не происходит возгорание воздушно топливной смеси.
- Из за катушки зажигания или вв проводов или разъема и проводов до катушки/катушек зажигания.
- Из за разъема ЭБУ (электронного блока управления двигателем).
- Так же проблема может быть в низком давлении топлива.
- Из за работы форсунки или ее разъема, проводов, т.е. форсунка может не работать.
- Еще может быть подсос воздуха в цилиндр.
Что же делать, когда моргает чек и троит двигатель?
Нужно провести диагностику сканером, считать ошибки, по ошибке будет понятно, в каком именно цилиндре пропуски зажигания. Например ошибка P0300 — это множественные пропуски зажигания, P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре, P0302 — пропуски зажигания во втором цилиндре, P0303 — пропуски зажигания в третьем цилиндре, P0304 — пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Например ошибка P0301 — пропуск воспламенения в первом цилиндре, нужно проверить компрессию в цилиндрах. Далее поменять местами (например свечу из первого цилиндра установить во второй цилиндр) свечи и проверить, перейдет ли ошибка на другой цилиндр, если ошибка будет P0302, то проблема в свече зажигания. Если ошибка осталась P0301, то поменять местами вв провода или катушки зажигания, далее поменять местами форсунки.
Итак, подведем итоги, если начал моргать чек, то значит троит двигатель, значит есть пропуски зажигания, нужно провести диагностику сканером.
Читайте также: