Митсубиси эклипс горит чек

Обновлено: 21.04.2025

Дион 2001 года рождения, мотор 4G63. Загорелся "чек", на поведение авто, пока, ни как не отражается. Можно ли сбросить сигнал неисправности в домашних условиях?

ДА - скидываешь клемму минут на 5. Потом заводишь - чек пропадет. Если начнут гулять обороты - необходимо обучить ДЗ(дроссельную заслонку). Ну или просто намотать километров 20 по городу. Если чек появится снова - ехать в сервис или делать самому диагностику. Так же можно сделать самодиагностику(не всегда она работает да и не всегда "правильно") - проверить ошибку. Почему не всегда правильно - у меня выдает сигнал один - показывает на сканере ошибку другую.

MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26

Спасибо! После всех операций чек загорелся через 30 секунд работы, пришлось ехать на диагностику. Оказалось,что кончился кислородный датчик. Залез в интернет, в японии нашёл оригинал, его ценник напроч испортил настроение. Может кто знает альтернативу, более бюджетный вариант?

Кислородный - это лямбда? Тогда аналог - с десятки, только провода пересоединить. Если необходимо - найду точный номерок, там бошевская лямбда стоит, тыщу рублей стоит

Покупая новый датчик, будьте внимательны. Часто их продают без упаковки, но наконечник должен быть защищен пластиковым чехлом, а резьба покрыта термостойкой смазкой.

при 4х контактах - 2 провода одного цвета - подогрев, 2 оставшихся - сигнал, светлый - сигнал.

инфа от Marat_GTi

На 4G63/4G63T бывает 3 схемы проводки.
1 - провод.
2 - провода.
4 - провода.

ИМХО лучше всего ставить:
Датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch.
На штатную проводку Мицу он не надевается, поэтому лучше всего купить к нему сразу ответную часть и ее штатно приделать к проводке авто.

Цветовая схема.
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".

Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".

Бош действительно бывает Рязанского, производства.
Зонды этого номера как правило сделаны в США, может быть бывают и Рязанские, я не видел.

2 costarica.
Относительно схемы с одноправодной лямбдой.
Характерна для многих машин внутренного рынка Японии.
В лямбде один провод всего.
"Земля" = "масса", т.е. железо самого двигателя.
Схема точно была на Галантах с 4G63/4G63T и 4G37.
Ее как правило меняют на 4х проводную.

MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26

Всем привет!
Наконец то появилась возможность почитать авто.Дело в том, что во время длительной поездки, где то через 30 мин.загорался чек. При этом у меня начинали трястись булки))
Сделать шнур OBD1 для диагностики не заняло много времени, спасибо в этом помогли. ( как описывать не буду, благо в интернете есть информация, да и с моей тягой к электронике, спаять 3 проводка это задача))
А вот найти ноутбук с нужным COM- портом оказалось сложнее. Ноут без аккумулятора, работает либо от 12В на заведенную, либо от розетки.Этого было достаточно, что бы прочитать и опредилить причину чека. Это была ошибка 21 соolant.

Из- за вышедшего из строя датчика температуры, выдавалось среднее значение 168 °F — 75°C.
Если честно, то не сразу понял, что температура отображается в фаренгейта и озадачился), поскольку датчик температуры воздуха на впуске тоже показывал 57).
При снятии разъема с датчика параметры температуры отображались -62 .Значит с проводкой скорее всего все норм.Заменили датчик.

После замены датчика все ОК!
Едим дальше !)
Всем спасибо

Mitsubishi Eclipse 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 21

"А вот найти ноутбук с нужным COM- портом оказалось сложнее. Ноут без аккумулятора, работает либо от 12В на заведенную, либо от розетки." — вот тут то и выручает Palm, который легко входит в барадчок и имеет полноценный COM-порт.
Графики не помониторишь, но ошибки считать — легко и удобно.
Всем рекомендую.
Но для полноценной настройки, большой экран компа или бука, конечно, вне конкуренции.

какой прогой диагностировал?

Прога TMO Logger спасибо видео Korchavin !Все просто и доходчиво описал!)ссылка:

Я правильно понимаю, когда у тебя загорался чек — появлялась вибрация ?

Нет))когда загорался чек, изменений в работе не наблюдал.просто стремно было, что светилась красная лампочка)значит авто в аварийном режиме, не хорошо!

Можно использовать USB-RS232, но их надо подбирать. Большинство не работают как надо. Я штук 20 назад отнёс пока нашёл нужный.

Нужен с чипом ftdi, по-моему только такие и работают.

Оригинальный MAX232 тоже 100% работает. Но он стоит дорого. А клоны, которые и ставят чаще всего в китайские свистки USB-to-COM, они как правило обрезанные, для удешевления.

Мах232 это из ттл в ком. Ftdi или plofic предаставляют, так называемый, виртуальный ком-порт. Если данные идут от эбу не подготовленные для ком порта(уровень сигнала 5В) то нужен usb-to-ttl. Если данные уровня ~12В нужен usb-to-com.

Это и не max232. Это ST232BDR, который заявляется как совместимый. Настоящий делает фирма Maxim (отсюда и название). Я их "чистых", без модификаций, дешевле 200 рублей не находил у себя в городе.

"И все это приемопередатчик rs-232 в TTL и обратно." — я обратного и не утверждаю.
"Чистые, это без букв после цифр?" — нет, я про всякие 233, 233А

233 идет без обвязки и меньше по пропускной способности. Но там обвязка 4 конденсатора. Больше отличий нет.

Я не знаю куда идёт наш разговор, и куда он придёт. Если интересно, то объясняю, о чём я говорил изначально.
В наших машинах протокол позволяет принимать его через последовательный порт (кто-то его называет COM-порт, кто-то UART, кто-то, как я RS-232). Согласования уровней не требуется, а значит та самая схема диод+резистор будет работать. Но на сайте, где лежит эта схема и программа для PalmOS, автор программы пишет, что лично он рекомендует использовать согласование уровней, для чего приводит схему, с которой его программа гарантированно работает. В этой схеме используется чип ST232. Это аналог, я не спорю.
Дальше.
Если на компьютере нет последовательного порта, то можно его эмулировать используя различные переходники подключенные по USB. Работать с интерфейсом USB без согласования уровней не получится, по этому в схемах таких переходников уже имеется аналог схемы MAX232. Но поскольку разные производители ставят разные чипы, пусть и заявляемые как 100% совместимые с MAX232, большинство из них, пусть и прекрасно эмулировали COM-порт, но связь с эбу нашего автомобиля установить не черз них не удавалось. При этом все схемы переходника USB-COM, в которых применялся оригинальный чип MAX232 у меня работал в 100% случаев.
Когда я делал переходник USB-COM самостоятельно, в тот момент чипов MAX232, производства Maxim в продаже дешевле 200 рублей я не находил. При цене готового шнурка в 80 рублей покупать его было не выгодно.

Вот только об этом я сказал в своём комментарии.

Но это если нужна эмуляция USB. При наличии старенького бука, а они ещё встречаются, или Palm-устройства не нужно ни каких переходников вообще.
Многие не понимают, для чего нужен такой переходник. Кто-то прочитает наш с тобой диалог, купит такой переходник и скажет "а куда его в машину пихать?"
Он нужен не для "чтения" машины, он нужен для эмуляции последовательного порта, для подключения к которому автомобиля всё равно нужен провод "диод-резистор".

Полностью с тобой согласен. Но сейчас найти ноут с ком очень сложно. Тем более палм. Поэтому предложил эмулятор)

Так как все иномарки, не исключая Mitsubishi Eclipse, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Митсубиси Эклипс - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Митсубиси Эклипс. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Mitsubishi Eclipse, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Mitsubishi.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Митсубиси Эклипс;
Напряжение в бортовой сети Mitsubishi Eclipse;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Митсубиси Eclipse;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Mitsubishi Eclipse;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Митсубиси Эклипс;

1. Для диагностики двигателя Митсубиси Эклипс в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Митсубиси Eclipse от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Mitsubishi Eclipse, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Митсубиси Eclipse. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Митсубиси Эклипс имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Митсубиси, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Mitsubishi Eclipse образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Митсубиси Eclipse выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Митсубиси, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Митсубиси Eclipse дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Mitsubishi Eclipse, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Митсубиси Eclipse? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Митсубиси Эклипс. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Mitsubishi Eclipse расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Митсубиси Эклипс, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Митсубиси Эклипс по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Mitsubishi Eclipse, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Митсубиси Эклипс. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Mitsubishi Eclipse в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Митсубиси Eclipse (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Митсубиси Эклипс открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Митсубиси Эклипс, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Mitsubishi Eclipse. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Митсубиси Эклипс и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Митсубиси Эклипс проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Типичный автомобильный идентификатор состоит из 17-значного кода. Код разделен на несколько разделов, имеющих конкретное значение. Этот уникальный идентификатор позволяет отличить одно транспортное средство от другого. Идентификатор может кодировать такие параметры, как производитель, завод, модель, двигатель, комплектация и цвет. Нет транспортных средств с одинаковыми кодами. Производители, строго соблюдающие стандарты ISO, постоянно присваивают VIN каждому новому автомобилю, поступающему с производственной линии и регистрируемому в базах данных, которые ведут производители автомобилей и государственные учреждения, такие как NHTSA и DMV. Покупатели не хотят быть обманутыми, приобретая подержанный автомобиль, и это является основной причиной, по которой они хотят расшифровать идентификационный номер автомобиля. Расшифровка кода может помочь узнать следующее:

Информация ТС

Информация о производителе, объем двигателя, марка, модель и год производства. Модельные года, в которые производился конкретный автомобиль. Для какого рынка выпускалось конкретное атво.

Отзывы по неисправностям

По требованиям органа надзора технического состояния автомобилей, некоторые автомобили отзываются в связи с браком. Если конкретный автомобиль подлежит отзыву, данная информация в явном виде будет указана.

Цена и пробег

Исходя из анализа данных рынка автомобилей, можно легко посчитать сколько в среднем стоит автомобиль конкретной комплектации и модификации. А так же узнать средний пробег такого авто.

Излишне говорить, что все эти аспекты играют важную роль в защите потребителей.

Autobius - универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет определенный формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

Читайте также: