Митсубиси диамант не заводится причины
Доброго времени суток, после капремонта не могу запустить двигатель, галант 4g93 gdi. метки стоят, искра есть, свечи не сухие, компрессия 15,5 во всех 4 горшках, не заводится, только схватки то 2 3 4 , то 3 4, либо только 4 , 1 вообще не в какую мокрая свеча. Ошибка была на сканере что то про вмт 1 горшка, убрали сканером, больше не появлялась но и не заводилась. Помогите советом.
Так ошибка вам и "говорила", что нужно выставить метки (зажигание) по ВМТ (такт сжатие) 1-го цилиндра.
Провернуть только коленвал на один оборот, не вращая распредвалы. И ещё раз всё проверить.
Искра есть, но не в тот момент, что нужен.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Спасибо за совет, ещё вопрос в догонку, для успокоения души и уверенности в завтрашнем дне-с такой фазой газораспределения как сейчас у меня мотор при запуске должен схватывать?
Дми3й: Спасибо за совет, ещё вопрос в догонку, для успокоения души и уверенности в завтрашнем дне-с такой фазой газораспределения как сейчас у меня мотор при запуске должен схватывать?
Может схватывать и даже "постреливать" в глушак или во впуск.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
доброго времени суток, провернул коленвал, машина вроде даже завелась поработала секунды заглохла загорелся чек, самодиагностикой выявил ошибку 56, снял показания с датчика давления топливом, по вольтметру больше 5 было, винтом убрал до 3 примерно, двигалель схватявает 2 3 4 горшками 1 не в какую, свеча сырая и искра есть в чем ещё может быть дело?
хелп ми, живу в сибири скоро зима тачка во дворе, времени в обрез.
кроме как про форсунки ничего в голову не приходит, как их можно протестить не снимая? и что для этого нужно?
Дми3й: машина вроде даже завелась поработала секунды заглохла
Значит искра теперь вовремя, разбирайтесь с давлением топлива.
В гаражных условиях никак, только на стенде. Но дефектовать форсунки следует в последнюю очередь, до ремонта ведь они работали?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
может и нет я не знаю, симптомы были похожи на тнвд, машина затроила и не поднимала обороты, сейчас давление в норме, на стартере 3 v это норм, вот не пойму одного купил два комплекта свечей и по 1 из каждого вышли из строя.
3v на датчике давления тнвд при кручении стартером, винтом отрегулировал давление чек потух, движка схватывает и работает только с помощью стартера, как только отпускаю ключ почтии сразу злохнет. Катушки тоже пробовал менять, есть 4 шт в запасе эффекта 0. что ещё смотреть я уже не знаю, стенда по галам точно в городе нет, только сканиры
драйвер форсунок может быть причиной?
Может. Проверьте надёжность массирования.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Всем спасибо, все сделал, уже едет 1000 км на спидометре, полёт нормальный)
доброго времени суток, ребята у меня такая же фигня, после смены головки машина не запускается, не схватывает, диагностика говорит что проблема на датчике расхода, пробовали снять и запустит датчик расхода, та же фигня, блиииин подскажите в чем может быть проблема.
gdi 4g-93, метки все норме,
Тексты с Caps Lock на форуме запрещены. на первый раз, преобразовал в нормальный.
altoxaskk: схватывает и простреливает и из глушка и из вакума. gdi 4g-93, метки все норме,
Если стреляет во "все дыры", значит не всё с метками в норме. Прочтите страницу с самого начала.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Здравствуйте, подарили мне демона, но говорят, что в холод не заведётся, ибо датчик температуры стоит, не даёт завести когда холодно!
Решить сие проблему я не совсем понял как! Кто то говорит, что мол раз тачка компьютеризированная, нужно что то там прошивать, и мол тогда всё будет нормально. А кто то говорит, что просто нужен автоэлектрик, чтоб вырвать нафиг этот датчик и всё.
Так вот подскажите ка пожалуйста, прошивка реально нужна? или датчик вырвать достаточно будет?
и скажите, коробку автомат буксировать можно?
Дилетантов прошу не отвечать!
и кстате прошу не советовать тёплые гаражи и всякие подогревы! это другая тема! мне именно на эти вопросы ответы нужны!
Коробку автомат буксировать можно но не далеко врать не буду не помню ограничение ТОЧНО ЕСТЬ, так что лучше не рисковать. Судя по тому что Вы написали о температуре и компьютеризованной машине двигатель у вас GDI, не заводиться в мороз его любимое занятие уверяю Вас с датчиком температуры это никак не связано это связано с системой подачи топлива реализованной в данном двигателе
Совета уже не спрашиваю, просто рассказываю, что да как.
Собрал все на место — ошибки нет, дроссель работает, как надо…, ДВС завелся на очень низких оборотах, поработал 10 секунд и заглох. И так еще пару раз.
Вызвал эвакуатор, увезли в теплый бокс.
Думал, надо отогреть тачку и все будет норм. Но не тут то было. Машина грелась всю ночь, ошибки нет, но ДВС не стартует. Что-то пытается, пукает, дымок пускает, но никак не подхватит. Стали проверять наличие искры — проверили все катушки и каждую фишку, подходящую на свое место — везде есть искра. Никаких ошибок, повторяю, нет. Бензин в горшки поступает. ТНВД давит, как надо. Мозги ДВС снимали, открывали проверить на наличие дефектов и окислов на плате — все отлично.
Мыслей больше нет, что делать. Один механик говорит, бензин сменить, слить с бака и залить новый. Но я не думаю, что в этом дело. Единственное, что в плохом состоянии (субъективно) это свечи. Заказал новые оригинальные (наконец-то) NGK BKR5ETUA трехконтактные.
Возможно, здесь много таких счастливых обладателей ГДИ, для них пишу ответ:
Заводить машину надо так - Повернул ключ в
положение ON, подождал, пока утихнут щелчки под капотом, одновременно с этим погаснет лампочка АБС. Затем поворачиваешь ключ в положение Start, выжимаешь газ до середины и держишь. Машина начинает вроде схватывать и тут главная фишка- ключ не отпускать! Его нужно держать до тех пор, пока мотор не заработает устойчиво (в смысле стартер не выключать). ТОЛЬКО после этого отпускаешь ключ и педаль газа. Иначе свечи действительно заливает и второй попытки уже не будет.
Это типа официальная инструкция Рольфа и эта тема обсуждалась с год назад.
Ерунда какая-то GDI в мороз заводится лучше чем таёты и все лостальные двигатели кроме Мазд.
Подходишь, включаешь зажигание и ждешь пока все отморгается и потухнет, можно дополнительно включить габариты.
Потом заводишь с первого раза. Было максимум -23.
Ни в какой двигатель не лазил, ничего не чистил. Пинзин только 98 и свечи только родные японские не из русских магазинов.
слезно смотреть на это все *не легче найти неисправность и потратить немного денег
машимны покупаете за большие деньги а ГДИ побороть не в силах
у меня что 33 кузов что 55 одна проблема была минус ноль и не заводится типа ГДИ
как и раньше присал на 55 я победил этот ГДИ
поменял свечи АКБ
и трамблер поставил б.у. а внем поменял бегунок
вот и все
заливаю 92 бензин причем пофиг где
А вот совет от дядюшки джета Вальяжно подходите к автомобилю, открываете дверь (но не садитесь), нагибаетесь, вставляете ключ в замок и заводите авто. Берете щетку, закрываете авто и чистите снег.
[/b]
[/b]у меня так. и никогда плохо не заводилась. От бензина независит, тип ТНВД - старый (3 мес 97 года) коллектор мытый, ЕГР глушеный, свечи обнвкновенные BKR6EKUC, клизма сделана, давление ТНВД - на холостых 45 бар
У тебя -25 хоть раз в этом годе было? А -33 ночью?
Советчик ты наш :)
А в -15 я также как и ты делаю :)
-18 было за городом просто чуть дольше крутил. Ноуверен что все будет и при 30 ок, главное чтоб аккум выдержал.
Мне думается ты ленив слегка) тыж сам писал что не хочешь в двигло лезть. а я залез по самые небалуйся. а еще залез Саша (Indy) у него вообще дист. запуск - и запускает без проблем, а еще дену все чистили - таже история.
[/b]
[/b]Ты почисть все, свечечки поменяй, TBE-шечку залей. обласкай ее на чужбине то. она глядишь и улыбнется тебе, ласково пукнув прозрачностью выхлопа. и понесется стремглав по просторам нашей с тобой родины.
[/b]
Залазил Чистил, EGR глушил, свечи менял, диагностировал, даже в бубен бил.
Критическая температура -23. До -23 заводится, если ниже - заливает свечи. Вот так.
тогда надо камеры сгорания чистить в ТНВД хитрая форма поршней - с выемками как на дизелях с вихревым смесеобразованием. Говорят там сажи и наростов уйма - все это имхо сильно мешает качественному смесеобразованию. А в холод видимо это существенно мешает.
[/b]Но чтоб убедится что я прав, нужно скинуть башку((( заодно можно поменять маслосъемники, и притереть клапана, промыть гидрики и пр.
Менял Жень, тут ужо вопрос такой - а стоит ли вкладывать деньги. Может проще по лету авто поменять. Если буду его оставлять на следующий зимний сезон - тады наверно придется.
Ты хоть примерную сумму озвучь?
А у меня все в точности до наоборот. Т.е. *если ждешь пока бензонасос нагонит давление в рампу-заводится строго со второго раза. Сразу заводишь - с первого. Свечи вообще никогда не заливало. Да и как их может залить. Когда включаешь зажигание, включается бензонасос. Он подает топливо в топливную рампу и при избыточном давлении это топливо через клапан обратки сливается назад в бак. При включении заживагия проворачевается коленвал и подается импульс на форсунки одновременно с подачей искры. Т.е. если машина не заводится в мороз она не исправна. Может быть японцы что-то не то сделали. Хотя если подается обедненная смесь то искра может ее не поджечь. Тогда да, зальет. Но я не думаю что компьютер настолько туп, чтобы в -20 подавать обедненную смесь при запуске. Так просто. Мысли вслух.
Ни фига! У меня все ОК. Я диагностику делал. Правда давление быстро падает на выключенном двигле. Но после 12 часов стоянки оно наверно у всех падает.
А свечи закидывает благодаря особой форме поршня. Он прсто бросает смель на свечу. И если вся такая холодная занагаренная свеча с первого раза не справляется - ее закидывает нах. Возможно, (личное предположение) комп не понимает температуру за бортом ниже -20 и ставит среднее значение как для 0. Распространенная фишка на японцах. А тут мы его в режиме продувки.
Читайте также: