Митсубиси диамант не работает печка
Не работает печка. ⇐ Grandis. Кузов, салон
Модератор: еще один max
После окончания холодов выставил температуру на 17 градусов, недавно захотел выставить на 30 градусов, но горячий воздух так и не подул, как был холодный так и остался. В чем может быть причина и где находятся предохранители отвечающие за переключение температуры?
Проблема может быть в электронной заслонке.
Просто закисла.
Не помню где она находится , но я добирался до нее руками и двигал заслонку, потом
включал авто режим и выставлял +17, потом +30
Мотор разработал механизм.
Долез до механизма, почему-то не работает моторчик который двигает температурную заслонку. Как его проверить и от чего подходить этот моторчик? Можно его самому починить?
Всем привет. Ребят, точно такая же проблема. Печка дует спереди холодным воздухом..А вот как раз сзади дует горячим..У них раздельные печки на перед и на зад . И как добраться до той самой пресловутой заслонки, которая может закиснуть ?? Заранее спасибо !
помоги у меня такая же проблема перестала работать печка поехал на сто там посмотрели ошибки на компьютере,компьютер выдает что не работает заслонка печки, подскажите как добраться до нее можно а то понятия не имею где она там находится и с какой стороны лезть к ней
Тоже подыхает моторчик заслонки.
По номеру кто-нить проверить может? Оно ли это?
7801A087
У меня европеец, куда копать.
Симптомы такие - при езде сначала чирикало, потом загудело, потом вообще пропал теплый воздух.
Вчера все внезапно само-собой заработало, и работает пока (тьфу*3)
Чего могло-то так меня подставить?
И можно все три рефа на ознакомление?
Мужики. помощь нужна.
проблема - плохо работает печка. при обычной езде (регулятор температуры на мах, забор с улицы, положение заслонок в салон/ноги) из сопел воздух идет градусов 15-17. холодно.
в пробке, если передачи переключать руками и крутить мотор до 2500-3000 оборотов, начинает идти относительно теплый воздух. градуса 22-23. если стоять на месте, 3500 оборотов, секунд через 40-50 дует раскаленным. что делал - замена термостата, антифриза, промывка печки отопителя. из печки вывалилось много всякой дряни :о)
что еще смотреть? прошлой зимой в -25 ездил в машине в одной футболке, в эту только в куртке и перчатках :о(
Кран печки вам в помощь. От того, что летом-осенью мы ставим приемлемую для нас температуру и в все время ездим с ней. Но вот пришла зима. начали крутить ручку, а кран то пеки закис. Да да именно кран, а не заслонка. Короче у меня сначала начлись щелчки в панели. не стал доводить до морозов полез под бардачек. Кран ходил очень туго пришлось использовать WD и минут сорок разрабатывать его рукой. Мне помогло. подул кипяток. Что бы этого не было, надо регулярно менять температуру на климате.
колись, как туда добраться :о)
бардачок только снять, на 2-х пластиковых клипсах или еще что то разбирать надо? вообще про разбор и обратный процесс поподробнее :о)
Комментарии к теме Замена радиатора печки Mitsubishi Diamante
Рам написал(а)
Здравствуйте! У меня пассат б3 печка внезапно перестала работать. Из за чего может быть?
Абарилова Корона написал(а)
Я лично уважаю дизельный двигатель, но простите меня расходники просто улет. Все экономия на топливе, это около 20% улетает на расходники. А есть не оригинал такого вот дорого фильтра?
Авив Зюб написал(а)
Скажите плз. При запуске мотора стук и чуть толчек! . 3литра рестайл. При последуеещем запуске нету такого.. что эт может быть?
Ной написал(а)
Слишком много лишнего снимал.Снимается бардачок,кансоль с приемником отсоединяются тросики печки нижняя часть тарпеды под рулем комп АКПП от пола отстегиваешь 4защелки на печке отсоединяется патрубки опускаешь и наклоняешь печку и вытаскивает радиатор все 40-50 минут
Никодим написал(а)
Сегодня на рабочей машине менял,из трёх видосов этот самый правильный,до меня бутерброд был из фильтров,один сзади другого, хорошо пересмотрел видео до конца!
Альфира написал(а)
Знакомый забил колу и потом Net прямо в радиатор двигателя И после несколько часов работы прокладка двигателя пробилась
Литуненко Нафиг написал(а)
У меня звук пропадает по причине, транзистор то закрыт, то открыт и понять по чему вообще не могу, транзистор в порядки, управление есть но. анамалия блин (
Kara написал(а)
сделай видео про диск сцепления какой лучше выбрать для калины 1,6 8клап. 5 или 7!заранее спасибо
Kristof написал(а)
Добрый вечер пасибо разъяснили о четырех контактах но вот мультиметром как проверить? На приборке температура не показывает
Вагиз написал(а)
САЛАМ братишка?. ЕСЛИ сталкивался подскажи пожалуйста. Горит постоянно и не отключается задний птф на Инфинити ех 35. Где искать причину? Диагностика ошибки не показывает. Тумблере всё нормально на панели выключается и выключается птф. А на самом деле лампочка не гаснет. Спасибо заранее?.
Моташенко Житомир написал(а)
чё за хрень? у меня на н5 в прекрасно греет, даже в мороз под -35, у вас походу там какие то другие проблемы, поэтому и негреет
Джулия Арама написал(а)
Ешераз спосибо у меня машина 2112 неработает сигнал вообще токанет и отказался ипечка неработает что делать незнаю пришлите видео на эту проблему
ну вот суть вопроса в принципе в этом не работает зараза вентилятор -а может не в нем дело все таки как проверить что в нем дело -предохранители я проверял по схеме там ещё реле должно быть может оно голову делает Да когда вкл другое положение направления воздуха (климат)в салоне слышно как работает эл.мотор который двигает заслонки раньше вроде не слышал а может не прислушивался - при вкл кондея и осушителя в моторном отсеке вкл вентилятор охл радиатора кондея И ещё обращение для тех кто снимал вентилятор печки все ли так как написано в книге по эксплуатации имею в виду при снятии вентилятора или есть какие-то ньюансы Короче жду ваших советов За рание всем благодарен за помощь
Насколько я помню, там подшипники бронзографитные и при их чрезмерном износе двигатель не развивает должных оборотов, при этом часто свистит, воет и т.п. По крайней мере, после двух ремонтов я его таки заменил на "контрактный" - купил у одноклубника.
откручивается под бардачком буквально тремя саморезами
если надо будет - обращайся, даже вся печка есть.
Гурон писал(а): ..Ежели он верещал перед умиранием - меняй! Втулки меднографитовые восстановке не подлежат..
щетки смотри у меня тоже не работал разобрал их нету подобрал подходящие подточил поставил заработал только шумновато в мороз
моторчик печки в прекрасном состоянии снял проверил вибраций нет гул не большой Листья в крылчатке были - может поэтому посвистовал Но теперь бы найти причину почему на моторчик напруги нет Кстати на реле обогревателя что рядом тоже нет питания -у кого были подобные проблемы может подскажете варианты может Электроный блок управления барахлит
А с чего ты взял, что на моторчике напруги нет? Раз у тебя в моторчике листья, то и "радиаторе кондиционера" их немеряно, моторчик через них не сможет продавить воздух даже на максимальных оборотах.
моторчик снят -подключен к акб крутит как чумной Тестером проверил на колодке напряжение нет его Хотел снять реле обогрева который рядом с вентилятором но тестером решил сначала на колодке подключения реле пошарить и 0 напруги там тоже Вот теперь голову ломаю куда лезть На форуме читал что аж 3 релюхи там стоит правда в бензинке по схеме в дезелюхе 4 а где они стоят что-то я не найду кто знает подскажите (РЕЛЕ ВЫСОКИХ и малых оборотов движка не надо один хрен не крутит моторчик)
да ребят подскажите где стоит силовой транзистор как его найти - там вроде предохранителя по схеме стоит или плавкая вставка
честно я не знаю что такое ШИМ пробавал я пробником на минус один конец - другой через лампочку 12v на выводы в колодке по идеи при подачи +лампочка гореть должна я таки думаю блин хрен с ним со всем кто по эл-ву шарит помогите где что капать
Ты моторчик сними и подсоедини к нему разъем. Затем включи на климат-контроле ручное управление, то есть максимальный обдув на стекло. Должен крутиться примерно так же, как и при подаче 12В напрямую.
..Силовой транзистор в воздуховоде, перед испарителем. четырёхконтактный разъём.. Выковырни бардачёк, справа увидишь..
да всё жужит когда на кондюк переключаешь видно как заслонки двигаются а когда на ноги-фейс и т.д просто жужит что то наверно там внутри блока заслонки положения меняют да я вроде выше всё описал что и как ребятки может у кого что-то подобное было где что искать подскажите
Транзистор вряд ли виноват, он же работает в ключевом режиме. Поэтому если сдох, то либо закорочен, либо в обрыве.
ИМХО вытаскивать климат и менять все электролиты для начала.
Измерял сегодня напругу на транзистор 3v что- то маловато будет я так думаю Снял управление климатом разобрал вроде всё без видимых горелок у там разных сопрушек кондюшек где чё рыть может кто в курсе сколько V на транзистор должно приходить
Импульсы на транзистор приходят. Их осциллом мерять надо.
А в в блоке климата все электролиты первым делом под замену вне зависимости от их внешнего вида, т.к. они просто высыхают.
СтОят они копейки.
это понятно придется занятся этим -но если не в кондюхах дело то считай зря время потратил а сколько управ.климатом б\у стоит и ещё где находится реле эл.двигателя вентилятора отопителя хочу его проверить
предохранители проверил все сразу как только это случилось там всё гуд-хотя есть сомнение в колодке где они и релюхи стоят от неё последнее время какие-то негромкие щелчки исходили может и вылез этот сверчёк в эту оказию проверить надо её и реле -которое не знаю где стоит -в мануле япы не указали а могет наши что не дописали
..Включи зажигание и на голубом проводе вентилятора должен быть +! Пороверяй контрольной лампой, а не цешкой! Если лампа горит - торкни её на другой вывод моторчика - должна гореть! Если не горит - обрыв в моторе. если горит - включи на климе МАХ вентилятор. должно сработать реле и лампа должна потухнуть, а венилятор - гудеть! ..Если не гудит - тут же проверь + на голубом проводе.. Если есть + и - .. хана моторчику. если + "кончился" при включении моторчика - копай провода от моторчика до преда.. Если нет - ..копай реле электродвигателя вентилятора или пропавшую где-то массу!
..Вот то, что в мануале.. Извини, сам с этой проблемой не сталкивался.. По схеме - копать в том направлении, которое я тебе указал..
да не дружище этот я нашел там по схеме ещё 3шт реле эл.двигат вентилятора реле больших оборотов реле малых оборотов эл.двигла вент.отопителя мне это уже в печени застряла реле -моторчик- силовой транзистор как писано в мануле проверил годны а эти 3 релухи не найду хотьбы номер какой на них был -блин ча в экзите посматрю мож там чё нарою
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
не чёто я их пока не видел - думаю они по большим и малым оборотам эл.д печки Прошелся тестером по эл.цепи от предохранителей до эл. мотора кинул напрямую провод масса -- на эл.д работает пошел дальше по минусу цепи прозванил резистор -который вкручен в углу корпуса эл.д от него пробавал эл.д заминусить не получилось не сработало по схеме еще до резистора стоит реле эл.д вентилятора отопителя точно не знаю где оно но рискнул предположить что левее предохранительной колодки в салоне авто там отдельная планка с 3 какиме- то релюхами снял все 3 буду проверять
Обрати внимание на разъём С-05., №1. №№ 2, 3. Меняется цвет проводов в разъёме.. №4. если туда подать массу, то, при включеном "реле вентилятора отопителя" моторчик будет крутиться.. Если не крутится - копай реле или цепь его управления: №5. если крутится - "переключи" массу на №6, Толстый чёрный провод в разъёме транзистора.. Как минимум, должен крутиться на малой скорости! Если крутится - ищи обрыв массы. т.е., чёрный провод.. Ну. как-то вот так..
Гурон, на климат в автодате схемы мутные, например выше показано, что вентилятор либо включен, либо нет.
дело пошло - бы быстрей если-бы знать где реле эл.дв вент стоит -не ужели не кто не знает кторый раз спашиваю а ответа 000
нашел и устранил теперь подробно не дай бог кому не будь понадобится накрылась реле вкл режима высокой скорости эл.двиг вент отопителя Как узнать проставить в разрыв между минусом эл.дв.вент и любым провадом резистора который находится в корпусе в углу за эл.дв вентил. лампочку (пробник)если она горит то значит реле эл.дв вент отопителя не работает или нет на неё напряжения - а следовательно контакт на релюхе не замкнулся в верху корпуса блока печки находятся 4 реле 1 реле от пассажирской двери реле кондея 2 реле эл.д.вен отопителя 3 реле вкл режима высокой скорости эл.д.вен 4 реле ладно -бог с ним короче снял 2 реле прозванил цешкой -годное значит нет на её катушку подачи тока пошел по схеме запитки релюхи Прозваниваю на эл. блоке управления колодку 6 и 7 ножки нет показаний на цешке стало ясно что обрыв в катушке реле 3 Вытаскиваю реле так и есть одна ножка грелась сильно визуально видно пласмаса вокруг неё поплавлена на прозвон цешкой не отвечает -это так на всякий случай мерел что делать в запасе релюшки нет вытащил реле с оснавной колодки в салоне предназначенное для обогрева заднего стекла благо зиме конец маркировка другая а по ножкам полностью совпадает поставил вошла как родная ура заработала печурка теперь для кого может быть понадобится маркировка релюшек mb183865 -обогрев зд.стекла и обогрева отопителя 056700-2680 эл.дв.отопит. и 4 реле 056700-8480 реле вкл режима высокой скорости Гурону и Юре +1 спасибо
Кто сейчас на форуме
Все по теме Замена вентилятора печки Mitsubishi Diamante
В езде даю немного газ начинается провал, сбавил педаль пошла старушка. 1988 г. 2iGD. Посоветуйте! Благодарю
А может нужно было во втулке и на половинках валов нарезать шлицы и после вставки во втулку прихватить их электрозаклепками? Всяко шлицы нагрузку лучше будут держать, чем заваренный вал. ИМХО
Самое сложное это решиться самому менять ремни. У меня Галик 8 4g64 gdi, и вот там менять ремни полный пи. дец. Шкив помпы 2 см от лонжерона.
та же ситуация на RX350. говорят надо поменять внутреннюю гранату левой стороны + привод в сборе с валом. Вы нашли причину?
Всем здравствуйте Короче у меня такая проблема Mitsubishi Galant 96 года двигатель 4 G 93 1.8 объём короче заводится работает нормально включаю скорость и обороты падают до нуля и глохнет если газу держу газую дергается и глохнет причина кто-нибудь знает подскажите пожалуйста?
Добрый Вечер! у меня мицубиси спейс вагон 1992 двс 4g63 16v sohc оборвало ремень грм. наверно погнуло клапана.или попробовать поставить ремень и проверить? заранее большое спасибо
Пацаны я встречался с таким движком такая же беда была короче на башке стоит тнвд топливный насос возле заслонки его надо снимать и в акурат полностью разбирать промывать и прочищать там стоят липестки клапанные под них писчинка поподет и начинает мозг выносить машина плавание оборотов это на митсубиси галанте было там такой же двигун и еще что бы такой хрени больше небыло поставили дополнительный фильтр топливный до тнвд подачю резанули шланг и вмастырили туда фильтр а тнвд разобрали и промыди прочистили весь продули собрали и все проблема ушла с плаванием оборотов
Все нормально но на разный объём двигателей у волюме стоят платы с разным сопротивлением под ваш комп если поставить на 2куба сопротивление 2,5 правильной работы не будет и не поймёте почему ставьте то что нужно.
День добрый, после ремонта дроселя, остались небольшие проблемы с оборотами, сделал все как в вашем списке, все супер большое спасибо.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: