Митсубиси аутлендер не работают стеклоподъемники

Обновлено: 21.04.2025

Предлагаю начать с простого - проверьте предохранитель, который отвечает за ЭСП, и если он перегорел, поставьте новый такого же ампеража. Если новый предохранитель сразу сгорел при нажатии на кнопку, то нужно ехать к электрикам и проверять всю цепь, идущую к кнопке.

Если с предохранителем порядок проверьте, подключена ли кнопка стеклоподъёмника. Возможно при разборке-сборке её просто забыли подключить. Если же кнопка подключена, то смотрите электрику дальше - нет ли разрыва проводов, оплавленных фрагментов и т.д. Проверьте, поступает ли питание к кнопке.

Дальше переходите к механике - проверьте работает ли моторчик стеклоподъемника при подаче на него питания, правильно ли установлено стекло в направляющих, нет ли посторонних предметов.

Не работает управление стеклоподьёмников со стороны водителя

Помогите,сегодня обнаружил что не срабатывают стеклоподьёмники если открывать закрывать с блока со стороны водителя все кроме водительского он работает,на дверях если наживать срабатывают и кнопка блокировки тоже не реагирует что нажата что нет всё равно можно стеклоподьёмники поднимать опускать с каждой двери,куда смотреть с чего начать заранее спасибо.

Пробовал поставить другой блок управления стеклоподъёмниками ситуация не поменялась. Ребята что это может быть? Не ужели не у кого не было такой проблемы.

Сегодня прозвонил как раз провода от колодки которая втыкаеться в сам блок стеклоподьёмников и тот что внизу у левой ноги коричневый такой как раз вот фиолетовый провод не дал прозвона видимо где то обрыв его. Будем искать.

Вчера наконец то разобрался с этим недугом оказалось перетёрся провод фиолетовый в дверном проёме
[ ссылка на изображение ]
хостинг фото
Для начала если у кого похожая проблема лучше всего его найти и прозвонить снимаем дверную обшивку отсоединяем колодку выглядит она вот так [ ссылка на изображение ]
image share
В ней два провода фиолетовых один толстый другой тонкий нам нужен как раз вот тонкий потом идём и разбираем под левый ногой порог снимем пластиковую защиту там где ручка открытия капота ищем коричневый разьём вот такой [ ссылка на изображение ]
Находим такой же фиолетовый провод берём тестер и прозваниваем в моём случаи сигнала не было и я понял что где то обрыв провода. Вытащил всю эту колодку вот так сдвинул защитную резинку и увидел обрыв [ ссылка на изображение ] нарастил, соединил, заизолировал проверил всё заработало и собрал всё обратно. спасибо за внимание может кому и пригодиться.

На задней левой двери стекло поднимается до конца и тут-же опускается обратно. Прочитал про обучение "нажми и опусти в низ как только стекло опуститься нажми есчё раз в низ после подыми стекло до конца наверх и есчё раз нажми в верх". Но при поднятии наверх и нажатии кнопки вверх оно опять опускается вниз на 15 сантиметров:)
Куда дальше копать?

Нажать "Вниз" и удерживать еще 5сек после полного открытия.
Нажать "Вверх" и удерживать еще 5сек после полного закрытия.

С низом проблем нет.
Когда стекло внизу - жмем "Вверх" и держим. Стекло до верха поднимается и опускается на 15 сантиметров.
Если рывками поднять его наверх кратковременными нажатиями кнопки ""Вверх", чтоб стекло было закрыто после чего нажать и держать "Вверх" оно всеравно опускается на 15 сантиметров

Ivashka писал(а): С низом проблем нет.
Когда стекло внизу - жмем "Вверх" и держим. Стекло до верха поднимается и опускается на 15 сантиметров.
Если рывками поднять его наверх кратковременными нажатиями кнопки ""Вверх", чтоб стекло было закрыто после чего нажать и держать "Вверх" оно всеравно опускается на 15 сантиметров

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

Короче это не процедура обучения.. это процедура проверки (перевод из HF42.pdf стр. 42-21)

CIRCUIT BREAKER (INCORPORATED IN POWER WINDOW MOTOR) CHECK
1. Turn the power window switch to UP to close the window glass. Keep the switch at the fully-closed position for another 10 seconds.
2. Release the power window switch and immediately turn it to DOWN. Under this condition if the window glass starts to lower within 60 seconds, the circuit breaker can be judged good.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ВКЛЮЧЕННЫЙ В ДВИГАТЕЛЬ ОКНА СО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ) ПРОВЕРКА
1. Поверните выключатель окна со стеклоподъемником к, чтобы закрыть оконное стекло. Держите выключатель в полностью-закрытой-позиции в течение еще 10 секунд.
2. Выпустите выключатель окна со стеклоподъемником и немедленно поверните его к ВНИЗ. При этом условии, если оконное стекло начинает понижаться в течение 60 секунд, выключатель может быть оценен хороший.

У меня было так же.
При снятии обшивки и проверки работы увидел, что направляющая плохо закреплена и имеет небольшой люфт. Протянул болты и работа стеклоподъемника пришла в норму без всяких обучений.

glider писал(а): У меня было так же.
При снятии обшивки и проверки работы увидел, что направляющая плохо закреплена и имеет небольшой люфт. Протянул болты и работа стеклоподъемника пришла в норму без всяких обучений.

И у меня такае же история, ток с водительской стороны, иногда так и заедает, что со страху стекло бежит обратно в низ, Пару ласкавых кулачных ударов, все нрмолизуется Это стекло плохо двигается по дорожке своей и без того трудной.

Такая же трабла с правым задним. Обучение помогает временно. Судя по тому, как ходит стекло (с трудом), в направляющих полно грязи (машине 12 лет). Надо дотянуть до лета. Нет средств или теплого места например. Заблокировал стекла от пассажиров. Открыл по ошибке. Как закрываю. Покачал стекло в направляющих и слегка потянул вверх, сколько даст. Нажал вверх и поднял на сантиметр-два. Опять покачал. Поднял. Так пока не закрыл. А по-хорошему, чистить надо направляющие и смотреть механику.

Power Window Type (Задержка отключения питания стеклоподъемников)

Начиная с 2011-го года выпуска (как перестали устанавливать доводчики на боковые стекла) владельцы Mitsubishi Outlander XL, Outlander 2013 MY, Lancer X, EVO, SportBack или ASX лишились возможности настроить время, в течении которого работают стеклоподъемники и люк, после выключения зажигания.

На более страших вресиях автомобилей, настройка Power window key off timer доступна для изменения в Customization Functions, но чтобы она стала доступна на более новых версиях автомобилей, необходимо в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU внести следующее изменение:

После внесенных изменений можно будет настроить таймаут отключения питания электроприводов боковых стекол и люка, как и на более старших версиях автомобилей.

* В зависимости от блока ETACS может интерпретироваться как "P/W type".

Отдельное спасибо kurylev, который поэкспериментировал со всеми настройками и предоставил следующий результат их работы:

Type P1 - кнопки работают после выключения зажигания 30 секунд, на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками и на блоке кнопок на водительской двери все кнопки опускают/подымают свои стекла.
Type P2 - кнопки работают после выключения зажигания 30 секунд, на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками на дверях, на блоке кнопок на водительской двери кнопка водительского стекла работает штатно, а кнопки пассажирских дверей работают только на подъем в автоматическом режиме, можно стекло остановить нажав еще раз кнопку на подъем.
Type P3 - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P4 - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P3 MMAL - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P4 MMAL - кнопки работают после выключения зажигания 30 минут точно, после истечения 30 минут, стеклоподъемники как бы работают, но в режиме таймера в течении 6 минут, если любую из кнопок нажать в этот период, то таймер обнуляется и пошли следующие 6 минут, если в течении этих 6 минут кнопки не трогать, то стеклоподъемники отключаются. В итоге временной период работы составляет 36 минут. Режим работы на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками на дверях, на блоке кнопок на водительской двери кнопка водительского стекла работает штатно, а кнопки пассажирских дверей работают только на подъем в автоматическом режиме, можно стекло остановить нажав еще раз кнопку на подъем.

ASX 2014 (2015 м.г.), стеклоподъемники штатно стояли в режиме P3 и работали 30 сек. P1 и Р3 устанавливал на 600 сек -
не настраиваются, слетают на 30 сек.

Настроил P4MMAL в итоге вот что получилось (может кому пригодится):

1. положение ключа АСС - все стеклоподъёмники работают до 20 мин (дальше не проверял);
2. при этом же положении ключа и открытой двери водителя-всё работает;
3. положение ключа LOCK - все стеклоподъёмники работают до 20 мин;
4. положение ключа LOCK и открытой двери водителя - все стеклоподъёмники работают 30 секунд.

Добрый день! Есть шнурок J2534. Lancer X 2.0 intense 2007г.в. ETACS 465. Никак не получается увеличить время работы стеклоподъемников. В Variant ставлю Power Window Type -->Type P4 MMAL, ничего не изменилось. Потом пробовал ставить Power Window Type -->Type P1 и в Custom Power window key off timer выставлял 600 секунд, тоже ничего не изменилось :[Изображение: sad.jpg]Подскажите, что не так делаю?

ASX 2013 (2014м.г.) блок стелоподъемников только с автоматической кнопкой водителя, внутри кнопки водителя резиновые контакты. С моим блоком штатно стоял режим P4. P1 работает и настраивается. Нужно для доводчиков установить P4 MMAL - выставил МУТом, результат - кнопки не работают вообще сразу после поворота ключа!

Всем привет.
Сегодня ковырялся на своем Outlander XL, 2.2 Di-D, DCS, ETACS 643, (стеклоподъемники травмобезопасные) с кодировкой стеклоподъемников и получил следующий результат:
Type P1 - кнопки работают после выключения зажигания 30 секунд, на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками и на блоке кнопок на водительской двери все кнопки опускают/подымают свои стекла.
Type P2 - кнопки работают после выключения зажигания 30 секунд, на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками на дверях, на блоке кнопок на водительской двери кнопка водительского стекла работает штатно, а кнопки пассажирских дверей работают только на подъем в автоматическом режиме, можно стекло остановить нажав еще раз кнопку на подъем.
Type P3 - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P4 - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P3 MMAL - кнопки не работают после выключения зажигания.
Type P4 MMAL - кнопки работают после выключения зажигания 30 минут точно, после истечения 30 минут, стеклоподъемники как бы работают, но в режиме таймера в течении 6 минут, если любую из кнопок нажать в этот период, то таймер обнуляется и пошли следующие 6 минут, если в течении этих 6 минут кнопки не трогать, то стеклоподъемники отключаются. В итоге временной период работы составляет 36 минут.
Режим работы на пассажирских дверях стекла опускаются/подымаются своими кнопками на дверях, на блоке кнопок на водительской двери кнопка водительского стекла работает штатно, а кнопки пассажирских дверей работают только на подъем в автоматическом режиме, можно стекло остановить нажав еще раз кнопку на подъем.

Неужели ни кто не знает значений Type 5 и
Type 5 NAFTA,или никого нет в этом разделе? Ответьте пожалуйста

Добрый день.
Подскажите пожалуйста что означают настройки Type 5 и
Type 5 NAFTA, в описании выше их нет ,а в блоке 881
они доступны для изменения.

I tested this function on my Outlander 3 (2013 MY) and I can confirm that this function works well.

After change Variant-Coding from P5-NAFTA to P1 I am able to set the timer for power-windows on my MMCS. There is a new point: power-windows. Here you can change the timer. There are also some points for lock-switch customization (like on pre-facelift Outlander 2), but changes there are without function, because the wiring is different.

Всем привет.
Хочу сделать дополнение к своему посту по режимам работы стеклоподъемников, это относится к травмобезопасным стеклоподьемникам (с штатными доводчиками).
Сегодня случайно обнаружил, что после закрытия машины и повторного удержания кнопки "закрыть", стеклоподьемники не закрылись. Повторный попытки закрыть с кнопки были не удачными. Почитал про "Multi mode RKE", проверил кастомайзинг функции на машине и обнаружил, что там только два режима "Disable" и "D/M; O&C", других нет. В Coding файле был включен режим Type P4 MMAL, переделал Coding файл на режим Type P1 и все нормализовалось, все режимы вернулись. Получается, что в режиме Type P4 MMAL доводчики стекол не работают, и переключить их во кастомайзинге в другой режим уже нельзя.

Someone tested the timer funktion on outlander 3? Original type is P5-NAFTA.

Можно добавить, что на автомобилях, оборудованных коммуникационной системой Mitsubishi (MMCS), настройки времени отключения можно менять непосредственно на дисплее.

Здравствуйте!
Хотелось бы увеличить время до 180 сек.
Что такое Type1. Type2. Type3. Type4. &
У меня по умолчанию стоит Type4.
Зранее спасибо.
ASX 2010. S09 1.8

Читайте также: