Минусы тойота камри 2020
Внешность Камри рестайлинг затронул лишь слегка. Зато теперь у нее вариатор и другие сомнительные решения.
Если верить тойотовцам, седан Camry в своем сегменте в России лидирует в течение… 19 лет!
Но жизнь Camry никогда не была такой сложной, как сейчас: за первый квартал 2021 года, по данным АЕВ, у нас реализовано 5866 седанов K5 — и только 5028 Camry.
Ответ японцев — рестайлинговая Camry, которую начали выпускать в Питере с конца марта.
Дизайн
Toyota Camry. Цена в России от 1 846 000 ₽. Дорожный просвет не самый большой — заявлено 155 мм. Заводской силовой защиты снизу нет.
Toyota Camry. Цена в России от 1 846 000 ₽. Дорожный просвет не самый большой — заявлено 155 мм. Заводской силовой защиты снизу нет.
Хотя нет. В гамме появилась дизайн-версия GR Sport, сменившая S-Edition: вот у нее и задние фонари особенные, и по периметру кузова добавлено несколько визуальных штрихов в спортивном духе. А салон — с контрастной красной прострочкой.
Салон
В интерьер всех машин рестайлинг принес новую медиасистему с вынесенными наверх, над дефлекторами, экраном размером до 9 дюймов. Ну как новую… Вроде бы и быстродействие улучшено, и появились интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto — но оформление и шрифты в стиле 1980‑х бережно сохранены.
Работает обновленная медиасистема вменяемо, но смотреть без слез на ретрографику невозможно. Качество картинки с камеры заднего вида или камер кругового обзора тоже несовременное.
Работает обновленная медиасистема вменяемо, но смотреть без слез на ретрографику невозможно. Качество картинки с камеры заднего вида или камер кругового обзора тоже несовременное.
И уж совсем удивительно, что центральные дефлекторы по-прежнему не закрываются: при включенном кондиционере из них всегда дует холодом.
Обидно, ведь в остальном салон интереснее и качественнее корейских. Передняя панель обтянута кожзамом с мягким подбоем, на стойках лобового стекла — ткань, на дверных рамках — аккуратное чернение, чтобы не видеть голый металл.
И организовано почти всё по-человечески. Большие подстаканники, отличный фиксируемый селектор автомата и полочка для телефона без проблем умещаются на тоннеле. Побурчать можно лишь на то, что кнопки обогрева руля и лобового стекла разлучены с блоком климат-контроля и прячутся слева.
Сзади сидеть удобно: качество отделки не уступает передней части салона.
Для крупных людей сиденья тесноваты в области бедер, но в остальном удобны. Даже несмотря на то, что поясничный подпор регулируется лишь в одном направлении.
Для крупных людей сиденья тесноваты в области бедер, но в остальном удобны. Даже несмотря на то, что поясничный подпор регулируется лишь в одном направлении.
В двух топ-версиях спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а климат-контроль становится трехзонным. Правда, тогда для длинномеров остается только небольшой лючок в подлокотнике.
В двух топ-версиях спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а климат-контроль становится трехзонным. Правда, тогда для длинномеров остается только небольшой лючок в подлокотнике.
Что под капотом?
У Camry остался широкий выбор из трех атмосферников, но начальные моторы 2.0 и 2.5 теперь такие же, как у кроссовера RAV4.
Camry 2.0 вовсе не овощ. По заявленному времени разгона она даже обгоняет дореформенную Camry 2.5: до 100 км/ч за 9,5 с против 9,9 с.
Любимый многими и уникальный для сегмента топовый мотор V6 объемом 3,5 литра — это всё тот же уверенный мягкий разгон с любой скорости, хотя и лишенный драмы или надрыва. Особого баритона от 249‑сильного седана тоже не ждите: голосок лишь чуть поприятнее, чем у менее мощных версий — особенно если сравнивать с двухлитровой Camry, в которой моторчик вынужден постоянно крутится на оборотах выше 2000–3000.
ПРО ЖЕЛЕЗО
Базовый двухлитровый атмосферник — модели M20A-FKS. Как и у предшественника 6AR-FSE, топливо впрыскивается комбинированно — в цилиндры и во впускной трубопровод. При прежних 150 л.с. максимальный крутящий момент подрос со 192 до 206 Н·м. Степень сжатия — 13,0. Двухлитровый мотор, как и все, теперь поставляется из Японии — а был китайского производства.
Двигатель 2.5 тоже атмосферный, четырехцилиндровый, и отныне тоже оснащен комбинированным впрыском. Агрегат A25A-FKS сменил собой прежний 2AR-FE. Мощность теперь 200 л.с., а не 181, а момент — 243 Н·м против былых 231 Н·м. Степень сжатия подняли с 10,4 до 13,0. Как и у двигателя 2.0, передняя опора ради снижения вибраций сделана гидравлической.
Все моторы теперь официально отвечают шестому экологическому классу, но допускают применение бензина АИ‑92.
Как едет?
Багажник машины за 2–3 млн рублей удивляет отсутствием электропривода крышки. Зато резиновые коврики для салона и грузового отсека кладут уже на заводе.
Багажник машины за 2–3 млн рублей удивляет отсутствием электропривода крышки. Зато резиновые коврики для салона и грузового отсека кладут уже на заводе.
Но колес у Camry теперь четыре. Раньше было пять: в багажник клали полноценную запаску на литом диске, а теперь на её месте докатка. Объем для груза не изменился. Аргументация? Водители всё равно разучились менять колеса самостоятельно и скорее вызовут эвакуатор, чем начнут прилаживать домкрат.
ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ
Фиксированных комплектаций у Камри аж восемь. Начальный Стандарт за 1 846 000 рублей не очень интересен — у такой машины нет даже кожаной обивки руля и круиз-контроля. Достойные Camry начинаются с 1 933 000 рублей за двухлитровый Стандарт Плюс или с 2 117 000 за вариант с мотором 2.5.
Топовый двигатель V6 сочетается либо с набором GR Sport (2 669 000), либо с максимальной комплектацией Executive Safety за 2 882 000 рублей. Самая навороченная Camry стоит почти три миллиона!
На мой взгляд, оптимальный вариант — Элеганс за 2 257 000 рублей. Такие машины бывают только с 200‑сильным двигателем 2.5. Здесь есть всё, что нужно для жизни, включая подогревы руля и лобового стекла, а медиасистема — уже с большим 9‑дюймовым экраном вместо базового 7‑дюймового. Не хватает разве что комплекса водительских ассистентов Toyota Safety Sense. Зато колеса у Элеганса еще 17‑дюймовые: на них Camry катит тише и плавнее, чем на 18‑дюймовых.
С обновлением тойотовцы поскромничали. Но Camry покупатели ценят не за обилие дисплеев или цепляющую внешность. Частичный переход на вариатор и отказ от полноразмерной запаски — смелые решения. Однако новые моторы хороши, а шасси у Camry и было одним из лучших среди одноклассников. Поэтому белый флаг на фоне наступления корейцев точно вывешивать рано.
Иван Пустовой запись закреплена
Всех приветствую! Народ, стоит ли в 2020 году покупать Камри в 40-м кузове и какие косяки и проблемы ожидают? Альтернативы не вижу за 650 тысяч, нужна прежде всего надёжность от авто!
Богдан, Живая - это все относительно и субъективно) Пробеги там под 300 уже) дело не в этом, а в том, что ты на ней будешь ездить а не ремонтировать!)
Vladimir, Если это будет один единственный косяк то я отремонтирую мотор! Я бы объяснил почему считаю именно так, но это длинный монолог!
Какая может быть надёжность, если авто почти 10лет назад закончили выпускать. В них уже столько наколхожено, что близка по надёжности к автовазу
Rinat,
Иван, не надёжней, есть куча сравнений на личном опыте.. Камри будет в разы надёжней этих недоиномарок.
Иван, я свежий форд фокус 3 в богатой комплектации сменял на камри 40 2008 года, ни как не нарадуюсь, и ломается в 5 раз реже, да и ремонт в два раза дешевле на камри.
Купил год назад у знакомых с пробегом 110 тыс поменял всё жидкости, втулки стабилизатора ,машина надёжная, ни какой гнили даже намека нет , машине 11 лет ничего не менялось кроме масло и фильтров.и менять на Рио или Поло даже в мыслях нет
Сергей, Спасибо за ответ, мне каждый реальный отзыв поможет!
Иван, я в октябре проехал море машин и наткнулся на одну с одним хозяином женщина с пробегом 120 тысяч и доволен! Кто ищет то всегда найдёт .
Стоит! Бери если хочешь,машина надёжная,вложения могут быть и в новых авто.главное не спеши с выбором.
Скажу и я свое мнение, были и новые и не очень машины,Круз новый, две оптимы обе новые, киа Рио б. у. Но свежая, камри сорока такая как автор хочет, сейчас камри 55 и новый полик, так вот камри сороковку брал с пробегом 140 тыс, от одного хозяина, по своей инициативе поменял все жидкости, втулки и стойки стаба в круг, диски, колодки, свечи, троса ручника, колодки ручника и все фильтра, включая топливный и АКПП, но повторюсь можно было не менять ни чего кроме масла ДВС и колодок, просто я люблю когда все ок в тачке! Брал за 850, машина была в идеале! И продал через год за 860! Так вот эта машина не сравнима с поло, который у меня есть и он новый, и не сравнима с Рио, эти новые машинюшки, полное говно, да они не ломаются, по крайней мере у меня, и с ними я не делал ни чего, вообще, но езда на них просто как на табуретке, так что ищи живую сороку, вложишь тысяч 50 и будешь кайфовать!
Внешние обновления
Фольксваген Пассат отличается достаточно минорным обновлением. По факту, это небольшой рестайлинг предыдущей версии, который не затронул глубоко автомобиль.
Новый Пассат после рестайлинга выглядит очень скромно
Изменения в его внешности носят исключительно декоративный характер. Появились новые бамперы, а также противотуманные фары и задняя оптика. На задней двери закрепили крупные буквы, обозначающие модель. Раньше эта надпись была в углу и в гораздо более скромном виде.
Тойота внешне все больше напоминает премиальный Лексус
Тойота Камри выглядит намного агрессивнее. Помимо новых бамперов и оптики, дизайнеры установили многоспицевые литые диски. Вверху кузов выкрашен в черный цвет вне зависимости от основного тона автомобиля. Кузов на 30 мм ниже предыдущей модели.
Опции и салон
Седан со стороны кажется рассчитанным на спокойную езду
Многие детали остались с прошлых моделей. В первую очередь, это привычные 3 ручки для управления климат-контролем. Водителю вполне комфортно, поскольку расположение головных органов управления эргономично.
Главные изменения в рестайлинговой версии: новый, усеченный книзу руль, небольшие буквы с названием модели между центральными дефлекторами вентиляции. На их месте ранее располагались стрелочные часы.
Тойота претендует на скорость и мощность
Самое шикарное оборудование предлагается в этом автомобиле за доплату. Новая машина также может похвастаться улучшенной цифровой панелью приборов, а также наличием электронных помощников IQ.Drive.
Основное изменение в интерьере салона Тойота Камри – это добавление красного цвета, который продолжает создавать агрессивное настроение. Подсветка приборов по тону вторит ярким элементам. Даже коврики в автомобиле от производителя имеют окантовку этого красного оттенка.
Салон Фольксвагена выглядит современно, но достаточно спокойно
В базовой комплектации имеются в наличии 6 подушек безопасности, а также подогрев водительского сидения. Аудиосистема простая, но надежная.
Характеристики мотора
Сердце любой машины – ее двигатель. Поэтому технические характеристики мотора всегда наиболее важны.
Новый Volkswagen Passat 2020 года в рестайлинге, как на фото, по цене не сильно удивляет. Все вариации имеют передний привод. Снабжены они двумя вариантами двигателя:
- бензиновый мотор на 1.4 л с мощностью 150 лошадей;
- бензиновый — объемом 2 л и мощностью 190 лошадей.
И в т ом, и в другом варианте мотора имеется турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. КПП – семиступенчатый DGS.
Линии задают динамику и внутри авто
Возможно, будет небольшой процент автомобилей с двигателем 1.4 л, которые снабдят механикой. Но пока этот момент остается под вопросом.
Тойота Камри оснащена более серьезными моторами, привод также передний:
- двигатель — 2 литра 150 л. с.;
- двигатель — 3.5 л мощность 249 лошадей.
Коробка передач во всех моделях автоматическая шести или восьмиступенчатая. Технические характеристики также практически не изменились по сравнению с предыдущими моделями.
Японцы сделали ставку на визуальной агрессии и не могли не отобразить это в моторе. По этому показателю Камри намного лучше Пассата.
Стоимость автомобилей зависит от комплектаций и опций, доступных владельцу. Цены на Фольксваген Пассат.
Пассат в базовой версии на несколько сотен тысяч дороже Тойоты
Базовая комплектация Respect – от 1 млн 829 тысяч рублей. В наличии:
- светодиодные фары;
- экран 6.5 дюймов;
- кондиционер;
- обогрев форсунок омывателя;
- круиз-контроль с ограничителем скорости.
Стоимость следующей комплектации начинается от 2 млн 199 тысяч рублей. В этом варианте доступны:
- комбинированная обивка сидений замшей и натуральной кожей;
- трехзонный климат-контроль;
- камера заднего вида;
- датчики парковки передние и здание;
- сенсорный дисплей уже на 8 дюймов.
Exclusive по цене стартует от 2 млн 300 тысяч. Эта версия оснащена:
- подогревом рулевого колеса;
- электроприводом крыши багажника;
- кнопками управления климатической установкой на заднем ряду.
Цены на новую Toyoyta Camry 2020 года в России также зависят от набора дополнительных опций.
- двухзонный климат-контроль;
- обогрев передних сидений, дворников и зеркал;
- датчик света;
- светодиодный ближний и дальний свет.
Классик. В этой комплектации добавлены кожаные сидения, а также электропривод передних сидений. Цена начинается от 1 млн 670 тысяч.
Топовый вариант разделен на 4 дополнительных. Самый дорогой обойдется в 2,5 млн рублей. В максимальной комплектации идут:
- камеры кругового обзора;
- трехзонный климат;
- электрорегулировка руля и передних сидений;
- цветной дисплей в 10 дюймов с функцией проекции показаний на лобовое стекло.
Что в базовой версии, что в максимальной комплектации Тойота бесспорно выигрывает. В первом случае по цене, а в топовых вариантах — набором высокотехнологических опций.
Минусы автомобилей
К основным минусам Тойоты Камри относят низкую посадку и слабую шумоизоляцию. При эксплуатации на сильном морозе через некоторое время может понадобиться замена шланга высокого давления.
У Фольксвагена минусы такие:
- высокий расход топлива;
- низкая посадка;
- недостаточная мощность двигателя для такого авто.
Итоги
Свои поклонники есть как у Фольксвагена Пассата, так и у Тойоты Камри. Это отличные автомобили в своем классе, но при сравнении модельного ряда 2020 года Toyota Camry после рестайлинга выглядит более внушительно и интересно. Автомобиль имеет агрессивную внешность, мощный мотор, но при этом стоит дешевле.
Какому из двух представленных автомобилей вы отдадите предпочтение?
Наравне с Toyota Corolla, Camry с 1982 года радует своим нестандартным взглядом на бизнес-класс. В 2020 году легенда переживает очередной рестайлинг, который стал наиболее глобальным за последние 7 лет.
В комплекте новый кузов, силовые агрегаты, электронные помощники, старая цена и целых 10 комплектаций, в том числе и для России. Чем интересен свежий бизнес-седан, ниже.
Технические характеристики
В новом году Камри будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов. Никакой турбины под капотом не будет. Только рядные, бензиновые, 4-х цилиндровые атмосферники.
Для следующих пяти вариантов начинки производитель предусматривает 2.5-литровый мотор на 181 л.с. Динамика, соответственно, вырастет до 9.9 секунд, максималка останется на прежнем уровне – в 210 км/ч, а вот расход поднимется до 7.9 литров.
Заключительный и самый мощный 3.5-литровый мотор будет предлагаться в двух последних топовых сборках. Так на борту окажется 249 л.с. с динамикой разгона в 7.7 секунд и ослабленным ошейником максималки до 220 км/ч. Что интересно, средний расход при этом не увеличился.
Подвеска повторит предшественника двумя МакФерсонами спереди и двойными поперечными рычагами сзади. Последние топовые комплектации получат несколько улучшенные амортизаторы. Какие именно, пока не сообщается. Тормоза дисковые по кругу, передние с вентиляцией.
На борту базовой комплектации, которая который год в топе продаж, внушительный список оборудования:
- светодиоды спереди и сзади (в том числе противотуманки);
- датчик света и дождя;
- продвинутые зеркала заднего вида с повторителями поворотников и электрообогревом;
- бортовой компьютер с экраном на 4.2 дюйма;
- запуск с кнопки;
- мультируль с двумя вариантами положений;
- передние кресла с подогревом;
- стеклоподъемники на всех дверях;
- 6 подушек (в том числе боковые спереди);
- система автоматического торможения с распределением усилий;
- помощник при старте в гору;
- антипробуксовка;
- курсовая устойчивость;
- 2-х зонный климат.
И, конечно же, простенькая мультимедийка, но с поддержкой CarPlay и 6-ю динамиками по салону. Кроме того, отмечается полностью переработанный интерфейс, который стал проще и более интуитивным.
Внешний вид
Но главные изменения в обновленного седана произошли дальше. Сбоку не осталось прямых и острых линий. Крылья стали дутыми с максимально точно рассчитанными, плавными линиями. Поменялись очертания оконной рамы.
Задние стекла получили радиусное исполнение, а силуэт радует более покатистой крышей в стиле купейных моделей. Теперь перед нами, что-то среднее между седаном и лифтбэком.
В завершение, кузов стоит на новых легкосплавах с новым рисунком и широкопрофильной резиной.
По габаритам изменения небольшие:
Длина, мм
Салон
Не меньшего внимания заслуживает салон. Хотя изменился он больше точечно, для тех, кто пропустил предыдущий рестайлинг напомним. Роль отделки на себя приняли премиальная кожа, также в белой расцветке, деревянные и хромированные накладки. Пластика, который японцы любят не меньше американцев, тут минимум.
Менять такую удачную конфигурацию торпеды было бы плохим решением. Разработчики в Тойота отлично постарались в прошлый раз, чтобы списать ее в утиль. Центральная консоль — это вершина дизайна.
Приборная панель получила два глубоких выреза под аналоговые измерительные приборы, а между ними встроен 4-дюймовый ЖК-дисплей бортового компьютера.
Центральный тоннель минималистичен как никогда. На нем оказалась скромная кулиса автомата с небольшими кнопками управления режимами и два подстаканника. Остальное место занял внушительный подлокотник.
Пассажиров сзади также не обделили, теперь у них он откидывается из спинки дивана и также имеет два подстаканника.
Отзывы владельцев
Пару слов от реальный пользователей данной моделью.
Эдуард, 33 года
Подходил к выбору Камри с большой осторожностью. Политику бренда в последние 5 лет нахожу странной. После немца хотел попробовать японца. Покатался на Мазде и Ниссане. Совсем не впечатлило. К Тойота поехал в последнюю очередь. По прошествии двух лет эксплуатации могу сказать, что это вечный автомобиль. За все время только масло заливал и переобувался.
Елизавета, 27 лет
Купили с мужем Camry 2014 года, довольны до сих пор. Муж хотел механику, но я на тот момент ее не могла потянуть. Сейчас говорит, что лучше тойотовского автомата ничего нет. И друзьям советует. Сейчас подумываем пересесть на новую модель. Поглядываем на спортивную версию, тут и красивый дизайн и еще больше комфорта, чем в нашей нынешней.
Павел, 50 лет
Приобрел Тойота Камри в конце 2016 года в базовой комплектации. За 3 года обращался в сервисный центр один раз и то по моей вине, а так жалоб нет. Японцы оправдывают свою ситуацию. Хотя по сравнению с Мондео, нахожу подвеску японки довольно деревянной.
Конкуренты
Модель, почти с полувековой историей, по обыкновению будет конкурировать с такими брендами: Мазда 6, новым Форд Мондео, Киа Оптима, Хендай Соната и местами даже с 5 серией BMW.
Цена и дата начала продаж
Собирать Камри для нашего рынка будут на заводе под Санкт-Петербургом. На американском континенте продажи уже стартовали. У нас пока только разогреваются и зайдут на рынок в марте 2020.
Читайте также: