Мазда сх 5 при переключении рывки
slava-m6 Ср, 05 окт 2011, 15:03
Привет клубчанам!
Подскажите пожалуйста. искал везде. но не нашел ответа на мой вопрос.
Прогретый авто. При переключении с задней на драйв (при нормальном переключении-быстром) происходит удар. толчок.
Есть такой же у кого нибудь?
Что может быть?
Кто как лечил?!
Рывков с 3 на 4 нет.
Рывка с Паркинга на Заднюю нет.
С Паркинга на Драйв тоже нет.
Заранее спасибо за все ответы!
Dyuha Ср, 05 окт 2011, 15:14
slava-m6 Ср, 05 окт 2011, 15:25
Машина при этом стоит нат ровной поверхности. если попереключать автомат с R на D и обратно. всегда при включении D происходит удар..толчок. что то типа "ТУККК"
..может кто попробует на своей машуньке. готов встретиться. послушать что да как. дать свою повтыкать..дабы сравнить ощущения. обитаю в районе м. пионерская
slava-m6 Ср, 05 окт 2011, 23:41
Сегодня провел эксперимент-
1.Сел.завел
2.обороты ХХ упали
3.включил R
4.включил D (все четко)
5.включил R
6.включил D (все четко.машина пресидает.готова ехать.удара нет.звуков нет)
7.проехался по КАДу.прогрел коробку (км 15-20)
8.поэкс перементировал с ручным переключением с 0 км\ч
-при переключении в ручом режиме ударов не обнаружено.переключения в районет 4.5 оборотов и 5.5
-щаметил только небольшой совсем не заметный момент переключения с 3 на 4..остальные вообще не заметны.
-при переключении коробки в режиме драйв. рывков и ударов не обнаруженно(педаль практически до упора.переключения в районе 5.5 тыс.)
9.заехал во двор.
10.включил R
11.включил D,тсТУККК. (удар, похож на гидравлический.помоему такой же при переключении с паркинга на R на непрогретой коробке.)
12.повторил с R на D. удар. тсТУККК
Ребята, выручайте, кто есть по близости..готов пересечься. послушать как у Вас. заодно машинками похвастаемся
Screem Вт, 25 окт 2011, 15:14
Следует обратить внимание на подушку коробкм, она при переключении на R берет на себя львиную долю, можно купить подушку с болтами за 5500, а можно , как я без болтов оригинал за 1890 рублей и будет вам счастье
Dimdim76 Ср, 02 ноя 2011, 20:15
slava-m6 писал(а): 11.включил D,тсТУККК. (удар, похож на гидравлический.помоему такой же при переключении с паркинга на R на непрогретой коробке.)
У меня было такое - развалилась третья опора движка.(или коробки, не помню точно, давно было).
На стенде у ОД, где висят различные запчасти развалившиеся (ну, типа для устрашения клиентов ), это опора висит, в компании с подшипником ступицы, загаженным салонным фильтром и пр., видимо дефект не единичный.
Petrov_kamensk Чт, 03 ноя 2011, 09:03
slava-m6 писал(а): Прогретый авто. При переключении с задней на драйв (при нормальном переключении-быстром) происходит удар. толчок.
гдето в форуме читал хотите чтоб автомат жил долго не дергайте его быстро в R, раз-два-три переключаемся.
обратно все тоже самое должно быть.
тамже гидравлика она не может мгновено, вот при включении двух разных передач и происходит стучек.
при плавном то будет такое ?
slava-m6 Чт, 03 ноя 2011, 22:10
slava-m6 писал(а): Прогретый авто. При переключении с задней на драйв (при нормальном переключении-быстром) происходит удар. толчок.
гдето в форуме читал хотите чтоб автомат жил долго не дергайте его быстро в R, раз-два-три переключаемся.
обратно все тоже самое должно быть.
тамже гидравлика она не может мгновено, вот при включении двух разных передач и происходит стучек.
Рывок при переключении АКПП в положение R на ПРЕМАСИ.
Доброго времени суток!
Владею Премаси 5 дней, всё очень нравится! Катаюсь с улыбкой на лице! (до неё бал Ниссан Санни).
Однако очень переживаю за мощный толчёк (рывок), когда на не прогретой машине переключаю рычаг АКПП в положение R, на прогретой ощущается гораздо меньше, но всё равно имеет место быть.
Пожалуйста кто знает? подскажите возможные причины.
И можно ли поставить резину 175х70х14?
За ранее благодарю всех кто откликнется!
по поводу толчка, это наверное когда посильнее тапку дашь - оно всегда так, а по поводу резины, навряд ли такую впихнешь ;)
сам катаюсь на 185x70r14 (+2.87%).
по поводу толчка, это наверное когда посильнее тапку дашь - оно всегда так, а по поводу резины, навряд ли такую впихнешь ;)
Веник, я смотрю, ты заядлый оптимист :)
Думаю, что толчок при переключении это нормально. А вот УДАР после переключения и нажатия на газ - это уже пипец.
Веник, я смотрю, ты заядлый оптимист :)
Думаю, что толчок при переключении это нормально. А вот УДАР после переключения и нажатия на газ - это уже пипец.
Люди! Заменил масло в АКПП, залил Декстрон 3 Кастроловский. Столо ГОРАЗДО лучше, завтра поменяю масляный фильтр АКПП, спецы сказали всё будет нормуль!
толчок наверно когда из парковки на R переключаешь? если да, то скорее всего твоя машина стоит на пригорке и ты не пользуешь "ножником"
Декстрон рекомендован вместо АТF, смотрели по каталогу в сервисе, который занимается ТОЛЬКО японскими авто.
MP, что значит "дексрон вместо ATF"? дексрон и есть atf. в каталоге так и написано? и дексрон видимо любой? :)
Пару раз испытал. Не сказал бы, что кувалдой, но ощутимо..
Насколько понял, удар происходит когда ставишь рычаг в положение R и тут же резко жмешь на газ. Т.е. коробка не успевает включить заднюю, а ты ее как бы подгоняешь.
Если подождать полсекунды после включения R, то все нормально.
Всё вышенаписанное - мои субъективные ощущения.
P.S. а небольшой толчок при включении и "присед" машины - это абсолютно нормально. Любой автомат так работает.
Подниму тему. Всё таки насколько мудрёно сделана наша коробка, вернее, её электронное управление. .
Работала прекрасно, пока на сутки не был отключен аккумулятор. После заводки и включения R - сильный удар, даже два, первый в момент перевода селектора, второй примерно через полсекунды. Ну ладно, должна ведь самообучиться, но видно ЭБУ обленилось ))), неделя езды не помогла, только на горячую поменьше стала толкаться. Может, стоило сделать сброс, но всё руки не доходили и предстояла поездка в другой город, думаю - 1.5тыщи км. уже то хватит обучиться, да и интересно стало, сколько всё будет продолжаться. После возвращения наутро включаю R - опять удар, появились чёрные мысли о кончине коробаса. И только на следущий день стала включаться нормально и уже неделю всё как прежде. Вот что может натворить простое отключение питания ЭБУ, хотя повторюсь, сброс ЭБУ возможно, ускорил бы процесс обучения.
Основная задача АКПП – приём, преобразование и перенаправление крутящего момента к карданному валу. Большая часть современных авто комплектуются автоматизированной трансмиссией, где переключение передач происходит благодаря работе электроники и без участия водителя. На Мазда СХ-5 коробка автомат доступна в версиях Active и Supreme, Drive же выпускают как с АКПП, так и с механикой. Сегодня мы расскажем о принципах работы, выделим достоинства и недостатки автоматизированной коробки передач, дадим советы по эксплуатации и рекомендации по уходу.
Как устроена работа АКПП
Основная задача этой детали – передача крутящего момента от мотора к коробке. Она выполняет функцию сцепления. На неё приходится огромная нагрузка, т. к. во время работы узел вращается с большой скоростью, сглаживая вибрации силовой установки. Рабочее давление создается после полного заполнения трансмиссионной жидкостью, которая подаётся специальным масляным насосом.
Планетарные передачи выполняют ту же роль, что и валовые шестерни в механике – обеспечивают передаточное отношение. Крутящий момент через планетарные механизмы переходит к колесам.
Эти компоненты отвечают за переключение передач.
Состоит из маслосборника, насоса и клапанной коробки.
Разновидности АКПП
Рост спроса на трансмиссию автомат подталкивает производителей к разработке новых типов АКПП. На сегодняшний день существует уже 3 вида:
В плане экономичности находится на одном уровне с МКПП. Эффективную работу трансмиссии отмечают только при умеренных темпах езды, т. к. с увеличением оборотов силовой установки переключение скоростей чувствуется сильнее. Функцию сцепления выполняют электромоторы. Основным недостатком считают высокую стоимость.
Этот вариант значительно мощнее механики и остальных видов АКПП. Трансмиссия связана с силовой установкой посредством ремня, способного менять передаточное число. Задний ход осуществляется под действием дополнительного механизма. К минусам относят лимитированный срок службы ремней (около 100 тыс. км) и потребность в своевременной замене масла. Потенциальному покупателю не придётся делать выбор: Мазда СХ-5 автомат или вариатор. Компания разрабатывала концепт-кары с CVT, но до серийного производства они не дошли.
Плюсы и минусы АКПП
Название трансмиссии на СХ-5 – Skyactiv-Drive. Этот механизм устанавливают и на другие современные модели Мазда. Есть 2 варианта заводской АКПП – для бензинового и дизельного двигателя. Рассмотрим их основные преимущества:
Легко стартует с места
Для неопытных водителей это очень актуально, ведь все процессы контролируются электроникой. Многодисковое сцепление мгновенно передаёт крутящий момент от мотора к узлам КПП, что исключает неожиданные рывки машины на старте.
Ход ручки АКПП на Мазда СХ-5 уменьшен, и переключения проходят быстрее и мягче. При повышении передачи детали конструкции опускаются, благодаря чему сила тяжести проводит переключение интенсивнее, а топливо расходуется экономно.
Плавно едет
При увеличении или уменьшении нагрузки, величина крутящего момента также изменяется, и автомобиль двигается более плавно.
Не требует выполнения дополнительных действий
Опять же плюс для новичков, которые ещё недостаточно отточили свои умения и отвлекаются на переключение режима езды. КПП не требует повышенного внимания, поэтому уровень безопасности и концентрации водителя на дороге возрастает.
Упрощение езды по сложным участкам дороги
Автомат самостоятельно справляется с тяжёлыми для передвижения участками. Будь то песок, снег или другие проблемы на дороге, авто трансмиссия подберёт оптимальный режим передвижения.
Экономичность
КПП Мазда СХ-5 автомат, по отзывам владельцев очень экономична. За счёт уменьшения веса конструкции, разработчикам удалось добиться повышения КПД на 7%.
Справедливо будет упомянуть и о недостатках конструкции:
Низкая износостойкость
По сравнению с МКПП автомат не так долговечен. Ресурс его работы в среднем составляет 100 тыс. километров. После преодоления этого расстояния может потребоваться замена сцепления.
Высокая цена автомат Мазда СХ-5
Механическая коробка обойдётся значительно дешевле. Обслуживание автомата тоже потребует дополнительных денежных расходов.
Особый уход
АКПП нуждается в бережном обращении, т. к. от резких рывков, стартов и пробуксовок детали приходят в негодность.
Отзывы автовладельцев, цена АКПП
Отзывы о Мазда СХ-5 (коробка автомат) в основном положительные. Владельцы отмечают комфорт при езде, хорошую управляемость и динамику. Автомобиль отлично себя ведёт в условиях плотного городского трафика, а расход топлива по сравнению с ближайшими конкурентами значительно ниже. Даже медленное передвижение в пробке не причинит неудобств, поскольку кроссовер всегда стартует с места плавно.
Что касается цены АКПП Мазда СХ-5, то она находится в пределах 50 000 рублей. Деталь, бывшая в употреблении, стоит дешевле, но гарантии на неё нет никакой. Покупать комплектующие нужно только в проверенных магазинах, а лучше всего выбирать оригинал от производителя. Также можно приобрести детали на коробку отдельно. Например, стоимость ручки АКПП составляет 2 000 рублей, а селектора АКПП Мазда СХ-5 – от 7 000 рублей.
Советы по эксплуатации
Автоматическая трансмиссия даёт возможность легко управлять машиной, не отвлекаясь от дороги. Чтобы все узлы конструкции работали исправно, нужно следовать рекомендациям от производителя и прислушиваться к советам опытных автовладельцев:
- Старайтесь деликатно обращаться с КПП, избегая резких движений. Не стоит перегружать и перегревать механизм. Это чревато деформацией деталей и их выходом из строя.
- После запуска мотора лучше подождать несколько минут для полного включения в работу коробки передач.
- Пробуксовка колёс плохо влияет на работоспособность автомата.
- Меняя направление движения, переключайте рычаг после полной остановки транспортного средства.
- Следите за чистотой трансмиссионной жидкости. Изменение цвета и запаха, появление гари или потемнение свидетельствует о неполадках. В этом случае нужно обратиться к специалистам и провести диагностику.
- Проверяйте уровень масла АКПП Мазда СХ-5, при необходимости заливайте новое.
Как провести проверку уровня масла и его замену
Чтобы проверить уровень масла используйте щуп АКПП Мазда СХ-5. Для начала, заведите автомобиль и прогрейте коробку переключения передач. Потом переведите её в положение “Р”. Достаньте щуп, протрите насухо, вставьте назад в конструкцию и снова выньте. Насечки на измерительном приборе покажут уровень масла для холодного и горячего мотора.
Не забывайте, что замена масла в АКПП Мазда СХ-5 должна проводиться каждые 3-4 года. На СТО заливают специальную жидкость Dexlia Original Oil ATF M-V (как альтернативу используют 5W-30). Поменять масло можно и самостоятельно. Для этого понадобится жидкость для промывки Wynn’s, фильтр АКПП Мазда СХ-5 (он очищает масло во время движения автомобиля), герметик и Tran Serve Wynn’s (аппарат для обслуживания трансмиссии). Далее следуем по инструкции замены масла в коробке Mazda CX-5:
- поднимаем машину, снимаем защиту картера;
- подключаем аппарат;
- включаем установку (должна начаться циркуляция);
- заливаем жидкость для промывки в воздушный фильтр;
- запускаем двигатель (время работы – около 15 минут);
- подливаем новое масло;
- проводим замену старого фильтра, предварительно очистив поддон от грязи и пыли;
- осуществляем монтаж чистого поддона с помощью герметика.
После замены масла в АКПП Mazda CX-5 не забудьте выставить уровень залитой жидкости. Теперь можете уверенно садиться за руль.
Если вы точно не знаете, какое масло в АКПП Мазда СХ-5 нужно заливать, посмотрите в техническую документацию на автомобиль. В ней производитель информирует о рекомендованных марках.
Ремонт
Ремонт АКПП на Мазда СХ-5 может потребоваться если:
- автомобиль пробуксовывает без видимых на то причин;
- горит индикатор аварии КПП;
- появилась вибрация и рывки при старте;
- передачи отказались работать;
- транспортное средство сильно шумит и тормозит.
При возникновении таких проблем с АКПП Мазда СХ-5 стоит обратиться на СТО.
Чаще всего владельцы кроссовера сталкиваются с поломкой электромагнитных клапанов (в блоке их 7 штук). Если один из них вышел из строя, придётся менять весь компонент (это связано с особенностями электронного контроля). Также причиной неполадок может стать масляный насос, который изнашивается довольно быстро.
Очень серьёзной считается поломка гидротрансформатора. В этом случае смогут помочь только специалисты. Сначала проводят подробную диагностику, очистку от загрязнений и замену изношенных деталей. Потом сваривают корпус, проверяют герметичность и балансируют.
Перед обращением на станцию технического обслуживания проверьте уровень масла в коробке автомат Мазда СХ-5. Его недостаток или избыток тоже может привести к неисправности.
На современном рынке 80% автомобилей оборудованы автоматической коробкой переключения передач. Такая популярность связана с высоким уровнем комфорта и удобством в управлении, что особенно важно для начинающих водителей. АКПП Мазда СХ-5 разработана с учётом концепции Skyactiv, поэтому требует особого внимания и ухода. Если следовать всем рекомендациям производителя, конструкция прослужит долго и без нареканий.
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Mazda CX-5 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Мазда СХ-5 прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Mazda CX-5: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
16 Comments
Здравтвуйте, у меня таже проблемма что и у Ивана. Шум при сбросе газа, что именно слушать на подьемнике, от куда шум если я понимаю правильно. Если он все же из коробки что может быть и что делать?
Здравствуйте. Вскрывать и искать источник шума.
Добрый день. Появился посторонний звук в работе акпп Мазда сх5, на скорости от 10 до 60 км в час и при сбросе скорости (торможении двигателем) шуршит что то. На шипах ездил не слышал, а на летней резине все прекрасно слышно. При этом автомобиль едет, скорости переключаются нормально, короче коробка нетупит. Что может быть? Ремонт? Замена акпп?
Добрый день. Нужно послушать кпп на подъёмнике.
Здравствуйте. Неисправен датчик включенной передач.
Замена или адаптировать можно его ?
Добрый день! Мазда сх 5 2012г. Пробег 48 000км, полный привод. Несколько раз замечал когда нужно выехать и переключаю с R быстро на D, даю газ и она подбрасывает обороты и не едет. Отпускаю снова газ и поехал, задержка примерно 2 секунды. Если всё делаю не торопясь то всё нормально. Так должно быть?или с АКПП проблемы??
Здравствуйте. Проблема в гидроблоке. задержка слишком большая.
Подскажите как выявить конкретную причину?или может масло поменять?
Маловероятно что замена поможет, но попробуйте.
Добрый день. Владею автомобилем Mazda CX-5, двигатель 2.0, коробка АКПП. Подскажите пож-та, является ли нормой следующее поведение автомата. При переключении с 1 на 2 в режиме D возникает ощущение, что обороты падают два раза, т.е. например на 1 передаче набираю 2200 об/мин, переключается на 2 и обороты падают до 1800 об/мин, и буквально через секунду до 1700, при этом чувствуется совсем небольшой толчок (или рывок…но он еле заметный)…и дальше, через пару секунд уже переключается на 3…Все это происходит если скорость набирать плавно…если набирать скорость быстро, то все эти ощущения уже не разобрать, они сливаются с переключением скоростей… Двиг. 2.0 л, пробег 3000 тыс…..все выше описанное происходит с новья…все это время машина обкатывалась, т.е. больше 2500-3000 тыс. об. не давал…в ручном режиме переключения скоростей такого не ощущаю…
Заранее спасибо!
Добрый день. Вы чувствуете включение блокировки г.т. ничего страшного в этом в принципе нет.
Здравствуйте!
Мазда СХ 5. 2л. Передний привод. При прохождении ТО 75тыс. предложили поменять масло в АКПП, т.к. черное. Но 7000 руб. как то жаба душит.
Подскажите, нужна ли полная замена масла, какое заливать и сколько литров.
Спасибо!
Читайте также: