Мазда премаси порвался ремень грм
Ярин написал(а)
accord type r выпускался только в европе с 1998г в европейском кузове ch1, 212л.с. втек 5800, причина тупости гур насос, шкив с доп секции для гура, и комп задушенный под свои на те времена евро стандарты, дигатель h22a7 европейской версии, тот же мотор спрелюда тайпэс европ версии, полный аналог японоского h22а, тот же впускн. коллектор, те же распредвалы, но со своим выпускным коллектором, немного толще выпускн каналы, поэтому если сравнивать с евро р, тайпэр на низах немного поинтереснее, мкпп u2q7 lsd аналогичная t2w4 но с еще укроченной 5 передачей, гп и ост передаточные идентичны, accord type r ch1, был выпущен после японскго accord sirt, а Accord Euro R, ответка тапору, там уже эур, раздушенный комп, и втек 5200 с ограничителем макс скорости 190км, в остальном по ходове выхлопу одинаково, но! по тормозам у аккорда тайпэр стояли 2поршневые суппорта на тех же 300торм дисках, есть инфа что пара поршней у этих суппортов больше чем на суппортах от nsx, по заду есть небольшие отличия по вылету ступичного узла и торм диска остальное все также, тот же салон рекаро тот же руль момо, и тот же титан кноб, тапоры с завода шли с веслопакетом на задн дверях, и на крутилках вместо климы
Dax написал(а)
Не правильно говоришь. У меня такой движ и уже 3 раза были проблемы с ремнем ГРМ и не разу не загнуло
Taggart написал(а)
Александр, добрый день, скажите, клапанная крышка и поддон, изнутри крашенные или в лаке и шламме такие чёрные.
Нечай написал(а)
Надеялся увидеть больше железа, но слишком очевидно, что оператор любуется рассказчиком. Надеюсь у них всё так же хорошо и романтично.
Nadav написал(а)
С лопнувшим коленвалом он не будет работать в принципе как будут крутиться распредвалы, генератор, помпа. Просто упорные полукольца каким то образом испарились.
Барселона написал(а)
Порвался ремень ГРМ на 50000 загнуло клапана само собой Лада гранта 8 кл, пришлось поставить поршни с выемкой чтобы если ещё раз порвется не загнуло клапана, ремонт обошолся около 400 $. Самое непонятное что на официальном сайте нашол информацию о ремне и пишут что ресурс ремня 200000. Ремень вроде 'гейтс' кажется называется.
Чаян написал(а)
Планирую менять ролик натяжки и ремень,а наролике помпы небольшой люфт. Подскажи пожалуйста стоит менять помпу или так и должно быть?
Cristoforo написал(а)
большое спасибо за ролик. завтра буду менять, теперь все понятно и про подводные камни!) Если бы не видео наверняка бы сломал кронштейн натяжителя ремня кондера:)
ГРМ на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
Вопрос к опытным. При покупке MPV-96г кузов LVLR дизель WL-T рассказали такую байку, что на этой движке все на шестеренках, а ремень ГРМ только от распредвала к ТНВД. Просветите а .
Дела отлично, как обычно ! ! !
MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.
так оно и есть. Единственный ремень внутри мотора от ТНВД к распредвалу
Camshaft это распредвал, FIP это ТНВД, Pulley это шкив.
ГРМ - ГРМ.JPG (5.5 КБ) 17021 просмотр
Спасибо за информацию!
Тогда еще вопрос, а приводит ли порыв ГРМ к фатальным последствиям для движка, или он просто тупо остановится?
Дела отлично, как обычно ! ! !
MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.
Григогорич, а при чем тут клапона, клапан же от положения поршня зависет, а не от ТНВД. И вообще, достенет ли поршень до клапанов на WL-T.
Вроде есть дизеля на которых клапана не гнет (или я ошибаюсь).
Дела отлично, как обычно ! ! !
MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.
Григорич, John, поршень до клапанов достает убедился на личном опыте, но клапана не гнутся а только ломаются коромысла их 12 шт * 1000р = 12000р - нехило правда .
John, При обрыве ремня ГРМ распредвал прекращает крутиться а поршнь продолжает свою деятельность за счет вращения коленвала,а т.кт клапана остановились произвольно то естествеенно вследствии несовпадения меток на приводах встреча клапана с поршнем неизбежна.TU144, С такой системой защиты клапанов от загибания я встречался когда у меня был м/автобус Исузу-Фарго,там на личном опыте убедился,что при встрече клапана с поршнем лопается коромысло в средней своей тонкой части.И как правило от2 до 6 шт, а что бы все 12 это же как надо крутить?Я считаю что лучше и легче заменить коромысло,чем снимать голову менять клапана и в добавок ещё и притирать их.
Выставив метки, ослабляем болт крепления натяжного ролика, берём Г-образный ключ шестигранник (рис.7), вставляем в ролик, поворачиваем по часовой стрелке (делать это лучше из-под капота - сверху) и наблюдаем, как ослабляется натяжение пружинки натяжителя. Отцепляем её от двигателя.
Откручиваем болт натяжителя полностью и вытаскиваем ролик. Оцениваем его состояние и лучше меняем на новый.
Откручиваем и снимаем обводной ролик. Также осматриваем и при необходимости меняем.
Теперь переходим к главному герою действия – самому ремню ГРМ.
Вынимать его приходится через боковую опору двигателя. Для этого поддомкрачиваем двигатель, откручиваем два болта крепления боковой подушки к кузову и болт тяги сверху подушки. С другой стороны тяги болт просто ослабляем.
Домкратим двигатель ещё, чтобы крепление опоры приподнялось над кузовом и образовалась щель миллиметров 7-10.
Снимаем ремень ГРМ с распредвалов и коленвала. Через щель под подушкой вытаскиваем его. Через ту же щель засовываем новый ремень.
Опускаем двигатель и прикручиваем подушку обратно. Больше она не понадобится. Момент затяжки – 70 Нм. Достаём новенький обводной ролик и прикручиваем его на законное место (Рис 4). Момент затяжки – 45 Нм. Выравниваем все валы строго по меткам. Натягиваем ремень на шестерни. Особое внимание уделяем установке ремня между распредвалами и между выпускным распредвалом и коленвалом.
Прокручиваем коленвал на два оборота. Смотрим метки. Если не совпадает – снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим заново. Прокручиваем на два оборота. Смотрим метки. И так до тех пор, пока ремень не встанет нормально.
Берём новенький натяжной ролик и пружинку натяжителя. Цепляем пружинку за ролик и вкручиваем его на место. Болт затягиваем не до конца, чтобы ролик мог свободно вращаться на оси. Вставляем Г-образный шестигранник в ролик, поворачиваем по часовой стрелке и цепляем второй конец пружинки за двигатель.
Прокручиваем коленвал на два оборота и смотрим метки. Если не совпадают - снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим ремень заново. В принципе, если ремень уже стоит правильно, то проблем быть не должно. Но проверить стоит.
Итак, после нескольких 2-х оборотных циклов метки совпадают. Теперь убедимся, что рри проворачивании коленвала ролик натяжителя крутится равномерно и не меняет степень натяжения (не колеблется). Затягиваем болт натяжного ролика. Момент затяжки – 45 Нм. Проворачиваем коленвал чётное количество раз и каждые два оборота наблюдаем совпадение по меткам.
Прикручиваем нижнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем верхнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы. Четыре болтика. Момент затяжки – 10 Нм. Меняем прокладку клапанной крышки (если есть новая).
Промазываем герметиком в местах, показанных на рис.8.
Ставим клапанную крышку на место. Затягиваем болтики в порядке от 11 до 1 (Рис 2) в 2-3 подхода. Момент затяжки – 7 Нм. Устанавливаем на место катушки зажигания и подсоединяем все разъёмы, которые отсоединили в начале. Выкручиваем болт коленвала. Ставим на него шайбу ограничителя ремня. Ставим шкив коленвала.
Вкручиваем болт коленвала. Момент затяжки – 160 Нм. Возможно, потребуется очень хороший рычаг. Натягиваем ремень генератора, а затем ремень ГУРа на место. Ставим пластиковую защиту на место. Подключаем минусовую клемму аккумулятора. Все, ремень поменян.
Тока из салона
Порвался Ремень ГРМ
Тока из салона
не успел поменять, только забрал ремень и ролики (
Ушел за трактором
Какой пробег был?
Характер повреждений сильно зависит от скорости. Чем она выше тем серьезнее последствия.
Клапаны могло загнуть. Короче вскрывать и смотреть надо.
Ушел за трактором
Самостоятельный полет.
Если на ходу ,скорей всего погнул. В любом случае ,вскрытие покажет.Статистику в студию.(ГРМ,пробег,срок по годам,пробег машины)
Ушел за трактором
Да, уважаемый, статистика важна.
И вообще держите в курсе- какие повреждения, что менять надо, во что ремонт встал.
Застрял в болоте.
Мне везло, когда порвался ремень , шпарил по заснеженному озеру на второй передаче, но на высоких оборотах. Когда заглох, не понял сперва что произошло, думал соляра замерзла, на улице минус 43 было, пробовал завести несколько раз. Из повреждений только восемь рокеров, отделался испугом.
Самостоятельный полет.
на маздафорде клапана стоят параллельно оси цилиндра, !обычно! их не гнёт, !обычно! только ломает рокера, !обычно! никаких других последствий..
Самостоятельный полет.
на маздафорде клапана стоят параллельно оси цилиндра, !обычно! их не гнёт, !обычно! только ломает рокера, !обычно! никаких других последствий..
Самостоятельный полет.
а разве на эльках клапана не шайбами регулируются?
Просто общался с механиком из пикапсервиса, он эльки материл на чём свет стоит. Балансирный ремешок- грм- сталинград- идем за новой бошкой. И как я понял идти за новой бошкой каждый раз, а не повезёт не повезет.
речь правда про геймобиль шла.
Читайте также: