Мазда мпв снять генератор
Комментарии по теме Замена щеток генератора Mazda MPV
Хамовникова Галина написал(а)
Отличное видео,почистил контакты,и дешево и сердито! Так бы развели бы на нислабую суммочку, и заставили бы и с тартер поменять,а потом и конактную группу. А так-сделал сам,так даже и чувствуешь себя настоящим мастером!:). Конечно с вашей подачи! Вы реально молодец!
Paxton написал(а)
Олег доброе время сутки. не подскажите в каком магазине Вы купили регулятор и какой марки.
Либерия написал(а)
Романыч, сними видео про чистку радиатора (как его снять и правильно очистить), перед летним сезоном это будет актуально!
Jacques написал(а)
отличное видео, гениальный монтаж. давно ищу как сальники менять всюголову сломал, а тут все есть. заслуженый лайк, удачи каналу)
Moubarak написал(а)
Вчера обнаружил,что заряд 13,15в. Сегодня с утра купил трехуровневый регулятор. Сверху,через капот снял старый с изношенной минусовой щеткой. Поставил новые щетки,а регулятор в доступном месте. 20 минут работы и имеем на зарядку батареи 13,5в. 14,05в. 14,5в. Выбирай любой. А тут получилось: чтоб поссать,надо разуться. Генератор такой же.
Бабадей Мелтон написал(а)
Но первопричина данной операции осталась в секрете, судя по разборке авто заменили или ремонтировали компрессор
Laco написал(а)
Олег привет! у тебя очень интересные видео, смотрю каждый выпуск. хотел сказать, что лично мое время ты нисколько не потратил, наоборот я обрадовался новой серии. машинам свойственно ломаться, это нормально. а ты ремонтируешь их сам. вобщем респект тебе братан, удачи и привет из Архангельской области!
Яцепко Господин написал(а)
на мицубиси серьезные ошибки в системе ABS стираются сканером MUT-3 (разработанным специально для мицубиси).
Брусочкина Вена написал(а)
По поводу airbag'ов, самому приходится впаивать сопротивления. Не всегда индикатор айрбага означает что авто было в крупном дтп, зачясиую просто портится сам шлейф на руле, и хозяева авто сами просят поставить обманку. Тоже касается и абс, люди нехотят тратить большие деньги и просят о данных услугах, кабы просто пройти ТО. Это я считаю не самое страшное. САМОЕ страшное когда делают обманку на индикатор давления масла.
Посмотрел малек форум,че т не нашел про генератор ничего,только про втягивающее немного.
Прблема вот в чем, во время парковки машины вдруг загорелась лампочка зарядки аккумулятора.Движок заглушил,опять завел,а значок аккумулятора горит.Это что гена со мной попрощался?Или может где контакт окислился и нет массы ,или контакты залипли?Диагностика помимо замера вольтметром выходного напряжения на клеммах аккум.на повышенных оборотах есть какая-нибудь?
Генератор разбирается без проблем?
Че то много вопросов получилось
На заведенном движке, на холостых оборотах, замеряешь напряжение на клеммах аккумулятора, должно быть около 14 вольт. Если нет скорее всего щетки, но могут и диоды.
adimo: На заведенном движке, на холостых оборотах, замеряешь напряжение на клеммах аккумулятора, должно быть около 14 вольт. Если нет скорее всего щетки, но могут и диоды.
При изменении оборотов, и при включении нагрузки (фары, вентилятор печки. ) напряжение почти не меняется. Если поточней, то должно быть от 13,6 до 14,2 вольт.
Спасатель: Это что гена со мной попрощался?Или может где контакт окислился и нет массы ,или контакты залипли?
1. Проверь предохранитель в колодке в МТО с надписью Main (квадратный такой , около предохранителя свечей)
2. Проверь надежность "втыкнутости" самого разъема на генераторе.
3. Далее (если не помогли предшествующие манипуляции) - сними РР с гены в сборе с щеточным узлом. Осмотри и определи степень износа щеток. В случае предельного износа (когда щетки не прилегают к коллектору) - замени . (я в таких случаях при помощи напильника подгоняю щетки от "доступных аналогов" и перепаиваю).
4. Собрал - проверил. не помогло - меняй РР (только на родной)
5. Если не помогло все вышеперечисленное - снимай гену, разбирай рассоединяй обмотки статора (3 провода идущих на выпрямитель) прозвони на массу - не должны "звониться". Если коротят - меняй на новый. Прозвони ротор - на корпус не должен "звониться", между коллекторными кольцами - 2-4 Ом. Если отклонения от вышеизложенного - меняй ротор.
Самое геморойное - проверять выпрямитель - рассоединить все соединения диодов силовых (6 шт) каждый диод должен работать в режиме однонаправленнй проводимости.
Ну разжевал просто дальше некуда
Машина стяла на морозе аккумулятор спецально не заряжал,померил-показыват 13,5В.Завел-13В,прогрел,погазовал -13.Во время газовки стрелка пару раз дергалась до 16вольт.Проверю контакты,если че дальше по простому алгоритму Харитоныча
Похоже неправильно замерял напряжение,не 13,5 а 11,5 и постоянно показывало 11Вольт-это не есть хорошо.Гену разобрал полностью сейчас плюхаюсь с ним.Похоже щетки надо менять.Генератор Мицубиси нашел мануал в Инете по разборке, обслуживанию и ремонту но на английском,но с рисунками.
Располовинили задний подшипник 23*14*7,9(8) В разборе щетки паяем здесь щетки аналог через эксист длина 18,5мм
Для начала, откроем капот и снимем + клемму на всякий случай.
Дальше, возьмем домкрат и поднимем правую сторону машины, на всякий случай после подъема подложим под порог ченить повыше и по прочнее, чтоб проводя работы не произошло ченить плохое.
Подняли и кладем какойнить плет или хотяб картонку на землю, в месте проведения работ, чтоб было удобнее и теплее, можно все работы проделать и сверху, но так мне было удобнее на тот момент.
Залезли в низ и видим генератор снизу и первый болт который его крепит! болт указан стрелкой, нужен ключ на 14, либо голова под трещотку! дело не приятное, точнее не удобное, но если надо то надо!
Дальше, када открутили его, берем насадку или ключ на 12, чтоб открутить плюсовой провод который дает питание на аккум, болт прикрыт пластиковой защитной крышечкой, 1 движение и крышечка открыта, можем крутить.
Вот та самая крышечка и ниже болт на 14, это все что надо открутить в нижней части! Еще чуть выще находится коннектор, его надо тоже вытащить, делается очень легко и его хорошо видно!
Дальше лезим на верх.
и видим гену сверху, берем насадку или ключ на 10 и откручиваем для начала, трубку, которая идет от Усилителя руля, открутили и отводим в сторону, так проще будет работать!
Дальше, берем насадку или ключ на 12, и откручиваем вот этих 3 болта, указаны стрелками.
Открутили и не можете снять. )) есть еще 1 болт, его не видно, но вот и он, слегка выкручен уже, указан стрелкой! Тоже 12 насадка или ключ!
Урааааа, вот теперь остается ток вытащить гену от туда)
вытаскивать надо его через вот это пространство, указанное на фото, можно разъединить трубку от усилителя руля, будет легче вытаскивать, но я обошелся без этого!
Крутим вертим его, так чтобы был лучше ход! надо удачно развернуть его, чтоб он там пролез!
как понимаете, установка производится таким же образом, ток слегка легче.
На все про все, ушло 2 с копейками часа, это снимался генератор у донора, потом снимался гена с синей машины и на синюю сажался донорский генератор!
Надеюсь это все поможет кому то.
Полиуретан. Замена сайлентблоков малых продрльных тяг крепления заднего моста Prado 120, Gx470.
Читайте также: