Мазда фамилия сильно дымит
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Прошу помощи и совета. Машинка стала много кушать масло!
_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!
Как определили что кольца? Компрессия? Попробуй масло другое мобил подделок дохренилион.На глушителе нагар большой? Ехать может плохо из-за:свечи, фильтра(топливо ,воздух), бензин и еще много много разных факторов даже из-за давления в шинах
_________________
Renault Megane 2 2006 г.в
Спасибо, что ответили. Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями), просто специалист посмотрел и сказал, что кольца. Нагар в выхлопной небольшой, свечи меняла месяц назад. Воздушники меняла по осени. Топливный фильтр тоже (честно сказать грешу на него). Ездила в Новокузнецк в выходные, на скоростной дороге всё хорошо показывает, как разгоняется и т.д. Мне сказали, что может быт причина в маслосъёмных колпачках. Попробую ещё компрессию проверить.
_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!
я бы от проостого к сложному шел
для начала поменять масло на погуще.
если пробег 200+
то советую попробовать полусинтетику 10-40 (на лето)
если жор масла прекратится - забить и кататься
если не прекратится то искать куда масло деется.
пути ему всего три:
1- на землю -проверить не капает ли ничего, не остается ли на асфальте капель после долгой стоянки.
2- в антифриз через трещину, либо пробитую гбц. - заглянуть в расширительный бачек с фонариком и убедится что там не плавает масляных пятен
3- уходит в глушитель - засунуть палец в глушак и если на нем останется масляная жирная сажа -значит масло уходит миенно в глушак
в таком случае нужно мерить компрессию. померить на сухую и померить, капнув в цилиндры масла (1 чайную ложку примерно в каждый)
если результаты будут сильно отличаться - значиткольца менять
если не сильно - значит колпачки.
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями)
Это же что за специалисты такие, что им компрессию сложно померить? Замерь компрессию, если мало, капни масло в те цилиндры, где слабая компрессия. Если будет норма - кольца на замену или попробывать раскоксовать, но тут 50/50.
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
Моя старушка 98 года больше 240 прошла (по спидометру). Окромя нашего 5W-40 ничего не нюхала. На масложор не жалуемся. А девчонку сразу на Mobil развели.
_________________
Mazda Demio 97г.в. Я с ней с осени 2007г. Сменил на Mazda Demio 2003 г.Я с ней с зимы 2014.
_________________
My name: エウゲニー (Рёидэнши - Евгений)
Жена пользует примус 2001 г.в. 2.0. 165 л.с.
Я жипу соренту дизелька
аська 581141825
Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями)
Это же что за специалисты такие, что им компрессию сложно померить? Замерь компрессию, если мало, капни масло в те цилиндры, где слабая компрессия. Если будет норма - кольца на замену или попробывать раскоксовать, но тут 50/50.
Мне однажды сказали что у них нет достаточно квалифицированого специалиста чтобы поменять масло
с тех пор я стошек ваще боюсь!
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
Компрессию померили (нашёлся умелец) - по 6 кг (в книге написано, что не должно быть меньше 10), потом масло брызнули и в 1,2 и 4 по 6 кг, а в 3 - 8 кг. Вот теперь думаем, что дальше делать. Будем пробовать раскоксовывать. Только даст ли это положительный результат неизвестно. Посоветовали какой-то спрей. При запуске она не дымит. Нагара в выхлопной нет.
_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
После замены масла проявилась такая беда, запускаю двигатель из выхлопной трубы несколько секунд валит белый дым. В чем может быть беда?
у меня было такое поменял заправку почистил форсунки все прошло.
хотя через год все равно менял кольца)))
мне сказали лучше в двигатель не лазить,дымит на холодную и то только когда на улице холодно. работает отлично,я доволен.
а вообще, если машинка пуляет,дымит не постоянно и масло не хавает литр на сотню. забей и езди дальше.в белом дыме нет ни чего страшного!!
Алексей, такой расход масла это уже слишком. боюсь даже замена колец не спасет, нужно вскрывать и делать ревизию ЦПГ.. А там смотреть, ремонт или контрактник. С компрессией что?
всем привет! подскажите пожалуста если кто знает.мазда 323 Z5 1.5.выстовляю с перемычкой на 10 градусов,но когда снимаю перемычку зажигание уходит в низ.почему так?или так и должно быть.
Все проще. Замена мослосъемных колпачков не снимая головы решит проблему. У меня тоже такое было на GF. Все можно сделать во дворе. Съемник для для клапанов только нужен, подойдет от жигулей и гнутая отвертка придерживать клапана что бы не упали. Удачи.
Попробуй залить в масло присадку " анти-дым",если дым пропадет то пора колечки подкинуть и масло перестанет брать.
хм.. . смотрите на масло в поддоне, быть может там эмульсия. могу предположить, что где то трещина и сочится антифриз, когда прогревается металл расширяется и перекрывает ход.
Пора лечить мафынку. Это выгорает масло соплящее в камеры сгорания, пока по мере прогрева тепловые зазоры не выберутся до минимума. Просятся на замену сальники клапанов и как минимум колечки (при условии что поршневая не убита) . А пока попробуй масло погуще наливать. Глядишь помене дымить будет.
Проверь уровень антифриза, масла в поддоне, тормозной жидкости если вакуумник. Если полынью пахнет, или вроде того, то тормозуха через вакуумник идёт. Из-за залегания маслосъёмных колец тоже может быть, но скорее износ оных, так как при холодном пуске на газу двигатель работает на сухую. Если перегрел возможно антифриз, но тогда двигатель должен потраивать пока не прогреется. Сам наврядли сделаешь, гони в диагностику, сначало можешь всё сам только проверить.
Во время пуска двигателя в холодный период нередко можно увидеть дым, который выходит из выхлопной трубы. Цвет его бывает различным: от светлого до почти черного. Однако как только мотор прогреется, дымок исчезает. Если дымит двигатель после замены масла, значит, у движка есть определенные повреждения. По оттенку выхлопа можно понять серьезность неисправности.
Почему дымит двигатель: основные причины
Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.
Фото: Shutterstock
Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:
- Двигатель на холодную включается с некоторым усилием.
- Мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении.
- Обороты меняются резко и скачкообразно.
- Чрезмерно расходуется топливо и масло.
- Силовая установка теряет мощность.
Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.
Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.
Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.
Обычно выработанный газ может быть:
- Белесым.
- Темным.
- Голубоватым.
Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.
Причины плохой работы двигателя после замены масла
Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.
Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.
Фото: Shutterstock
Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист. Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.
Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:
- Неполадки в системе газораспределения либо в термостате.
- Проблемы с зажиганием.
- Неполадки в карбюраторе.
- Проблемы с электрической системой либо с системой питания.
- Бензин низкого качества.
При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.
Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:
- количество масла не соответствует норме;
- плохое качество смазывающего вещества;
- грязная смазка;
- антифриз и масло перемешались;
- некачественный насос маслоподачи;
- используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.
После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.
С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.
Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.
Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.
Подшипники изнашиваются в следующих случаях:
- когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
- качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
- мала шероховатость шеек.
Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.
Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.
Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс.км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.
Что делать, если двигатель дымит после замены масла
Бывает, что после замены смазывающей жидкости возникает постукивание, двигатель начинает дымить, работать звонче. Водители со стажем уверяют, что он прогреется и затихнет. Однако если постукивание не исчезает, то необходимо разобрать возникшую проблему более тщательно.
Фото: Shutterstock
Возможно, смазка, залитая некоторое время назад, покрыла детали пленкой. Масло, которое залили после этого, смыло слой такой пленки, и он стал более тонким. Это и могло быть причиной странных стуков в двигателе.
Во время эксплуатации автомобиля происходит изнашивание деталей, которое выражается в увеличении промежутков между ними. Они и являются виновниками стука в двигателе. Для избавления от постукивания необходимо заменить деталь и отрегулировать зазор.
Если вы планируете провести быстрый бюджетный ремонт, то залейте присадки и густую смазку. Масло плотной консистенции восстановит работу двигателя на должном уровне.
Нередко владельцы машин используют смазку, не подходящую их ТС. Хотя очень важно знать, какое именно масло подходит вашему автомобилю. Опытные водители рекомендуют не менять смазывающую жидкость, залитую не так давно, и наездить на машине несколько тысяч километров. После снова добавить такой же смазочной жидкости, заранее проверив зазоры.
После замены масла возник стук, двигатель стал дымить и сильно шуметь. Предположительно, причина в антифризе, который попал в смазку. Тогда необходимо посмотреть количество охлаждающей жидкости. Ее уровень должен остаться неизменным. В противном случае следует обратиться в СТО, чтобы специалисты определили, в каком месте идет утечка антифриза, и устранили неисправность.
Двигатель постукивает или дымит во время работы после замены смазывающей жидкости, значит, нужно посмотреть количество масла. При низком уровне – смазку довести до необходимого предела. Заменили масло, а звук стал сильнее. Следует проверить давление. Если оно понижено, то лампочка сообщит вам об этом. Значит, поломка довольно серьезная, так как смазывающая жидкость не может достать до верхнего клапанного устройства.
Если постукивание в автомобиле во время поездки вызывает беспокойство и вы не уверены, что знаете причину возникновения этих звуков, то проконсультируйтесь с опытными водителями. Может быть, появится необходимость выполнить небольшой ремонт.
Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла
1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.
2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.
Есть пара основных моментов, которые повышают угар:
- Масло низкого качества либо неверно выбрано. Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.
- Чрезмерное эксплуатирование мотора.Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.
Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.
Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.
Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.
3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?
При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.
Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.
В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.
Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.
Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.
Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.
В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.
Плотный дым из выхлопа автомобиля либо большое количество пара вполне могут стать причинами неполадок в моторе. Главное – определить, из-за чего возникли неполадки, потому что они не появляются ниоткуда.
Если дымит из выхлопной трубы, возможно, топливно-воздушная смесь загрязнена. Обычно голубоватый дым появляется в результате затекания масла в топливо.
В принципе, можете не обращать на такие проблемы внимания, если вы согласны постоянно тратится на моторную смазку и добавлять ее в двигатель. Однако проще всего устранить неисправность.
Дым белого цвета сигнализирует о том, что топливо смешалось с антифризом либо с конденсатом воды.
Читайте также: