Мазда демио не заводится с автозапуска
Бензина 0,7 бака, стартер крутит, искра на каждом проводе есть (проверял ещё одной свечой), происходят редкие вспышки и не заводится. выхлопная труба пахнет бензином.
Заменил свечи, никаких изменений. Во впускной коллектор брызгал аэрозоль "Быстрый запуск" - всё так же.
АКБ отключал. В маслозаливную горловину смотрел, ближний клапан поднимается от распредвала.
Что ещё проверять и пробовать?
Поменял мотор бензонасоса, завёлся, сперва неста сперва нестабильно, прогазовал - на оборотах выше 1500 ровно. Поездил, отдал маме (её машина), сказал попробовать. Утром звонит, довольная. А хотел распределитель смотреть и тонкий топливный фильтр менять.
Что удивило - сетка на бензонасосе была чистая. А на дно бака заглянуть не догадался, уровень топлива был большой.
Спасибо за советы, друзья!
Свечи "залиты". В сырую погоду это бывает. Выкрутить свечи, снять разъем с распределителя зажигания, нажать педаль газа до упора и покрутить стартером 10 секунд. После минутной паузы повторить раза 3-4. Выкрученные свечи будут влажными и черными - их желательно прожечь или хотя бы высушить.
После этого вернуть свечи и разъем на место, и пробовать заводить нажимая газ до упора и медленно отпуская педаль до появления вспышек.
Может потребоваться повторение всей процедуры 2-3 раза.
И конечно нужен живой аккумулятор.
А на всех машинах при нажатии педали газа до упора перекрывается подача бензина (ведь в этом смысл процедуры).
У меня капелла 1999 года с двигателем 1.8 и возникло ощущение, при подобной процедуре при газе до упора все равно в цилиндры бензин подается. Я вместо газ до упора вытаскивал предохранитель бензонасоса и тогда помогло.
Что ломается и как чинить в Мазда Демио: Пошаговая инструкция
Видео: Не заводится Мазда. Что делать?
Видео: Почему не заводится двигатель на Mazda Demio. Часть 2
Не заводится Мазда 3? Неприятно, но решаемо
Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.
Стартер не реагирует
- 1 Стартер не реагирует
- 2 Стартер крутится
Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо.
Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко.
Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:
Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм.
Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась.
Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.
Стартер крутится
Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает.
Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время.
Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.
не заводится мазда демио г/в
Бензина 0,7 бака, стартер крутит, искра на каждом проводе есть проверял ещё одной свечойпроисходят редкие вспышки и не заводится. Заменил свечи, никаких изменений.
Не заводится Demio
В маслозаливную горловину смотрел, ближний клапан поднимается от распредвала. Что ещё проверять и пробовать?
Если нет искры или искра слабая — подлежат проверке свечи, сопротивление ВВ-проводов на предмет обрывов, сопротивление катушки зажиганиясопротивление датчика положения коленвала на предмет обрыва, точное соответствие меток системы ГРМ, контакты разъемов на распределителе, бегунок и контакты внутри трамблера.
Не заводится
Если после неудачного запуска двигателя свечи сухие — подлежат проверке давление в топливной системе, контакты и электрическая цепь топливного насоса, главное реле, топливные магистрали, топливный фильтр, не заводится машина мазда демио часть форсунок на предмет обрывов или замыкания обычно, сопротивление форсунки составляет Ом.
Октановое число топлива в баке должно быть не меньше, чем 95 для большинства моделей, в. Воздушный тракт. Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра — без трещин и отверстий даже если они тщательно замотаны изолентой.
Последний раз редактировалось vituson; 09.08.2013 в 10:40 .
Не смотрел, но он меняный около 5000 км назад. Посмотрю.
А она как-то может блокировать завод? Просто стартер крутит и искра есть.
Mazda demio не заводится,искра есть, свечи сухие не горит чек
! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.
Mazda Demio Музыкальная маздочка › Бортжурнал › Не заводится. Свечи сухие. У меня было так, искра вроде и есть и даже машина с толкоча заводилась но работала очень плохо, обороты не набирала и тд.
1nz филдер чек не горит и не заводится стартер крутит — Авторемонт
С брелка три раза стартер крутит, а потом фарами моргает, что не может завестись. Demio DW3W AT Чукча не писатель, чукча читатель. Ремни навесного и генераторв целые, а ремень ГРМ не видно, он под кожухом.
Видео: Оживление мертвеца. Заводится и глохнет двигатель на Mazda Demio
Видео: 5 причин почему не заводится двигатель Mazda Demio
мазда демио не заводится
Ездил дня 4 гдето все было хорошо! Жена поехала в больницу оставила машину на улице минут на 10, выходит пытается завести она заведеться секунды 3 помолотит и глохнет.
Отвезли в гараж на следующий день завелась нормально подьезжаю к дому начинают падать обороты и в итоге глохнет, пытался еще раз завести опять тоже самое 3 секунды молотит и глохнет! Помогите пожалуйста, я уже не знаю что это может быть! Буду очень вам признателен P.
S Живу в Якутске думаю может из-за того что мерзнет? Еще умельцы говорят что возможно конденсат, не знаю, жду ваших вариантов!
Завтра загоню день постоит в тепле и будем проверять опять солью бензин весь и хочу дроссельную почистить.
Как разобрать ключ мазда — Ремонт автомобиля своими руками
Какие потребуются инструменты и запчасти.1. Аккумулятор (батарейка), номер CR2025. Производитель может быть любым, но предпочтительнее Energizer, Panasonic, Duracell и тд(Некоторые владельцы автомобилей Mazda, ставят аккумулятор номиналом CR2032.
В чём различие с оригиналом — большая ёмкость аккумулятора, соответственно дольше будет служить. Разница в толщине аккумулятора (чуть потолще), но батарейка вставляется без проблем и половинки ключа закрываются).Толщина RC2025 равняется 2,5 миллиметра. Ёмкость батарейки — 150 мА*часУ батарейки RC2032 — 3,2 миллиметра.
Ёмкость — 210 мА*час2. Плоская отвёртка или пластиковая карточка (банковская, скидочная и тп)
3. Сам пульт (ключ)
Замена аккумулятора (батарейки), по времени занимает приблизительно минут 5-10.
Пульт (ключ) автомобиля Mazda CX-5
Задняя сторона пульта (ключа)
Защёлка для освобождения ключа
Отсоединяем ключ, нажав на кнопку
Вставляем жало отвёртки в паз
Снимаем верхнюю крышку
Подцепляем защитную крышку
Снимаем защитную крышку
Осторожно извлекаем батарейку
Аккумулятор CR 2025 3V
Вставляем новую батарейку + вверх
Закрываем защитной крышкой
Защёлкиваем крышку на батарейке
Устанавливаем верхнюю крышку
Плотно прижимаем и защёлкиваем
Проверяем и фиксируем крышки
Вставляем на место железный ключ
Порядок действий при смене батарейки
1. Нажимаем кнопку, на задней стороне пульта (ключа) и вынимаем ключ, с железной плоскостью.2. Отвёрткой (пальцами и тп) сдвигаем наружу (где пазы у пульта) верхнюю оболочку пульта, то же самое проделываем и с другой стороны. Или вставляем отвёртку жалом в паз и плавно поворачивая её по оси, увеличиваем зазор между оболочками пульта. Такую же операцию проводим и с другой стороны пульта.3.
У нас образовалась щель между оболочками пульта. В эту щель вставляем пластиковую карточку (жало плоской отвёртки, полотно ножа и тп) и плавно проводим сверху вниз, по обе стороны оболочки, немного проворачивая (приподнимая) крышку пульта.4. Снимаем крышку с пульта (ключа).5. Убираем пластиковую защитную крышечку с батарейки, просто поддев её пальцами (отвёрткой и тп).6.
Перед нами круглая батарейка (аккумулятор), вынимаем её, запомнив полярность. (Плюс+ по отношению к нам сверху, минус- к задней крышке). Вставляем новую батарейку.7. Закрываем защитной круглой крышечкой батарейку, контролируя уплотнительное резиновое кольцо, чтобы оно не сместилось во время установки и не повредилось.8.
Однако, порой водители могут столкнуться с проблемой, когда система автозапуска не заводит автомобиль и просто отказывается выполнять свою главную функцию. Наиболее популярными системы автозапуска являются в холодное время года. Водители прогревают свои машины не выходя из дома.
Система автозапуска бывает разной по стоимости
Функции системы автозапуска являются довольно разными. Вместе с системой автозапуска контролируемыми параметрами становятся: система зажигания, работа двигателя, масляное давление, концевые выключатели и их состояние, а также педали.
Двигатель автомобиля может запускаться при помощи показаний датчика температуры в системе охлаждения, при помощи таймера, а также можно использовать брелок или сотовый телефон. Внешние устройства, а также встроенные контрольные датчики, могут подавать сигналы в блоки управления автоматическим запуском.
Внешние устройства, а также встроенные контрольные датчики могут подавать сигналы в блоки управления автоматическим запуском
С помощью системы водители также могут отключать иммобилайзер, проверять данные бортовой системы, подавать команду топливному насосу для подачи топлива, запускать стартер и регулировать сигналы на брелоке водителя. Вообще, хорошая система автозапуска будет продолжительное время служить без возникновения каких-либо проблем.
Различные сбои системы могут провоцировать блокировку команд, соответственно, машина не сможет завестись должным образом. Диагностику можно провести в самостоятельном режиме и обойтись без автомастерских. Не всегда может быть возможность для того, чтобы транспортировать машину на СТО, особенно если возникла внештатная ситуация. Неисправными могут быть сигнализация, свечи зажигания, топливный фильтр, критический разряд АКБ.
Установка системы автозапуска
Отказ от работы системы автозапуска не является нормой и водители должны предпринять ряд действий, чтобы изменить ситуацию и восстановить работоспособность системы. Чаще всего проблема с автозапуском проявляется в момент выявления неполадок с иммобилайзером.
К причинам отказа от работы можно отнести повреждения микросхем, которые порой не заметны водителям, но возникают во время эксплуатации и безответственного обращения с брелоком. Так, если водитель часто бросает его, подвергает механическим воздействиям и так далее, микросхемы могут повреждаться и система перестанет работать так, как положено.
Брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды
Еще одной распространенной причиной поломки системы могут стать неправильные настройки, которые были заданы изначально и привели к возникновению сбоев в работе автозапуска. Базовые настройки могут нарушаться из-за неисправности брелоков, за состоянием которых также нужно смотреть регулярно.
Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения
Неисправность брелоков может возникать по различным ситуациям. Самой простой является разряд батарейки, которая приводит брелок в рабочее состояние. Механическое повреждение или сбой в программном комплексе тоже могут привести к аналогичному результату и просто вывести систему из строя.
Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно
Заключение. Как показывает практика, серьезных проблем с системой автозапуска возникать не может. Все зависит от ответственности водителей, которые должны следить за всеми элементами автомобиля, в том числе и автозапуском. В противном случае могут возникнуть серьезные поломки и неисправности. Самым простым способом изменить ситуацию становится покупка новой системы автозапуска, но прежде чем решаться на такой шаг, стоит проверить и попробовать восстановить уже установленный механизм, особенно если поломка не серьезная.
Не стартует mazda demio пруль 2001. Стартер крутит, искра есть, давление в топливной магистрали есть(пальцем удержать бензин в шланге после топливного фильтра не удается)
Впервые это случилось зимой, вечером не завелась, утром завелась и я забыл об этом. Пару недель назад повторилось, сегодня опять. Чую завтра утром опять заведется.
Вращаем барабан!
Пробовал погреть в руке датчик температуры на впуске, не помогло. Отключение клеммы от него выдает ошибку, движок по-прежнему не стартует (((
дмрв отключал, при отключенном должно завестись, но нет, не стартануло.
остальные два не знаю где, постучу завтра по ним пасатижами!
какие еще вариянты? )))
ДПДЗ поменять на всякий случай.
Датчики умеют умирать так чтоб ЭБУ не замечал? Т.е. показания в пределах допустимых, но стартануть с такими показаниями в +10 не удается
Как на мазде, не в курсе, но дмрв если отключить, думаю должна завестись. Без датчика коленвала или распредвала не факт. Может просто для начала всё ещё раз посмотреть визуально? ГРМ целый? Хотя, раз до этого было подобное, но пропадало, ремень целый должен быть .
ФИГ ЕЙ НА ВАШ ДМРВ ПРИ ЗАПУСКЕ, ДА И НА ДРОССЕЛЬ ОБЫЧНО ТОЖЕ. Поищите гду у вас находится главное реле(Main) и попробуйте пропаять на нем все дорожки( микротрещины бывают от старости). Один из вариантов, на истину не претендую! Раз искра есть, ДПКВ/ДПРВ не причем( ну может Мазде ДПРВ основной - незнаю). Трамблер есть?
DenisTr (24.05.2015 - 00:33) писал:
mad256 (23.05.2015 - 23:31) писал:
У человека волга не заводилась по причине датчика охлаждающей жидкости - врал датчик, цена на тот момент была чето 140 рублей. И ошибка не высвечивалась - сопротивление было, но не то, какое надо. И такое бывает.
Господа, форумчане, спасибо за внимание к моей проблеме! На третий день пьянства пришло озарение - пережал плоскогубцами обратку и завелась красавица. Диагноз - умер регулятор давления топлива, перестал держать и сливает всё в обратку.
Что ломается и как чинить в Мазда Демио: Пошаговая инструкция
мазда демио не заводится
Ездил дня 4 гдето все было хорошо! Жена поехала в больницу оставила машину на улице минут на 10, выходит пытается завести она заведеться секунды 3 помолотит и глохнет.
Отвезли в гараж на следующий день завелась нормально подьезжаю к дому начинают падать обороты и в итоге глохнет, пытался еще раз завести опять тоже самое 3 секунды молотит и глохнет! Помогите пожалуйста, я уже не знаю что это может быть! Буду очень вам признателен P.
S Живу в Якутске думаю может из-за того что мерзнет? Еще умельцы говорят что возможно конденсат, не знаю, жду ваших вариантов!
Завтра загоню день постоит в тепле и будем проверять опять солью бензин весь и хочу дроссельную почистить.
Причины, по которым не заводится автомобиль
Существует два момента, из-за чего двигатель автотранспортного средства не может запуститься:
Двигатель машины слишком быстро нагревается. Это означает, что масло в картере перегрелось и превышает значение температуры за бортом.
А теперь действуют по ситуации:
- открывают капот, берут щуп и замеряют количество масла. Оно должно быть между минимальной и максимальной отметкой;
- проверяют уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
- тщательным образом производят внешний осмотр всего подкапотного пространства на наличие подтеков горюче-смазочных материалов;
- не забывают проверить подсоединение высоковольтной проводки с модулем зажигания и свечами;
- если все в норме, то при открытом капоте (за исключением дождливой погоды) включают зажигание (положение ключа вертикально). Должен заработать бензонасос;
- после этого садятся в машину на место водителя и пробуют запустить движок. Для этого необходимо, не выжимая педали газа, включить стартер. Автомобиль, а именно система управления, сама настроит нужные параметры для правильной подачи горючего.
Совет. Прежде, чем закрыть капот, следует еще раз внимательно проверить работу мотора на предмет протечек, стороннего шума.
А если не заведется, что тогда? В этом случае надо обратить внимание на работу трех систем, а именно:
- запуск;
- зажигание;
- электропитание.
Неисправности систем и что можно сделать
Совет. Может случиться заливка свечей зажигания бензином. В этом случае нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер. Топливо подаваться не будет, зато поток воздуха быстро удалит горючее и просушит свечи.
Проверка системы зажигания
Для начала подготовьте инструмент: набор отверток, плоскогубцы, тестер. Можно приступать к работам:
Внимание! При работе с высоковольтными проводами обязательно одевайте резиновые перчатки во избежание случайного воздействия электрического тока.
Проблемы со стартером
- Если при зажигании авто совершенно не реагирует или слышится слабые щелчки – ото указывает на неисправность со стартером. Хотя, Мазда 3 в плане сборки стартера никогда не подводила, встречаются исключения. Сразу обращают внимание на подключение проводов. Кроме того, если стартер не крутит, смотрят на состояние щеток и реле.
- Если стартер подает признаки жизни (есть щелчки), но вращения все одно нет, электроника в автомобиле не работает. В этом случае надо искать причину в аккумуляторной батарее, возможно он сел и не выдает заряда
Стартер все же крутится и жужжит, но дальше ничего не происходит. Это могут быть:
- залитые свечи зажигания. Здесь без продувки не обойтись;
- отсутствие компрессии. Вот тут уже надо побеспокоится – машину придется отгонять в автосервис и выполнять дорогостоящий ремонт.
Если Мазда 3 так и не завелась, надо не спеша начинать проверку по порядку. Сначала уделяют внимание системе зажигания, которая часто и является причиной неисправности, особенно при повышенной влажности или в период резкого перепада температуры наружного воздуха.
Зачастую двигатель не может запуститься из-за выхода из строя предохранителей, которые установлены под капотом автомобиля. Их всего четыре, один из которых участвует в работе стартера. Но и за остальные три тоже не стоит забывать. У ответственного автовладельца всегда в запасе должен быть весь набор предохранителей, чтобы при необходимости сделать замену предохранителей, находясь далеко от автомастерской.
Если двигатель автомашины все же запустился, не надо медлить с посещением сервисного центра. Нарушения в работе могут повториться и, если не обращать на них должного внимания работоспособность организма авто может только усугубляться, накапливая расходы на ремонт.
Автомобиль очень сложный механизм и любая неисправность в работе может привести к тяжелым последствиям, касающимся не только слаженной работе машины, но и личной безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, а также остальных участников дорожного движения.
мазда демио не заводится
Решил пойти посмотреть, как масло ведет себя в канистре в багажнике ну и в преддверии вечерних планов в личной жизни решил завести попробовать. В итоге, масло в канистре при переворачивании стекло вниз да, оно подгустевшее, но eneos 5w40 был бы более медообразный, не догадался бутылку из дома взять правдаавтомобиль не завелся.
Может, играет роль то, что крутил всего три раза первый раз просто стронуть мазда демио не заводится места, остальные два секунды по три, потом уже не стал пробовать, чтобы не залить отнюдь не копеечные свечино стартер крутил, а машина не схватывала.
Слабые места Мазда Демио 1-го поколения:
- Система ГРМ;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Топливная система;
- Кузов;
- Качество сборки.
На бензиновых двигателях, объемом 1,3 литра нет гидрокомпенсаторов, при этом система ГРМ требует очень частой и точной регулировки клапанов, которая осуществляется вручную. Также, на этом двигателе, не редки случаи быстрого выхода из строя ремня ГРМ, что обрекает владельца на дорогостоящий ремонт мотора.
На моторах 1,3 литра частой проблемой являются утечки масла из-под клапанной крышки, сальников коленвала и поддона картера. Причина этому — конструктивная особенность мотора и не высокое качество уплотнительных резинотехнических изделий
Автоматическая коробка передач очень капризна и требует частого обслуживания. Замену масла и фильтра АКПП нужно производить каждые 40 тысяч км. Также проблемой данной коробки являются частые утечки масла через сальники и прокладку поддона.
Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки.
К слабым местам б/у Демио можно отнести хоть и качественные, но очень грубые материалы отделки салона, из-за чего есть жалобы на сильный и раздражающий скрип в салоне во время движения. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.
Какие двигатели устанавливались на автомобиль
| Поколение | Марка, кузов | Годы производства | Двигатель | Мощность, л.с. | Объем, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Четвертое | Demio, хэтчбек | 2014-настоящее время | P3-VPS | 92 | 1.3 |
| P5-VPS | 116 | 1.5 | |||
| S5-DPTS | 105 | 1.5 | |||
| Третье | Demio, хэтчбек | 2011-14 | P3-VPS | 84 | 1.3 |
| ZJ-VEM | 90 | 1.3 | |||
| ZJ-VE | 91 | 1.3 | |||
| ZY-VE | 113 | 1.5 | |||
| Demio, хэтчбек | 2007-11 | ZJ-VEM | 90 | 1.3 | |
| ZJ-VE | 91 | 1.3 | |||
| ZY-VE | 113 | 1.5 | |||
| Второе | Demio, хэтчбек | 2005-07 | ZJ-VE | 91 | 1.3 |
| ZY-VE | 113 | 1.5 | |||
| Demio, хэтчбек | 2002-05 | ZJ-VE | 91 | 1.3 | |
| ZY-VE | 113 | 1.5 | |||
| Первое | Demio, хэтчбек | 1999-02 | B3E | 83 | 1.3 |
| B5E | 100 | 1.5 | |||
| Demio, хэтчбек | 1996-99 | B3-ME | 83 | 1.3 | |
| B5-ME | 100 | 1.5 |
Mazda Demio 2004 1.3 LA-DY3W — под нагрузкой начинает дёргаться
Привет.
А двигатель с гидро-компенсаторами, или с регулируемыми тепловыми зазорами клапанов?
Я получал очень похожие результаты теста CSS на машине, где была проблема с гидро-компенсаторами.
Автомобиль был на выходных; сейчас продолжаю поиски проблемы.
Подскажи, если я отключу датчик детонации вообще и прокачусь, — думаю, проблема должна пропасть?
Пускай поведение машины изменится, но проблема должна уйти! Сейчас попробую.
Привет.
А двигатель с гидро-компенсаторами, или с регулируемыми тепловыми зазорами клапанов?
Я получал очень похожие результаты теста CSS на машине, где была проблема с гидро-компенсаторами.
Привет.
Двигатель точно без гидро-компенсаторов: с регулировочными шайбами тепловых зазоров клапанов.
Я может быть и подсказал бы; мне бы диаграмму Dx_Run в чистом виде; желательно от пьезо-датчика.
Навскидку: зажигание установлено очень раннее.
Я может быть и подсказал бы; мне бы диаграмму Dx_Run в чистом виде; желательно от пьезо-датчика.
Навскидку: зажигание установлено очень раннее.
Подскажи: как сделать Dx в чистом виде?
В последнем файле осциллограмм CSS+Dx_am.mwf и сигнал с датчика разрежения есть, и синхронизация цилиндра 1, и сигнал датчика коленвала. Разве с этого файла нельзя взять данные?
Снял ДПКВ+ДПРВ.
Подскажите: на сколько критично растяжение?
На картинке эталон.
Судя по эталону, расхождение приблизительно 30°. А исходя из практики применения Px — можно предположить, что ГРМ установлен неточно на 1 зуб коленвала или на 2 зуба распредвала.
На эту машину 2 года назад установили контрактный мотор. За 2 года — проблем не было, и только последний месяц-два начались проблемы.
Мотор цепной, стоимость замены цепи — почти половина стоимости мотора. Поэтому, хочется понять и быть уверенным в правильности диагноза.
Я взял за отсчёт не тот спад импульса распредвала.
Но расхождение всё равно есть 8°; в общем-то — не так уж и много.
Когда внимательнее отнёсся к изучению графиков, то мне показалось, что вид эталона не полный. И если верить этому предположению, — то расхождение валов будет ещё меньше. И тогда становится понятнее, почему по тесту Px его практически не видно.
Кстати, хорошо видно, что нужно менять направляющие втулки клапанов.
Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы можете проверить их. Используйте цифровой мультиметр, чтобы:
- проверить наличие 12 вольт на входе цепи нагревателя (для этого отсоедините датчик и проверьте напряжение на разъёме);
- проверьте непрерывность цепи заземления;
- измерьте сопротивление цепи нагревателя (проверяет сам датчик);
- измерьте сопротивление и напряжение проводки.
Посмотрите руководство по техническому обслуживанию, чтобы узнать правильные характеристики (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя ниже 0,8 А.
С учетом вышесказанного, общим способом исправления этой ошибки является замена датчика кислорода № 1 на блоке 1.
Пожалуйста, имейте ввиду, что рекомендуется установка датчиков OEM (оригинальное оборудование). ДК послепродажного обслуживания могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но часто).
Советы и рекомендации
На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.
Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.
Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.
Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Читайте также: