Мазда датчик скорости схема

Обновлено: 22.04.2025

Датчик скорости автомобиля (ДСА) необходим для измерения скорости движения авто. Показания с датчика передаются на электронный блок управления (ЭБУ), который управляет мотором и корректирует работу двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей датчик скорости находится непосредственно на коробке переключения передач ближе к механизму привода спидометра.

Среди основных неисправностей ДСА можно выделить: обрыв цепей, повреждение или окисление контактов, выход из строя самого датчика, неисправности привода датчика скорости. При возникновении неисправностей датчик скорости проверяют со снятием и без демонтажа:

мультиметром (замеряя сигналы в рамках рабочего цикла);
при помощи контрольной лампы;

Подробная информация о признаках неисправности датчика скорости, а также способах его проверки, представлена в нашей статье.

Датчик скорости на автомобиле: где стоит

Расположен датчик скорости на КПП, в области механизма привода спидометра. Основная задача датчика скорости автомобиля (ДСА) – измерение скорости, после чего данная информация передается на ЭБУ.

Получив сигнал от ДСА, электронный блок регулирует обороты холостого хода, управляет количеством воздуха, поступающего в двигатель, а также изменяет ряд других параметров. Чем быстрее движется автомобиль, тем большей оказывается частота сигналов, которые передаются от датчика скорости.

Принцип работы датчика скорости автомобиля

Данное устройство хоть механически никак не влияет на движения деталей ДВС, но оно выполняет полезную функцию, а именно, датчик скорости передает данные с ошибками, которые неблагоприятно сказывают на качестве работы мотора. Измеритель скорости передает сигналы датчику, контролирующему общую работу ДВС на холостых оборотах, также с помощью РХХ (регулятора холостого хода) регулирует поток воздуха, которые идет в обход дроссельной заслонке. Чем быстрее крутятся колеса автомобиля, тем больше сигналов передается.

Прибор датчик скоростей работает на основе датчика Холла. Во время работы двигателя ДС посылает частотно-импульсные сигналы на электронный блок управления (ЭБУ) через определенные коротенькие промежутки времени. За один километр пройденного пути автомобилем датчик скорости посылает на ЭБУ около 6 тысяч сигналов. С помощью полученных сигналов от ДС ЭБУ определяет с какой скоростью движется автомобиль.

Что такое эффект Холла? Эффект Холла — это, если разместить проводник с постоянным током в магнитном поле, то появляется электрическое напряжение.

Вышел из строя датчик скорости: признаки неисправности

Очевидным признаком проблем с ДСА является неработающий спидометр. Если инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу или на переходных режимах, причиной тоже может быть датчик скорости автомобиля.

В случаях, когда датчик скорости (датчик спидометра) полностью вышел из строя или передает неправильные данные, силовой агрегат работает крайне нестабильно.

При возникновении подобных сбоев в работе мотора следует обращать внимание на признаки неисправности датчика скорости, а также необходима проверка датчика скорости (может быть выполнена своими руками).

На начальном этапе важно определить, что датчик скорости не работает и причиной сбоев в работе мотора является поломка ДСА. Следует обратить внимание на следующие признаки неисправности датчика спидометра:

в режиме ХХ двигатель работает нестабильно;
при движении ТС спидометр не работает или показания неверные;
пропала тяга, мощность двигателя сильно снижена;
машина разгоняется рывками, заметны провалы при разгоне;
при отпускании педали газа после разгона авто отмечаются рывки;
расход топлива сильно увеличен

Как датчик скорости влияет на работу двигателя

В систему определения скорости введен специальный контролер, который воспринимает импульсный сигнал от датчика. Именно контролер передает сигнал электронному блоку управления, которые рассчитывает объем топлива, необходимый для оптимальной работы двигателя. К примеру, если скорость автомобиля уменьшается, уменьшается и количество топлива, которое подается двигателю. За счет этого удается существенно экономить горючее и эксплуатировать двигатель в наиболее щадящем режиме.

В случае неисправности датчика скорости блок управления не будет получать сигнал, отвечающий реальной скорости автомобиля. Топливо будет подаваться равномерно вне зависимости от того, как сильно водитель вжимает педаль газа. На практике выходит так, что горючее расходуется с избытком, а силовой агрегат иногда работает с рывками. Статистика показывает, что исправный датчик позволяет экономить порядка 2 литров топлива на 100 километров пробега. Еще одна особенность современных автомобилей с датчиками скорости на основе эффекта Холла: неисправность электроусилителя руля при неисправном датчике (ошибка P-0501).

Не работает датчик спидометра: причины

Неисправности ДСА обычно вызваны разрывами цепи, повреждением или окислением контактов.

Конструктивно сам датчик скорости автомобиля достаточно надежен (рассматривая датчик скорости, схема устройства достаточно проста).

Также важно учитывать и тот факт, где стоит датчик скорости. Расположение в подкапотном пространстве на КПП не позволяет исключать замасливание, попадание технических жидкостей, воды и грязи и т.д.

На начальном этапе необходимо проверить проводку и контакты на предмет целостности. Что касается контактов, необходимо произвести их чистку и смазку (подойдет смазка типа Литол);
Провода на датчик скорости обычно разрываются около штекера в месте изгиба, так как проводка перетирается и трескается изоляция;
Параллельно рекомендуется проверить сопротивление в цепи заземления. Нормой является показатель 1Ом.

Если дефектов проводки и контактов не обнаружено или рассмотренные выше методы не позволяют устранить неполадку, необходимо проверить датчик скорости на работоспособность.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

отсутствует стабильность холостого хода;
неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
увеличенный расход топлива;
сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Как проверить датчик скорости своими руками

Среди основных способов проверки ДСА можно выделить:

проверку вольтметром;
диагностику при помощи контрольной лампы;

На многих авто установлен датчик, работа которого основана на эффекте Холла. Проверить ДСА данного типа не сложно. Однако встречаются датчики скорости других типов: язычковый датчик, а также индуктивный датчик скорости. Способ проверки таких датчиков несколько отличается.

Проверка датчика скорости мультиметром

Наиболее распространенный тип датчика скорости имеет 3 контакта: импульсный, заземление и напряжение. Прежде всего, нужно определить наличие заземления и напряжения 12В на контактах.

Для проверки датчика скорости вольтметром потребуется:

снять датчик скорости;
определить назначение контактов;
перевести мультиметр в режим вольтметра;
присоединить входящий контакт воль выходу;
второй контакт заземлить на двигатель (можно на корпус авто);

Затем датчик скорости нужно вращать, определяя наличие или отсутствие сигналов в рабочем цикле. Также осуществляется замер выходного напряжения датчика. Для этого рекомендуется надеть кусок трубочки на ось датчика и вращать с небольшой скоростью до 5 км/ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше должно быть напряжение на вольтметре.

Как проверить датчик спидометра без снятия

Если владелец не знает, как снять датчик скорости с автомобиля или намерен произвести быструю проверку, можно обойтись без снятия датчика. Для такой проверки потребуется:

поднять автомобиль на домкрате так, чтобы одно ведущее колесо оторвалось от земли и свободно вращалось;
далее контакты датчика соединяют с вольтметром. После нужно вращать колесо и определить, появляется ли напряжение, а также происходит ли изменение частоты;

Если фиксируется напряжение и частота меняется — датчик скорости работает. В том случае, когда напряжение отсутствует, высока вероятность выхода данного элемента из строя.

Быстрая проверка датчика спидометра контрольной лампочкой

Проверка датчика скорости также может быть выполнена при помощи контрольной лампочки (или так называемой контрольки). В рамках такой проверки:

Если во время вращения колеса лампочка моргает – датчик скорости рабочий. Отсутствие моргания лампы укажет на то, что датчик неисправен и требует замены.

Проверка работоспособности

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

Сначала необходимо демонтировать ДС.
Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Второй способ, без снятия контроллера:

Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Как проверить привод датчика скорости

В ряде случаев причиной неисправности также может быть не сам датчик, а его привод. По этой причине также рекомендуется выполнять проверку привода датчика спидометра. Для такой проверки потребуется:

поднять автомобиль на домкрате и вывесить колесо;
обнаружить привод датчика, выходящий из КПП;
вращать колесо (можно ногой самостоятельно или привлечь помощника);

Пока колесо вращается, необходимо тактильно оценить качество работы привода (прощупать пальцами). Важно не только убедиться в том, что привод работает, но и в том, насколько стабильна его работа в целом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности регулятора холостого хода РХХ. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки регулятора холостых оборотов.

Как правило, любые отклонения от нормы являются основанием для разборки привода. Часто зубья на шестернях привода датчика скорости оказываются поврежденными.

Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Для того, чтобы поменять датчик скорости самостоятельно, достаточно иметь под рукой два или три ключа (на 10, 21, 22) и крестовую отвёртку.

Отключается ток на машине, для этого снимается разъем с АКБ.
От датчика отсоединяется разъём проводов, при котором рекомендуется запомнить распиновку.
Датчик можно открутить вручную, или при помощи ключей 21 или 22 (в зависимости от конструкции).
Изучается состояние привода. После того, как датчик извлечён, при помощи ключа на 10 откручивается и вынимается гайка, которой крепится привод датчика.
Замене подлежит привод с механическими повреждениями, если таковых нет, можно оставить прежний.
Установку нового устройства следует производить в обратном порядке.
На новом приводе установлена резиновая насадка, которую нужно смазать трансмиссионным маслом.
После установки рекомендуется проверить полярность проводов при помощи мультиметра. Если вдруг были перепутаны контакты, их меняют местами.
Остаётся проверить. Делается это либо при заведенном автомобиле, либо же при подвешенных колесах.

Другие виды датчиков скорости: с язычковым переключателем и датчик индукционного типа

Хотя такие датчики используются намного реже ДС на эффекте Холла, на некоторых авто встречаются именно такие решения. По этой причине необходимо учитывать некоторые особенности.

Датчик с язычковым переключателем подают сигналы в виде прямоугольных импульсов с циклом 40-60%, при этом переключение осуществляется от 0 до 5В или от 0 до напряжения АКБ 12В.
Что касается индукционного датчика, сигнал от вращения колес похож на волновое колебание (волновой импульс). В результате напряжение изменяется с учетом скорости вращения. Сам принцип похож на работу датчика угла поворота коленвала.

Подведем итоги

Датчик скорости (датчик спидометра) является важным элементом в устройстве системы электронного управления двигателем. Если водитель замечает рассмотренные в статье признаки сбоев в работе мотора, отдельное внимание следует уделить датчику скорости автомобиля.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик фаз. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности датчика фаз, а также способах его проверки.

Перед началом проверки

Перед тем как приступать к проверке датчика скорости, нужно выполнить несколько обязательных действий.

Это интересно: Борьба с нечестными инспекторами

Описание работы датчика скорости на автомобилях ВАЗ
Не удалось найти неисправности? Значит, дело в самом датчике. Нужно выполнить комплекс диагностических мер по его анализу.

В дороге перестал работать спидометр. Я сразу понял в чем причина, снял датчик скорости. который стоит под расходомером сверху коробки. Новый конечно очень дорого стоит, поэтому воспользовался разбором, и не ошибся. Гараздо дешевле и уже год как рабатает.

FakeHeader

Recommendations

Comments 12

Как его разобрать.

Они не все разборные. У этого 2 защелки с боку, а металлический, вообще не разбирается.

Тоже буду менять свой))) новый не так уж и дорого стоит, если честно. А в чем причина замены была?

Ну как сказать, у нас он очень дорого. А менял, потому что перестал работать спидометр. Я его вскрыл, увидел что там порвано кльцо уплотнительное, и очень много масла в нем. Я его почистил, но обратно ставить не стал. так как уже был другой. Заводской состоит на половину из метала, и он не разборный. А этот можно разобрать, он пластиковый, такойже как и поставил. А в заводском у меня обламась шестерня, когда порвал коробку)). потом скину фото.

Стоп. На коробке есть два датчика. Один — это датчик скорости, благодаря которому работает спидометр, а второй это датчик ТСС, благодаря которому работает овердрайв. По виду это датчик овердрайва

Аааа… Нет. Ошибся. Это датчик скорости, который со спидометром. А у меня второй сломался, вот он как раз и стоит не дорого, в районе 2 тыс. рубликов

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, – с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный – к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным,
вручную повращайте противоположное, – напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

Мазда 626 — автомобиль с сорокалетней историей. Его выпустили на американский рынок в 1979 году, и он прошёл пять поколений. Сегодня всё ещё можно встретить редкие экземпляры первых версий. Но действительно популярные модели четвёртого и пятого поколений встречаются часто. Универсалы, седаны, хэтчбеки Мазда 626 закончили выпускать в 2002 году, а водители выбирают их сегодня. Почему? Потому что они экономичные, просторные, с хорошим двигателем и недорогие. Всё, что необходимо этим автомобилям — своевременная диагностика и замена деталей. На автомобилях прошлого поколения с 1980 года внедрялись системы ОБД. Это компьютерная диагностика автомобиля, которая проверяет различные системы при помощи блока управления. Выявленные во время диагностики неисправности отображаются на приборной панели.

Диагностика Мазда 626

Регулярная диагностика Мазда 626 нужна для качественной и надёжной работы автомобиля. Она может предотвратить серьёзные поломки и снизить риск аварийной ситуации. Диагностика может быть как визуальной, акустической и измерительной, так и электронной. На диагностике определяют проблемы в двигателе, в топливной системе, в системе зажигания, в системе охлаждения, в тормозной системе, в рулевом управлении, в ходовой части и в аккумуляторной батарее.

Провести диагностику можно, соединив клеммы диагностического разъёма. Он находится рядом с блоком предохранителей. Для диагностики нужен светодиод, перемычка и проволока. Контакты электрических соединений описаны в распиновке двигателя, которая находится на крышке диагностического разъема.

Перед ремонтом двигателя проводится его комплексная диагностика. Двигатель сначала осматривается визуально и акустически. После измеряются параметры и расстояния между деталями. На последнем этапе проводится электронная диагностика. Контакты электрических соединений описаны в распиновке двигателя. Распиновка в виде чертежа или таблицы включает в себя номера контактов, их название, цвет оболочки провода, функцию, электрические характеристики. На крышке диагностического разъёма есть схема, которая показывает резистор, светодиод, перемычку и т.д.

Хорошая работа топливной системы обеспечивает надёжное функционирование ДВС. Так, при самодиагностике Мазда 626 FS 1992 года выпуска проводятся такие действия:

промывается инжектор и бензиновый бак;
очищаются форсунки;
ремонтируется карбюратор;
заменяется бензонасос и топливные магистрали.

Понять, что элементы системы зажигания неисправны можно по плохому запуску двигателя, увеличенному расходу топлива, потери мощности двигателя, выходу из строя батареи, выпущенным более токсичным газам. Всё это может произойти из-за потери изоляционных свойств свечей зажигания и проводов, при отходе контакта, при нагаре на электродах, при поломке регулятора и многих других причинах. Понять, что произошло, можно при помощи самодиагностики, которая находится в составе электронного блока.
Заметив перегрев, переохлаждение, утечку охладителя наружу или внутрь, нарушение циркуляции, коррозию, можно говорить о поломке системы зажигания. Проблемы в работе системы торможения, сопровождающиеся скрипом, стуком, пульсацией тормозов, свободным ходом педалей, уводом автомобиля при торможении. Поломка деталей тормозной системы может привести к аварийной ситуации.

На безопасность вождения также влияет состояние подвески, ходовой части и рулевого механизма. При диагностике рулевого механизма Мазда 626 GF сначала проверяется состояние продольной и поперечной рулевой тяги. Потом проверяется картер, стержень, зажимное и стопорное кольцо.

В ходовой части в Мазда 626 GE проверяются амортизаторы, пружины, колодки, рулевые наконечники и шаровые опоры. Также во время диагностики проверяется насколько заряжена аккумуляторная батарея и каков уровень её напряжения.

Основные ошибки Мазда 626

Чтобы обнаружить неисправности в автомобиле нужно провести самодиагностику. Встроенная система самодиагностики находится в электронном блоке управления. При обнаружении поломки на приборном щитке загорится лампочка, а в электронном блоке сохранится код неисправности. Для того, чтобы его считать, нужно соединить клеммы диагностического разъёма, подсоединить вольтметр к клемме STO, включить зажигание и считать число отклонений стрелки и мигания лампочки. По количеству и продолжительности мигания лампочек можно установить ошибку.

Чаще всего на диагностике можно обнаружить такие коды ошибок:

02-17 — датчики положения коленвала, распределительного вала, температуры воздуха и жидкости, положения дроссельной заслонки, кислорода, клапана выхлопных газов, давления топлива;
25-28 — клапаны системы холостого хода, вентиляции и рециркуляции системы выхлопных газов;
67 — реле вентилятора охлаждения;
211-213 — система зажигания;
452 — датчик скорости;
511-513 — центральный блок управления;
522 — датчик АКПП;
998 — центральный блок управления.

Описание датчиков Мазда 626

В автомобиле находятся различные датчики, которые отвечают за положение элементов автомобиля, уровень температуры воздуха и жидкости, скорости и давления, холодного пуска.

Датчик холостого хода стабилизирует работу двигателя на холостом ходу. Находится он рядом с датчиком, который контролирует положение дроссельной заслонки. Датчик выглядит как электродвигатель с конусной иглой. Крепится он двумя винтами или на лак. ДПДЗ передаёт информацию коллектору о состоянии пропускного клапана. Он может быть плёночным и бесконтактным. В этот датчик входит постоянный и переменный резистор с сопротивлением.

На автомобилях также устанавливается датчик скорости, который измеряет и передаёт информацию о скорости на электронный блок управления. Датчик скорости получает от контролера частотно-импульсный сигнал. Частота передачи зависит от скорости движения.

Система охлаждения двигателя включает в себя циркулирующую жидкость, которая постепенно нагревается. Степень её нагрева отображается на приборной панели. Определяет температуру в системе датчик температуры охлаждающей жидкости.

Также в автомобиле есть датчик оксида азота, который контролирует содержание оксидов азота в отработавших газах. Датчики давления определяют давление во впускном коллекторе, топлива в системе впрыска, в шинах и других механизмах.

Основные неисправности датчиков

Определить, что вышел из строя датчик охлаждающей жидкости можно по неработающему вообще или работающему некорректно вентилятору. Нужно помнить, что если температура стала выше допустимой, то нужно прекратить движение.

Датчик скорости ломается из-за проблем с электрооборудованием. Сначала нужно осмотреть провода и контакты визуально, а потом при помощи тестера. Электрическая цепь может прерваться из-за влажной и солёной среды. Такие контакты нужно очистить и смазать. Также могут образоваться небольшие разрывы, которые влияют на нормальную работу устройства.

Понять, что датчик холостого хода вышел из строя можно по тому, что автомобиль глохнет на холостом ходу, не чётко работают обороты, двигатель долго прогревается. Датчик можно очистить специальным средством или заменить.

Часто датчики нельзя просто смазать, почистить, отремонтировать, их нужно менять. Особенно они нуждаются в замене после длительной эксплуатации. Делать ремонт и замену деталей лучше в проверенном центре с квалифицированными специалистами. Качественный своевременный ремонт — необходимость для любого автомобиля!

Замена

1. Отсоедините разъем подключения датчика, открутите крепежный винт и снимите датчик. Замените уплотнительное кольцо.

divanov

Господа! Датчик скорости на коробке ничего общего со спидометром не имеет. Он дает информацию в эбу двигателя для корректного переключения передач. Со спидометром работает эбу блока авс он считывает сигнал скорости со всех колес посредством датчиков скорости на каждом колесе далее вычисляется средняя скорость и сигнал с блока авс идет в спидометр и другие блоки которые нуждаются в этом сигнале (эбу двс. круиз-контроль. магнитолла)Если данный сигнал скорости не доходит до эбу двс то возникает ошибка Р0500. Советую считать коды ошибок. А также проверить электрику автомобиля на предмет окисления разъемов и точек соединения с массой.

kott73

nic74

Старик

Тогда есть второй датчик. См. например схему на с.352 мануала.
Не знаю как было в оригинале, но в переводе автодаты оба датчика обозваны просто датчик скорости, а чьей скорости - догадайся мол сама.
Хотя правый датчик (трехпроводный) - это датчик оборотов входного вала коробки, левый (двухпроводный) - датчик оборотов выходного вала коробки, из которых скорость автомобиля и вычисляется.
Заметь, что для МКПП правого датчика нет, ибо там он нахненужен.
Ищи в каталоге картинку дифференциала, там и увидишь нужный датчик.

kott73

дефект был все же из-за датчика скорости . поменял его и все стало работать. как менять и все тонкости процесса можно посмотреть тут ссылка

Реклама партнёров

СК-ТМ

Старик

всем привет, не совсем в тему(другой темы не нашел а создавать не вижу смысла), но напишу чтобы все знали! короче при резком торможении на асфальте ABS не работала и передние колеса юзили, а на гравейке иногда ABS срабатывала. никогда не придавал этому значения.но в один прекрасный день колупания в гараже поддомкратили правое переднее колесо, включили передачу: скорость на спидометре отображалась; поддомкратили левую сторону, включили передачу, а стрелка спидометра лежала на ноле. и я очень сильно озадачился этим вопросом. долго изучал мануал, нашел методику проверки датчиков скорости (кототорых 4 штуки по одному на колесе), проверили и ошалели. рабочим оказался только один на правом переднем колесе. также не понятно было че за датчик скорости на коробке!? мы отцепили датчик скорости с правого колеса и решили погонять: сразу загорелся значок ручника на панели, в торможении ни чего не изменилось,не работал спидометр, через пару километров загорелась ошибка двигателя Р0500. вернулись в гараж вернули на правое колесо датчик и поставили контрактный на левое переднее. сразу заработала ABS и на асфальте и на гравейке. я не могу понять эти датчики расходный материал или мою маздочку кто-то когда-то сильно убивал.

JOHN3259

т.е. скорость считывается с датчиков авс? если они не исправны спидометр не будет работать? у меня такая ситуация-спидометр занижает скорость и одометр соответсвенно крутит меньше в чем тогда здесь причина? при скорости 60км/ч занижает примерно на 20.

Celltiks

такая же проблема со спидометром . ездил на диагностику . мужичек сразу нашел по сканеру что датчик скорости на переднем левом колесе не работает . а не подскажите код этого датчика ? и как его найти . а то я в машинках полный ноль и на амаяме что то не обнаружил его. машина мазда демио 2000 года кузов Dw3w. буду оч благодарен за помощь.

aleksandr6880

Старик

D2054373X Датчик ABS 6 379.00
Заказ Япония - Москва (авиа)
аналог запрошенного артикула Jakoparts J5903009
Если датчик скорости ,то надо смотреть.какая коробка,механика или автомат
датчик скорости FN1121551 speed sensor как заменитель AN (FN12-21-551A)

Celltiks

не . у меня нименно датчик на колесе .. когда сканер цепляешь и с ним едешь то показывает скорость на каждом колесе в отдельности .. 4 значения и подписаны все,

вроде их ещё датчики ABS называют.

хм . чет я туплю походу ) это видимо оно и есть то что мне надо
спасиб.

Romario88

Перейти к альбомам пользователя

Старик

есть Sport 1.5MT , подвеска CUSCO была, пружины RS-R Ti2000 были, катбэк HKS MUFFLER SERIES HiPower 409 , ручка КПП Razo и многое другое.
ссылка

Реклама партнёров

Celltiks

хм . ну вот заменил датчик ABS переднего левого колеса который не работал . а спидометр так и показывает неправильные значения . может кто нибудь подсказать из за чего такое может быть ? а именно:

- Скорость на спидометре и реальная скорость различаются на примерно 20 км . то есть едешь 40 а на спидометре в это время показывает 20 . причем это проявляется не всегда . а в разные моменты времени . от чего зависит неправильность показаний пока не определил . но происходит так : например вот после того как поменял датчик - поехал . показания были по ощущениям в норме . то есть скорость примерно соответствовала той что показывает спидометр . далее при езде по городу в какой то определенный момент после очередного торможения на светофоре показания спидометра сбиваются . показывает, а 20 скорость по ощущениям 40 . далее при переключении например на пониженную передачу S по моему после D которая . показания снова нормализуются но опять же не постоянно а на какое то время . и после какого нибудь торможения происходит снова сбивание показаний . по каким именно причинам происходит сбивание показаний пока понять не могу . просто при очередном разгоне появляется разница и все . ничего не щелкает не дергается не трещит и т.д. ну единственно есть пинок при переключении с 1 на 2 ю скорости но это как я понял из многого прочитанного у всех такое . + пинок обычно только на холодную . то есть после некоторого стояния . после первых пары пинков более не пинается.

aleksandr6880

Старик

Celltiks

да сканер подключали . только мастер не понял что за код . обещал посмотреть . что то там про неправильное передаточное значение помоему . завтра ещё раз поеду к нему .. запишу.

Читайте также: