Мазда бонго как сделать самодиагностику акпп

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии к теме Замена коробки передач Mazda Bongo

Как-то заехал в гаражик, к мастерам, колеса поменять, лето-зима. Подумал, что процедура не сложная и можно заехать в любое место, даже не проверенное. Вышли специалисты, с фиалетовыми носами, отбили из 5 болтов 4, пистолетом, и без зазрения совести, начали молотком обычным, пытаться сбить алюминиевый диск со ступицы. Моим замечанием,что там ещё один болт остался, мастер был крайне раздражён. выкрутил последний, и колесо, самоснялось. Работа мастера, в этом видео, непомнила мне тот случай.) Всем добра

Здравствуйте, подскажите, частая замена масла в коробке(вариатор), поможет уменьшить износ коробки даже если машину часто планируется нагружать, например оттащить другую машину до сто?

При частичной замене когда менять фильтр при первой замене или после последней? Версии разнятся).спасибо

Добрый день, подскажить по . C4 (B7) 2012 года. Электро-гур, когда машина не заведённая руль не крутится, даже в инструкции сказано что буксировка запрещена, только эвакуатор. Как прокачивать?

Андрей, просто снова ты пришел им возвращать авто, а не другой юрист) другого послали бы или судиться начали, а с тобой поняли, что лучше все уладить по-хорошему) ибо только ты видосики про них выкладываешь) а репутация она такая, разок обосрался и все)

на форуме встречялась тема по круизу, особо невникал так как круиз есть но чесно негде пользоваться, ребята устанавливали и подключяли все вроде описано в подробностях.

А что она так похожа на КПП ВАЗ. такой же конструктив крепления задних подшипников валов. Кто у кого подсмотрел? неудачная же конструкция.

Для тех кто собирается обслуживать данный узел! Во внутреннем шрусе заливается смазка типа нигролл! При разборе подвесного подшипника, окуратно снять оба сальника, а после установки смазать обильно литолом между подшипником и сальником, а так же шлицы вала.

. Всё время обсирал dsg а сам купил себе тачку на ненадежном,недод еланом,недодуманом и дорогом в обслуживании DSG

Спасибо большое за видео, подскажите пож -глохнет двигатель (падают обороты и глохнет)когда на улице минус температура, приходится держать обороты педалью, как только двигатель прогревается все становится нормально (на улице не сильный мороз,примерно -3). В о может быть?

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

оригинальное масло? ты в курсе что мазда не производит масел :) У моего друга и без фильтра акпп на мазде много чего полетело.

Мне приятель сказал и без фильтра акпп на bongo куча чего поломалось ;) Мазда 6, 2,5. Менял на 80т. Поддон снимали, фильтр пластик,очень грязный. всем рекомендую. Масла 4,5л, фильтр 2500тр,замена 3000тр.Питер фучика 12.вся процедура как у Дмитрия в ролике стоит 700руб.без съёма патрубков. Всех с НГ удачи.

вот вы сказали что это наши разработчики и инжинеры так сказать дебелы) но ведь в гранте по сути из нашего только кузов и пластик а все остальные комплектующие на заказ а двигатель там вообще иностранный!)

Проблемы с фильтром акпп подзадолбали ))) подскажите пожалуйста на ниссан теана 3.5 j32 на холодную вариатор дает бОльшие обороты чем при прогретом состоянии. ощущение будто он остается какое то время на одной виртуальной передаче и не переключается ниже. а через несколько км обороты падают и машина едет нормально. иногда бывает металлический щелчок

Все верно в затяжке от центра, только болты еще бы надо крест накрест тянуть, и в 2 приема, сначала меньшим натягом, потом окончательным. А так все по уму, удачи)

Сделайте, пожалуйста, видео по поводу необходимости прогревать коробку автомат. Нужно ли зимой в мороз перед ездой пройтись несколько раз по всем передачам с задержкой в секунд 10? Кто-то говорит, что смысла нет, кто-то говорит, что коробка так бережётся. Хотелось бы услышать ответ от Вас. Спасибо! Про фильтр акпп и так много информации в интернете )))

Постоянные трудности с фильтром акпп уже задолбали ))) самое толковое здесь, амортизатор на капот,остальное колхоз,Наиль а может на немца пересесть? интересует ваше мнение

У друга на бонго с фильтром акпп до сих пор проблем еще не было )) mazda 6 2006 года 1 8 механика,пробег 600 000 км, ни разу масло в коробке не менял, коробка работает идеально!!

Проблемы с АКПП типа RE4R01 ⇐ Atlas. Tрансмиссия

Обратил внимание,что антомобиль не очень резво ведет себя на трассе под грузом.Порожняком прет как потерпевший,а крайний раз вез семь бочек(220 л каждая) по горизонтали не разгоняется больше 70,подъемы,даже маленькие,кое как 30-40.Собственно сам вопрос-у кого как себя ведут автоматы.
Сразу пишу-двигло в полном поряде,обслуживается регулярно.АКПП-полная замена жижи на проф оборудовании 5000км назад.Аппаратура тоже в идеале(стендовая проверка)
Косяк возник при повышении температуры воздуха до 25 градусов,при этом утром,при первом выезде, не включается(подтупливает) последняя ступень АКПП

Я одно время интересовался грузовиками на автоматах, разговаривал со знающими людьми. Они сказали, что автомат очень не любит перегруза (т.е. если машинка расчитана на 1,5 тонны и ее грузишь нормально, автомат работает как надо, если буквально 100 кг перегруза, автомат начинает мудить).
По твоему признаку в КПП не хватает давленния, чтобы везти машинку на прямой передаче (возможно мало масла в КПП, может старое, может приходит кончита дискам 4 перечачи в КПП)
Проверь уровень масла в КПП. Уровень проверяется при работающем двигателе, прогретом до рабочей температуры (КПП считается холодной) и находится между 1 и 2-й нижними рисками (там должна быть надпись COOL). Это грубая проверка. Более точно масло измеряется на горячей КПП при прогоне машины около 30 км. Останавливаешься, двигатель не глушишь и меряешь уровень масла. Уровень должен быть между 3 и 4-рисками ( надпись HOLD). Если масла меньше, диски будут плохо сжиматься, буксовать и машинка будет плохо ехать. Диски в этом случае горят, масло будет пахнуть горелым. В первую очередь кончаются диски 4-й и задней передачи. Существует правило для АКПП - масло лучше перелить, чем недолить. Пусть лучше поллитра лишнего будет, при таком пространстве внутри КПП ничего с ней не случится.
Срочно меняй масло в КПП на свежее. Масло меняется со снятием поддона и промывкой (либо заменой фильтра КПП). Заодно посмотришь сколько мусора в коробке, если ли металическая пыль и пластмассовая пыль (это не очень ГУТ), вымоешь грязь из поддона. Почитай литературу, у Корниенко хорошо написано, есть еще книжки по АКПП (тесты, обслуживание, ремонт)

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

или найти в Интернете:

OBD-II Trouble Codes

Сброс ошибок

Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

Name	Function
FEN	trouble code output (engine control computer)
MEN	switch monitor output (engine control computer)
TEN	diagnostic-mode input (engine control computer)
+B	switched battery voltage
GND	ground
FAT	trouble code output (automatic transmission control computer)
FBS	trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer)
FAC	trouble code output
FWS	trouble code output
FSC	trouble code output (cruise (speed) control computer)
TAT	diagnostic-mode input (automatic transmission control computer)
TBS	diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer)
TAC	diagnostic-mode input
TWS	diagnostic-mode input
TSC	diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer)
FAB	trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer)
IG-	igniter coil output (for connection to external tachometer)
GND	ground
TFA	diagnostic-mode input
F/P	fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump)

Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.

Описание считывания кодов самодиагностики А/Т

Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
— Engine
— A/T
— ABS
— Air Bag
— A/C
— Cruise Control
— 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever

Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.

RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.

CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I’m aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.

Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство

В floathouse. com/ACE/Mazda. htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo. tripod. com/techshop/89_91ecu. htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7

После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.

Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме

Свяжитесь с нами удобным для вас способом!

Коды неисправности двигателя и как с ними бороться

Если заморгала лампа со спиралью, значит блок управления обнаружил ошибку в работе мотора или топливного насоса.
Чтобы узнать, что это за ошибка и как с ней бороться и создана эта ветка.
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
Для вывода диагностических кодов есть несложные процедуры.
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами переднего пассажира и его трудно не заметить. Он закрыт крышкой с надписью "Diagnostic", а под крышкой вот такая картина:

Для дизельных автомобилей выпуска до сентября 1999 года диагностические коды снимаются с помощью или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.
Для дизельных моделей выпуска с сентября 1999 года диагностические коды выводятся на приборную панель, на лампу накала свечей.
1. Установите замок зажигания в положение "OFF".
2. Установите перемычку между выводом "TEN" диагностического разъёма и массой.
3. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) Подсоедините отрицательный вывод стрелочного вольтметра (установив предел измерений 20 Вольт) к выводу "FEN" диагностического разъёма, а положительный к выводу "+B". Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт.

4. Установите замок зажигания в положение "ON"
5. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды как показано на рисунке.

Удаление кодов неисправности двигателя (после устранения неисправности)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
2. Нажмите на педаль тормоза и отпустите.
3. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.
4. Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если двигатель не запускается, то необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в течении 5-6 секунд.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД считывание и удаление диагностических кодов возможно также с помощью диагностического сканера

Я буду постепенно дополнять эту тему переводом из оригинального руководства, где описывается алгоритм действий при возникновении каждой из этих ошибок.

_________________
Toyota Estima Hybrid G 12.2007 белая электричка
Friendee SGLR 2003 4WD AERO был
Friendee SGLR 1996 4WD был

ошибки сбрасывал, до включения передачи hold не мигает.
после включения начинает мигать снова, сегодня попробую считать ошибки, тогда отпишусь.

на каком этапе происходит самодиагностика акпп? при запуске двигателя или при включении одной из передач?

Считать ошибки я не смог сегодня, весь день идет дождь.

Может пострадали и другие разъемы, так как электролит смывал из бутылки под напором. Но в силу отсутствия информации я о них не знаю. Так что чистил только их.
Чуть выше них (ближе к кабине) есть еще 2-х контактный (я так понимаю это включение "квик даун"), но он практически не пострадал.

Мультитроник SE-50 у меня есть возможность приобрести такой за 3000 деревянных.

У меня 17 контактный разъем, так понял как и у тебя, судя по статье "Установка маршрутного компьютера с возможностью работы по K-линии".

Он мне подойдет?
Стоящая вещь?
И на сколько он совместим с другими марками и моделями авто?

СЕйчас скачаю инфу by samoed и начну разбираться. Наверное правда плохо почистил разъемы.

Кто сталкивался – очень прошу подсказать, что это за ошибка и где этот датчит, и за что он отвечает. Может конечно дело в проводке. Но в какой и в каком месте?

Mazda Demio 1.323 (83 л. с.) LX-G АКПП4 06.2001 г. в.
>> 180 км/ч

Name	Function
FEN	trouble code output (engine control computer)
MEN	switch monitor output (engine control computer)
TEN	diagnostic-mode input (engine control computer)
+B	switched battery voltage
GND	ground
FAT	trouble code output (automatic transmission control computer)
FBS	trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer)
FAC	trouble code output
FWS	trouble code output
FSC	trouble code output (cruise (speed) control computer)
TAT	diagnostic-mode input (automatic transmission control computer)
TBS	diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer)
TAC	diagnostic-mode input
TWS	diagnostic-mode input
TSC	diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer)
FAB	trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer)
IG-	igniter coil output (for connection to external tachometer)
GND	ground
TFA	diagnostic-mode input
F/P	fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump)