Мазда 6 температура срабатывания вентилятора
я так понял что речь идет о вентиляторе радиатора. проверить все легко. заводите авто, поднимаете капот, через 2 минуты трогаете патрубки, которые идут на радиатор - если сразу оба горячие - термостат на замену, если горячии только один а потом второй, тогда термостат работает нормально, но что-то с датчиком включения вентилятора. а начать надо с малого, проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие пробок.
Действительно хрень какая то: на улице 8, на мазде 6, а включается через 5.
Изв не знаю что делать. В СТО.
Скорей всего у тебя воздушная пробка в системе охлаждения воснавном и за этого вентилятор так и включается.
В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.
Признаки перегрева
Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:
Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.
Что делать, если перегрелся двигатель?
1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.
2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.
3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.
Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?
1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.
2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя
3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.
Как избежать перегрева автомобильного двигателя?
Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Как то заметил, что часто включается вентилятор радиатора. Значения не придал: было жарко + двигатель горячий.
А вчера заметил, что так же часто включается и при холодном двигателе.
Утром пришел, температура на улице не более 12 градусов. Завел машину. Вышел покурить, слышу начались щелчки. Вентилятор то включится то выключится. Примерно периоды по 5. 10 сек. Потрогал двигатель - холодный еще. Посмотрел на стрелку термометра - еще с места не сдвинулась. А вентилятор то стоит, то крутится.
Раньше, вроде такого не было. Или не замечал.
Это нормально или проблема есть?
У меня такая же хрень, хоть и алгоритм не понятен, но так и должно быть. вентилятор охлаждает двигатель, чтоп не перегрелсо в пробках от кондея, тогда зачем его включать на холодном движке. на предыдущей машине такого не было
вентилятор охлаждает радиатор КОНДЕЯ но радиаторы стоят рядом, так что охлаждать их по отдельности не получается.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Александр, на новых вроде другой термостат, у меня дорест, там лампочки синяя и красная, поэтому смотрю через елм327
Александр, это нормально. Многие современные движки имеют высокую рабочую температуру. У меня опель был, так там термостат открывался только при 105гр. Зато в машине как на гриле
Сергей, а что Не Так со знаниями? Обоснуй! Я знаю о чем говорю, у мазды продумана система охлаждения в следствии чего масло которое низкого качества не успевает так сказать стареть, ты возьми подъехай к любой киа, начиная с рио заканчивая оптимой 13 годов с пробегом +100 открой масло заливную и посмотри на головку, в 80 случаях Она черная, у них двигатель термонагружен и не продумано охлаждение. У меня 2й авто киа, и я вижу разницу, хотя все расходники променяю одинаковые!
Николай, неужели?! Про термостат, я слышал,видел пару раз и то в группе, и все ссылаются на предположения ,что проблема в нем, а Кто менял почувствовала улучшения, Только я так понял замена была Не На оригинал а на какой-то другой, но суть в том, что ни кто Не пробовал проверить старый термостат и поэтому -Это бред!
Дмитрий, Ситстема охлаждения на моторах не НЕПРОДУМАНА, она просто маленькая по объему, поэтому частой причиной такого явления и и будет перегрев. хотя, темперетура двигателя примерно одиновковая, вот у бмв и мерсов там термогнаруженные , там температура 110-115 рабочая.. там другое дело.
второй фактор не масло низкого качества, а содержание золы в нем. у киа это средне и полнозольники, а мазда катается на малозольных маслах., и получается даже с применением одного и того же качества бензина, там будет появляться и лака. и кокса со шламом в 2 раза больше.
Теперь по поводу основного вопроса, есть такое понятие как ТЕПЛОВОЙ БАЛАНС- , та температура двигателя, при которой он выдает максимальный КПД и получает минимальный износ.
Так вот по вашему если брать, при температуре 70 градусов двигатель не выдает максимальную свою отдачу, потому что не вышел на нужную температуру работы(идет постоянный перелив топлива и недостаток воздуха. в небольшом объеме но все равно идет.), и получает КОЛОССАЛЬНЫЙ ИЗНОС, по причине низкой температуры ОЖ. Вот тут как раз простая физика
Сергей, почти все так, Только у нас прямой впрыск, переливания Не будет если расправны форсунки и датчики, двигатель наш нагрузжен термически как и у бмв, опять же из-За прямого впрыска, на счет масла не согласен, потому Что Все льют одно и тоже Что в киа, что в мазду, с теми же допускали, и на своем примере владея киа и Мазда заливая одно и тоже масло вижу разницу угара на обоих двигателях, и киа система охлаждения меньше чем Мазда и термостат у мазды открывается раньше чем и киа
Дмитрий, да обычный двигатель по температуре, Хватит их него мученика делать. Нормальный он.
Прямой впрыск отлично работает именно при высоких температурах, так же как и дизель, потому что смеесобразование считай дизельное а не как инжекторное.
А если как вы говорите ездить на 70 градусах постоянно, (ТИПА НЕ ПЕРЕГРЕЕТСЯ), то он с дохнет быстрее в 2 -3 раза.
Сергей,я не говорю что ездить постоянно При 70 градусах, я говорю о том, что все у этой машины работает правильно. А замена термостата на более позднее открытие Может навредить двигателю. А прямому впрыску высокие температуры вредны, ну спорить бессмысленно, у меня своя точка зрения на этот счет.
Дмитрий, рабочая температура должна быть одинаковая всегда . Хоть зимой хоть в тени хоть на солнце ,
При чем тут замена термостата на более позднее
открытие ? Он должен работать по заложенным в него характеристикам .
Читайте также: