Мазда 6 ресурс двигателя 1 8
Неисправности Мазда6 моторов, причины, какое масло использовать, ресурс, тюнинг двигателя, турбина, компрессор и другое.
Какими силовыми агрегатами оснащают Мазда 6?
Оба мотора отличаются следующими характеристиками:
- Инжекторная система питания;
- Алюминиевый блок цилиндров;
- Четыре клапана на цилиндр;
- Наличие газораспределительного механизма DOCH.
Инновационным и технологически совершенным считается модификация 2.0-литрового двигателя SKYACTIV. Без применения турбины этот мотор позволяется ощутить мощностью в 165 сил. Однако производителем было принято решение искусственно снизить мощность до 150 лошадиных сил для всех поставляемых в Россию автомобилей. Также этот движок отличается особенной стойкостью по отношению к перегревам. Ощутимое преимущество модификации – сравнительно небольшой расход топлива при достаточно большой мощности.
Ресурс Двигателя 2.0?
Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…
Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…
Ресурс Двигателя 2.0?
Art2012 Ср, 27 мар 2013, 20:39
доброго вечера всем. кто проехал больше 100 тыс? мазда 6 2ого поколения. после какого пробега наблюдается расход масла и в каких количествах?
меня вот что интересует: у меня пробег 103000 и хотел бы статистику. стоит ли задумываться о смене авто или кататься и не париться?
Art2012 Чт, 28 мар 2013, 16:56
Тем более там речь идет в основном о первом поколении. а здесь можно поговорить о втором поколении ма6ек
Art2012 Чт, 28 мар 2013, 19:52
с этим тоже соглашусь)))) просто иногда читаю форумы и ужасаюсь! у кого 120 тыс капиталка, у кого на 130 тыс жрет масло ведрами. Я думаю мазда надежный авто. либо скрученный пробег либо насиловали движку. у меня была мазда 6 2006 года. купил с пробегом 87000 тыс. так по мне скученный пробег был. кушала маслице. но опять таки поле замены масла проезжал 3000-4000 потом начинал уровень падать. не мог понять что за мистика. так и продал
Art2012 Чт, 28 мар 2013, 19:57
а по то что ты написал что пробег большой продавай это шутка или в серьезе? у тебя какой пробег?
Nicephorus Чт, 28 мар 2013, 20:25
Был седан GH 2.0 мкпп. сейчас такой же вагон 2.0мкпп купил т.к. двигло супер
для гонок конечно слабовато, но тут думаю о МХ5
отъездил на седане 185к
стиль вождения – ОЧЕНЬ агрессивный.
когда гонял на треке – лил мотюль.
но всегда менял масло не реже 10 000к.
мотюль вообще не угорал
декселия при закрутке раз в 30км до 6500к угорала в зависимости от частоты закруток до полулитра на тысячу.
двигло надежный.
особенно если его любить.
Art2012 Чт, 28 мар 2013, 21:02
я сейчас лью дексеию 5W-30 но пока что тфу три раза не кушает от замены до замены! хотя обороты кручу максимум до 3000-3500 тыс.
Ninja Чт, 28 мар 2013, 21:33
, Так она от 3000 только ехать начинет
Нормальный рабочий диапазон 3000-5000
Если за авто ухаживали и не насиловали 100к это маленький пробег – всего то два раза вокруг Земли и третий пошли
Ресурс значительно выше. Другой вопрос, что в условиях большого города и частых пробок двигатель до половины времени работает на холостом ходу не учитывая километры.
Art2012 Чт, 28 мар 2013, 21:45
я живу не в городе. поселок прямо на ленинградке. от Москвы 60 км. тут слово пробки отсутствуют. выехал разогнался 110-120 и едешь себе! в Москве бываю редко,но иногда попадаю в пробки!
Это у меня третья мазда 6 и менять на другую марку не хочу. вот и волнуюсь за ресурс! на предыдущих маздах, которыми я владел наблюдался расход масла, но видимо и с пробегами там химичили!
но там моторы были 1,8 и на этой 2,0! может двушка не любит масло?
Petrov_kamensk Чт, 11 апр 2013, 07:26
доливаю до литра меж сменами масла.
те канистра 5 литров, после смены масло там еще остается, доливаю раз в 3000-4000, как масло заканчивается так и менять уже пора.
город маленький пробок нет, но опять же короткие пробеги, хотя утром и прогрев автономкой но днем то всерано завел и поехал сразу.
Pobot89 Пт, 12 апр 2013, 14:48
Брал Машку побег был 94к.
Заметил следующее : до 3000 оборотов – ни грамма, свыше – уходит. Но в разумных мерах (канистры хватает от замены до замены ).
Мой совет – меняй до 10к пробега. И все будет четко
Лью декселию. Хочу попробовать другое ( для ма6ки ничего не жалко ) но читаю форумы и не могу определиться ))
На сто сказали что неспешно можно поменять ремень вспомогательных агрегатов.
И думаю еще свечи заменить (кто знает когда их меняли
) и фильтр в баке ))
С в остальном все ровно, троекратное тьфу
пешеход всегда прав…пока жив!
Art2012 Пт, 12 апр 2013, 17:07
Petrov_kamensk писал(а):доливаю до литра меж сменами масла.
те канистра 5 литров, после смены масло там еще остается, доливаю раз в 3000-4000, как масло заканчивается так и менять уже пора.
город маленький пробок нет, но опять же короткие пробеги, хотя утром и прогрев автономкой но днем то всерано завел и поехал сразу.
какой обьем движка? и какой пробег.
Art2012 Пт, 12 апр 2013, 17:12
Мой совет – меняй до 10к пробега. И все будет четко
Лью декселию. Хочу попробовать другое
Pobot89 Пт, 12 апр 2013, 18:25
Где то тема была про расход масла ))
По поиску поищи))) там почитал – ужас
У некоторых 1 литр на 1000 км))
вот тебе и масложер)))
Непонятно что дороже – масло заливать или заправлять))
пешеход всегда прав…пока жив!
Art2012 Пт, 12 апр 2013, 21:16
Pobot89 писал(а):Вон оно что)))
Где то тема была про расход масла ))
По поиску поищи))) там почитал – ужас
У некоторых 1 литр на 1000 км))
вот тебе и масложер)))
Непонятно что дороже – масло заливать или заправлять))
Ты имеешь виду про мазду? или про шкоду? да с таким масложором тачку на продажу срочно
Pobot89 Сб, 13 апр 2013, 05:32
Pobot89 писал(а):Вон оно что)))
Где то тема была про расход масла ))
По поиску поищи))) там почитал – ужас
У некоторых 1 литр на 1000 км))
вот тебе и масложер)))
Непонятно что дороже – масло заливать или заправлять))
Ты имеешь виду про мазду? или про шкоду? да с таким масложором тачку на продажу срочно
Наша горячо любимая ма6ка )))
Почитай на досуге )) и поймешь что все нормуль
пешеход всегда прав…пока жив!
Вернуться в Эксплуатация, обслуживание и ремонт
Линейка двигателей Mazda 6
Самые распространенные двигатели Мазда 6 — бензиновые. Объем двигателя варьировался от 1,8 до 3,7 литров. Также Мазда 6 имела в своей линейке и дизельные моторы.
Первое поколение с 2003 по 2008:
Mazda 6 1.8 — 120 л.с.
Mazda 6 2.0 — 141 л.с.
Mazda 6 2.0 — 147 л.с.
Mazda 6 2.3 — 166 л.с.
Mazda 6 3.0 — 222 л.с.
Mazda 6 2.3 MPS — 265 л.с.
Mazda 6 1.6 TD — 90 л.с.
Mazda 6 2.0 CiTD — 130 л.с.
Mazda 6 2.0 CiTD — 136 л.с.
Второе поколение c 2007 по 2013:
Mazda 6 1.8 — 120 л.с.
Mazda 6 2.0 — 147 л.с.
Mazda 6 2.0 — 155 л.с.
Mazda 6 2.5 — 170 л.с.
Mazda 6 3.7 — 272 л.с.
Mazda 6 2.0 CiTD — 140 л.с.
Mazda 6 2.2 CiTD — 129 л.с.
Mazda 6 2.2 CiTD — 163 л.с.
Mazda 6 2.2 CiTD — 180 л.с.
Третье поколение с 2013 по настоящее время:
Mazda 6 2.0 SkyActiv-G — 150 — 165 л.с.
Mazda 6 2.5 SkyActiv-G — 192 л.с.
Mazda 6 2.2 SkyActiv-D — 150 л.с.
Технические характеристики мотора Mazda LFF7 2.0 литра
| Точный объем | 1999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 140 – 150 л.с. |
| Крутящий момент | 180 – 190 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 310 000 км |
MANUAL
Руководство для Мазда 6 с таким силовым агрегатом вы можете скачать тут
Степень сжатия — это отношение объема пространства над поршнем в его нижней мертвой точке (объем цилиндра и камеры сгорания) к объему пространства над ним в его верхней мертвой точке (объем камеры сгорания). Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь в цилиндре. От этого параметра зависят термический КПД двигателя и его мощность.
Электрика
Одновременное отключение ABS, DSC и системы динамической стабилизации связано с потерей связи контроллера с одним из датчиков ABS. Причин несколько. Чаще всего на магнитной ленте ступичного подшипника собирается много грязи. Но могут быть проблемы как с контактами, так и с проводкой датчиков. Реже приходится менять сами датчики или ступичный подшипник (из-за износа ленты).
В машинах 2008 года выпуска довольно распространена проблема с замком багажника: живет своей жизнью, самостоятельно решая, когда необходимо открыть крышку. Все дело в негерметичной кнопке, куда попадает влага, замыкая контакты. После кнопку усовершенствовали, и недуг был практически излечен. Впрочем, аналогичные симптомы возникают и при обрыве проводки внутри защитной гофры между крышкой багажника и кузовом.
Номинальный ресурс двигателей
Практически всем моторам японской сборки характерен высокий срок службы. Модификации с рабочим объёмом 1.8, 2.0 литра имеют приблизительно одинаковый ресурс – если верить производителю – более 300 тысяч километров пробега. При соблюдении рекомендованного регламента и должном обслуживании отметка в 400-450 тыс. км не кажется столь заоблачной. Оба движка оснащаются цепью ГРМ, которая требует замены по истечению 90-100 тыс. км пробега. На силовых установках без гидрокомпенсаторов требуется регулировка зазоров клапанов спустя 150 000 километров.
Модель Mazda 6:
Недостатки, поломки и проблемы LFF7
Немало проблем могут подкинуть вечно заедающие заслонки впускного коллектора
Mazda 6 — очень популярный автомобиль, который здорово поднял популярность и престиж Mazda. Шестерка пришла на замену простоватой Mazda 626 и является старшим братом не менее популярной Mazda 3, конкурирует с Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Subaru Legacy и другими автомобили класса D. Моторы на Мазде 6 такие же как и на всех других Маздах, самые распространенные 1.8, 2.0 и 2.5, но есть и большие V6, а так же дизеля. WikiMotors знает какой двигатель на Мазда 6 лучше, какое масло лить, какие неисправности вас поджидают, ресурс этих движков, их тюнинг и многое другое.
Модель Mazda 6:
1 поколение (2002 — 2008):
Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
Mazda 6 (141 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (166 л.с.) — 2.3 л.
Mazda 6 (222 л.с.) — 3.0 л.
Mazda 6 MPS (265 л.с.) — 2.3 л.
Mazda 6 (90 л.с.) — 1.6 л. TD
Mazda 6 (130 л.с.) — 2.0 л. CiTD
Mazda 6 (136 л.с.) — 2.0 л. CiTD
2 поколение (2007 — 2012):
Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (155 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (170 л.с.) — 2.5 л.
Mazda 6 (272 л.с.) — 3.7 л.
Mazda 6 (140 л.с.) — 2.0 л. CiTD
Mazda 6 (129 л.с.) — 2.2 л. CiTD
Mazda 6 (163 л.с.) — 2.2 л. CiTD
Mazda 6 (180 л.с.) — 2.2 л. CiTD
3 поколение (2012 — н.в.):
Mazda 6 (165 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (192 л.с.) — 2.5 л.
Mazda 6 (150 л.с.) — 2.2 л. SkyActiv-D
Содержание
Из двигателей во втором поколении Mazda 6 доступны бензиновые:
- 1,8 л 120 л.с., только 5-МКПП;
- 2,0 л 147 л.с., 6-МКПП, АКПП;
- 2,5 л 170 л.с., 6-МКПП, АКПП;
- 3,7 л 273 л.с., 6-МКПП, АКПП.
По паспорту двигатель 3,7 литров и 273 л. с. разгоняет машину до сотни всего за 6,4 сек. Однако в России они оказались крайне не популярны не только из-за высокого расхода топлива, но и из-за высокого транспортного налога. У модели есть и дизельные двигатели, но в нашей стране они официально не продаются.
О каких плюсах не спорят
Мало того, что модель сама по себе оказалась внешне весьма удачной, она ещё и оснащена всеми самыми современными опциями. Комплектаций у Mazda 6 GH достаточно: Direct, Touring, Touring Plus, Impulse Line, Sport.
- передние фары с омывателями;
- 6 подушек безопасности;
- кондиционер;
- центральный замок, иммобилайзер;
- подогрев передних сидений;
- водительское сиденье с регулировкой по высоте;
- электростеклоподъемники спереди и сзади.
Из систем — ABS, система усиления экстренного торможения, система распределения тормозного усилия, противопробуксовочная система, система курсовой устойчивости.
Если в базовой комплектации у нас уже хороший набор опций, то что же мы можем получить в максимальной Sport:
- легкосплавные диски R18;
- биксеноновые адаптивные фары с омывателем;
- аэродинамический обвес;
- комбинированный салон кожа-ткань;
- кожаная оплётка рулевого колеса;
- аудиосистема фирмы BOSE на 8 динамиков с мультирулём;
- парктроники и спереди и сзади;
- круиз-контроль;
- двухзонный климат-контроль.
Так ли хороша Mazda6 II (GH)
Посмотрим, есть ли явные минусы в модели средней ценовой категории. Что именно выделяют автолюбители в машине?
- отличная подвеска в плане управляемости;
- хорошие, надёжные приёмистые двигатели;
- общая надёжность конструкции авто, машина ломается редко;
- хорошее качество пластика салона — мягкий, но прочный;
- большой багажник на 519 литров;
- узнаваемый, презентабельный внешний вид;
- большой, просторный салон, на заднем сиденье комфортно сидеть втроём;
- эргономика салона — всё расположено удобно и на своих местах;
- большой выбор комплектаций и дополнительных опций.
Не так много пунктов, но они основополагающие. В средней ценовой категории машина получилась весьма удачной. Качественная, надёжная, комфортная, презентабельная. Что ещё надо?
А надо посмотреть, с чем же придётся столкнуться покупателю этой машины. Ведь чем авто дороже, тем тщательней должен быть выбор.
- Жёсткая короткоходная подвеска, кочки и ямки проглатывает плохо.
- Ненадёжные рулевые рейки, часто ломаются.
- Дорогие кузовные детали, например, бампера.
- Плохое качество пластика бамперов. В морозы трескаются.
- Маленький клиренс 165 мм, проблема с парковками у бордюра и передвижением в заснеженных дворах.
- Недостаточная для этой категории авто шумоизоляция. Тишина в машине нарушается шумом российской дороги.
- Повышенный расход масла на двигателях 1,8 и 2,0 л.
- Запчастей зачастую нет в наличии. Стоимость у них ощутимо выше, чем на бюджетные иномарки.
- Некоторые детали меняются только в сборе, например, нижняя шаровая поставляется вместе с рычагом (около 15 тыс. рублей).
- Дорогое обслуживание в сервисах. При приёмке машину расценивают как средний или бизнес-класс со всеми вытекающими.
- Велюровый салон быстро пачкается и теряет внешний вид.
- Штатные лампы в фарах недостаточно освещают дорогу.
- Различные проблемы с 5-АКПП ранних годов выпуска. После рестайлинга проблем не замечено.
Для машины среднего ценового сегмента сильно критичных минусов нет, несмотря на количество пунктов.
За 400 тысяч рублей можно довольствоваться относительно пустой комплектаций мотором 2,0 литров и 2007-2008 годами выпуска.
Даже относящиеся к среднему классу, эти машины не защищены от попадания в ДТП и другие неприятности.
Что скрывают продавцы подержанных Mazda6
Владелец машины аж 6 раз обращался для расчётов стоимости восстановления своей машины.
В этом случае происходила замена лобового стекла. Возможно, по КАСКО, допускающей одну замену в год. Есть еще 5 расчетов, каждый из которых на сумму от 7 до 25 тысяч рублей.
Чтобы при выборе автомобиля не наткнуться на подобный экземпляр, проверяйте заранее историю автомобиля. Для этого достаточно знать госномер.
Итог
Приобретая авто в средней ценовой категории даже на грани с бизнес-классом, вполне ожидаемо услышать тот факт, что запчасти будут дорогими и обслуживание в сервисе соответствующим. К этому просто надо быть готовым. Жёсткость подвески тоже граничит с отличной управляемостью. Пожалуй, среди всех минусов больше всего расстраивает плохая шумоизоляция и извечная проблема современных авто в рулевых рейках. В остальном модель получилась весьма удачной.
Автор: Максим Голенецких
А как вы относитесь к Mazda6? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.
Мазда 6 имеет достаточно широкий выбор силовых агрегатов. У неё в арсенале имеются двигатели от 1.6 до 3.7 литра. Самыми распространёнными являются 1.8 и 2.0 Duratec, а также 2.0 и 2.5 SkyActiv. Менее распространёнными стали моторы с объёмом мотора 2.2.
Mazda 6
Рассмотрим, модельный ряд моторов, которые устанавливаются на Мазда 6:
1 поколение (2002 — 2008):
- Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
- Mazda 6 (141 л.с.) — 2.0 л.
- Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
- Mazda 6 (166 л.с.) — 2.3 л.
- Mazda 6 (222 л.с.) — 3.0 л.
- Mazda 6 MPS (265 л.с.) — 2.3 л.
- Mazda 6 (90 л.с.) — 1.6 л. TD
- Mazda 6 (130 л.с.) — 2.0 л. CiTD
- Mazda 6 (136 л.с.) — 2.0 л. CiTD
2 поколение (2007 — 2012):
- Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
- Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
- Mazda 6 (155 л.с.) — 2.0 л.
- Mazda 6 (170 л.с.) — 2.5 л.
- Mazda 6 (272 л.с.) — 3.7 л.
- Mazda 6 (140 л.с.) — 2.0 л. CiTD
- Mazda 6 (129 л.с.) — 2.2 л. CiTD
- Mazda 6 (163 л.с.) — 2.2 л. CiTD
- Mazda 6 (180 л.с.) — 2.2 л. CiTD
3 поколение (2012 — н.в.):
- Mazda 6 (165 л.с.) — 2.0 л.
- Mazda 6 (192 л.с.) — 2.5 л.
- Mazda 6 (150 л.с.) — 2.2 л. SkyActiv-D
Рассмотрим, основные технические характеристики самых востребованных моторов:
Двигатель MZR для Mazda 6
Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF для Мазда-3
Двигатель Duratec для Мазда 6
Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.0 для Мазда-3
| Наименование | Характеристика |
| Производитель | Hiroshima Plant |
| Марка | SkyActiv-G |
| Годы выпуска | 2011-н.д. |
| Объём | 2.0 литра (1997 см куб) |
| Мощность | 165 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 83.5 |
| Материал головки | Алюминий |
| Материал блока | Алюминий |
| Эконорма | Евро-4 |
| Расход горючего | 6.0 |
| Количество масла | 4.2 |
| Маркировка масел | 0W-20 5W-30 |
| Ресурс | 250 000 км |
Двигатель SkyActive-20
Двигатель Ford-Mazda 1,8 л Duratec HE/MZR L8 для Мазда-5 и Мазда-6
Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.5 для Мазда 6
| Наименование | Характеристика |
| Производитель | Hiroshima Plant |
| Марка | SkyActiv-G |
| Годы выпуска | 2011-н.д. |
| Объём | 2.5 литра (2488 см куб) |
| Мощность | 192 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 89 |
| Материал головки | Алюминий |
| Материал блока | Алюминий |
| Эконорма | Евро-4 |
| Расход горючего | 6.3 |
| Количество масла | 4.5 |
| Маркировка масел | 0W-20 5W-30 |
| Ресурс | 250 000 км |
Бензиновые двигатели Мазда 6
Бензиновые агрегаты 1.8 и 2.0 MZR первых поколений Mazda 6 имеют схожую конструкцию и незначительно отличаются. На двигателях применялся распределенный впрыск топлива, поэтому возможна установка газового оборудования. Мотор 2.3 получил изменяемые фазы газораспределения и присущие этому проблемы с повышенным расходом масла. Двигатели V6 устанавливали на Мазда 6 для американского рынка, а мощные турбомоторы — на спортивные версии MPS.
Двигатель Mazda MZR L8 объёмом 1,8 литра выпускался совместно с компанией Ford. Четырёхцилиндровый мотор развивал 120 лошадиных сил и устанавливался также на Фокус и Мондео. Двигатель постоянно модернизировали, дополняя современными электронными системами. Мотор с надежным цепным приводом ГРМ, требующим внимания после пробега свыше 100 тыс.км. Ресурс двигателя при должном уходе может достигать 500 тыс.км. Отзывы владельцев Мазда 6 1.8 отмечали нестабильные обороты холостого хода, которые устраняли заменой прошивки блока управления и промывкой блока дроссельной заслонки.
2-хлитровый двигатель Mazda MZR LF отличается тихой и плавной работой по сравнению с младшим братом. К неприятностям можно отнести повышенный износ сальников распределительного вала и отказ термостата.
Примечательно, что все бензиновые двигатели Мазда 6 зарекомендовали себя достаточно надёжными и долговечными.
Двигатели серии Skyactiv-G с нереально высокой степенью сжатия появились в третьем поколении Мазда 6. Применение высокой степени сжатия повышает КПД двигателей, снижает расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу.
Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.0 имеет увеличенную мощность в 165 л.с., искусственно заниженную до 150 л.с. для некоторых рынков, включая Россию.
Благодаря инновационным техническим решениям с двигателя Mazda SkyActiv-G 2.5 снимаются 192 лошадиные силы, без применения турбонаддува. Четырёхцилиндровый алюминиевый мотор имеет повышенную стойкость к перегреву. При таких мощностных характеристиках двигатель демонстрирует уникальную экономичность. В такой комплектации расход топлива Мазда 6 на 100 км в городском цикле около девяти литров, а за городом чуть более пяти литров. Это рекордные показатели, принимая во внимание массу и габариты автомобиля.
Чем порадует Мазда 6
Второе поколение появилось на публике в конце 2007 года. У покупателей появилась возможность выбирать между универсалом, седаном и лифтбеком. В сравнении с дебютным поколением, новинка получила спортивный стиль. Изменилась боковая линия кузова, которая переходит от задней оптики к передним колесным аркам. Стильно смотрятся узкие передние фары с хищным разрезом. Здесь же можно заметить пятиугольный вырез радиаторной решетки. Для усиления динамики лобовое стекло получило больший угол наклона. В итоге, кузов обладает сниженным аэродинамическим сопротивлением. В завершении снижен коэффициент подъемной силы, что дало авто определенную устойчивость на дороге.
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Мазда проводится однотипно для всех силовых агрегатов. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Процесс замены цепи ГРМ Мазда 6
Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:
- Замена масла.
- Замена фильтра масляного.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена топливного фильтрующего элемента.
- Меняются ремень ГРМ и ролик или цепи.
- При необходимости ремень генератора.
- Водяной насос.
- Прокладка клапанной крышки.
- Другие элементы, которые необходимо заменить.
Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.
Технические характеристики
Характеристики двигателя Mazda Skyactiv 2,5 литра
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
| Годы выпуска | 2011- н.в. |
| Конфигурация | L |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор, непосредственный впрыск топлива с элек. управлением |
| Тип | рядный |
| Рабочий объем, л | 2.5 |
| Мощность, л. с. | 192 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Степень сжатия | 14 |
| Max крутящий момент, Нм | 256 при 3250 об/мин |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Топливо | 95 бензин |
| Расход топлива, л/100 км | Смешанный 6.3 |
| Масло | 0W-20 |
| Расход масла, гр./1000 км | 800 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.5 |
| При замене лить, л | 4 |
| Замена масла проводится, км | 15000 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | 250 |
| — на практике | Более 300 |
Мотор устанавливается на Mazda CX-5, Mazda 6 и Mazda 3.
Тюнинг
Вариантов тюнинга этого мотора не так много:
- Можно использовать соответствующий чип-тюнинг, который подразумевает прошивку блока управления и удаление катализаторов. Такой вариант тюнинга не представляет какой-либо сложности и выполняется в большинстве специализированных тюнинг контор. Можно также самостоятельно провести установку дополнительного чипа, что и позволит улучшить отдачу силового агрегата. В итоге получается повысить мощность до отметки в 210 лошадиных сил.
- Возможна установка турбины, однако придется переделывать ШПГ (шатунно-поршневую группу), что в свою очередь ведет к ухудшению показателей надежности и потери всей технологии двигателей Skyactiv.
Двигатель на Мазда 6 Skyactiv 2,5: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию
Техническое обслуживание
Несмотря на обширное использование автоматики, этот силовой мотор отличается надежностью и долговечностью. Автовладельцу лишь необходимо будет обеспечить своевременный уход, в том числе регулярную замену масла.
Завод изготовитель рекомендует проводить подобную работу каждые 15 000 километров. Однако в действительности для обеспечения соответствующей смазки и охлаждения силового агрегата и при эксплуатации автомобиля преимущественно в городе лучше всего замену масла проводить каждые 7,5 тысяч километров.
Из сервисных работ отметим также необходимость вскрывать двигатель при пробеге 75 тысяч километров. При таком пробеге могут отмечаться первые проблемы с приводом ГРМ. Он цепной, и по заверениям автопроизводителя необслуживаемый. Однако по прошествии 75-100 тысяч километров пробега и эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях могут отмечаться проблемы с цепью, которая растягивается и требует регулировки или замены. Именно поэтому пренебрегать сервисом и капитальным осмотром автомобиля на пробеге 100 000 километров всё же не рекомендуется.
Mazda 6 — очень популярный автомобиль, который здорово поднял популярность и престиж Mazda. Шестерка пришла на замену простоватой Mazda 626 и является старшим братом не менее популярной Mazda 3, конкурирует с Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Subaru Legacy и другими автомобили класса D. Моторы на Мазде 6 такие же как и на всех других Маздах, самые распространенные 1.8, 2.0 и 2.5, но есть и большие V6, а так же дизеля. WikiMotors знает какой двигатель на Мазда 6 лучше, какое масло лить, какие неисправности вас поджидают, ресурс этих движков, их тюнинг и многое другое.
Модель Mazda 6:
1 поколение (2002 — 2008):
Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
Mazda 6 (141 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (166 л.с.) — 2.3 л.
Mazda 6 (222 л.с.) — 3.0 л.
Mazda 6 MPS (265 л.с.) — 2.3 л.
Mazda 6 (90 л.с.) — 1.6 л. TD
Mazda 6 (130 л.с.) — 2.0 л. CiTD
Mazda 6 (136 л.с.) — 2.0 л. CiTD
2 поколение (2007 — 2012):
Mazda 6 (120 л.с.) — 1.8 л.
Mazda 6 (147 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (155 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (170 л.с.) — 2.5 л.
Mazda 6 (272 л.с.) — 3.7 л.
Mazda 6 (140 л.с.) — 2.0 л. CiTD
Mazda 6 (129 л.с.) — 2.2 л. CiTD
Mazda 6 (163 л.с.) — 2.2 л. CiTD
Mazda 6 (180 л.с.) — 2.2 л. CiTD
3 поколение (2012 — н.в.):
Mazda 6 (165 л.с.) — 2.0 л.
Mazda 6 (192 л.с.) — 2.5 л.
Mazda 6 (150 л.с.) — 2.2 л. SkyActiv-D
Читайте также: