Мазда 6 падает температура на скорости
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
На ходу падает температура двигателя ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
Привет народ! Месяц назад купил Мазда Бонго Френди 2002 г.в. 2,5 л V6 и столкнулся с проблемой, машина очень долго прогревается, а на ходу температура падает примерно до 40 градусов. Рабочую температуру держит только в пробках. Пробовал закрывать пол радиатора картонкой, результат тотже. Ударят сильные морозы ласты можно завернуть от холода. Кто сталкивался с такой же проблемой, что делать?
Я тоже думал на термостат, но в моей практике при неисправном термостате все машины кипели. За примером далеко ходить не надо, этим летом была Тойота Люсида, накрылся термостат и она тутже закипела.
5 дней назад та-же песня на 2 л.MBF.поменял термостат.менял во дворе-полчаса вдумчивой работы-открутить две гайки,вынять старый термостат,вставить новый,соорудить прокладку из герметика\старая развалилась\закрутить на место гайки,стравить воздух из системы сняв один патрубок и долить ОЖ в расширительный бачок \1-1,5л\.писал дольше.и все ,как бабка пошептала,прогревается быстрее,стрелка как приклеянная.удачи.
Недели две назад у приятеля на 323 такая-же пробема, поменяли термостат, заодно и антифриз, печка стала работать и температура стабилизировалась.
Старый термостат на вид нормальный, бросили в кастрюлю кипятили - охлаждали, а он открывается - закрывается. При тщательном осмотре обнаружился совсем мизерный зазор при закрытом положении.
zubilo(ждущий MBF): Джоник,
Поподробней про технологию можно с указанием места где он вообще находиться ?
не понял про какую технологию?повторюсь:отвернуть воротком 2 гайки на 12,стянуть с шпилек крышку термостата вместе спатрубками,вынять старый термостат\запомни,как он стоял\,стечет чуток ОЖ,я накрыл генератор и ремень чего-то пакетом,вставить новый термостат,проверить прокладку\я посадил на герметик\,насадить крышку на шпильки,закрутить 2 гайки,открыть капот и снять крышку с расширительного бачка,потом опять в моторный отсек,где снять тонкий патрубок сверху мотора\он начинается в районе термостата.должен забурчать воздух,а потом потечь ОЖ.патрубок на место,ОЖ долить в расширительный.ВСЕ, идти пить пиво.\\\\\\\\если прокладку делал из герметика,сразу не заводи,он должен застыть\.Спасибо DemonAV за карту мотора с указанием термостата.
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Медленно греется двигатель
Привет всем форумчанам! Хочу обратиться со следующей проблемой к Вам: медленно нагревается двигатель. Хочу сразу сказать, что на ходу прогревается более менее быстро, проблема состоит в следующем: завожу машину с автозапуска (стоит на 10 мин) добавляю сразу еще 10 мин, и по истечению этого времени стрелка температуры находится между нулевой отметкой и рабочей температурой по середине (с учетом того что на улице -20 -25 градусов). Термостат был заменен на оригинальный пару месяцев назад. Нижний патрубок, который идет от термостата до радиатора абсолютно холодный, т.е. термостат рабочий.
У знакомого машина прогревается за 15 мин до рабочей температуры на холостых (МАЗДА 6 GG12 L8). Не думаю, что это особенность этих двигателей.
Весь мозг себе сломал уже. Советуют поменять антифриз. Может есть у кого опыт или предположение на какую либо неисправность?
_________________
Mazda 6 2.0 6-МКПП 2006г.
А при этом стоит обогрев салона в режиме AUTO? Была схожая проблема, при -30 стрелка даже и до четверти не доходила. Заменил антифриз, заменил термостат, все делал со спец жидкостью ЛиквиМолли для промывки системы. С тех пор таких проблем не наблюдалось.
_________________
Mazda Familia S-Wagon BJ5W-317182 110л.с. 1,5л ZL 2002г.в. 2WD
года 3 назад было нечто похожее (плюсом на ходу температура снижалась), но там проблема была в умершем термостате, а здесь уже замена на "оригинал".
на сервисе плотность антифриза смотрели? он нормальный ?
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
у меня прогревается до такой температуры, включена печка по салону на 2 и обдув стекло-ноги. +автотепло на двигателе и картонка меж радиатором. в принципе тепло.
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ sasha52
Коллеги сегодня завел машину,и заметил что Температура двигателя растет и падает на ходу.В слове растет я имею ввиду не выше нормы.Что делать?
Нельзя всем дать всё. Потому, что всех много, а всего мало.
Уазик INFINITI FX37S 2011 г.в.
Уазик поменьше HONDA CR-V 2009 г.в.
@ sasha52
Kollega y teby toge ved' 3x litrovii mark i cifrovoe tablo? Y meny vopros - vot kogda mawima greetsy,dopystim zavel,podogdal 1 min i poewal,toest dvigatel do konca greetsy na xody yge.Vot sam kvadratik kotorii podnimaetsy po wkale,o4en dolgo stoit na predposlednem delenii i ne podnimaetsy,ny moget min 8 Y dolgen proexat 4to bi on podnylsy s predposlednego i do centra.A ostalnie bistro podnimaytsy
sasha52
Если температура "прыгает", это либо датчик, как скасзал Falcon, либо не термостат, как сказал GAS
@ sasha52
у меня было одно предположение, сегодня оно подтвердилось - температура падает когда начинаеш газовать резко. вот допустим еду я 2500 оборотов, и потом как резко на 4000 и тут же падает температура на датчике, потом скидываеш до 2500 и она поднимается . проверял 4 раза щас когда ехал домой.
пипец как меня это странное поведение настораживает.
я почемуто думал что ты говорил про дотчик температуры двигателя
sasha52
Если температура "прыгает", это либо датчик, как скасзал Falcon, либо не термостат, как сказал GAS
дотчик температуры двигателя - такого датчика нет в автомобилях. ну по крайней мере, в тех, которые я знаю.
чтобы не было разночтения, тебе надо заменить 83420-16040 (это датчик для моего авто. у тебя, скорее всего, номер будет другой)
@ sasha52
Falcon спсибо, кстате что думаеш насчет этого .
у меня было одно предположение, сегодня оно подтвердилось - температура падает когда начинаеш газовать резко. вот допустим еду я 2500 оборотов, и потом как резко на 4000 и тут же падает температура на датчике, потом скидываеш до 2500 и она поднимается . проверял 4 раза щас когда ехал домой.
пипец как меня это странное поведение настораживает.
Ну териостат же .как датчик может реагировать на обороты. а когда термостат заклинело .то на повышеных оборотах быстрее движется о.ж. и соответственно когда даеш газу увеличевается скорость и обдув радиатора и температура падает . у меня такое было особенно когда едеш по трассе минут через 20 температура падала в начало шкалы .помнял термостат все ок. sasha52 проедь по трассе на 120 км\ч посмотри если все так же .меняй термостат .
| тоесть либо датчик, либо НЕ термостат ?? я так тебя понел ?? |
Сорри, "не" я лишнее воткнул Звиняйте за очепятку.
| у меня было одно предположение, сегодня оно подтвердилось - температура падает когда начинаеш газовать резко. вот допустим еду я 2500 оборотов, и потом как резко на 4000 и тут же падает температура на датчике, потом скидываеш до 2500 и она поднимается . проверял 4 раза щас когда ехал домой. пипец как меня это странное поведение настораживает. |
Раз есть зависимость температуры двигателя от режимов его работы, электрику можно исключить. Остается термостат. При исправном термостате температура двигателя будет стабильной при любой скорости и оборотах двигателя, при неисправном (открытом, когда тосол все время циркулирует по большому кругу) - чем выше скорость, а значит сильнее обдув радиатора, тем быстрее будет падать температура. Тут возникает другой вопрос. Ты говоришь про повышение оборотов двигателя, но ничего не говоришь про скорость. Тут надо определиться с чем именно связано падение. Для этого достаточно погазовать на месте и последить за указателем температуры. Если температура зависит от скорости - замена термостата, если от оборотов двигателя - замена термостата + проверка вискомуфты вентилятора, т.к. если эта муфта не подклинена увеличение оборотов на неподвижной машине не должно вызывать значительного ускорения потока воздуха.
У меня Ford focus 2 1,4., МКПП. Нагревается двигатель до вертикального положения только на ходу и с выключенной печкой в течении 5-6 мин. Но как стрелка стала в вертикальное положение включаешь печку на 3 температура стремительно падает до 75 на ходу а 60-65 на месте. В сервисном сказали термостат в порядке, но я им не верю, как можно проверить термостат? и в чём все-таки причина?
13 фев раля 2012
Fokuz| цитата: |
| ехали 20 минут, за это время приборка ни разу не показала температуру выше 115, а после включения печки на вторую сокрость стало 112 вообще (в салоне дубак лютый все эот время был ). получается, что после прогрева я катаюсь на моторе с температурой 75, в лучшем случае 80 градусов. |
Если судить потому что написали выше, то это термос.
Сейчас при -25 после 15 минут прогрева, и 20 минут движения с печкой на 2 в салоне становится тепло, а чем быстрее едешь, до 120 км/ч тем быстрее греется ДВС, в пробках температура ДВС при вкл. печке в мороз-25 падает, если у тебя на оборот, то меняй смело термос.
DmitryST
решил заменить и не ломать голову.
заказал 1476110.
Спасибо!
как поставлю, расскажу обязательно впечатления
А у кого такое было-нагрел машину до полного (без печки, так быстрее) на улице -9. Включил печьку на сомую горячую и на 4ку. Машина тут же остыла до 60! Если ждать так дольше то и больше остынет! На самое интересное то что когшда было 60 градусов я вышел из машины, а вентилятор радиатора работает! Потом выключился. Понятно что до 82 градусов антифриз гоняется по малому кругу, но почему же вентялятор крутит? Может кто сталкивался с таким?
Wertuoz_stream
Вентилятор охл. управл. ЭБУ, просто вент печки сдул температуру с ДВС быстрее, чем успел закончится алгоритм работы вент. охлаждения, при достижении ДВС температуры 99С.
А зачем Вы проводите с авто такие эксперементы и какова их цель
О что то новенькое!))
| цитата: |
| А зачем Вы проводите с авто такие эксперементы и какова их цель |
Уж что-то очень быстро у меня машина охлаждается при -9 на улице! У меня 1.6 100! Да и греется долго!
А ещё хуже что даже при такой температуре, при скорости печки на 2е и самой жаркой, двигатель всё равно остывает! И у меня ещё плюс к этому на движке лежит войлок 5 сантиметров)))Эва как!
Wertuoz_stream
На месте без движения и у меня остывает, печка на 2 ДВС выше 85 не греется, а в -25 и до 77 градусов остывает, в движении 90-92 гр. держит.
15 фев раля 2012
Wertuoz_stream
Если на 4 включить печку, а ДВС на ХХ, то стрелка температуры падает на глазах с 88 до 77 при -15С. Просто я ни печку, ни кондей на 4 не использую
На 4 вкл. осенью кратковременно, лишь для обдува запотевших стекол.
Всем привет! У меня ФФ2 2006г. 1,6л. 115 л.ш.
Машина стала долго нагреваться. Едешь в пробке вроде до 90С нагревается. Только выезжаю на трассу температура падает примерно до 70-65С. Это значит термостат накрылся?
Если на улице не -30°, а в нашем с вами городе пока болтается около нуля, то 90% он самый. А с учётом того чуда инженерной мысли, которое заменяет в таких двигателях простую, но надёжную конструкцию - вероятность увеличивается до 99%.
Для полной уверенности можно пощупать шланги, как в этой теме много раз описывалось.
13 дек абря 2012
Добрый день! У меня фф2 1.6/100 лс.
С наступлением холодов (-10с ) фокус начал прогреваться до рабочей температуры очень долго как на холостых так и при движении печка дула очень слабо - поменял салонный фильтр - проблема устранена, но прогрев остался и до рабочей температуры после ночи можем гоеться по 30-40 минут, при этом я завожу и грею минут 5 на холостых, а далее выезжаю. Поворошив поиск кое что уяснил и попробывал проверить патрубки: завел холодную машину погрел мин 10, потрогал патрубок который идет справа (если стоять лицом к лицу с машиной) от двигателя к радиатору он греется, а который -слева снизу он холодый, температура слега тронулась с места на приборке, пошла по чуть чуть подниматься. Дал 2000/об, поддержал, температура стала
70-75с, патрубки в том же состоянии. Прокатился км 3 температура стала около 90, приезжаю открываю капот вентилятор ещё не включался, трогаю патрубок и уже оба горячие, а как я понял из ранее прочитанного что нижний должен нагреться только тогда когда включиться вентилятор и откроется термостат, верно? Получается проблема в термостате? Или я уже совсем запутался. Или может все у меня норм так и должно быть и просто глючит датчик который идет на приборку?
Забыл ещё, что когда включаешь печку (климат) на середину или больше температура падает, а так "кентим" мы с ним уже 3 зиму до этого 2 зимы все было ОК.
Читайте также: