Мазда 6 не выключается вентилятор

Обновлено: 21.04.2025

Собственно, сабж. Конечно, может где-то коротнуло. Снимаю фишку с датчика температуры (с радиатора) - продолжает крутить (так и должно быть?). При выключенном зажигании все-равно крутит. Непосредственно, после мытья ничего подобного не было, заметил как приехал домой (через час где-то).

Где искать и что? Обрыв, "коза" или просто неисправность датчика температуры? Подскажите!

Toyota Camry 2,4 2004г
MB C180,w202 1999г (продан)
VW Golf3,2Е 1994г (продан)
VW Passat3,RF 1988г (продан)

nikson

Я здесь живу

Где искать и что? Обрыв, "коза" или просто неисправность датчика температуры? Подскажите!

Для начала просмотри всю электро проводку,а там изходи из ее состояния.Тестер вруки и погнали.А там видно будет!

PHILINS

не просто так, а для чего то

На клапаннной крышке прикручен датчик "афтерана" и если он заглючит или с него соскочит проводок то вентилятор будет молотить без перерыва пока электричество не кончится
как найти:
стоя перед авто с открытым капотом смотрим на задний правый край клапанной крышки там он и должен быть, к корпусу прикрученный, к нему один провод подходит. На картинке видно КСХХ и белая наклейка на нем. За клапаном виднеется кронштейн в который и вкручивается датчик

а вот на этой фотке его четко видно. С синенькой "попкой" в кронштей вкручен, но это ADY на 2Е ресивер побольше но место установки примерно там же
тут

Ma1ex

Мастер советчик

Афтеран включается при условии что зажигание выключено и датчик замкнут, то есть провод должен не просто соскочить, а еще на массу закоротиться чтоб заработал вентилятор. Но в любом случае реле афтерана через 10 мин его бы выключило. Мне кажется скорей замыкание где-то в проводке к датчику в радиаторе.

Всем привет! Вчера после поездки остановился перед гаражом, пока открывал ворота 1,5-2 минуты машина молотила на холостых оборотах. Заехал в гараж, заглушил двигатель, открыл капот, чтобы проверить уровень масла и обратил внимание, что вентилятор перед радиатором молотит. (секунд 30-40 после отключения двигателя, затем вентилятор отключился). Впервые с таким сталкиваюсь. Обычно, если глушишь двигатель, то отключается все. А тут машина живет своей жизнью.
Температура двигателя в норме. Температура за бортом была не жаркая - +10 градусов.
Не первый раз такое замечаю, но сейчас решил на форуме озвучить.
У всех так, или это особенность конкретного экземпляра?
Может быть стоит прочистить пространство между радиаторами?

В летний период у всех так. После остановки и глушения мотора он молотит действительно секунд 20 это точно. Причин для беспокойств нет.

не разу не замечал после глушения движка работу вентилятора хотя у нас щас жара 35 ,севодня спецыально после поездки капот открою послушаю может с закрытым не слышно

Сразу скажу, что слушать это каждый день смысла нет, это происходит редко и от чего зависит я тоже не знаю, но такое бывает это факт.

прошлым летом в жару, приехал, заглушил машину, ушел домой, мин через 5 пошел в магазин, проходя мимо машины услышал что вентилятор работает, удивился, но подумал раз работает, пусть работает :) обратно из магазина шел, уже не работал :-)

У большинства автомобилей вентилятор работает после отключения зажигания, это нормальное явления тем более в жару.

У меня такое тоже было, причем постоянно летом. грешу что из-за этого пришлось аккум поменять раньше времени. также был заменен термостат - заметил что температура начала подниматься выше. а вообще - надо мыть радиаторы с разбором (( это не дешево, но нужно. ибо их там 4 штуки, и "сверху керхером" их не промыть.

Та же проблема, аккумулятор был подсаженный, а вентилятор все молотит и молотит, в итоге аккумулятор умер. Я заметил, что если тут же завести мотор выключить климат, дождаться отключения вентилятора, и опять за глушить мотор, тогда проблема решается.

С вентиляторами такая же ситуация - могут работать после выключения двигателя и зажигания. Выскочил чек на ошибку в цепи управления вентилятором 2. У кого было такое? Тестировали блок регулятора который стоит рядом с радиатором - может можно его подремонтить - так как замена блока обойдется только оригинал в 10 000 примерно( Вопрос такой - если у кого выскакивала такая ошибка - как лечить?

Вчера парковался минуты 3, на улице +15 вентилятор молотил после выключения 8 минут пзд. Это не нормально, на других машинах слышал его максимум 10 сек даже в жару. Если завести машину то он выключается.

Рассказываю: была такая тема и долго. Официалы и гении гаражей разводили руками: все в норме.
Потом методом телефонного! мозгового штурма с другом предположили что проблема в термостате. По симптомам он завис в положении малого контура и наш горячий движок охлаждался хотя бы за счет вентилятора.
Вышел из авто, заглушил, дотронулся до радиатора: в нижней части он был холодный. Что и требовалось доказать.
В магаз - купил термостат - заменили и все прошло. Как не закипел до этого - ума не приложу.
Вот такая "сложная" поломка, что НИКТО не нашел.

Предназначение вентилятора в системе охлаждения двигателя вполне понятно даже человеку, не имеющему абсолютно никаких знаний об автомеханике или работе узлов автомобиля. Вентилятор необходим для того, чтобы охлаждать двигатель, когда он нагревается до определенной температуры.

Более осведомленные в автомобильной тематике знают, что работа вентилятора контролируется специальным датчиком, который фиксирует температуру охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля. Когда жидкость нагревается до определенной температуры (обычно не более 100-105 градусам Цельсия), включается вентилятор, который и охлаждает радиатор. Однако в современных автомобилях механизм включения вентилятора несколько иной. Датчик связан не напрямую с вентилятором, а с бортовым компьютером, а именно, с вычислительной системой, контролирующей работу двигателя.

Однако включение вентилятора лишь при нагреве охлаждающей жидкости в радиаторе - нормальная работа системы. Часто случается так, что при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, независимо от температуры двигателя. Порой вентилятор включается не только на горячем двигателе, но и на холодном и в зимнее время. Мало того, что звук работающего вентилятора сам по себе несколько раздражает, так ещё и постоянная работа вентилятора охлаждения приводит к неполадкам в работе двигателя. К примеру, двигатель становится гораздо сложнее прогреть, что приводит к чрезмерно быстрому износу агрегатов, входящих в состав автомобиля.

Если при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, следует обратить внимание на ряд причин, наиболее часто вызывающих подобное явление. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, попробуйте провести компьютерную диагностику автомобиля, в большинстве случаях коды ошибок напрямую указывают на неисправность.

Стоит отметить, что во многих автомобилях программные сбои, вызывающие ошибку системы охлаждения, заставляют вентилятор крутиться все время. Таким образом, двигатель защищается от перегрева, который приводит к гораздо более серьезным последствиям, нежели его долгая работа при низких температурах.

Диагностика и распространенные причины неполадок системы охлаждения

Сама собой любая ошибка бортового компьютера, связанная с системой охлаждения не устранится, устранив неисправность, сбросьте ошибки с бортового компьютера, отсоединив клеммы питания с аккумуляторной батареи примерно на 10-15 секунд.

Замыкание контактов

Одной из основных по распространенности причин данной поломки, является банальное замыкание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости. В таком случае при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, так как на вентилятор из-за замыкания все время подается электрический ток. Последствием от подобной неисправности может являться, разве что, ускоренная разрядка автомобильного аккумулятора.

Рекомендуем почитать статью на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. В этой статье говорится о причинах короткой жизни АКБ, как ее, собственно, продлить, а также основных признаках неисправности аккумуляторных батарей.

Для диагностики этой неисправности вам следует отсоединить датчик и при помощи омметра измерить сопротивление на его контактах. Если датчик работает нормально, то сопротивление будет крайне высоким (в показаниях одни девятки, что является аналогом "бесконечного" сопротивления). Если сопротивление низкое, то контакты замкнуты, датчик необходимо заменить.

Также к схожим признакам относится замыкание клемм вентилятора на массу, в таком случае он также будет работать постоянно, как только будет включено зажигание. Так как напряжение подается напрямую от аккумулятора.

Малое количество антифриза

Еще одна банальная неполадка - это слишком маленькое количество охлаждающей жидкости. Именно на ее температуру реагирует ДТОЖ. При малом количестве антифриза разогрев жидкости происходит гораздо быстрее, чем прогрев самого двигателя, в результате вентилятор включается слишком рано. Долейте жидкость до необходимого уровня и на всякий случай проверьте, нет ли течи в системе охлаждения.

Термостат и его датчики

На некоторых современных машинах система охлаждения комплектуется термостатами с датчиками, которые регулируют работу системы охлаждения более эффективно. Однако такая конструкция более сложная по своей структуре, чем обычная, и из-за своей сложности подвержена различным неполадкам. Если нарушается работа конкретного датчика, который связан с термостатом. Или система управления охлаждением не получает данных от датчиков термостата, то как правило "уходит в защиту", включая вентилятор на постоянную работу. Проверка этих датчиков, в принципе, схожа с проверкой контактов обычного ДТОЖ. Замеряем сопротивление, и если оно низкое, то датчик следует поменять.

Окисление контактов

Стоит отметить, что ЭБУ также может "уходить в защиту" и в случаях, когда управление вентилятором осуществляется через сам бортовой компьютер. Причиной этого могут быть проблемы с контактами. Как правило, контакты со временем имеют свойство окисляться, что сильно затрудняет передачу сигналов от датчиков к ЭБУ. А если необходимый сигнал совсем не проходит, то в этом случае блок управления принудительно включает вентилятор охлаждения, вне зависимости от температуры двигателя.

Для устранения необходимо лишь прочистить контакты и покрыть их изолирующей смазкой, чтобы не допустить распространение коррозии. Кстати такую процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год, чтобы избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.

Смотрим видео, причина периодического включения вентилятора на холодном двигателе (автомобиль Мазда 6):

Неполадки в системе кондиционирования

На некоторых автомобилях радиатор кондиционера напрямую связан с системой охлаждения двигателя. И когда происходит засорение радиатора системы кондиционирования, нарушается работа сразу двух систем. Хоть включение вентилятора в этом случае происходит не сразу, однако данная неполадка может привести к куда более серьезным последствиям, в том числе – перегрев двигателя.

Для исправления необходима чистка радиатора, а лучше всего сразу двух. Для более продуктивной работы этих двух взаимосвязанных систем.

Вентиляторы на радиаторе постоянно работают, Трибьют 04 года

С аукциона купил Трибьюта, выпуск конец 04 года, двиг 2.3
Машинка летает, короче не нарадуюсь, но есть проблемка, очень часто, почти постоянно работают оба вентилятора на радиаторе, при этом радиатор холодный, также выключены кондиционер, печка и т.д.

Был в 2 сервисах, ничего определить им не удалось, куда обратится?

И еще кто нить активировал, русифицировал навигатор Эклипс, шел вместе с машиной?

У меня была подобнная проблема, только у меня двигатель 3-х литровый. Отключил печку и через 20 секунд вентилятор останавливается. Тоже не могли найти причину в сервисах, я даже термостат поменял.
А причину объяснили в сервисе на брянской (там диагност не плохой) адрес точный не помню.
Находится возле кольца со второй брянской (возле автомойки), называется вроде Hi-Tehh. Попробуй туда обратиться.

Aleksey555 писал(а): А причину объяснили в сервисе на брянской (там диагност не плохой) адрес точный не помню.

Ну и какая причина была?

Есть подозрения (вычитал на дроме) что хулиганит датчик давления фреона в кондиционере.
Но все же заеду туда, вдруг помогут.

Попробуй сначала посмотреть датчик включения вентилятора.
Поснимай клеммы с датчиков .
Если вращаются два .. то это либо на кондёре косяк, либо температурный датчик (если он не исправен то комп даёт ошибку. перегрев, и даёт сигнал на обдув)
типа аварийная ситуация.

Vaimer не нашел я там датчиков, двиг L3! на радиаторе точно нет! на самом двиг есть, но выдергивание фишек вызывает только чек инжин, и опять же с форума дрома: все датчики завязаны через комп, хз че делать.

Может подскажите хорошую диагностику, в смысле сервис
И еще, что означает на панели мигающий красный значок в форме авто, посреди изображен ключ (похожий на ключ зажигания)? Мигает постоянно, круглые сутки.

Читайте также: