Мазда 323 ремонт кпп

Обновлено: 22.04.2025

Коробка передач снимается вниз. Для этого необходим подъемник с платформой или 4 надежные опоры, а также подъемник с подходящей деревянной прокладкой для опускания коробки передач. Для подвески остающегося на автомобиле двигателя необходим кран.

Отключить плюсовый кабель батареи, ослабить крепление и вынуть батарею.
Отвинтить и снять держатель батареи.
Карбюраторный двигатель: Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.

Инжекторный и дизельный двигатель: Снять впускную трубу и предварительную камеру впускного коллектора, для этого ослабить хомуты и снять воздушный шланг.

Дизельный двигатель: Снять топливный фильтр, см. Главу Введение.
Отвинтить накидную гайку вала спидометра. Вынуть вал спидометра. На автомобилях с 9/89 г. вып. отвинтить болт шестерни вала спидометра.

Бензиновые переднеприводные модели до 9/89 г. вып. и все модели "универсал": Отсоединить трос на рычаге выключения сцепления и отвинтить контр опору на коробке передач.

Гидравлический привод: Отвинтить рабочий цилиндр сцепления на картере коробки передач (2 болта). Гидравлические трубопроводы не ослаблять! Вынуть подающий трубопровод из крепления. Подвесить рабочий цилиндр на проволоку сбоку к кузову.

Отключить кабель фонарей заднего хода на коробке передач.
Отвинтить кабель массы на верхней стороне коробки передач.
Если имеются, отвинтить крепления направляющих кабелей и крепление трубки охлаждающей жидкости на картере коробки передач.
Снять стартер, ослабив для этого болты. Предварительно отключить на стартере кабель и штекер, см. также Главу Система электрооборудования.
Ослабить болты передних колес, не отвинчивая.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять передние колеса и отвинтить левый боковой брызговик в колесной арке.
Слить трансмиссионное масло, см. Главу Введение.

Отвинтить обе тяги переключения на коробке передач и подвесить на проволоку к днищу.

Снять левый и правый приводные валы. Для этого должны быть сняты сначала наконечники рулевых тяг, затем нижние поперечные рычаги с обеих сторон. В заключение выжать приводные валы на внутренних шарнирах, см. Главу Подвеска и система рулевого управления, Раздел Снятие и установка приводного вала.
Снять (если имеется) передний стабилизатор, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.

Прицепить к серьгам двигателя трос и немного натянуть его, т. е немного приподнять двигатель.

Отвинтить коробку передач от средней балки подвески двигателя. Затем отвинтить балку от кузова и снять ее.

Отвинтить крышку сцепления.

Только полный привод

Перед установкой коробки передач следует проверить сцепление и выжимной подшипник, см. Главу Сцепление.
Очистить шлицевое соединение первичного вала и слегка смазать молибденовой пастой или спреем.

Вкатить коробку передач на подъемнике под автомобиль.
Если при установке коробки передач первичный вал не войдет в ведомый диск сцепления, немного повернуть вал коробки (включить передачу), или попросить ассистента немного повернуть коленвал двигателя.
Выровнять коробку передач. В большинстве случаев на фланце двигателя имеются направляющие штифты, которые должны войти в отверстия в картере сцепления.
Вставить все болты крепления и привинтить коробку передач к двигателю. Затянуть болты с усилием 90 Нм.

Привинтить переднюю опору двигателя на картере коробки передач, затянуть болты с усилием 50 Нм.
Установить двигатель с помощью тали в правильное установочное положение.
Привинтить среднюю балку подвески двигателя на коробке передач, затянуть 4 болта -А- с усилием 50Нм.

Привинтить среднюю балку к кузову с усилием 80 Нм, болты -В-.

Привинтить заднюю опору двигателя к кузову с усилием 80 Нм.

Удалить подъемник и держатель двигателя.
Только полный привод: Выровнять фланцы карданного вала по меткам, вставить болты с шайбами, затянуть гайки с усилием 30 Нм.
Полный привод: Установить тяги переключения и выхлопную трубу, при необходимости установить привод блокировки дифференциала (выполняется в мастерской), см. параграф Снятие.
Полный привод: Привинтить болты опорной консоли промежуточного вала приводных валов в приведенной последовательности с усилием 50 Нм, см. иллюстрацию.
Вставить крышку сцепления и привинтить ее. У дизельного двигателя дополнительно привинтить боковые усилительные пластины.
Вставить стартер и затянуть 3 болта с усилием 40 Нм.
Подключить штекер и кабель к стартеру.
Установить оба приводных вала с новыми стопорными кольцами, см. Главу Подвеска и система рулевого управления, Раздел Снятие и установка приводного вала.
Установить стабилизатор и наконечники рулевых тяг, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.

Привинтить тяги переключения на коробке передач. Затянуть так называемую удлинительную штангу с усилием 40 Нм, тягу переключения с усилием 20 Нм.

Привинтить брызговик в левой колесной арке.
Если имеется, привинтить нижний щиток двигателя.
Залить трансмиссионное масло, см. Раздел Текущее обслуживание.

Установить вал спидометра на коробке передач и привинтить накидной гайкой. На автомобилях с 9/89 г. вып. предварительно вставить шестерню спидометра и привинтить болтом -стрелка-.

Привинтить рабочий цилиндр сцепления на картере коробки передач, затянуть болты с усилием 20 Нм. Проложить гидравлические трубопроводы в креплении на коробке передач. В варианте с тросовым приводом присоединить и отрегулировать трос сцепления, см. Главу Сцепление, Раздел Регулировка педали/троса сцепления.
Привинтить передние колеса и опустить автомобиль.
Затянуть гайки колес крест-накрест с усилием 100Нм.
Подключить штекер к выключателю фонарей заднего хода.
Привинтить кабель массы коробки передач.
Если имеется, привинтить держатель кабеля и крепление трубки охлаждающей жидкости на картере коробки передач.
Установить воздушный фильтр и впускной воздушный шланг, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
Дизельный двигатель: Установить топливный фильтр.
Вставить и привинтить держатель батареи.
Установить и подключить батарею, сначала плюсовый, затем кабель массы.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
По возможности скорее измерить углы установки колес.

КПП Мазда 323F BG - слишком длинные передачи

Друзья, может кто подскажет - имею "слепую"323F GT 1992г. Слишком длинные передачи КПП. Стандартный ряд, пара 4,1. Может есть у кого опыт - как сделать покороче? Пара маловата, но не смертельно, похоже надо ряд другой. Спасибо.

Да, обычно хотят удлинить))) На гт самая короткая коробка из линейки. Автор уверен, что у него гт? В 92 году их вроде бы уже не выпускали

А у автора коробка хоть родная? а то переставили с 626 например, тогда да))) хотя врятли такое возможно.

Парни, Мазда раллийная. Мотор в стандарте был 128 л.с., теперь
на заряде + каркас, подвеска
и т.д . Коробка с блокировкой, но ряд стандартный. На всех 323F нет большой разницы в передаточных числах КПП, главная пара тоже одинаковая- 4.105. Отличие, как я вычитал, только на
323 с мотором 1,3 и катализатором - там пара 4.306. Для спорта передачи слишком длинные, поэтому и спрашиваю - может есть у кого опыт по решению проблемы.

Если у тебя коробка от 1.8 soch - то там стоит пара 3.6. А можно поинтересоваться. Если у тебя мотор заряжен, то куда еще короче передачи? Смысл от твоей мощности. буксовать на месте на третей передаче? На гтшной коробке при оборотах 7200 примерно должно быть 100 км/ч на второй передаче. проверь. возможно у тебя внутрянка от другой.

тачку зарядил))
имеет смысл изготовить самому коробочку)) вот пример самодельной кулачковой:

любые передаточные числа, нужно только посчитать что там к чему))
ну и найти завод где токари колымят по чёрному))
либо дядьку, который в 90-х получал зарплату станками)

шучу-шуткую конечно)) это стрельба из пуски по воробьям.
просто надо вскрыть и промерять, что внутри твоей коробки стоит.
ибо нет такого параметра как "длинные передачи" это сугубо индивидуальное восприятие.
есть передаточные числа, которые можно узнать вскрыв коробку.. коробки у нас разнейшие были.. и все кроме ГТ подходят на все двигатели))
ГТ только с приводами доставит хлопот, да и со сцеплением/маховиком.

kulikchan писал(а): Если у тебя коробка от 1.8 soch - то там стоит пара 3.6. А можно поинтересоваться. Если у тебя мотор заряжен, то куда еще короче передачи? Смысл от твоей мощности. буксовать на месте на третей передаче? На гтшной коробке при оборотах 7200 примерно должно быть 100 км/ч на второй передаче. проверь. возможно у тебя внутрянка от другой.

Да, весьма странное желание)

У меня стоковый гт мотор, и очень часто хочется первые 2 передачи подлиннее)
Ибо мотор раскручивается, а ты на месте стоишь)

Читайте также: