Мазда 323 подключение высоковольтных проводов
Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.
Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.
Как проверить высоковольтные провода зажигания?
Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):
Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
- Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
- Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
- Сопротивление превышает допустимое значение.
- Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).
В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.
Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:
Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.
В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.
В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
- Tesla — 6 кОм
- Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
- ProSport — почти нулевое сопротивление
- Cargen — 0,9 кОм
Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.
Качественные электросхемы автомобиля Мазда 323. Противотуманные фары, подсветка, сигнализация, распределение питания и устройство пускового блока. Предназначены для поиска неисправностей и ремонта. Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током. Резкое увеличение силы тока обычно вызвано неисправностью в цепи, чаще всего коротким замыканием. Блок предохранителей расположен под панелью приборов со стороны водителя. Каждый из предохранителей защищает свою цепь, принадлежность его к той или иной цепи обозначена на крышке блока предохранителей. Для замены вышедшего из строя предохранителя предварительно выключите соответствующую электрическую цепь, извлеките предохранитель из гнезда пинцетом. Если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, проверьте защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает несколько цепей, то их необходимо подключать поочередно, чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь. Увеличить схему Мазда 323 можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью значка сверху. Продолжение схем тут.
Схема инжекторного двигателя Мазда 323 - прокладка кабелей
Схема дизельного двигателя Мазда 323 - прокладка кабелей
Стартер инжекторного двигателя Mazda 323
Стартер дизельного двигателя Mazda 323
Зарядная система - электросхема
Стеклоочиститель и стеклоомыватель фар автомобиля
Инжекторный и дизельный двигатель. Управление двигателя Мазда-323
При слишком высоком сопротивлении высоковольтных проводов могут появиться затруднения при запуске двигателя и перебои в искрообразовании.
Снять штекеры со свечей зажигания, потянув при этом за штекер, а не за провод.
Сжать два фиксатора каждого штекера высоковольтного провода и стянуть провод с катушки зажигания.
Измерить сопротивление всех четырех высоковольтных проводов между штекерами на обоих концах провода. Значения сопротивлений должны составлять от 5 кОм до 30 кОм.
При слишком высоком сопротивлении очистить соединения провода и повторить проверку и, при необходимости, заменить провод.
Согнуть высоковольтные провода в области штекеров и проверить наличие трещин. При необходимости заменить провод.
Надеть высоковольтный провод на катушку зажигания, убедившись, что защелкнулись язычки крепления.
Внимание: Втулки высоковольтных проводов на катушке зажигания помечены цифрами от 1 до 4. Провода должны быть установлены в нужном порядке: 1-3-4-2 (двигатель 1,3 л: 1-2-4-3). Первый цилиндр находится рядом с поликлиновым ремнем двигателя.
А поточнее можно? там же каждый провод разной длины! По идее должно быть разное сопротивление, хочу померить каждый провод.
А поточнее можно? там же каждый провод разной длины! По идее должно быть разное сопротивление, хочу померить каждый провод.
Это данные для Центрального ВВ провода. Остальные мерятся так же.
Речь идет о кило Омах, там от длинны провода разницы большой не будет. так как сечение провода большое, а разница в длинне проводов максимум в 10 см.
Вот если бы провода по длине различались в десятки метров, то да.
А поточнее можно? там же каждый провод разной длины! По идее должно быть разное сопротивление, хочу померить каждый провод.
Это данные для Центрального ВВ провода. Остальные мерятся так же.
Речь идет о кило Омах, там от длинны провода разницы большой не будет. так как сечение провода большое, а разница в длинне проводов максимум в 10 см.
Вот если бы провода по длине различались в десятки метров, то да.
А поточнее можно? там же каждый провод разной длины! По идее должно быть разное сопротивление, хочу померить каждый провод.
Это данные для Центрального ВВ провода. Остальные мерятся так же.
Речь идет о кило Омах, там от длинны провода разницы большой не будет. так как сечение провода большое, а разница в длинне проводов максимум в 10 см.
Вот если бы провода по длине различались в десятки метров, то да.
Нет, сударь, Вы заблуждаетесь)
Разница между проводами есть, и весьма заметная.
Соответственно, чтобы выяснить номинальное сопротивление, надо умножить 16 килоом на длину провода в метрах!
Примерные цифры там должны быть в районе 3-8 килоом примерно, давно не мерял)
Если сопротивление сильно больше номинального - то провода лучше поменять.
На сколько я помню. 16кОм - это сопротивление на метр провода. пересчитай на длину каждого провода, и получишь примерно 4-6 кОм. Если не прав, поправте. давно этим занимался
А поточнее можно? там же каждый провод разной длины! По идее должно быть разное сопротивление, хочу померить каждый провод.
Это данные для Центрального ВВ провода. Остальные мерятся так же.
Речь идет о кило Омах, там от длинны провода разницы большой не будет. так как сечение провода большое, а разница в длинне проводов максимум в 10 см.
Вот если бы провода по длине различались в десятки метров, то да.
Так и есть, забыл дописать, что 16 кОм на метр. Каюсь.
Тем не менее, разница в показаниях будет не значительна как и писал выше.
MazdaVOD писал(а): Так и есть, забыл дописать, что 16 кОм на метр. Каюсь.
Тем не менее, разница в показаниях будет не значительна как и писал выше.
Ну это спорно)
У самого короткого провода будет 2-3 кОм, а у самого длинного 6-8 кОм
Померил сопротивление на ВВ проводах на самом коротком(4-ый цилиндр) показало 4.2, на 3-ем 4.6 и т.д.
Непонятно только почему заливает 4-ый цилиндр? может свеча неисправна?
Читайте также: