Мазда 3 замена подшипника кондиционера
Приветствую! Уваажемые собратья маздаводы, подскажите, реально ли найти б/у компрессор на Матреху 2 л. 2005 г., можно ли ремонтировать компрессор, а то что-то он придательски затрещал. Новый покупать. как-то дорого. если только в японии заказывать, потмоу как у нас они по 30с лишним-40слишним новые.
Заранее благодарю за помощь.
смотря какой треск если грохот постоянный, это муфта, думаю, подходит и от кондея 1,6, если треск похож на треск картонки по спицам велосипеда (поколение пепси это не поймет, если в кино не видело), но проходит при росте оборотов, то это и баг и фича одновременно. Компрессоры у мазд роторные (хотя хз какие у новых), но с таким треском у меня Кседос проездил 7 лет. Лечится добавлением масла, но в сильную жару все равно вылазит.
больше похоже именно на ту самую картонку из детства))) но только звук даже чуть более грубый. (черт. даже слеза навернулась от этого примера из детства. )
про бэу - найдешь - расскажешь, говорят реально на разборке купить целиком компрессор за 10000р
чтобы починить то что обычно в нем трещит/скрипит - насколько я понял это называется муфта, то запчасти стоят 17000 + 5000 и других частей там нет.
можно еще заменить подшипник за 500+1000р
но не каждый сервис берется.
я летом поменял подшиник - скрипеть и трещать перестало, но там еще кой чо разбито - щелкает, надо б за зиму все-таки купить компрессор на разборке. но как обычно лень, когда компрессор работает.
Вы на диагностику вообще ездили? Вы уверены что это компрессор а не банальный подшипник? Если кондей принудительно выключить звук остается или пропадает?
Если остается то компрессор тут ни при чем и менять надо только подшипник - тысячи 3 вместе с работой.
нет там треск только когда идет работа компрессора, если кондей выключаешь никакого треска нет вообще.
Подшипник муфты кондиционера, натяжителя. ⇐ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
Накрылся передний сальник коленвала, все закидало маслом. Сальник поменял, помыл двигатель F8. На утро, как просохло что-то зажужжало. Если скинуть ремень кондей + гидрачь звук пропадает. Под подозрением кондей.
Вопрос: где и что там за подшипник, и как лечить?
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Картинки эти видел, но не понял где может жужать. Поэтому и выставил вопрос. Похоже, что подшибника вообще нет, или он внутри корпуса, тогда от мойки ему ничего не должно было быть. Может смылось что между шкивом и катушкой (она похоже стоит на месте)? Очевидно, что "вкрытие покажет". Но не охота лезть на обум.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Мытьё двигла было до замены сальника. Звук появился в результате мытья, на следующее утро
Теперь жужжит не постоянно и на много тише и не особенно достаёт, но попозже все равно залезу туда и отпишусь что к чему.
Заменил подшипник на ролике натяжителя, хотя старый был живой, оба подшипника в генераторе, все ровно гнида жужжит, хотя и не сильно.
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
хех. у мну на вольге с тойотовским 3РЗ-ФЕ была ваще хохма. гидрачь жужжал. поменили всё:ГУР, насос, бачёк вместе с фильтром. как було жужжание-так и осталось. тапки не кидайте-жужжание только в крайних положениях колес или при работе рулем
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
первым делом увеличиваем дорожный просвет снимаем водительское сиденье, открываем лючки и снимаем черную перегородку, на которой держится ручник высвобождаем трос ручника (не забываем поставить первую передачу)тем самым открывая свободный доступ к радиатору снимаем вентилятор, чтоб не мешался далее, снимаем ремень откручиваем радиатор (две гаечки) вот как это всё выглядит снизу изначально а вот как это выглядит с открученным и приподнятым вверх радиатором - сливать антифриз и снимать радиатор полностью не нужно, как кто то писал выше. шкив и так в свободном доступе приступаем к монипуляциям непосредственно с самив шкивом )) первое - выкручиваем центральный болтик начинаем вкручивать болтики 5*50 равномерно. они выдавливают вот эту штуку. вот что снялось )) как видно совсем не обязательно иметь болтики длинной 50 мм. и будте внимательны - внутри есть маленькая шайбочка, не потеряйте! вот что осталось - собственно сам шкив снимаем стопорное кольцо и. . залазием под машину ещё дальше. да-да, под балку и ещё маленько - видим шкив с обратной стороны. надставляем что либо и стукаем молоточком - сбиваем шкив ура!! шкив сбили - вот то что осталось а вот и то, к чему мы столько стремились )) готов к замене. цена нового подшипника - 500 рублей. выбиваем старый подшипник головкой на 30, новый забиваем старым подшипником. зазубрины на шкиву я не убирал - они сами завальцевались при снятии старого подшипника. ну и собираем в обратной последовательности. вроде все. кстати ни одним съемником не воспользовался.
chuh Ср, 18 авг 2010, 15:22
Как показала практика, подшипник шкива кондиционера на Мазде 6 можно, и нужно менять без снятия компрессора с машины. Либо делайте это сами, либо ищите сервис, в котором выполнят эту работу за вас. Никаких перезаправок фреона делать не нужно. Стоимость работы должна быть от 1 до 2 тысяч рублей.
Симптомы смерти подшипника:
Как правило, все начинается с шума в подкапотном пространстве. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул или постукивания, легкий металлический скрежет. Он может появляться только при прогретом моторе, или наоборот, только "на холодную". Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если включить кондиционер.
Для работы потребуется следующий инструмент:
1. Головка на 10, и маленький вороток ¼ дюйма.
2. Съемник стопорных колец (100 рублей в любом автомагазине)
3. Кувалда или большой молоток, для выпрессовки подшипника.
4. Керн или маленькое зубило.
5. Любая подходящая по диаметру железяка для выбивания подшипника из шкива.
Все работы по демонтажу шкива, производим снизу.
В общих чертах, процесс выглядит следующим образом:
1. Руль поворачиваем до упора вправо, снимаем пластиковый подкрылок.
2. Скидываем приводной ремень.
3. Откручиваем центральный болт шкива и руками снимаем муфту.
4. Снимаем стопорное кольцо.
5. Снимаем руками, (если потребуется, поддеваем отверткой) шкив вместе с подшипником.
6. Аккуратно выпрессовываем подшипник большим молотком или кувалдой через проставку. Запрессовываем новый.
7. Собираем в обратной последовательности.
kolesnik073 Ср, 18 авг 2010, 16:20
мне именно так и меняли, все зависит от мастеров, у нас такие есть. Цена вопроса 2700 руб. из которых 1500 стоимость подшипника, дорогой он с*ка если хороший ставить, есть и дешевле, но нет смысла, нагрузка на него большая при вкл. муфты.
chuh Ср, 18 авг 2010, 16:50
Так значит можно поменять, не снимая компрессор с машины! А где если не секрет такие мастера есть? И как это им удается открутить шкиф? Там ведь место совсем мало, может спецключ какой есть? Или откручивают компрессор, и не отсоединяя трубок отводят чуток?
chuh Ср, 18 авг 2010, 17:07
Solomon Ср, 18 авг 2010, 17:22
chuh Ср, 18 авг 2010, 17:26
Откройте капот, понаблюдайте за муфтой при выключенном кондиционере. У меня этот скрежет появляется если муфту отвёрткой потрогать.
Если менять подшипник со съемом компрессора и перезаправкой кондея, мне объявили 6500 рублей (цена включает стоимость подшипника и работу по замене и перезаправка). Цена вроде нормальная, ноя бы и сам поменял, люблю повозиться с машинкой, тока пока не знаю как именно это делается
Принцип запрессовки шарикоподшипника на посадочную шейку без применения пресса, показан на фото. Всем спасибо за внимание!
Для перечисленных выше операций потребуется:
Как проверить подвесной подшипник правого привода Мазда 3 и где он расположен Неисправности подвесного подшипника Мазда 3 1. Для выявления не корректной работоспособности узла необходимо найти промежуточный вал и проверить наличие люфтов радиального и осевого.
Данная операция продемонстрирована на видео и в случае обнаружения поломки на Mazda 3 требуется немедленная замена подвесного подшипника правого привода.
Люфт опоры соединительного вaлa: Шум приводного подшипника Mazda3: Как проверить работоспособность шарикоподшипника: Чтобы понять, где располагается подшипник промежуточного вала у Мазды 3, ознакомьтесь с наглядной схемой в начале статьи, а так же c двумя расширенными схемами ниже. На втором изображении показана компоновка механизма с базирующейся на нем проблемной деталью J.
Исходя из устройства узла, можно сделать вывод: Для перечисленных выше операций потребуется: Замена подшипника привода Мазда 3 1. Затем ослабьте ступичную гайку и колесные болты. Поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо.
Отчет о замене подвесного подшипника
Откручиваем гайку у рулевой тяги. Аккуратно ударами молотка выбиваем наконечник из тяги.
Переходим к рычагу подвески, где откручиваем крепление стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоединив стойку стабилизатора, откручиваем болт шаровой опоры.
Затем выбиваем палец шаровой из поворотного кулака. Далее, окончательно выкрутив ступичную гайку, выбиваем приводной вал из ступицы. Вынимаем правый привод из ступицы, далее переходим к крепежной проушине.
Залезаем под авто и находим крепеж проушину промвала. Откручиваем болты с обеих сторон и вынимаем приводной узел в сборе.
мазда 3 правая сторона замена шрус трипоид подшипник ремонт
Деревянным клином разъединяем шлицевое соединение валов. Затем отвёрткой извлекаем защитные подшипниковые шайбы. По окончанию этих работ результаты замеров соотносят с допустимыми нормами.
При выходе величин за границы номинальных показателей подшипник будет иметь непригодное техническое состояние. На основании этих сведений специалисты составляют ведомость, содержащую информацию об выявленных технических проблемах. Далее сервисные техники производят установку кардана с подвесной опорой на технологический стенд для проверки основных рабочих параметров карданного механизма и подтверждения шумовых факторов в процессе функционирования подшипника.
Затем сервисные электронщики проводят проверку электронной системы управления посредством применения специализированного компьютерного оборудования.
Для проведения данных работ осуществляется подключение к диагностическому порту транспортного средства и анализ функциональных параметров. Также выполняется расшифровка вероятных ошибок некорректной работы трансмиссии.
Мазда 3 замена подвесного подшипника Важно! Технические работы подобной конфигурации рекомендуется производить при помощи квалифицированных механиков авторизованных сервисных центров. Они обладают необходимым инструментом, приспособлениями и оборудованием для проделывания качественных восстановительных процедур. Манипуляции по замене начинаются с постановки автомобиля на подъемный механизм и откручивания крепежных болтов кардана и каркаса подвесной опоры.
Далее выполняется демонтаж данного механизма и фиксация его в специализированном приспособлении.
Признаки, характеризующие неисправную работу детали
Затем отвинчиваются фиксирующие винты корпуса подшипника, и производится его демонтаж с применением целевого съемного инструмента. После этого осуществляется шлифование посадочного места на валу под подшипниковый элемент.
После этого происходит запрессовка новой комплектующей детали. После сборочных работ выполняется окончательная балансировка.
Как проверить подвесной подшипник правого привода Мазда 3 и где он расположен
Подвесной подшипник Мазда 3: Это объясняется необходимостью установки только оригинальных запчастей, подобранных по специальной маркировке и в соответствии с каталогом завода-изготовителя.
Для правильного выбора детали нужно обратиться в профильные сервисные предприятия для осуществления квалифицированного подбора с задействованием опытного технического персонала, оказывающего информационную поддержку по имеющимся вопросам.
Цена на покупку будет приемлемой по причине отсутствия посреднических услуг и сотрудничества автосервисов с официальными дилерами запчастей.
Читайте также: