Мазда 3 увеличился расход топлива причины
А мне интересно, как он проверит фильтр в топливном насосе? )) Т.е. ты ему предлогаешь, поднять машину, снять бак, снять насос ( и это не все так легко как я написал), сломать частично корпус насоса ( при том если ты знаешь что делаешь, иначе я думаю он потом не будет работать), и только после этого посмотреть фильтр, определить на глаз любителя, нормальный он или нет, и поставить все это обратно? )) Свечи. ну мб. ну я думаю не надо их проверять если машина ровно работает, не тупит и не трясется, воздушный фильтр. ммм только уточнить надо, воздушный фильтр двигателя.
А по теме, до 15 литров, это в пределах нормы для мазды 3, а если хочешь заморочиться, почисть топливную систему, скинь клему, потом одень обратно и посмотри новый расход, ну свечи соответственно поменяй. сколько пробег машины? Какой год?
Именно затраты на топливо являются основной строкой расходов многих автовладельцев. Машину приходится постоянно заправлять, а если по каким-либо причинам увеличился расход топлива, то это лишь приводит к лишним расходам у автомобилистов. Неудивительно, что с целью уменьшения своих расходов они задумываются о том, по каким причинам увеличивается потребление топлива двигателем. Поговорим поподробнее о том, почему же машина начинает кушать больше бензина.
Использование некачественного топлива
Одной из причин, почему машина стала больше расходовать бензина или дизеля является использование не слишком качественного топлива. В подобном случае показатели расхода топлива могут увеличиться на несколько литров на 100 километров пробега, что существенно повышает расходы автовладельца. Чтобы избежать подобного следует предельно аккуратно выбирать автозаправки, отдавая предпочтение глобальным сетям, где предлагают бензин и солярку отличного качества.
Неисправности блока управления двигателя
Если по каким-либо причинам вышел из строя блок управления двигателем, то в мотор будет поступать сверхобогащенная смесь, соответственно показатель расхода топлива значительно увеличивается. Определить подобные неисправности можно по изменению поведения двигателя, уже при первых симптомах таких поломок автовладельцу следует обращаться в сервис, выполнять соответствующую компьютерную диагностику двигателя, и после этого проводить грамотный ремонт или вовсе менять электронный блок управления.
Забившийся топливный фильтр
Распространённой причиной, почему машина начинает потреблять больше бензина, является забившийся топливный фильтр. При его засорении в мотор поступает обогащенная смесь, соответственно даже без увеличения мощности силового агрегата отмечается повышенный расход топлива. Чтобы избежать подобных проблем необходимо регулярно выполнять сервис топливной системы, очищать бензобак от скопившейся воды и загрязнений, менять забившиеся топливные фильтры. Также в рамках такого обслуживания двигателя и автомобиля проводят замену воздушного фильтра, из-за которого могут появиться проблемы в работе мотора.
Поломки расходомера воздуха
В современных двигателях объем поступающего в мотор воздуха рассчитывается с помощью специальных электронных приборов и датчиков. Если по каким-либо причинам такой датчик выходит из строя, то активируется режим переобогащения смеси, что необходимо для поддержания стабильной работы двигателя в широком диапазоне оборотов. При сломавшемся датчике в мотор поступает меньше воздуха с большим количеством бензина или дизеля, что и приводит к увеличению расходов автовладельцев.
Проблемы с поршневой группой
На изношенных двигателях могут отмечаться проблемы с поршневой группой, что вызвано общим износом силового агрегата. В конечном счете, у такого двигателя уменьшается компрессия, падает мощность, одновременно увеличивается расход топлива. К сожалению, чтобы решить такие проблемы потребуется выполнять дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Неисправности системы выпуска
Если у двигателя закоксованы клапаны или в системе выхлопа забился катализатор, подобные неисправности неизменно сказываются на общем состоянии силового агрегата и показателях расхода топлива. В этом случае необходима комплексная диагностика, определение конкретных неисправностей, после чего выполняют соответствующие ремонтные работы.
Стиль управления автомобилем
Многие водители практикуют резкий и агрессивный стиль управления автомобилем, что неизменно сказывается на показателе расхода топлива. Дело в том, что именно в городе при частых разгонах и раскручивании двигателя до высоких оборотов отмечается увеличение потребления бензина. Если в крейсерском режиме двигатель будет кушать 6-8 литров, то при резких ускорениях в городе этот показатель может увеличиться до 15-20 литров на 100 километров пробега.
Неправильное давление в шинах
Общеизвестно, что от показателя давления в шинах напрямую будет зависеть расход топлива у автомобиля. Автовладельцу необходимо будет ознакомиться с инструкцией к его автомобилю, где указывается оптимальные показатели давление в покрышках. Этот параметр следует проверять ежемесячно, что исключит как перерасход топлива, так и преждевременный износ протектора колес.
Подведём итоги
Увеличение расхода топлива - это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители. В большинстве случаев причиной таких неприятностей является изменение давления в шинах, агрессивный стиль управления автомобилем, использование некачественного топлива, поломки блока управления или датчика расхода воздуха, забившийся фильтр или же неисправности поршневой группы и системы выпуска.
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%.
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
7. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%.
8. Износ сцепления - 10%.
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
11. Не отрегулированный сход развал - 10%.
12. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
13. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%.
14. Манера езды на 50%.
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%.
17. Применение низко-октанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
19. Встречный ветер - до 10%.
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%
Косвенные
1. Подсос воздуха в патрубке - как проверить - ХЗ
2. плохой бензус .
3. Давление в шинах - выравнять
4. Сход-развал - спорно, но скорей всего влияет, но не сильно
5. Состояние суппортов - не подклинивает ли - опять же, 50/50 не должно ооочень сильно влиять.
Счас УГрипп 500. Что такое кароши и нет накатом? Не жалуюсь, по сравнению с другими машинами на АКПП разницы не замечал
Карочи, Тульцер 1. Меняешь резину на максимально узкие из допустимых.
2. Давление в шинах - максимально возможное из допустимых.
3. Марка резины - наиболее экономичная по расходу топлива (подбираешь по тестам)
4. Заливаешь нормального 92 или 95 (на твой вкус)
5. Разгоняешься, не давая оборотам подняться выше 2000 - 2200 в минуту.
6. Скорость движения - не выше 70 по городу, не выше 100 по трассе.
7. Из салона выкидываешь лишние сиденья и [strike]всё гавнно[/strike] все вещи, почему-то считающиеся необходимыми (собфуфел и т.п.)
Думаю, в 10-ку вложишься.
Естественно, перед этим проверяешь суппорта и ручник, чтоп не подклинивало, и ступичные.
Двигло и АКПП у тнбя в порядке, я так понял.
не выше 2000 - 2200?!да ФС ниже 3000 не едет савсем ты такими советами парня в тошнота пенсионера превратишь:))
сорри, а ступичные-то чего? на предмет подклинивания штоле?:)
Кстате, к твоему пятничному вопросу про ш/м. Рекомендую на Сиреневом б-ре на стоянке около к/т София. За 800 р фсе сделали:)
это данность свыше поставь форсунки бОльшей производительности, чтоб всё стало в соответствие :)
попадаются экземпляры, где никакие телодвижения картины не меняют. только кошелёк утоньшается
кстати у меня на 1.8т расход меньше чем на любой из 5-ти предыдущих мазд ;) скорость меньше не стала
штатная Т это гуд рад что не стал на протезе морочиться с турбо-китом.
уже скоро год и менять авто не хочется, что редкость :)
из траблов за 15 тыс. - чистка считывателя иммобилайзера и ремонт редуктора стеклоочистителя
подвеска родная, турба тоже
расхода масла нет (не было на Кастроле) теперь посмотрим на Мотюль
Читайте также: