Мазда 3 лючок бензобака не закрывается
Зимой водители незаслуженно забывают про лючок бензобака после того, как помоют машину, или после ледяного дождя. А ведь это тоже дверца, пусть и маленькая. И она точно также может замерзнуть: придется ее отколупывать в самый неподходящий момент – например, в гудящей очереди на АЗС.
Решение этой проблемы зависит от конструкции машины, потому что замерзнуть может не только сама дверца, но и механизм замка.
Чего нельзя делать
Пытаться открыть силой – это, пожалуй, первая реакция любого человека в такой ситуации. Кто не пытался дать как следует кулаком или открыть лючок с помощью отвертки, используя ее как рычаг? Не стоит так делать: вы рискуете сломать петли лючка и поцарапать автомобиль.
Поливать кипятком – и вновь плохая идея, потому что вы повредите лакокрасочное покрытие машины. Представьте, что будет, если вы выльете кипяток на холодную поверхность автомобиля при –15. К тому же вы рискуете ухудшить ситуацию, поскольку вода может попасть на петли или другие труднодоступные места и снова замерзнуть.
Жидкость WD-40 бесполезна, потому что это не жидкость для размораживания. У WD-40 есть множество применений, но плавление льда к ним не относится.
Что делать, чтобы лючок не замерз
На тот случай, если пробка закрывается на ключ и в личинку замка, выведенную наружу, постоянно затекает вода, обрабатывайте ее водоотталкивающими жидкостями.
Как быстро открыть лючок бензобака
Вы все-таки бензобак снова не открывается, вот пара советов, как его открыть, если замерз замок крышки :
– держите всегда в машине жидкость для размораживания . Брызните в замок, подождите 3 минуты и попробуйте открыть ключом.
– с помощью зажигалки нагрейте ключи , вставьте в личинку и открывайте. Тут важно помнить, что нельзя применять открытый огонь на дверце бензобака, ведь там могут скапливаться пары бензина.
Если замерзла крышка бензобака :
– самый эффективный вариант – отогнать автомобиль в теплое помещение . 5 минут – и вы сможете открыть бензобак.
– опять же выручит жидкость для размораживания , если она у вас есть.
– теплые выхлопные газы . Направьте их с помощью шланга на лючок бензобака и подержите 5 минут.
Статьи, которые будут вам полезны:
🚙 7 главных ошибок водителей зимой . Проверьте, не совершаете ли вы их тоже.
gya-62, лючок должен закрываться при постановке на охрану центрального замка. т.е. двери закрылись - лючок тоже заблокировался.
я то это понимаю. а вот видимо ЦЗ не понимает, поэтому при постановки на сигнализацию двери закрываються все и багажник тоже, моргает светодиод, а вот крышка бензобака не блокируется и открывается легким нажатием на нее и также легко закрывается при ее нажатии на защелку. Начал искать после того как выйдя из дома увидел открытый бензобак и спасибо форуму понял что так не должно быть.
Blackie
абырвалг
AuReLLiO
Участник
VolcanoFan
Заинтересовавшийся
aracara
Участник
VolcanoFan, думаю ВАГ-КОМом что-то можно сделать. По-моему видел в одном из байтов 9 блока что-то про блокировку крышки бензобака.
VolcanoFan
Заинтересовавшийся
Поговорил сегодня с владельцем фокуса. У них вообще эта тема больная - если закрывать крышку при закрытой машине, то крышке кирдык. "Лечится" так - после постановки на охрану рукой опускается штырек, который собственно и запирает крышку, и можно спокойно идти оплачивать бензин.
ВАГ-Комом наверняка можно отключить блокирование крышки, но тогда она всегда будет открыта. Хорошо это или плохо еще надо обдумать.
По идее, элегантным решением было бы не закрывать замок лючка, если лючок открыт. И если уж совсем доводить дело до совершенства, то можно было бы издавать короткий писк: соответственно если ты на заправке и слышишь писк, значит все правильно, замок открыт. А если ты возле дома и слышишь писк, значит лючок не закрыт до конца. Но это так, планы на будущее, для вольксвагена
Dertumer
Участник
Сигналка(без кан-модуля) - и никаких проблем. Двери закроет (ключ при этом в зажигании), а лючок нет =).
Участник
Машина 12 года - лючек не блокируется при постановке на охрану штатной сигнализации. Это предустановка с завода?
Djkjlz
Участник
Машина 12 года - лючек не блокируется при постановке на охрану штатной сигнализации. Это предустановка с завода?
Заедает механизм открытия лючка бензобака
Прошу прощения, если близкое по теме обсуждение уже где-то есть на форуме - я не нашел.
Проблема в следующем: поднимая рычаг открытия лючка бензобака, он остается в верхнем положении, то есть что-то мешает ему вернуться в прежнее состояние. Соответственно пока я не отпущу его вручную, лючок не закрывается.
Не подскажете, что можно с этим сделать? Достаточно просто смазать тросик или проблема куда серьезнее, и, например, вылетела какая-нибудь пружина, выполняющая возврат данного механизма в нужное положение.
Машина 323F 1990 г.в.
Когда открываю бензобак, в него засасывается воздух. Значит, крышка воздух не пропускает. Подлежит ли она ремонту или менять?
Второй вопрос - может ли это быть причиной плохого запуска с утра? Т.е. может ли из карбюратора высасывать за ночь бензин, в результате чего заводится со второго-третьего раза?
На бензобаке есть сапун, регулирующий разрежение Скорее всего он засорился. У меня летом дошло до того, что двигатель на ходу глох. На сервисе прочистили за 5 мин и даже денег не взяли. Удачи, Дмитрий.
А где он находится? : Скорее всего он засорился. У меня летом дошло до того, что двигатель на ходу глох. На сервисе прочистили за 5 мин и даже денег не взяли. Удачи, Дмитрий.
Это вполне нормально Легкое разрежение в бензобаке должно присутствовать. И, как выяснилось, в бензиновых двигателях оно регулируется не пробкой (пробка там глухая), а клапаном Evaporative Emission Control System (он находится под капотом).
Совершенно точно, что бензин из карбюратора высосать не может, даже если клапан неисправен, и разрежение превышает норму. В этом случае просто снижается давление бензонасоса, симптомы чего совсем другие.
По поводу утреннего холодного пуска, скорее всего проблема с механизмом автоподсоса. Недавно обсуждалось (примерно неделю назад).
Система EECS предназначена не для регулировки . разряжения в бензобаке, а для улавливания паров бензина и ставится она далеко не на всех бензиновых двигателях.
Наиболее общим признаком повреждения системы улавливания паров топлива, как пишут в мануалах, является ". сильный запах топлива в отсеке двигателя".
И далее ". любое избыточное увеличение или уменьшение давления паров бензина в бензобаке нивелируется двухходовым клапаном, расположенным в крышке заливной горловины или топливопроводе".
У меня на 2109 сапун находился рядом с заливной горловиной.
Да, но. В адсорбере системы EECS имеется клапан, который допускает некоторое разрежение и незначительное давление. А сам адсорбер связан с топливным баком топливопроводом. Поэтому этот клапан (может, и косвенно, но все-таки) тоже принимает участие в регулировании разрежения в топливном баке.
Насколько мне известно, на Маздах обсуждаемой модели эта система установлена.
Действительно. клапан там имеется, но на разряжение в бензобаке никакого влияния он не оказывает. Клапан открывается когда давление паров превышает некоторое значение и выпускает пары в угольный фильтр.
Здесь, если я правильно понял идет речь об избыточном разряжении.
Избыточное разряжение, равно как и иэбыточное давление по опыту отечественных автомобилей регулируется специальным клапаном имеющим только данное назначение.
У меня карбюраторная GC 2.0. Системы улавливания паров топлива в том виде в котором ее описал уважаемый al нет, зато в мануале описывается возможность наличия таковой.
В описании бензобака указаны четыре отходящие от него топливопровода: к трубке обратной подачи топлива, к главному бензопроводу, к контрольному клапану, к заливной горловине.
Если в баке сильное разряжение(небольшое разряжение вполне допустимо), то неисправен либо этот самый контрольный клапан(сапун), либо клапан обратной подачи топлива(могут образовываться воздушные пробки вплоть до прекращения подачи топлива).
Нисколько не претендую на истину в последней инстанции, это всего лишь мое мнение основанное на изучении литературы и некотором практическом опыте.
С Уважением.
Анатолий.
Запах - это ненормально Возможно перелив в поплавковой камере или негерметичность топливопроводов (вполне возможно, что подтеканий не видно).
Давно грешу на уровень в поплавковой камере. : Возможно перелив в поплавковой камере или негерметичность топливопроводов (вполне возможно, что подтеканий не видно).
Ваще не могу разглядеть уровень бензина в смотровом окошке. Думал, может, плохо видно. Теперь подозреваю, что уровень выше окошка. Хотя расход в пределах допустимого, около 9 л. по городу, в снегопады, на шипованной резине.
А ведь разбирать карб, регулировать поплавки - это ж надо новыми прокладками запасаться. А то и новым игольчатым клапаном.. :((
А в наших уральских краях я даже под термостат системы охлаждения прокладку найти не могу.
С уважением,
Борис, Екатеринбург.
: А ведь разбирать карб, регулировать поплавки - это ж надо новыми прокладками запасаться. А то и новым игольчатым клапаном.. :((
: А в наших уральских краях я даже под термостат системы охлаждения прокладку найти не могу.
Благодарю! Герметик уже наготове. :-) : Вполне для замены термостата подойдет жидкий термостойкий герметик, и никаких прокладок.
: Я так сделал (и многие тоже). А старую прокладку сними и выкинь.
разбирай Ничего такого суперкриминального в этом нет.
Если будешь аккуратно снимать, то ничего не порвешь.
К тому же не факт, что она порвется в неремонтопригодном месте.
В конце концов поставишь ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ маленькую капельку гереметика при сборке на место разрыва.
А ездить с неправильным уровнем и нечищенным карбюратором значительно дороже и хуже. Потом сам удивишься, сколько г. там было.
Лично я разбирал несмотря ни на что. Это при том, что даже посередь Москвы на мой RX-7 1982 ничерта, а тем более прокладку не найти
Удачи.
PS: в конце концов если что - вырежешь ее сам. Даже если нет навыка - потратишь максимум полдня.
Читайте также: