Мазда 3 как снять климат
Этот вопрос обсуждается каждый день, народу даже лень читать посты ниже, не говоря уж об использовании поиска по конфе.
Итак, у вас плохо греет печка. Вот список вероятных причин и способов устранения их:
1. Термостат загуз в открытом положении. Проверяется так - после заводки холодной машины патрубки, приходящие к радиатору, должны нагреваться не одновременно. Сначала один прогревается до горяча, и лишь затем начинает теплеть другой. Лечится - заменой термостата.
2. Забит салонный фильтр воздуха. Лечится заменой удалением. По вкусу.
3. Воздушная пробка в радиаторе печки. Проверить уровень ОЖ, выгнать пробку.
4. Забит радиатор печки. 4 способа лечения.
А. Самый надёжный способ - замена на новый
Б. Самый быстрый и дешёвый - поменять местами шланги, подходящие к радиатору печки. При этом ОЖ начинает циркулировать в Р.П. в другую сторону и он промывается. Успех бывает в 60% случаев.
В. Промыть всю систему охлаждения и заменить ОЖ.
Г. Замена радиатора на бу . При покупке взвесьте радиатор на ладони - чем он легче, тем лучше, меньше вероятности, что он забит. Следы подтёков не допускаются.
5. Слетели воздуховоды с корпуса печки (или с дефлекторов). Пощупать, поставить на место.
ИМХО, это все возможные причины.
С уважением - Антон
По бокам горячо. Из центральных ледяной воздух Не знаю устройства печки. С чем такое может быть связано?
При более теплой погоде из центральных дует прохладнее.
Я уже спрашивал. Сказали - фича!
У меня такая же фихня, справа от руля есть ролик вверх вниз вращается, вот этот ролик и отвечает за центральное воздуходутие. Там скорее всего слетел тросик заслонки. Я уж год откатал с этим багом, все руки не дойдут, да и честно говоря не представляю я себе этой конструкции.
фича и есть по бокам - чтобы греться
центральные - чтобы пот со лба сдувать (выступающего, например, от обилия кретинов на дороге). Если кретинов (пота) нет, то подаче холодного воздуха через центральные сопелки можно перекрыть
А как проверить забитость радиатора? Если судить по косвенным признакам:
1. Машина лучше греется на больших оборотах, на холостых - заметно холоднее. Подстегивает к динамичной езде. :)
2. Должна ли быть заметной на ощупь разница теиператур между входящим и выодящим патрубками печки?
3. Я собсно пытался промыть печку, но в сервисе мне сняли патрубки и пустив напор воды показали что вроде как она безпрепятственно течет и значит печка не забита. Хотя до этого пытались починить в гараже, но там магистралной воду не было - залили лимнной кислоты в печку, и просто промыли водой изведра через воронку. В вытекшей воде были обнаружены хлопья, напоминаюшие обрывки ниток (герметик системы охлаждения?).
Как понять действительно ли это радиатор?
To Шустов : А вот если такой вариант ? печка начинает греть нормально примерно через час езды.По логике - термостат.Но патрубки работают нормально.Может,правда,субъективно многовато времени проходит пока начинает греться нижний.
Типичное старение.. :-) Отложения внутри радиатора от ОЖ и пух снаружи от воздуха ухудшают теплообмен между ОЖ и воздухом. А шланги печки щупал после прогрева (минут через 5 после запуска)? Они обо многом скажут тебе.
Вопросик *1. Термостат загуз в открытом положении. Проверяется так - после заводки холодной машины патрубки, приходящие к радиатору, должны нагреваться не одновременно.
Но на моей это так :) Нижний от верхнего и теплый *от холодного пока отличаю :)) На очень хорошо прогретом двигателе - верхний горячий, радиатор и нижний патрубок абсолютно холодные ( при морозе -15 -18).
Антон. А у меня в 99 годе 323 BF 1.6i после замены( *потекшего радиатора охлаждения на от такой же, но с АКПП, он с патрубками внизу для масла АКПП (вроде) и шире в 1.5 раза оказался, печка стала савсем плохо греть. Это што? Систему продували и т.д. Вроде пробок нет, еще и печку новую поставили. Все равно зимой картонкой радиатор надо закрывать.
Давайте поразмыслим До замены радиатора всё было ОК? Тогда я думаю так - исправный термостат должен поддерживать рабочую температуру в малом круге охлаждения вне зависимости от радиатора. Я бы грешил на него.
ЗЫ. С аммо что-нибудь надумал?
С уважением - Антон
Ремонт климат-контроля автомобиля оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика климатической установки перед ремонтом! Мы проводим:
- замену хладагента – заправку кондиционера фреоном
- п ромывку магистралей
- замену и чистку радиатора
- замену салонного фильтра
Для работ используется профессиональное оборудование и соответствующий требованиям автопроизводителя фреон.
| РЕМОНТ РАДИАТОРА | |
|---|---|
| Замена радиатора Mazda 3 | от 5000 руб. |
| ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА | |
| Заправка компрессора кондиционера автомобиляMazda 3 | от 1600 руб. |
| Заправка кондиционера Mazda 3 фреоном с заменой масла | от 1500 руб. |
| РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ | |
| Снятие и установка радиатора отопления Mazda 3 | от 5000 руб. |
| Снятие и установка радиатора охлаждения Mazda 3 | от 1600 руб. |
| Замена электродвигателя отопителя Mazda 3 | от 400 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера Mazda 3 | от 800 руб. |
| Замена мотора вентилятора отопителя печки Mazda 3 | от 400 руб. |
Ремонт климат контроля автомобиля Mazda 3 — гарантия комфортных поездок
Заправка кондиционера
В нашем автосервисе заправка кондиционера обязательно включает в себя бесплатную диагностику системы! В кондиционер вашего авто мы заправим фреон только той марки, которая рекомендована автопроизводителем!
Ремонт кондиционера
Мы отремонтируем кондиционер, компрессор и трубки с гарантией! Обязательно проведём чистку кондиционера, а также его заправку или дозаправку.
Ремонт печки
Мы проводим ремонт моторчика и радиатора печки, замену вентилятора отопителя. На все работы и запчасти вы получите гарантию от автосервиса!
Чуть-чуть истории
М азда3 BK, то есть первого поколения, была показана в 2003 году. И тогда действительно у неё было очень много общего с Фордом и Вольво: использовалась одна и та же платформа Ford С1. И было бы ошибкой думать, что эта платформа сотворена исключительно американским автомобильным гением. Проектировали её в Европе, причём сразу несколько производителей: Ford, Mazda и Volvo.
На фото: Mazda3 Hatchback (BK) '2003–06
На фото: Mazda3 MPS (BK) '2006–09
Выпуск первого поколения был завершён в 2009 году, когда на конвейер встало второе поколение с буквенным обозначением BL. Платформа осталась почти что прежней – Ford С, которая была продолжением С1. Мазда3 BL выпускалась до 2013 года, в 2011 был проведён рестайлинг.
На фото: Mazda3 Sedan (BL) '2009–11
На фото: Mazda3 Sedan (BM) '2013–н.в.
Всё дело в том, что двигатель меньшего объёма S kyactiv -G более современный, причём даже соответствует стандартам Euro 5. Как раз с таким мотором мы сегодня и познакомимся чуть ближе. Осматривать машину мы будем у официального дилера Мазда в Санкт-Петербурге РОЛЬФ Лахта Mazda, а помогать нам будет мастер-консультант Дмитрий Голубков.
Двигатель
Предвижу возмущение некоторых экспертов, но расценки на запчасти и работы мы поставим именно дилерские. Разумеется, есть сервисы, где кое-что можно сделать дешевле. Но мы рассматриваем вариант, когда машина находится на гарантии, а её владелец не рискует ехать в гаражный сервис, справедливо опасаясь нарваться на мастеров с руками из места, о котором вы подумали, но которое вслух я называть не буду. Итак, начнём с замены масла.
В общем-то, это можно сделать и самому. По регламенту положено заливать 0 W 20, именно такое масло заливают на заводе. Фирменное масло дороговато: пятилитровая канистра стоит 5 150 рублей, а четырёхлитровой не хватит – полный объём системы смазки тут 4,2 литра. Есть один легальный способ немного сэкономить, если залить более дешёвое 5 W 30, использование которого в S kyactiv -G тоже допускается. На фильтре экономить не будем, поэтому выкладываем 615 рублей. И ещё один удар по бюджету нанесёт одноразовая шайба сливного отверстия – аж 167 рублей.
Может, удастся прилично сэкономить на замене воздушного фильтра? Вряд ли. Оригинальная запчасть стоит 1 623 рубля. Но и тут можно схитрить, купив заменитель, который обойдётся рублей в 500. Замена у дилера стоит 520 рублей (не забываем, что в эту цену входит чистка воздуховода). Для замены нужно будет не только откинуть четыре защёлки, но и снять воздушный патрубок, ослабив хомут. Без этого крышку фильтра убрать в сторону не получится.
Хорошо, что иридиевые свечи способны исправно поджигать топливо-воздушную смесь на протяжении ста тысяч километров. При замене за комплект свечей придётся заплатить почти 7 000, и если нет желания возиться со съёмом катушек и самостоятельной заменой свечей, то ещё в 1 300 обойдётся эта работа в сервисе.
Если подбираете себе такую Мазду с пробегом, то стоит посмотреть на место прилегания кожуха цепи: там нередки следы потёков масла – криминала в этом нет, но это может стать основанием для торга.
Отмечу, что к моторам S kyactiv многие относились скептически. Мол, опять Мазда пошла своим путём: не наддув, так степень сжатия 14. Вдобавок – хитрая система выпуска с коллектором 4-2-1, да ещё и работа по двум циклам сразу: обычному Отто на средних и высоких оборотах и циклу Аткинсона на низких. Недостаточное разрежение в выпуске обязало ставить вакуумный насос, что было более свойственно дизелям. Но опыт эксплуатации этих двигателей смог развеять сомнения в надёжности S kyactiv , и при своевременном ТО проблем эти агрегаты не доставляют.
Трансмиссия и тормозная система
Дилерский регламент предполагает замену масла в АКПП на 100 тысячах километров, но если жидкость не ярко-красная, а потемневшая (от все той же фрикционной пыли), лучше поменять заранее, на 80 или даже 60 тысячах. Благо, здесь для контроля имеется щуп, что редкость для современных машин. Для полной замены потребуется около 10 литров жидкости, стоит она по тысяче рублей за литр. Работа по замене – ещё 5 300. Если потом поменять жидкость тысячах на 150, то коробка вполне прослужит и до 200 тысяч (тут потребуется ещё одна замена), и даже больше.
Передние колодки можно заменить самостоятельно, с задними будет сложнее. Но если всё же тяга к экономии превыше здравого смысла, то нельзя забывать чистить и смазывать направляющие суппортов, так как они очень быстро закисают. Впрочем, эта операция не повредит любому автомобилю. Выбор колодок и дисков достаточно велик. Оригинальные детали достаточно дорогие: 4-5 тысяч стоят колодки (и передние, и задние) и в 5 тысяч обойдётся тормозной диск.
Ходовая часть
Как сказал мастер, ресурс подвесок тут средний. Рекордов живучести ходовая не поставит, но и разваливаться до 100 тысяч не будет. Разумеется, многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. На что надо обратить внимание?
В передней подвеске тысячам к 80 придётся менять задний сайлентблок рычага. По регламенту его надо менять в сборе с рычагом (он стоит 15 тысяч рублей), но даже в официальном сервисе его можно перепрессовать. В этом случае ценник будет, конечно, ниже. Замена рычага с одной стороны стоит 1 590 рублей (но не забываем про стоимость самого рычага!), а перепрессовка обойдётся в 1 060 рублей. Отдельно сайлентблок можно купить за две с половиной тысячи. После замены этих деталей непременно потребуется установка углов схождения и развала – это ещё 3 950 рублей за обе оси.
А вот как раз задняя подвеска может не дать выставить развал. Причина кроется в быстром закисании развальных болтов во втулках сайлентблоков. С одной стороны, вопрос решается очень просто: минимум раз в два года эти болты надо смазывать и проворачивать. Но вот если стронуть их уже невозможно, готовьте весьма приличные деньги. Придётся резать рычаги, потом менять их на новые, перебирая попутно всю заднюю подвеску. Всё это приключение тянет на 50 000 рублей. Согласитесь, лучше повозиться с двумя болтами, чем тащить чужим дядям 50 тысяч. Или напомнить об этом мастерам при прохождении очередного ТО.
Всем привет, Друзья! В этом видео расскажу и покажу как заменить лампочки блока климат контроля в Мазде 3 бк. Замена .
Замена лампочки климат-контроля Mazda 3 bk своими руками. Хотелось поменять лампу не разбирая шахту, но не .
В данном видео рассказывается о том, как разобрать панель для получение доступа к блоку климат контроля и .
В этом видео мы будем разбирать центральную консоль, чтобы добраться до климат-контроля на Mazda 3 BM 2013 года.
Замена лампочки освещения прикуривателя mazda3 кузова бака тысячи седьмой год для начала нам надо. Бардачок потом .
Избавляемся от шума/треска вентилятора который обдувает датчик температуры климата. Когда расщелкните моторчик .
Надоедливый треск вентилятора климат-контроля в мазде 3, который стоит в торпеде, под щитком приборов, особенно по .
Извините за качество видео, к сожалению камера подвела ( В этом видео расскажу и покажу как замонтировать бортовик .
Всем шалом! Сегодня расскажем вам о том, на сколько вы попадете, при покупке мазда 3, в кузове БК. А так же как обычно .
. просто одной рукой не удобно снимаем все и меняем такая вот дыра у нас получается mazda тройка хетчбэк и всегда ни .
Разберём в чём разница между климат контролем и кондиционером. А так же основные заблуждения пользователей.
Читайте также: