Мазда 2 какой бензин заливать

Обновлено: 22.04.2025

А каким топливом Вы заправляете Ксюху.

Mazda Xedos 6 , октябрь 95-го, V6 2.0, МКПП , штатное литьё, противотуманки , тонировка, велюр, иммобилайзер , климат/круиз контроль , электросидение, исправна электроантенна)))
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Мнение очень простое. Не знаю как в России, но в Украине лучше заправляться менее разбавленным 92-м, чем напичканным дерьмом 95-м. Ездит одинаково на обеих. Не думаю, что авто 20-ти летней давности не справится с 92-м.
Ну а что касается именно сейчас. Выходишь утром, протираешь тряпочкой и айда на маршрутку.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

у меня КЛ-ЗЕ , по паспорту 98 АИ. лью 95 АИ.
низкое октановое число способствует неправильной детонации. в итоге мотор быстрее развалится.
собственно что получается когда мы вместо 98 бензина льём 92. топливо с низким октановым числом детонирует быстрее. что естественно отрицательно влияет на ход поршней. к чему приводит неправильная детонация не сложно догадаться.

ну там детонацию регулируют мозги(кажись. не буду утверждать.) если на писано 95 то 95. разница небольшая. но и 95 -95 рознь. вот заправился недавно недорогим 95 так пальчики на низких стукают крепко((

Зимой 95 - ый газпромовский, летом 95 - 98. Если написано не ниже 95 значит так и должно быть. Я не думаю, что присадками можно так на колени движку поставить. Они и так почти у всех уставшие. Да и цена между 5-8 не столь велика. Ну а кому дорого, то покупайте оку

Никогда не заправлял ниже 95-го и не рекомендую. Машина переваривает 92, но . разрушенные перегородки между кольцами видел неоднократно - результат применения бензина с октановым числом ниже рекомендуемого.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Александр_01 писал(а): Мнение очень простое. Не знаю как в России, но в Украине лучше заправляться менее разбавленным 92-м, чем напичканным дерьмом 95-м. Ездит одинаково на обеих. Не думаю, что авто 20-ти летней давности не справится с 92-м.

Тоже слышал про 92-й, что якобы он чище, чем бодяжный 95-й, незнаю как у вас, но в Казахстане 95-й в данный момент стоит на четверть дороже 92-го! Предыдущий хозяин который мне продавал Ксюху сказал, что заливал 95-й, но я уже 2 года езжу на 92-м, разница конечно есть, между 92-м и 95-м, после второго машина как ракета, и расход немного меньше, но дороже! То на то и выходит. Вот конечно в глубине души переживаю за двигло, нанесу ли ему вред. Но пока дай бог всё

В двигателе стоит датчик детонации. Более низкое октановое число, чуть выше расход. В идеале на 92-м и 95-м за счет этой системы должна динамика быть одинакова, но это в идеале. У друга на старом Нисане так и было. Перла на любом бензе, но расход на 92-м возрастал на 2л.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

NNuk3R писал(а): у меня КЛ-ЗЕ , по паспорту 98 АИ. лью 95 АИ.
низкое октановое число способствует неправильной детонации. в итоге мотор быстрее развалится.
собственно что получается когда мы вместо 98 бензина льём 92. топливо с низким октановым числом детонирует быстрее. что естественно отрицательно влияет на ход поршней. к чему приводит неправильная детонация не сложно догадаться.

низкое октановое число способствует неправильной детонации. в итоге мотор быстрее развалится. собственно что получается когда мы вместо 98 бензина льём 92

Ведь я все же не 80-й заливаю вместо 95-го! Не думаю что от 92-го будет сильная детонация. Но за ответ спасибо!

Александр_01 писал(а): В двигателе стоит датчик детонации. Более низкое октановое число, чуть выше расход. В идеале на 92-м и 95-м за счет этой системы должна динамика быть одинакова, но это в идеале. У друга на старом Нисане так и было. Перла на любом бензе, но расход на 92-м возрастал на 2л.

Я так понимаю, если датчик детонации стоит, то не сильно страшен 92-й бензин? Пускай регулирует сам себе как надо)))

Ozy писал(а): ну там детонацию регулируют мозги(кажись. не буду утверждать.) если на писано 95 то 95. разница небольшая. но и 95 -95 рознь. вот заправился недавно недорогим 95 так пальчики на низких стукают крепко((

В общем в каких странах живём, такой и бензин! Естественно, у чистого или бадяженого, октановое число бензина не определит даже екстрасенс! Не известно что мы заливаем и за что мы платим.

Вот раздобыл информацию по нашему движку!
В инструкции сказано дословно следующее:

Use only unleaded petrol with an octane rating
of at least 95 (Research Octane Number)
conforming to DIN 51 607.
You may use unleaded petrol with an octane
rating of at least 90 (Research Octane Number)
at slightly reduced performance.
-----------------------------------------------------------
Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом
по крайней мере, 95 (исследовательское октановое число)
в соответствии с DIN 51 607.
Вы можете использовать неэтилированный бензин с октановым числом
Оценка, не менее 90 (исследовательское октановое число)
но будет в несколько снижена производительность.
То есть: Конечно неплохо бы заливать 95й и выше, но и АИ-92 подойдет. То есть я так понял что и АИ-90-й минимальный. Главное, что если есть катализатор, не заправляться этилированным бензином. Но этилированный вроде давно запрещен, и его нигде не найти!

Ошибаешься. Минимальный как-раз 95-ый. На лючке же написано. Топливная карта поставленна так, что машина поедет и на 76 бензе, пусть вяло, пусть тупить сильно будет, но поедет. ЭБУ скорректирует настройки впрыска, зажигания. Расход будет соответствующий. И зачем это надо.

Rain писал(а): Ошибаешься. Минимальный как-раз 95-ый. На лючке же написано. Топливная карта поставленна так, что машина поедет и на 76 бензе, пусть вяло, пусть тупить сильно будет, но поедет. ЭБУ скорректирует настройки впрыска, зажигания. Расход будет соответствующий. И зачем это надо??

Ну, незнаю. Вот та самая официальная инструкция по машине! Я знаю, что на лючке написано MIN. 95 RON, но ведь инструкция же разрешает. Кому верить.

Разрешает на твой страх и риск, короче это твой выбор, что заливать в бак. Ты же задаешь вопрос, а потом начинаешь спор. С какой целью? Хочешь заливать 90, 80 - заливай. Я скажу так, это даже очень интересно, в смысле конечный итог. Если всё нормально и ты спокойно откатаешь без потери свойств мотора и его работоспособности несколько десятков тысяч км., сэкономив при этом пару сотен долларов, то респект тебе и уважуха. Но если нет . опять же это твой выбор, ну типа попал. Но ОПЫТ прибрёл!

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Юрий писал(а): Разрешает на твой страх и риск, короче это твой выбор, что заливать в бак. Ты же задаешь вопрос, а потом начинаешь спор. С какой целью? Хочешь заливать 90, 80 - заливай. Я скажу так, это даже очень интересно, в смысле конечный итог. Если всё нормально и ты спокойно откатаешь без потери свойств мотора и его работоспособности несколько десятков тысяч км., сэкономив при этом пару сотен долларов, то респект тебе и уважуха. Но если нет . опять же это твой выбор, ну типа попал. Но ОПЫТ прибрёл!

Да нет))) Я не в коем случае не начинаю спор))) Я просто рассуждаю! Спрашиваю кто чем заправляется, и привожу официальные инструкции Xedos! На этом деле и размышляю! Теперь мне понятно, почему и зачем заправляться нужно в приоритете 95-м!))) А мотор мне ведь, дорог!)))

Проще нужно быть. Моторы у большинства уже бывалые. Я понимаю машина с автосалона или человек только капиталку сделал. А всем остальным должно быть глубоко пофиг. Если на спидометре 300 тыс, и еще столько же скрутили перед продажей, то 92 или 95 до задницы. Капиталить свой берутся единицы. Покатался, добил, взял контрактник и поехал дальше. Вот и где здесь разница между октановым числом?

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Заливаюсь на КЛО 95 Super.
Услышал, что нужно лить 98 онли для этих моторов, так ли это? Где и чей тогда?
А какой бензин предпочитают ваши Мазды?

Как в Ecoboost лил 95 Pulls, так и в SkyActiv продолжаю его лить.

Изменено MadMax (13:31 24/12/2017)

вам бы еще степень сжатия от компрессии научиться отличать.

датышо , яфшоке и поражен глубиной ваших знаний

The U.S. version with a 13.0:1 compression ratio produces 184 hp (137 kW) at 5,700 rpm and 185 lb·ft (251 N·m) of torque at 3,250 .

A new-generation highly-efficient direct-injection gasoline engine that achieves the world's highest gasoline engine compression ratio of 14.0:1. Features of SKYACTIV-G. The world's first gasoline engine for mass production vehicles to achieve a high compression ratio of 14.0:1

продолжать ? или сам голову пеплом посыпеш , иксперт по компресии

Изменено MadMax (22:46 25/12/2017)

MadMax 25.12.2017 22:43 пишет:
датышо , яфшоке и поражен глубиной ваших знаний

The U.S. version with a 13.0:1 compression ratio produces 184 hp (137 kW) at 5,700 rpm and 185 lb·ft (251 N·m) of torque at 3,250 .

продолжать ? или сам голову пеплом посыпеш , иксперт по компресии

Изменено ZaQQQ (01:21 26/12/2017)

все рыдаю . compression ratio и есть геометрическая степень сжатия которая обычно примерно в 1.2 раза меньше чем "компрессия" или давление в камере сгорания в вмт.

U.S. version with a 13.0:1 compression ratio

может так понятнее будет ?

Изменено MadMax (09:22 26/12/2017)

MadMax 26.12.2017 08:59 пишет:
все рыдаю . compression ratio и есть геометрическая степень сжатия которая обычно примерно в 1.2 раза меньше чем "компрессия" или давление в камере сгорания в вмт.

U.S. version with a 13.0:1 compression ratio

может так понятнее будет ?

Рекомендую вам почитать что такое цикл Миллера и как регулируется давление в цилиндре и перестать нести пургу, ах да, и посыпать голову пеплом. Адьйос.

так что такое compression ratio ? и не надо съезжать на цикл миллера =)

может скажите что в вмт клапана приоткрыты ?

Изменено MadMax (10:50 26/12/2017)

MadMax 26.12.2017 08:59 пишет:
все рыдаю . compression ratio и есть геометрическая степень сжатия которая обычно примерно в 1.2 раза меньше чем "компрессия" или давление в камере сгорания в вмт.

U.S. version with a 13.0:1 compression ratio

может так понятнее будет ?

Зачем спорить, вы с самого начала ошиблись упрекнув MadMax в некомпетентности указав что он не отличает степень сжатия от компресии и зря это сделали, в посте было все правильно указано и степень сжатия и тип топлива который рекомендует мазда, к чему вы придираетесь? Если считаете допустимым лить обычный 95 то следовало бы обосновать эту точку.

П.С. то что мазда хитрит и в определенных режимах держат дольше открытым впускной клапан еще не означает, что более низкооктановый бензин в других режимах не даст о себе знать.

человек считает что compression ratio и компрессия это одно и тоже . трудности перевода.

Изменено MadMax (12:38 26/12/2017)

MadMax 26.12.2017 10:34 пишет:
так что такое compression ratio ? и не надо съезжать на цикл миллера =)

может скажите что в вмт клапана приоткрыты ?

Compression Ratio - это геометрическая степень сжатия. Но вам же тяжело понять, что давление в цилиндре эквивалентно такому же как и двигателей по циклу Отто с геометрической степенью сжатия 10-11 достигается поздним закрытием клапанов. Это же сложно

retnuoc 26.12.2017 10:41 пишет:
Зачем спорить, вы с самого начала ошиблись упрекнув MadMax в некомпетентности указав что он не отличает степень сжатия от компресии и зря это сделали, в посте было все правильно указано и степень сжатия и тип топлива который рекомендует мазда, к чему вы придираетесь? Если считаете допустимым лить обычный 95 то следовало бы обосновать эту точку.

Еще один писатель. Может вы цитату приведете, где я "ошибся"? Попробую последний раз объяснить терминологическую разницу, надеюсь дойдет до нужных нейронов. Compression Ratio - геометрическая степень сжатия (безразмерная величина), Compression Pressure - компрессия (в атмосферах например). Степень сжатия напрямую связана с компрессией на двигателях цикла Отто, но никак не на маздовском Миллере. Бензину глубоко фиолетово на геометрическую степень сжатия, важно давление, а оно там соответствует 10-11 двигателя Отто. Разберитесь с физикой процессов в двигателе чуть глубже, чем на уроках в школе и поймете о чем я пишу.

retnuoc 26.12.2017 10:41 пишет:
Если считаете допустимым лить обычный 95 то следовало бы обосновать эту точку.

retnuoc 26.12.2017 10:41 пишет:

П.С. то что мазда хитрит и в определенных режимах держат дольше открытым впускной клапан еще не означает, что более низкооктановый бензин в других режимах не даст о себе знать.

Мои знакомые на таких машинах ездят на 92 с присадками для повышения октанового числа MOBIL, аргументируют тем что машина более лучше разгоняется и чище работает.На вопрос как скажется на катах говорят что пофиг.

присадки, особенно с моющим эфектом, поднимают грязь из бака и несут ее к форсункам.
ничего хорошего в итоге не получается.

мне 92-го вполне достаточно.
разницы с 95 не ощущаю никакой.

MAIKLE, а я ощущаю. за одно и тоже количество топлива я на 95 проезжаю 180 км, а на 92 130км. и динамика хуже на 92.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

Привет!
а я давно не заправляюсь количеством бензина.
Запрвляюсь только на сумму. Или на 500 рублей или на 1000 рублей, когда бак пустой.
Так вот, бывает даже на дорогой заправке проезжаю больше чем на дешовой!
Сейчас буду подбирать заправку, что бы свечи не были красными от железа.

Вопрос разбирается, согласно документации, на каком бензине, согласно руководства, документы в студию или ссылку на него.Наши бензоколонки сами разбавляют, модифицируют и т.д. - никто и не спорит.Ведром присадки можно целому составу повысить октановое число на порядок, от этого и свечи железятся. .

доброго всем дня.так-как машину я купил на той недели-закономерный вопрос-какое топливо лучше лить моему скакуну.он у меня японский 2-х литровый.передне-приводной.даже есть телек(ток он зараза не кажет)так вот-второй скакун-субарик янки.он ест исключительно 92ой -зальеш 5ый будет вести себя не так-нервно-да и нельзя говорят ему 5ый.ну про мазду-при продаже хозяин говорит-лил 5ый.просветите .заранее всем благодарен.

Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.

Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен

Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо

Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.

Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.

Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.

Специальные моторы для России

Любой двигатель изначально создают под бензин с определенной детонационной стойкостью: на нее указывает октановое число бензина (ОЧ).

Неужели для России делают какие-то специальные моторы?

Конечно, нет. Просто устанавливают блоки управления с прошивками под низкооктановый бензин. И электроника прикроет дроссельную заслонку и сдвинет зажигание, чтобы не допустить разрушающую мотор детонацию.

№1. Что написано в инструкции?

№2. 95-й вместо 92-го: поедет ли быстрее?

№3. 92-й вместо 95-го: а гарантия?

№4. 92-й вместо 95-го: удастся ли сэкономить?

Езда на высокооктановом бензине будет более экономичной, особенно если управляющая программа заточена под работу двигателя, в первую очередь на бензине АИ‑95.

Но разница — мизерная: на баке по трассе вы проедете лишний десяток-другой километров.

В условиях пробок поймать ее не удастся вовсе.

Правда, если посчитать выгоду в процентах, получится немного — примерно 5–7%. Но для многих и это имеет значение.

№6. Только АИ‑98?

В последнее время продавцы автомобильного топлива призывают заливать исключительно 98‑й бензин, причем самый дорогой, с повышенной моющей способностью.

Цель — максимально обезопасить моторы от случайной детонации, способной вызвать выход из строя деталей цилиндропоршневой группы. Предложение, мягко говоря, странное и экономически невыгодное. Однако оно подтверждает, что не стоит заправлять бензином АИ‑92 те автомобили, которым прописано топливо не ниже АИ‑95.

Читайте также: