Масляный насос мазда фамилия замена
С начало появились не хорошие симптомы при старте долго горела индикация масла (масло есть) нет давления , теперь вообще не гаснет в течении 10 минут дальше насиловать движок не стал кто знает где стоит масляный насос в Мазде В 2600 бензин и можно ли его перебрать или проще купить и где его можно купить, еще может кто скинет книгу по ремонту год 89
хочу машину оживить уж больно нравиться
привет. стоит он в лобовине из нутри и вращает его коленвал. снять просто снимаеш лобовину и разбираеш насос, но дело врятли в нем. кстати также легко обратно лобовину врятли постивишь, возм. придется откр. поддон и голову.
сними поддон и посмотри маслоприемник. там сетка полусферой, если намудрили с маслом и промывкой то могли его забить.
полностью снять поддон тоже гемор. есть 2 варианта
1 снять редуктор
2нять 2 радиатора, бампер, приопустить рулевую баку и приподнять мотор.
____________________________________
WRX 99 300л.с мкпп ит.д. ит.п. -под >l ProCeeD -для души и леса.
Да все снял насос нашел скинул вспомогательную цепь и прокрутил насос шуриком не качает?! разобрал насос есть люфт на валу насоса но зазоров и видимого износа нет может быть действительно забилась сетка маслоприемника. На разборке просят за бу 4800 и не факт что будет нормальный а хочется сделать хорошо буду снимать поддон геморой а надо.
____________________________________
WRX 99 300л.с мкпп ит.д. ит.п. -под >l ProCeeD -для души и леса.
разобрал почистил перебрал насос шлифанул заднию пластину собрал давление есть . но появилась другая хрень движок начал работать урывками (заводится нормально потом такое впечатление что притормаживает потом нормально если газу дать такая же история только интервал больше) выставил все по меткам может это из-за балансиров (всетаки промахнулся выставляя) или может пока давления не была провернуло вкладыш
да врятли это балансиры. их вообще можно ампутировать,(Так на хондах делают -лишний вес + мощность), похоже что датчик какойто тупит, все подключил? у меня на холдодную когда еду от дома в низ без газа на 1й предаче то также ведет себя, сначала раскручивает мотор, потомтормозит на 200-250 оборотов потом опять разгон, но на холостом такого нет.
____________________________________
WRX 99 300л.с мкпп ит.д. ит.п. -под >l ProCeeD -для души и леса.
Вроде разобрался возможно проблема была в зажигании выставил стал работать ровнее завтра поганяю движок будет видно
"Не рассматривать данную запись, как руководство, мануал или посыл к бездумным действиям. Это всего лишь небольшой фотоотчёт, в котором нет многих нюансов. Не кидайтесь на амбразуру, не обдумав и не взвесив все за и против. Запомните, если это получилось у одного, не факт, что получится и у другого. Руки у всех разные и растут из разных мест. Хоть книжка по биологии и говорит нам обратное."
Нус, продолжим. Без вступительных речей, они остались в первой части.
Наверное лучше продолжить о насосе. Плита сложнее и уйдет больше времени, много нюансов.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКПП
Создание непрерывного потока масла, а также давления в гидросистеме АКПП, осуществляется с помощью насоса. Однако, он непосредственно не формирует давление. Давление возникает только в том случае, если в гидросистеме имеется сопротивление потоку масла. Первоначально масло свободно заполняет систему управления АКПП. Только после полного заполнения в гидросистеме из-за наличия тупиковых каналов, начинает формироваться давление.
Существует два вида расположения масляных насосов — это непосредственно с внешней стороны АКПП, под крышкой основного отсека фрикционно-планетарного механизма и второй вид — между гидротрансформатором и коробкой передач. Те и другие насосы приводятся в действие приводной втулкой, через кожух гидротрансформатора, непосредственно коленчатым валом двигателя.
Таким образом, если двигатель не работает, то насос не может создавать давление в гидросистеме управления АКПП.
В настоящее время в трансмиссиях с автоматическими коробками используются три типа масляных насосов: шестеренчатые, кулачковые, лопастные.
В конкретно нашем случае мы рассмотрим шестеренчатый вид нагнетателя.
Обращаю ваше внимание на то, что для удаления некоторых насосов из картера, с внутренним расположением(со стороны двигателя), может потребоваться специальное обарудование — это молоток скольжения или специальное приспособление.
1 – впускной канал масляного насоса;
2 – впускной канал муфты переднего хода;
3 – выпускной канал муфты для движения по инерции;
4 – выпускной канал муфты заднего хода;
5 – выпускной канал масляного насоса;
6 – впускной канал муфты для движения по инерции;
7 – впускной канал муфты заднего хода;
8 – канал для смазки;
9 – выпускной канал муфты переднего хода.
Так как наш насос уже был снят, то мы можем приступать к его разборке.
1. Выкручиваем шесть крепежных болтов. Все делаем смело, ничего не выстрелит и не вылетит, как это могло произойти в первой части, где доставали пакеты фрикционов.
Снимаем внутреннюю крышку нагнетателя.
2. Внутренняя крышка промывается, продувается и меняются кольца на штоке насоса.
В данном случае, рабочая плоскость имела выработку и она отдавалась на шлифовку. Да, шлифовать можно, но без фанатизма.
3. Извлекаем основные части нагнетателя. Никаких стопорных колец, все должно выходить легко. В отличии от крышки, эти детали не шлифуются. Если есть ощутимая выработка или заусенцы — замена на новую.
4. Следующая деталь — масляный клапан. Выкручиваем болт-фиксатор, удаляем пружину и с внутренней стороны выталкиваем поршень. Это можно сделать и прямо на автомобиле. Мне новый поршень приехал только через месяц после сборки. Заменил, но разницы не почуйствовал.
Комплект внутренних деталей масляного насоса.
Все указанные детали идущие под замену — заменяются обязательно, независимо от состояния. Нет смысла говорить о проверке зубчатых деталей основного механизма нагнетателя, как правило насос выходит из строя прежде чем зубцы меняют свою геометрию.
Не забываем проверить вал привода насоса. Он должен быть ровным и с чистыми не забитыми шлицами.
Вот он, под номером 5 на картинке. Передаёт вращение от "бублика" (ГТ, гидротрансформатора) справа к насосу слева (№6).
Все детали промываются, продуваются все масляные каналы, внутренние детали смазываются тем маслом, которое будет в последствии заливаться. Насос собирается и с новой прокладкой устанавливается на АКПП. С масляным насосом закончили.
Корпус чистим от грязи и коррозии. И, наверное, покрываем хорошей термостойкой краской.
Вот так должен выглядеть насос, после вашего ремонта.
Всё. Темка не очень сложная и объёмная, как будет следующая… про ПЛИТУ..
Ремонт масляного насоса Мазда Фамилия нужно делать при первых же признаках падения давления в системе подачи масла. Об этом вам скажет загоревшаяся лампочка уровня давления масла на панели приборов. При первых же признаках такой поломки сразу же нужно делать диагностику на СТО. Мы не рекомендуем продолжать движение и советуем вызвать эвакуатор, так как дальнейшая эксплуатация приведет к поломке двигателя. Возможно, дело в прохудившемся картере или других повреждениях системы подачи масла в двигатель, но, скорее всего, придется делать ремонт масляного насоса Мазда Фамилия.
Срок службы масляного насоса достаточно большой – 120 тыс. км. Но он сильно зависит от качества масла, от того, как автовладелец следит за уровнем масла в картере. Также исправностью приборов, отвечающих за контроль давления масла, вовремя меняет масляный фильтр и герметичностью систем подачи масла. Еще для исправной работы насоса важно не допускать смешения охлаждающей жидкости и масла.
Стоимость ремонта масляного насоса:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика масляного насоса | 800 руб. |
| С/у масляного насоса | от 2500 руб. |
| Ремонт масляного насоса | от 8000 руб. |
Автосервисы по ремонту масляного насоса в Санкт-Петербурге:
СТО на Большевиков - 701-02-01, с 10 до 20, пн.-пт.
Ремонт масляного насоса Мазда Фамилия включает в себя замену изношенных деталей корпуса, шестерен в случае их истончения. Нужно почистить двигатель насоса, заменить резинку и пружинку редукционного клапана, если сам клапан поврежден, заменить его. После установки отремонтированного насоса мы рекомендуем заменить прокладку картера, масло и фильтр.
Ремонт масляного насоса Mazda Familia лучше всего доверить профессионалам.
Важно не допускать засорения маслоприемника, следить за состоянием масляного фильтра и чистотой картера. Использовать только масло проверенных производителей и не допускать падения его уровня.
Передние ремкомплекты суппортов от ГАЗ 3110. НО. только внутр/внеш.резинки и манжета +поршень. остальное-нет.
Всем дорого утра! Нужна кансоль с подлакотником для фамилии 1999г.в Акпп кузов BJ5W. От каких авто еще подойдет.
Добрый день. Ни каких проблем не возникнет при замене АКПП с праворукой фамильки на леворукую? Кто менял еще какие могут возникнуть проблемы?
Читайте также: