Масло тойота 75w90 gl 5 куда заливать

Обновлено: 22.04.2025

(Made in the USA) Оригинальная жидкость для автоматических коробок передач автомобилей TOYOTA.

OEM 00279-000T4
• Toyota Type T-IV
946 мл

(Made in Japan) Высококачественное оригинальное масло для автоматических коробок переключения передач автомобилей Toyota.

OEM 08886-01705
• Toyota Type T-IV
4 литра

(Made in the USA) Оригинальная жидкость для автоматических коробок передач современных автомобилей TOYOTA.

OEM 00289-ATFWS
• Toyota ATF WS
946 мл

(Made in Japan) Оригинальная жидкость для автоматических трансмиссий современных автомобилей TOYOTA.

OEM 08886-02305
• Toyota ATF WS
4 литра

(Made in Japan) Высококачественная жидкость для современных автоматических коробок переключения передач вариаторного типа автомобилей марки TOYOTA.

OEM 08886-02505
• TOYOTA CVTF FE
4 литра

(Made in Japan) Оригинальная жидкость для коробок передач вариаторного типа (CVT) современных автомобилей TOYOTA.

OEM 08886-02105
• Toyota CVT TC
4 литра

(Made in EU) Оригинальное трансмиссионное масло для ведущих мостов и редукторов автомобилей марки Toyota;

OEM 08885-81592
SAE 75W-90
API GL-5
1 литр

Оригинальное трансмиссионное масло для дифференциалов автомобилей TOYOTA и Lexus.

OEM 08885-81060
SAE 75W-85
API GL-5
• JWS 2272
1 литр

(Made in EU) Оригинальное трансмиссионное масло для механических коробок переключения передач автомобилей Toyota.

OEM 08885-81596
SAE 75W-90
API GL-4
1 литр

Специальное масло для механических коробок передач автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-81001
SAE 75W
API GL-4
1 литр

Качественное синтетическое трансмиссионное масло для редукторов автомобилей TOYOTA

OEM 08885-80616
SAE 80W-90
API GL-4 / GL-5
1 литр

(Made in EU) Универсальное трансмиссионное масло для МКПП и мостов автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-80606
SAE 75W-90
API GL-4 / GL-5
1 литр

(Made in Japan) Специальное гипоидное масло разработано для автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-00805
SAE 85W-90
API GL-4
4 литра

Высококачественное трансмиссионное масло для самоблокирующихся дифференциалов автомобилей марки TOYOTA.

OEM 08885-81070
SAE 75W-85
1 литр

Оригинальное трансмиссионное масло для раздаточной коробки автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-81081
SAE 75W
1 литр

(Made in EU) Жидкость для автоматических коробок передач автомобилей TOYOTA.

OEM 08886-80506
• Dexron III • Toyota PSF
1 литр

(Made in Japan) Оригинальное трансмиссионное масло для применения в дифференциалах автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-81016
SAE 85W-90
API GL-5
1 литр

(Made in Japan) Высококачественное оригинальное трансмиссионное масло для применения в автомобилях TOYOTA.

OEM 08885-02106
SAE 75W-90
API GL-5
1 литр

(Made in Japan) Оригинальное масло для дифференциалов повышенного терния автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-00305
SAE 85W-90
API GL-5
4 литра

(Made in Japan) Оригинальное трансмиссионное масло для автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-00705
SAE 75W-80W
API GL-4
4 литра

(Made in Japan) Оригинальное масло для применения в дифференциалах повышенного терния автомобилей TOYOTA.

OEM 08885-81006
SAE 85W-90
API GL-5
1 литр

Подпишитесь и узнавайте первыми о новых акциях и скидках.

Выбирая трансмиссионное масло, нужно знать типы коробок передач. Они бывают механическими, автоматическими, роботизированными и вариаторными. Каждый тип имеет свои требования и стандарты, применяемые к смазочным материалам, которые устанавливает производитель автомобилей.

Важно понимать, что разные трансмиссии работают по-разному, поэтому трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий (ATF), механики (MTF), вариатора (CVT) и коробки-робота не взаимозаменяемы.

Одно из важных требований к смазочному материалу для коробки передач – устойчивость к окислению и пенообразованию – пена может ухудшить теплопроводные свойства и образовать воздушные карманы.

Кроме того, важно обратить внимание на основу состава. Она может быть синтетической, полусинтетической и минеральной.

Как правило, минеральные основы (нефтяные и парафиновые масла) и полусинтетики (гидратированные минеральные композиции) менее устойчивы к перепадам температур, поэтому их нужно менять чаще, чем синтетические (полиальфаолефиновые масла), обладающие высокими эксплуатационными свойствами.

Но не все автомобильные детали, связанные с трансмиссией, следует смазывать трансмиссионным маслом. Для переднеприводных автомобилей производители автомобилей рекомендуют использовать моторное масло вместо трансмиссионного.

В целом неважно, какое по составу использовать для коробок передач, но с экономической точки зрения минеральное масло более выгодно.

Функции трансмиссионного масла, применение

Трансмиссионные узлы состоят из соприкасающихся частей при высокоскоростном вращении. В эту группу входят:

1. раздаточная коробка;
2. коробка передач;
3. ведущий и промежуточный мост;
4. червячные и реечные передачи, обеспечивающие рулевое управление.

Трансмиссионное масло выполняет ряд важных функций:

• Удаление лишнего тепла.
• Понижение трения, вибрации, шума, нагрузки на шестерни.
• Защита от коррозии.
• Удаление мелких частиц и грязи с рабочей зоны, возникших в результате длительного использования.

Качественное трансмиссионное масло должно соответствовать следующим требованиям:

• низкий уровень пожарной опасности;
• сохранение стабильности при хранении и эксплуатации;
• инерция по отношению к резиновым изделиям;
• устойчивость к застыванию при низких температурах;
• минимальное пенообразование;
• оптимальное соотношение вязкостных и температурных показателей.

Маркировка трансмиссионных масел

Аббревиатура SAE на этикетке говорит о вязкости масла, одной из основных характеристик. При правильно подобранном индексе вязкости масло способствует бесперебойной смазке механизмов и агрегатов, продлевая срок их службы, повышая эффективность трансмиссии, позволяя ей запускаться даже в сильный мороз и снижая расход топлива.

Наличие буквы W в названии указывает на возможность всесезонного использования масла. Например, маркировка SAE 75W90 укажет на следующие характеристики масла:

• 75 – степень текучести при отрицательных температурах;
• 90 – индекс вязкости, рассчитанный исходя из эталонной температуры 100 градусов.

Вязкость – слишком важный фактор в процессе подачи трансмиссионного масла, чтобы не обращать на него внимания.

Например, при понижении температуры до -40 синтетика SAE 75W-90 будет иметь такой же индекс вязкости, что и минералка при -12 градусов. В северных регионах такая разница очень серьезно скажется на работе автомобиля: с одним маслом его скорости будут меняться мгновенно, с другим – после приложения определенных усилий.

Исходя из климатических особенностей регионов, масла можно разделить по географическому назначению:

• SAE от 140 и выше идеальны для южных регионов;
• SAE около 90 – всесезонные масла, идеальные для умеренно-континентальной зоны;
• 75W-90 лучше всего защитит автомобили в самые сильные морозы.

Масла, предназначенные для элементов трансмиссии, выбираются по следующим параметрам:

• нагрузки на механизм;
• скорость скольжения в зубьях контакта.

На основании этих критериев для каждой машины подбирается масло определенной вязкости с добавлением соответствующих присадок.

При этом не нужно опасаться присутствия соединений серы в ряде присадок. Химическое воздействие, которое они оказывают на металл, незначительно по сравнению с уровнем снижения износа, который они получают.

В легковые авто по умолчанию заливают два наиболее распространенных вида масел: GL-4 и GL-5 – по импортной классификации, которая по российской маркировке проходит как TM-4 и TM-5.

Класс GL-5 также делится на типы в зависимости от вязкости:

• 85W-90 – маркировка относится к плотным минеральным маслам, таким как Лукойл ТМ-5-18;
• 80W-90 – минеральное масло, но менее плотное, например MobilMobilube HD;
• 75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней плотности.

Чем отличаются трансмиссионные масла GL4 и GL-5

GL4 используется для конической зубчатой, а также гипоидной КПП, узлов и частей ведущего моста, предельная нагрузка на который не превышает нормы.

GL5 работает с гипоидными высокоскоростными передачами, испытывающими высокие нагрузки и температуры.

На функциональность автомобиля влияет множество факторов, главным из которых является состояние трансмиссии, двигателя и кузова. Одна из важнейших задач автовладельца – правильно подобрать и своевременно заменить трансмиссионное масло.

Полусинтетические масла имеют отличное соотношение цена-качество, взяв лучшее от минералки и синтетики. Они безупречно выполняют свою миссию:

1. Обеспечить устойчивость трансмиссии при низких температурах;
2. Увеличивают срок службы КПП;
3. Обеспечивают полноценную функциональность при различных температурных условиях.

Исходя из этих данных можно сделать вывод, что рациональным выбором будет масло 75W-90, а GL-5 превосходит GL-4 по уровню защиты даже при высоких нагрузках и давлениях.

Какое масло заливать в механическую коробку

Для выбора смазочного материала в механическую коробку передач (MTF) необходимо следовать инструкциям производителя, а также обращать внимание на два параметра:

1. вязкость жидкости SAE,
2. класс API, обозначенный буквами GL.

На данный момент эта маркировка устарела, но мы кратко рассмотрим эту классификацию.

При выборе вязкости стоит отталкиваться от инструкции по эксплуатации транспортного средства и учитывать условия его работы.

Это связано с тем, что густые масла медленнее переходят в жидкое состояние в холодную погоду и, как следствие, хуже защищают детали, а в более теплых регионах, наоборот, следует выбирать вязкие смазочные материалы, так как при нагревании они становятся еще более текучими.

При выборе классификации GL необходимо учитывать год выпуска автомобиля, тип механической коробки и условия эксплуатации.

1. GL 1 – универсальный класс трансмиссионных масел для механики. Применяется в коробке спирально-конусного и червячного типа. Не используется в современных автомобилях.
2. GL 2 – используется в сельском хозяйстве и грузовом транспорте, содержит множество антиоксидантных и противопенных присадок. Подходит для червячных передач. Не используется в современных автомобилях.
3. GL 3 – Также подходит для средних нагрузок на грузовиках с с передачами конусного типа. Характеризуются увеличенным объемом противозадирных присадок. Уустарело, замена – GL 4.
4. GL 4 – трансмиссионные масла этого класса чаще всего используются в синхронизированных МКПП. Содержит противозадирные и противоизносные присадки.
5. GL 5 – подходит для работы с высокими нагрузками. Защищает от износа, истирания, обеспечивает стабильную работу синхронизаторов, благодаря сбалансированному пакету присадок и низкому процентному содержанию серы.

Замена масла в МКПП проводится каждые 40-60 тысяч километров.

Какое трансмиссионное масло лить в коробку-робот

Роботизированная коробка передач (РКПП) во многом аналогична механической, но сцепление и переключение передач автоматизированы. Свои функции выполняет посредством электронного блока управления и гидравлических приводов, сервоприводов.

Обслуживание коробки робота нужно проводить чаще, чем механики: при однодисковом сцеплении менять масло нужно не позднее 80 тысяч километров. В преселективных коробках с двойным сцеплением (по типу DSG) – 60-70 тысяч километров.

В целом выбор масла зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, типа трансмиссии, класса GL и вязкости по SAE.

Каждый производитель автомобилей рекомендует использовать оригинальное масло. Например: TOYOTA GEAR OIL LV 75W MT GL-4, VW G 052 529 A2 и так далее.

Какое масло заливать в коробку-автомат

Разработан ряд особых стандартов для трансмиссионных жидкостей в АКПП, информацию о которых можно найти в документации автопроизводителя, или на паспортной табличке под капотом, или на щупе передаточной коробки.

Работа АКПП включает в себя автоматическое переключение передач и взаимодействие гидравлики, механических частей и электроники. Соленоиды с электронным управлением отвечают за переключение определенной передачи.

Кроме того, в работу включается гидравлика, действующая на муфты и тормозные ленты. Принимая крутящий момент от двигателя, преобразователь крутящего момента передает его на вал.

Какое масло залить в вариатор

Коробка вариатора (CVT) появилась на российском рынке сравнительно недавно и успела привлечь внимание автолюбителей. Выбор трансмиссионной жидкости для вариатора (CVTF) осуществляется так же, как и для автоматической трансмиссии, исходя из рекомендаций автопроизводителя, климатических условий, соблюдения классификаций и норм.

Несколько советов от известных производителей:

• Для вариатора Nissan – жидкость CVT NS-2 / CVT NS-3 Fluid;
• Для Toyota – CVTF TC / CVTF FE;
• В Audi, Volkswagen, Skoda, Seat подходит масло – VW: G 052 180 / G 052 516;
• В вариатор Honda – HMMF / HCF2;
• Для вариатора Subaru – Lineartronic CVTF / NS-2 / E-CVT / High Torque CVTF / Lineartronic CV-30 / Lineartronic CVTF II;
• Рекомендовано для использования в автомобилях Mitsubishi – CVTF-J1 / CVTF-J4;
• В вариатор Suzuki – CVT Green1/Green 2.

Замена должна производиться каждые 20-30 тысяч километров.

Можно ли заменять одно масла на другое

Выше было сказано, что Gl-4 работает с коробками передач, работающими на умеренных скоростях и нагрузках, а Gl-5 – с повышенными.

Но это не принципиальная разница. Добавки, присутствующие в Gl-5, обладают настолько высокими противозадирными свойствами, что их нельзя комбинировать с синхронизаторами в коробке передач.

Использование GL-5 приведет к неприятному трению в механизме переключения передач, что при дальнейшем использовании этой жидкости полностью выведет механизм из строя.

Подвиды GL-4 и GL-5, позиционируемые как универсальные, на практике выполняют свое предназначение намного хуже, чем их более чистые представители.

В том случае, если трансмиссионное масло меняет не сам владелец автомобиля, а сотрудники сервисного центра, кроме коробки передач, они также могут заливать жидкость в ведущие мосты.

Каковы последствия этого? Владелец может услышать ненужные шумы и обнаружить текущий сальник автомобиля. Это связано с тем, что небольшой объем емкости, куда поступает всасываемая насосом жидкость, заставляет ее либо касаться подшипника, либо протекать через сальник.

Поэтому так важно обращать внимание на то, какое масло заливается: Gl-4 должен быть рассчитан исключительно на коробку передач, а Gl-5 – на узлы и агрегаты, расположенные в ведущих мостах.

Выводы, полученные в результате анализа различных трансмиссионных масел и способов их использования, следующие:

1. В категории самой оптимальной всесезонной жидкости первое место заняла SAE 75W-90, одинакового качества при любых погодных условиях и в любом температурном диапазоне.
2. Масло для гипоидных передач SAE 80W-90 имеет хорошие характеристики, которые положительно себя зарекомендовали как в жару, так и зимой.
3. Тип масла не столь принципиален: минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Более важными являются характеристики каждой конкретной жидкости, назначение, индекс вязкости, а также наличие и свойства присадок, присутствующих в ней.

Поэтому не стоит верить утверждению, что все трансмиссионные масла одинаковы.

Как часто следует менять трансмиссионное масло

Среди автомобилистов бытует мнение, что трансмиссионная смазка рассчитана на весь срок эксплуатации транспортного средства. А обслуживание включает только периодическую доливку масла и замену фильтрующего устройства.

Однако на самом деле это утверждение не соответствует действительности. Это связано с тем, что расчеты производителей автомобилей основаны на идеальных условиях движения, что на практике сложно. Средняя продолжительность жизни по западным меркам составляет около 6 лет, но это неверно для российского авторынка.

Поэтому актуальным становится вопрос о замене масла. Необходимость этой операции провоцируют следующие факторы:

• снижение эффективности добавок со временем из-за их прогрессирующего разложения;
• образование частиц при трении металлических деталей (особенно на новых автомобилях);
• перегрев и разрушение смазки при динамичном стиле вождения.

Если вовремя не провести процедуру замены, это может привести к проблемам с коробкой передач.
В зависимости от типа КПП рассчитываются средние сроки замены масла в коробке:

• механический тип требует замены масла каждые 60-70 тыс. км пробега;
• в автомате замена необходима через 40-50 тыс. км;
• наличие вариатора позволит проехать до 70-80 тыс. км.

Если автомобиль интенсивно эксплуатируется в тяжелых условиях, приведенные цифры следует уменьшить примерно на 40 %.

Чтобы следить за ситуацией, необходимо время от времени (каждые 10 тысяч км) проверять качество смазки и ее уровень.

Для этого предлагается использовать следующие критерии оценки:

Запах. Если пахнет гарью, значит, характеристики масла ухудшились.

Изменение цвета. И потемнение, и обесцвечивание масла – нехорошие признаки.

Пена. Ее появление на щупе – свидетельство о низком уровне смазки.

Также можно капнуть небольшое количество масла на носовой платок. Если пятно быстро распространяется, беспокоиться о замене рано. В том случае, если капля не меняет своего внешнего вида, стоит поторопиться с заливкой нового трансмиссионного масла.

При выборе трансмиссионного масла в первую очередь следует руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства. Их нарушение чревато возникновением серьезных проблем с коробкой передач. Лучше вовремя произвести замену масла, чем тратиться на полную замену механизма.

Рейтинги

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Такой вид масел обычно дешевле синтетики и полусинтетики, так как они изготавливаются из экологически чистых материалов, без применения дорогостоящих присадок. Соответственно, эти средства более безопасны как для окружающей среды и человека, так и для деталей трансмиссии. В этой категории можно выделить 3 лучших трансмиссионных масла.

Luxe 80W-90 GL-5

Отличное средство для механических КПП. Рекомендуется использовать в заднеприводных автомобилях. В состав масла входят такие вещества, как фосфор и сера, за счет чего удается добиться отличных противозадирных качеств жидкости. Такие характеристики позволяют эксплуатировать машину в жестких условиях. Использование данной модели в значительной степени облегчает работу механизмом автомобиля. Индекс масла по SAE говорит о возможности использования при температурах вплоть до -26 °С. Жидкость Luxe отлично зарекомендовала себя в рабочих условиях.

Страна производства	Россия
Вид масла	минеральное
Классификация по SAE	80W-90
Классификация по API	GL-5
Применяемость	всесезонное
Макс. температура использования, °С	+150
Мин. температура использования, °С	-40

трансмиссионное масло Luxe 80W-90 GL-5

Плюсы

• хорошие показатели работы во время холодного старта;
• сохраняет свойства при изменении температур;
• предотвращает преждевременный износ деталей КПП;
• хорошие противозадирные свойства.

Минусы

• не подходит для систем с большой нагрузкой на шестерни;
• для механических КПП.

При проведении очередного техобслуживания автомобиля приобрел данный тип масла. Купить именно эту жидкость посоветовали продавцы. Исходя из опыта эксплуатации могу сказать, что жидкость не изменяется в цвете в процессе работы и сохраняет все свои первоначальные характеристики. КПП работает без нареканий и зимой и летом. Отличное масло, по отличной цене. Рекомендую.

Лукойл 80W90 ТМ-4

Кроме минеральной основы в составе жидкости есть присадки, значительно улучшающие работу узлов. Лукойл служит довольно долго и при этом не изменяет своих свойств даже при низких температурах.

Достоинства:

• Простой, но эффективный состав;
• Устойчивость к загустеванию;
• Хорошие смазывающие свойства;
• Бюджетная стоимость;
• Противоизносные свойства.

Недостатки:

Для автомобилей, работающих в интенсивном режиме трудно найти более подходящее средство. К тому же стоит оно недорого.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION зарекомендовало себя, как высококачественный продукт.

Идеальный вариант для авто с системой прямого впрыскивания и для тех, у которых единая топливная магистраль. Выдерживает существенные температурные колебания, благодаря вязкой консистенции. Область применения – коробки передач легковых авто. Обладает очищающими свойствами, сохраняет работоспособность трансмиссии более длительное время. Масло долго служит, сохраняя необходимы качества и выполняет своих функции.

• максимально оберегает коробку передач;
• высокая степень очистки;
• длительный срок службы.

• чтобы избежать проблем с использованием этого продукта, стоит применять его только с качественным топливом.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Универсальное масло обладает богатым составом, что является гарантией эффективной работы КПП грузовых и легковых автомобилей. Предназначено оно для ведущих мостов, механических и раздаточных коробок.

Жидкость не меняет своих свойств в широком температурном диапазоне, но сохраняет свои характеристики недолго – как и другие минеральные масла.

Достоинства:

• Длительный интервал замены;
• Очищение двигателя;
• Продление срока службы узлов автомобиля;
• Снижение вибрации и шума;
• Доступная цена.

Недостатки:

G-Energy подходит для любого автомобиля – независимо от интенсивности его эксплуатации. Главное, не забывать о сроках замены.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Mobil ATF 320

Высокоэффективное масло предназначено для автоматических трансмиссий грузовых и легковых авто, а также подходит для гидроусилителя руля, прочей гидравлики и тех механических трансмиссий, которые имеют соответствующую спецификацию. Жидкость обеспечивает плавную работу КПП при низких и высоких температурах.

Достоинства:

• Защита от деградации;
• Длительный интервал использования до замены;
• Хорошая прокачиваемость;
• Совместимость с уплотнителями механических трансмиссий;
• Оптимальная текучесть.

Недостатки:

Эта трансмиссионная жидкость обеспечит защиту на высшем уровне и улучшит эксплуатационные свойства основных механических узлов авто.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

Это узконаправленная трансмиссионная жидкость, созданная для коробок передач автомобилей Toyota.

Состав средства похож на Total Transmission Dual в плане противокоррозионных свойств и устойчивости к перепадам температур.

Масло соответствует спецификации API GL-4/GL-5, поэтому может использоваться в гипоидных передачах и для рулевой рейки.

Достоинства:

• Соответствует европейским стандартам;
• Смягчает работу коробок на старых автомобилях;
• Высокий ресурс – до 150 тыс. км пробега.
• Присадки в составе.

Недостатки:

• Есть не в каждом магазине;
• Высокая цена.

Это средство подойдет как для современного, так и для подержанного автомобиля.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

• Очень низкая температура застывания
• Хорошие противоизносные и противозадирные свойства
• Легкость переключения передач

• Высокотемпературная вязкость на нижней границе заявленного класса по SAE – при большом пробеге, на жаре, при высоких нагрузках на трансмиссию уровень шума может увеличиться по сравнению с более густыми маслами

Роснефть Kinetic GL-5 75W90

Это трансмиссионное масло вошло в рейтинг лучших в силу содержания качественных присадок, гарантирующих редуктору длительный срок службы за счет эффективного смазывания и предотвращения трения. Благодаря им увеличивается интервал замены средства, что выгодно для владельцев автомобилей. Этот вариант подходит для использования в высоко нагруженных трансмиссиях, в том числе работающих при экстремальных плюсовых температурах.

Достоинства

• Может применяться в любой сезон;
• Улучшенные антиокислительные свойства;
• Подходит для применения как в легковых автомобилях, так и для коммерческой технике;
• Надежно защищает зубчатые передачи;
• Увеличивает срок службы синхронизаторов.

Недостатки

Трансмиссионное масло Роснефти Kinetic GL-5 75W90 в рейтинге имеет лучшее соотношение цены и качества, подходит как для российских автомобилей (Нива и др.), так и для зарубежных.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

Motul Motylgear 75w-90

Это масло приспособлено для работы при значительных температурных колебаниях. Разогреваясь, жидкость тщательно смазывает трансмиссию и снижает ее шумность. В холода она обеспечивает плавность переключения передач.

Средство обладает противозадирными свойствами, не окисляется и сохраняет свои характеристики на протяжении всего времени эксплуатации. При 200 градусах жидкость вспыхивает, а при -45° замерзает.

Достоинства:

• Хороший класс вязкости – 90;
• Ресурс до 100 тыс. км;
• Не воздействует на полимеры и цветные металлы;
• Защита коробки от износа.

Недостаток:

• Высокая цена, которая компенсируется качеством.

Это масло выигрывает у полусинтетических конкурентов, так как имеет хороший и стабильный состав с присадками.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

• Отличные низкотемпературные свойства
• Высокая степень защиты от износа

THK Trans Gipoid Super 75w90

Масло – полусинтетика THK Trans Gipoid Super 75w90 включает уникальные составляющие, вследствие чего происходит очистка коробки передач, и улучшаются свойства ее деятельности. С этим маслом машина без проблем заводится даже в суровую стужу. Применимо практически ко всем видам коробок передач.

• терморегуляционные свойства;
• надежность в течение длительного времени эксплуатации;
• адаптируется к любым температурам.

• к недостаткам можно отнести частое образование осадка темного цвета в моторе.

Lukoil TM-5 75W-90

Трансмиссионное универсальное масло Lukoil TM-5 75W-90 в составе содержит мало золы, его используют в дизельных и бензинных коробках передач. Пригодно к эксплуатации круглогодично. Результатом использования этого продукта станет заметное усовершенствование деятельности трансмиссий.

• масло на высококачественной минеральной основе с наличием синтетических компонентов и присадок последнего поколения;
• бренд защищен от подделок.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Лучшие противозадирные характеристики
Страна: Франция
Рейтинг (2020): 4.9

Французскому производителю удалось создать максимально оптимальный вариант с лучшими противозадирными характеристиками. NFJ 75W80 обладает отличной температурной стабильностью: при понижении температуры густеет незначительно, а при высоких градусах не становится крайне жидким. Свойства масла облегчают переключение передач на холоде, а также понижает шум с помощью сильной устойчивости вязкости против сдвига. Передачи сами не переключаются. Механические компоненты получают надежную защиту благодаря химическим свойствам масла.

• Защитные свойства
• Износоустойчивость
• Стабильность характеристик
• Отличные фрикционные свойства
• Усиливает противоизносную защиту коробок передач, особенно ее механических компонентов

Недостатки не обнаружены.

ZIC ATF multi LF

Доступное и качественное синтетическое масло, стоимостью от 414 рублей за литр и практически лишённое подделок. Оно подходит для многих автомобилей с автоматической коробкой передач.

Изготавливается состав на основе Yubase — собственного базового масла производителя. Средство обладает стабильной вязкостью, экономит топливо, не густеет при температуре до -51 градуса. И, как следствие, хорошо прокачивается и обеспечивает надёжную работу омываемых узлов.

Преимущества:

• стойкость к окислению;
• отличные температурные характеристики;
• образование прочной масляной плёнки на деталях;
• универсальность;
• улучшение работы КПП.

Однако эффективен этот состав только в паре с качественным топливом.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Масло разработано для грузовых и легковых автомобилей марки Volkswagen. Применяется для тех коробок передач, которые требуют стандарта VW 501.50 и GL-4.

Присадки в его составе продлевают срок службы узлов и снижают рабочую температуру, поддерживая текучесть смазки.

Достоинства:

• Совместимость с синхронизаторами;
• Большой интервал замены;
• Температура застывания -42 градуса;
• Всесезонность;
• Широкая область применения.

Недостатки:

Средство подходит для КПП автомобилей Фольксваген, а также других марок при наличии соответствующих спецификаций.

Виды масел

Масло в коробке, как и моторное, бывает 3 основных видов: синтетика, полусинтетика и минералка. Следует отметить, что при выборе жидкости это не является главным критерием подбора. Основное внимание следует обращать на вязкость масла с ее привязкой к рабочим температурам.

Синтетические трансмиссионные жидкости обладают большей текучестью, которая, в отличие от минерального масла, не зависит от температуры. Тоже самое можно сказать и о вязкости. Синтетика при изменении температуры практически не меняет вязкостные показатели, в отличие от минерального. Также синтетические жидкости менее подвержены старению и окислению.

Минеральное масло создает эластичную масляную пленку на поверхностях, которая защищает от износа и загрязнений. Но оно более чувствительно к перепадам температур. При низких температурах жидкость загустевает, что дает дополнительную нагрузку на двигатель, которому приходится вращать шестерни КПП или редуктора карданного вала. По мере разогрева масла эти проблемы пропадают.

Тем не менее, если правильно подобрать масло основываясь на рабочих температурах агрегата и условий, в которых он работает, и синтетика и минералкой будут одинаково хорошо работать.

Также существует альтернатива – полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно объединяет особенности минералки и синтетики, как положительные, так и отрицательные. Такие жидкости универсальны и обладают хорошими антифрикционными и защитными свойствами.

Классификация вязкости

Главная задача трансмиссионных масел – смазывать механизмы коробки передач. Дабы процесс смазки был максимально эффективным, средство должно иметь и сохранять определенные технические свойства. В первую очередь речь идет о вязкости. Помимо трех видов масел по характеру производства, дополнительно они разделяются по вязкости. Существует три основные классификации вязкости:

Рассмотрим каждую классификацию подробнее.

По SAE

Данную классификацию разработали инженеры из США. Это наиболее распространенная градация, которую используют по всему миру. Она включает в себя 9 категорий масел, отличающихся между собой степень вязкости (сСт):

Если вы не знаете какое масло лить в вашу МКПП, то лучше обратится за помощью к мануалу производителя. В инструкции к транспортному средству содержится вся необходимая информация о том, какую смазочную жидкость нужно использовать именно в коробке вашего автомобиля. В ней же указано сколько помещается масла в коробку передач и где располагается отверстие для его замены.

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать?

Для механических коробок передач и ведущих мостов все, в принципе, просто и оговорено общепринятым стандартом API:

Синхронизированные МКПП, в том числе совмещенные с дифференциалом на переднеприводных автомобилях, должны использовать масла класса GL-4.

Для гипоидных редукторов, где нагрузки в пятне контакта значительно выше, нужны специализированные масла с более высокими противозадирными свойствами – GL-5. В то же время коррозионная активность у таких масел выше, чем у GL-4, из-за чего их прямо запрещено использовать в синхронизированных коробках передач, где установлены бронзовые синхронизаторы.

Советы по выбору трансмиссионного масла

При подборе масла для КПП нужно учитывать:

1. Рекомендации завода, собравшего транспортное средство. Нарушение предписаний приводит к преждевременному выходу КПП из строя (например, заливка масла формата GL-5 вместо предписанного GL-4 в коробку машин Lada с передними ведущими колесами приводит к разрушению синхронизаторов).
2. Тип трансмиссии. Категорически запрещено использовать в АКПП стандартные масла для МКПП и наоборот.
3. Температуру воздуха на протяжении года. Рекомендуется выбрать смазку с запасом температурной вязкости, что снижает расход топлива зимой при начале движения с холодной коробкой и мостами.

Заключение

Актуальный рейтинг лучших масел для механических коробок передач позволит упростить выбор подходящего состава для автомобиля. Но при покупке следует учитывать и ряд других критериев, таких как рекомендации производителя, финансовые возможности и планируемый стиль езды.

Видео про масло для МКПП:

Хочу задать вопрос по обслуживанию раздатки. В мануале написано что при активной езде можно поменять масло. Вопрос на какое менять в смысле каталожного номера масла, т.к у Toyotы два вида 75w-90. И в магазинах предлагают третье оригинал Toyota Transfer Gear Oil LF 75W, до дилера далеко. Подскажите кто меня и на что?

Смотри ещё на маркировку при покупке на API GL-5, кроме SAE 75W-90

Трансмиссионное масло
Материал из Википедии, свободной энциклопедии

Трансмиссионные масла классифицируются по Американского института нефти использовании GL рейтинги. Например, большинство современных редукторов требует GL-4 нефти, так и отдельные дифференциалов (если установлены) требуют GL-5 масла. Очень важно, чтобы покупатели проверить масло от спецификации изготовителя транспортного средства, чтобы убедиться, что он не содержит каких-либо агрессивных химических веществ, которые могут напасть на желтый металл передач компоненты, такие как фосфористой бронзы .
API вязкости рейтинги для трансмиссионных масел напрямую не сопоставимы с теми, для моторного масла , и они тоньше, чем цифры. Например, во многих современных редукторов использовать трансмиссионное масло 75W90, который фактически эквивалентной вязкости 10W40 моторное масло. Всесезонные масла передач становятся все более распространенными, в то время трансмиссионное масло не достигнет температуры моторного масла, оно заметно разогреться, как автомобиль приводится в движение, главным образом благодаря сдвигу трения (с небольшим количеством теплопроводности через колокол из блока двигателя).
Полностью синтетические трансмиссионные масла также используются во многих транспортных средств, и имеют большую устойчивость к сдвигу пробоя, чем минеральные масла.
API классификация подразделяет все трансмиссионные масла на 6 классов:
API GL-1. Масла для легких условий. Они состоят из базовых масел без присадок. Иногда они содержат небольшое количество антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, депрессанты и антипенные добавки. API GL-1 Масла предназначены для спирально-конических, червячных передач и механических коробок передач без синхронизаторов в грузовиках и сельскохозяйственных машин.
API GL-2. Масла для умеренных условиях. Они содержат противоизносные присадки и предназначены для червячных передач. Рекомендуется для надлежащей смазки тракторов и трансмиссии сельское хозяйство машину.
API GL-3. Масла для умеренных условиях. Содержат до 2,7% противоизносных присадок. Предназначен для конических смазочных и других передач грузовиков передач. Не рекомендуется для гипоидных передач.
API GL-4. Масла для различных условий - легких до тяжелых. Они содержат до 4,0% эффективных анти-истиранию добавок. Предназначен для конических и гипоидных передач, которые имеют малое смещение осей, коробок передач грузовых автомобилей, а ось единиц. Эти масла являются стандартными для синхронизированных коробок передач, особенно в Европе, а также может быть рекомендована для несинхронизированных коробок передач грузовых автомобилей США, тракторов и автобусов, а также для главных и других передач всех автотранспортных средств. GL-4 масла могут также использоваться во многих самоблокирующийся дифференциалов.
API GL-5. Масла для тяжелых условий. Они содержат до 6,5% эффективных анти-истиранию добавок. Общее применение масла этого класса предназначены для гипоидных передач , имеющих значительное смещение осей, как правило, не самоблокирующийся дифференциалов. Они рекомендуются как универсальные масла для всех других подразделений механической коробкой передач (кроме синхронизированных редукторов указанием GL-4). Некоторые GL-5 Масла этого класса, которые имеют особые одобрения производителей транспортных средств, могут быть использованы в синхронизированных механических коробок передач. API GL-5 масла могут быть использованы в дифференциалы повышенного трения, только если они соответствуют требованиям спецификации MIL-L-2105D или ZF TE-ML-05. В этом случае обозначение класса будет другой, например API GL-5 + или API GL-5 LS.
API GL-6 не применяется больше, поскольку считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет самым жестким требованиям. Когда API GL-6 по-прежнему используется, он обозначается масла для очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные нагрузки шок). Они содержали до 10% высокопроизводительных против истирания добавок. Они были предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей. Тем не менее, в 2011 году по крайней мере одна компания предлагает новый эфир полиола основана API GL-6 нефти, в основном для гонок приложения. [ 1 ] применение ограничено определенными типами механических коробок передач, а улучшения в BSFC около 5% в стандартных погодных условий и условий вождения и до 15-20% в холодной крайности (арктических условиях погоды) можно ожидать. [ 2 ]

Читайте также:

  
• Не работают часы тойота королла 120 кузов
  
• Где находится кислородный датчик на тойота марк 2
  
• Ниссан примера p12 не работает магнитола
  
• Замена подшипника в моторчике печки мазда 6 gh
  
• Как поднять субару легаси bh5