Мануал по ремонту тнвд тойота
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla , система питания дизельных двигателей Toyota Corolla
8. Топливный насос высокого давления (ТНВД) – проверка, снятие и установка
Проверка
1. Вы может выполнить единственную проверку: проверить сопротивление между выводами в двух электрических разъемах. Прежде всего отсоедините электрические разъемы.
2. Подсоедините омметр к выводам на каждом гнезде, и убедитесь, что показания омметра соответствуют данным, приведенным в спецификациях в начале главы.
3. Если при одной из проверок показания не соответствуют спецификациям, замените ТНВД.
Снятие
4. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе1В.
5. Очистите область около ТНВД, обратите особое внимание на топливные патрубки и соединительные гайки, чтобы предотвратить попадание пыли и загрязнений в систему питания.
6. Снимите ремень привода ГРМ, как описано в главе 2В.
7. Отверните соединительные гайки и снимите патрубки с форсунок и системы Common rail. Закройте или заткните отверстия патрубков, форсунок и системы Common rail.
Примечание:
Компания Toyota рекомендует заменять патрубки форсунок при замене форсунок или системы Common rail.
8. Отверните болт крепления подводящего топливного патрубка к впускному коллектору, затем отверните соединительные гайки и снимите патрубок с ТНВД и системы Common rail.
Примечание:
Компания Toyota рекомендует заменять подводящий топливный патрубок при замене системы Common rail или топливоподкачивающего насоса.
9. Отверните крышку с ТНВД. Снимите также изолятор.
10. Ослабьте болты крепления системы Common rail. Отсоедините также электрические провода от регулятора частоты оборотов.
11. Отсоедините провода от корпуса/модуля дроссельной заслонки, затем отверните болты крепления впускного воздушного патрубка к впускному коллектору, после этого извлеките патрубок вместе с корпусом/модулем дроссельной заслонки.
12. Отверните гайки и болты крепления и снимите впускной коллектор и систему Common rail. Удалите прокладку.
13. Отсоедините два электрических разъема от задней части ТНВД. Также отсоедините провода датчика температуры топлива в верхней части насоса.
14. Снимите звездочку привода ТНВД, выполнив следующие действия. Зафиксируйте звездочку при помощи подходящего рычага, установленного в отверстия, затем отверните гайку крепления. При помощи подходящего съемника снимите звездочку с приводного вала ТНВД (смотрите иллюстрации).
15. Отверните патрубок масляного щупа от кронштейна ТНВД, затем отсоедините патрубок от верхнего корпуса поддона и удалите уплотнительное кольцо (смотрите иллюстрацию).
16. Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн насоса (смотрите иллюстрацию).
17. Отсоедините зажимы, затем отсоедините два топливопровода от насоса. Заткните отверстия, чтобы избежать попадания загрязнений и пыли в систему.
18. Отверните гайки крепления и снимите ТНВД со шпилек (смотрите иллюстрацию).
Примечание:
Возможно у вас возникнут трудности при отсоединении ТНВД от корпуса водяного насоса, так как он может прикипеть вследствие коррозии.
Установка
19. Установите ТНВД на шпильки, а затем установите гайки крепления и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.
20. Подсоедините топливопроводы и закрепите их при помощи зажимов.
21. Установите опорный кронштейн насоса и затяните болты крепления от руки. Теперь затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки на блоке цилиндров, затем затяните болты крепления на насосе.
22. Установите патрубок масляного щупа вместе с новым уплотнительным кольцом и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
23. Совместите звездочку привода ТНВД с канавкой на приводном вале, затем запрессуйте звездочку на место. Ввинтите гайку крепления , затем зафиксируйте положение звездочки при помощи подходящего рычага, затянув гайку крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
24. Подсоедините два электрических разъема к задней части ТНВД, затем подсоедините электрический разъем к датчику температуры топлива в верхней части насоса.
25. Установите впускной коллектор и систему Common rail с новой прокладкой, затем постепенно затяните гайки и болты крепления впускного коллектора указанным в спецификациях моментом затяжки.
26. Затяните болты крепления системы Common rail указанным в спецификациях моментом затяжки.
27. Подсоедините провода к регулятору частоты оборотов.
28. Установите корпус/модуль дроссельной заслонки и впускной патрубок к впускному коллектору вместе с новой прокладкой и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Подсоедините электрические провода.
29. Установите изолятор на ТНВД, убедившись, что он совмещен должным образом с впускным коллектором. Изолятор не должен соприкасаться с соединительным болтом или насосом (смотрите иллюстрацию).
30. Установите крышку насоса и затяните болты крепления.
31. Установите подводящий топливопровод и затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки. Установите опорный болт и затяните указанным в спецификациях моментом затяжки.
32. Установите патрубки на форсунки и систему Common rail, затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.
33. Установите патрубки форсунок, как описано в разделе 10.
34. Установите ремень привода ГРМ и шкив коленвала, как описано в главе2В.
1) Проверяя ТНВД в домашних условиях, вы можете только замерить сопротивление между выводами в двух гнездах разъема проводки. Сначала отсоедините разъем проводки.
2) Подсоедините омметр к выводам в гнездах разъема и проверьте величину сопротивления, которая должна быть в пределах, предписанных Спецификациями.
4) Если хотя бы один результат проверки окажется отрицательным, топливный насос подлежит замене.
5) Отверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отодвиньте его в сторону (см. главу 10). Для лучшего доступа снимите правую переднюю фару, как описано в главе 12.
6) Тщательно протрите место вокруг ТНВД, особенно вокруг топливопроводов и штуцерных соединений, чтобы избежать попадания пыли и грязи в топливную систему.
7) Снимите шкив коленвала, как описано в главе 2В.
8) Снимите ремень привода ГРМ, как описано в главе 2В.
9) Отверните штуцерные гайки и отделите топливопроводы питания форсунок от штуцеров форсунок и топливной рампы. Обмотайте липкой лентой или заткните образовавшиеся отверстия в топливопроводах, форсунках и топливной рампе.
10) Отверните болт крепления питающей топливной трубки к впускному коллектору, затем отверните штуцерные гайки и отсоедините трубку от штуцеров ТНВД и топливной рампы.
Toyota рекомендует при замене ТНВД или топливной рампы заменить и топливную трубку высокого давления.
11) Отверните болты крепления и снимите крышку с ТНВД, а также снимите изолятор.
12) Отпустите (но не отворачивайте) болты крепления топливной рампы. Отсоедините также разъем проводки от проводка датчика давления топлива.
13) Отсоедините разъем проводки от корпуса дросселя/модуля дросселя, затем отверните болты крепления и отсоедините впускной патрубок от впускного коллектора и снимите корпус/модуль дросселя вместе с впускным патрубком в сборе.
14) Отверните болты и гайки крепления, затем снимите впускной коллектор и топливную рампу. Удалите старые прокладки.
15) Отсоедините два разъема проводки с задней стороны ТНВД, а также отсоедините разъем датчика температуры топлива в верхней части ТНВД.
16) Снимите звездочку привода ТНВД, как описано ниже. Удерживая звездочку от проворачивания подходящим приспособлением, закрепленным в отверстиях для болтов, отверните центральную гайку крепления звездочки, затем, используя съемник, стяните звездочку с вала насоса (см. рис. 8.1 6,а-в).
Рис. 8.16,а. Удерживая звездочку от проворачивания, отверните гайку ее крепления…
Рис. 8.16,б…затем, используя съемник, стяните звездочку с вала ТНВД…
Рис. 8.16,в. …и удалите ее
17) Демонтируйте трубку масляного щупа с кронштейна ТНВД, затем вытащите трубку из верхнего картера масляного поддона и удалите уплотнительное кольцо (см. рис. 8.17).
Рис. 8.17. Снятие трубки масляного щупа с верхнего картера масляного поддона
18) Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн ТНВД (см. рис. 8.18).
Рис. 8.18. Снятие опорного кронштейна ТНВД
19) Распустите хомуты и отсоедините оба топливных шланга от ТНВД. Обмотайте липкой лентой или заткните образовавшиеся отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в топливную систему.
20) Отверните гайки крепления и снимите ТНВД со шпилек на корпусе водяного насоса (см. рис. 8.20).
Рис. 8.20. Снятие ТНВД со шпилек на корпусе водяного насоса
При снятии ТНВД с корпуса водяного насоса могут возникнуть определенные трудности, вызванные коррозией.
1. Предварительная проверка и подготовка к регулировке ТНВД на стенде.
- Тип контрольных форсунок топливного стенда — DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Давление начала подъема иглы форсунки — 145-155 бар
- Предельно допустимая погрешность — ± 40 об/мин
г) Закрепите ТНВД на стенде.
Примечание: нанесите метку на соединительную муфту напротив шпонки вала насоса.
- Наружный диаметр — 6,0 мм
- Внутренний диаметр — 2,0 мм
- Длина — 840 мм
- Минимально допустимый радиус изгиба — более 25 мм
- Момент затяжки — 22 Нм
ж) Отвернув два болта, снимите правую крышку автомата опережения впрыска.
и) Подсоедините провод к клемме электромагнитного клапана отсечки подачи и подайте напряжение 12 В.
- - Аккумуляторная батарея должна располагаться как можно дальше от ТНВД во избежание "проскакивания" искры.
- - Сначала подсоединяйте провод к выводу электромагнитного клапана.
к) Давление в трубке подвода топлива должно составлять 0,2 кг/см 2 . Температура топлива должна быть 40-45°С.
м) Установите угломер на топливный стенд и соедините его с рычагом управления ТНВД.
н) Закрепите верхнюю часть рычага управления в положение максимальной подачи.
о) Проверьте установку кулачковой шайбы.
(1) Отсоедините топливную трубку высокого давления от нагнетательного штуцера с маркировкой "С", нанесенной на распределительной головке ТНВД.
(2) При помощи специального приспособления выверните корпус (штуцер) нагнетательного клапана.
(3) Проверьте, что топливо вытекает из отверстия распределительной головки при положении метки на переходнике, в соответствии с рисунком.
(4) Если топливо не вытекает, разберите соответствующие детали и поверните кулачковую шайбу на 180°.
Примечание: при выполнении данной операции отключите клемму электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.
- Момент затяжки — 59 Нм
- Момент затяжки — 22 Нм
р) Дайте ТНВД проработать в течение 5 минут при 2000 об/мин.
Примечание: проверьте отсутствие утечек топлива и посторонних шумов.
- - Определите объем топлива в мерных колбах (мензурках).
- - Перед следующим замером сливайте топливо из мензурки не менее 30 с.
2. Предварительная регулировка номинальной подачи топлива.
а) Установите верхнюю часть рычага управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте величину подачи топлива. (см. таблицу 1).
в) Если имеется кольцевая пломба, то удерживая регулировочный винт номинальной подачи освободите уплотнительную манжету от места приваривания поворотом контргайки против часовой стрелки на 90° или больше.
С помощью отвертки удалите уплотнительную манжету.
г) Если имеется проволочное уплотнение — обрежьте проволоку.
д) Отрегулируйте подачу топлива вращением винта регулировки подачи топлива.
Примечание: при повороте регулировочного винта номинальной подачи на ½ оборота подача топлива изменяется приблизительно на 3 см 3 .
3. Предварительная регулировка положения вала регулятора.
4. Предварительная регулировка максимальной частоты вращения.
а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте величину подачи топлива (см. таблицу 2).
в) Удалите пломбу винта максимальной частоты вращения.
г) Отрегулируйте величину подачи регулировочным винтом максимальной частоты вращения.
Отрегулируйте давление топлива внутри корпуса ТНВД.
а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте давление топлива внутри корпуса ТНВД при частотах вращения, указанных в таблице 3.
в) Если давление меньше указанных величин, то отрегулируйте его с помощью металлического стержня легкими ударами по упору пружины редукционного клапана, наблюдая одновременно за показаниями манометра, измеряющего давление внутри корпуса ТНВД.
В случае, если давление превышает указанные величины или если редукционный клапан запал, то он подлежит замене.
6. Проверьте объем топлива.
a) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
- Частота вращения вала привода ТНВД — 2100 об/мин
- Объем отводимого топлива — 167-364 см 3
7. Для следующих регулировок отключите устройство управления прогретом двигателя.
а) Поверните рычаг управления прогревом на 20° против часовой стрелки.
6) Поместите металлическую пластину 8,5-10 мм между рычагом и привод управления прогревом.
Примечание: держите систему повышенной частоты вращения при прогреве отключенной, пока все измерения и регулировки не будут выполнены.
8. Измерьте и отрегулируйте ход плунжера автомата опережения впрыска.
а) Установите шкалу измерения хода плунжера на ноль.
б) Измерьте ход плунжера автомата опережения впрыска при заданных частотах вращения.
в) Шестигранным ключом 5 мм отрегулируйте ход плунжера автомата опережения.
Примечание: ход плунжера уменьшается при повороте винта по часовой стрелке и увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.
9. Регулировка цикловой подачи при полной нагрузке.
а) Угол поворота рычага регулятора: (А — максимальный холостой ход) плюс 13-23°, (В — минимальный холостой ход) минус 24-34°.
б) Измерьте цикловую подачу при полной нагрузке (см. выше таблицу 1).
в) Отрегулируйте подачу топлива при полной нагрузке регулировочным винтом номинальной подачи.
Примечание: величина подачи изменяется приблизительно на 3 см 3 за каждые полоборота винта.
10. Регулировка при максимальной частоте вращения.
а) Измерьте объем впрыскиваемого топлива при максимальных значениях частоты вращения.
- Число циклов — 200
- Угол поворота рычага управления ТНВД — плюс 13-23°
11. Проверьте объем впрыскиваемого топлива.
- Число циклов — 200
- Угол поворота рычага управления ТНВД — плюс 13-23°
в) Снимите детали, указанные на рисунке.
1 - стопорное кольцо,
2 - упорное кольцо,
3 - упорный подшипник,
4 - пробку.
г) Измерьте толщину головки пробки втулки, выберите новую пробку втулки.
Примечание: удлинение пробки на 0,1 мм увеличивает стартовую подачу на 0,6 см 3 /200 циклов. Если неравномерность подачи превышает заданное значение, то замените нагнетательный клапан.
Пробки выпускаются с различной толщиной головки от 2, 2 до 3,4 мм (с шагом 0,1 мм).
д) Соберите втулку регулятора в порядке, обратном разборке, запрессуйте пробку во втулку.
12. Отрегулируйте положение вала регулятора по нагрузке.
а) Регулировка проводится поворотом вала втулки регулятора. Отрегулируйте начальную и конечную точки хода муфты регулятора частоты вращения.
б) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
Примечание: где А - значение измеренное в подпункте, г) пункта 15.
- Число циклов — 200
- Частота вращения — 1500 об/мин
- Частота вращения — 1500 об/мин
- Разница подач — 1,0±0,3 см 3
- Число циклов — 200
Примечание: полоборота вала регулятора изменяет подачу на 3 см.
з) Медленно перемещайте рычаг к упору минимального холостого хода и закрепите рычаг в точке, где заканчивает падать давление в корпусе насоса.
Сравните величину подачи топлива с данными таблицы 7.
и) Проверьте разницу хода плунжера автомата опережения впрыска по нагрузке при перемещении рычага управления ТНВД из положения максимальной частоты вращения в положение холостого хода (см. таблицу 8.)
16. Регулировка подачи холостого хода.
- Угол поворота рычага управления ТНВД — минус 24-34°
- Число циклов — 200
- Допускаемая неравномерность — 0,34 см
17. Отрегулируйте систему управления прогревом.
в) Установите шкалу приспособления для измерения хода плунжера автомата опережения впрыска на ноль.
г) Проверьте начальное угловое попоженив регулировочного рычага управления прогревом ТНВД, которое будем считать за нулевое.
д) Выньте металлическую пластину, которая была установлена мемеду регулировочным рычагом и приводом управления прогревом.
е) Поверните рычаг автомата управления прогревом по часовой стрелке с усилием примерно 4,9 Нм и удерживайте его в этом положении динамометрическим ключом под указанным усилением в течение 10 секунд, затем снимите усилие.
ж) Измерьте ход плунжера автомата опережения — впрыска при температуре 25°С и частота вращения вала привода ТНВД 400 об/мин.
- с МКПП — 0,74-1,14 мм
- с АКПП — 0,55-0,95 мм
19. Отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода.
а) Измерьте зазор между рычагом управления и регулировочным винтом частоты вращения холостого хода.
20. Проверка после регулировки.
- Регулировочный угол положения рычага управления — 42-52°
в) Удалите металлическую пластину между рычагом и приводом управления прогревом.
21. Отрегулируйте датчик положения рычага управления.
- Подача топлива — 5,6 см 3
- Число циклов — 200
- Частота вращения вала привода ТНВД — 700 об/мин
б) Ослабьте два винта, крепящие датчик положения рычага управления к кронштейну.
в) Приложите напряжение 5 В между выводами "VC" и "Е2".
г) Подсоедините вольтметр к выводам "VTA" и "Е2" датчика положения рычага управления.
22. Снимите ТНВД со стенда.
23. Установите пломбы.
Запломбируйте регулировочные винты максимальной частоты вращения и номинальной подачи (полной нагрузки) новыми проволочными пломбами.
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Отчёт: Ремонт насоса (ТНВД) своими FSE 3S-руками D4 Toyota Nadia (Александр-70)
Всем знакомого.
У привет, начались проблемы с авто, Toyta 98г Nadia. пробег 180т км. Видимо пришел Авто))
срок дергалось на горячем, на светофорах глохла. прогрев Утром 1000 об мин все ок.
При начинались прогреве плавания оборотов, троение двс, и т.д.
инет Почитал, инфы много, разные причины.
заменил Свечи, толку нет. Сразу не глянул, на двс чупе уровень масла зашкаливает в два Понятно. раза, первый признак умер сальник тнвд насоса т.е D4
Снимаем насос и ремонтируем сами. сложного Ничего. Дальше все по фото ниже.
зашкаливает уровень, насос травит бензин в масло. насос разбираем, слегка отгибаем два усика по все и бокам само вываливается)) насос в разборе шток-плунжер, пружина, шайба, стопор, стакан и виновник злощастный сальник. с боку отверстие через выковыриваем него изношенный сальник. купил маслосъемные ради колпачки одного целый набор. номерочек будет колпачков работать так в замен старого умерший. родного сальник, к штоку не прижимался. у токаря такую заказываем вот втулку чтоб выточил. выточена втулка. будет ее место в насосе. забиваем колпачек новый во втулку. Продолжение следует.
Читайте также: