Люфт руля тойота харриер первого поколения
Всем привет!
Обнаружил на своем рексусе следующую вещь.
После 90 кмч появляется низкочастотный гул с мелкоамплитудной вибрацией. Летом не замечал. Балансировку сделал. Колеса местами менял.
На морозе еще свист появляется где то на 50-60. Почитал, говорят это подвесной. Неужели он?
Планирую взять запаску и ставить ее поочередно на все места и тестировать.
Может кто то встречался с этим.
Moklas
Мне нравится 0
Серега 35
Мне нравится 0
От подвесного только вой.
Вот моё видео, как то давно записывал на Nokia N73))). Если похоже, то это подвесные, ничего страшного в этом нет, можно ездить не заморачиваться, но начинать копить на ремонт или замену подвесных.
Насчет вибрации, первым делом обратите внимание на крестовины кардана, если есть люфт, начинайте с этого. Далее передние приводы, особенно внутренний трипод, если есть люфт в радиальном направлении, то это тоже может быть причиной, небольшой люфт в осевом направлении допускается. Далее шины и диски, но Вы это уже проверили.
Ivanych
Мне нравится 0
Спасибо. Передние привода год как поменял. В руль не отдает. Буду карданы смотреть. Очень похоже на них..
А свист - один в один.
Moklas
Мне нравится 0
Доброго времени суток!
Насчет воя все понятно, у меня такая же проблема свист как на видео причем на такой же скорости, собираюсь поменять подвесные подшипники.
У меня появился сильный гул при скорости 80-100 кмч, это тоже подвесные подшипники?
Ступичные менял по кругу год назад.
Мне нравится 0
В связи с тем, что скорость вращения кардана больше скорости вращения колес, подвесные уже на скорости 40 км/ч начинают выть, а на скорости 80-100 км/ч звук начинает переходить в область "ультразвука". Так что вряд ли подвесные могут создавать гул на скорости выше 90 км/ч. На такой скорости гудят ступичные подшипники, проверяется это легко и быстро на подъемнике. Поднимают машину, с начало проверяют на наличие люфта в ступице, затем заводят двигатель и слушают в движении (с вывешенными колесами) стетоскопом. Нормальный ступичный подшипник, в стетоскоп дает мягкий шелковистый шелест, при износе подшипника звук становится грубым и более громким(могут прослушиваться щелчки). Есть колхозный способ без подъемника - для этого нужно прислушиваться к изменению звука в поворотах на скорости, если при левом повороте звук усиливается, то по правой стороне один из подшипников приказал долго жить, и наоборот при правом повороте усиление гула говорит о том, что стоит проверить подшипники с левой стороны. На RX300/330/350 спереди можно поменять только сами подшипники (просто в прессовывают в ступицу новые), на задней оси меняется ступица целиком (корпус ступицы является обоймой подшипника).
Тот случай, когда оригинал покупать не стоит, так как в упаковке Toyota лежат подшипники/ступицы Koyo, которые стоят в двое дешевле если покупать по OEM номерам самой Koyo, а не Toyota.
Источником вибрации могут оказаться кривые колесные диски, в этом случае балансировка колес не поможет, так не смотря на то, что центр масс будет в норме, биение будет идти по радиусу. Проверяется так же не сложно на любой шиномонтажке имеющей балансировочный стенд. Раскручивается колесо и визуально наблюдается колебание радиуса(овал по радиусу) или колебание плоскости диска (восьмерка), не смотря на то что литье не рекомендуют прокатывать для восстановление геометрии, оригинальные диски все же катать можно без ущерба для их несущей способности.
Источником вибрации на таких скоростях так же может являться кардан, к примеру после ремонта кардана (замены крестовин) может нарушиться балансировка, которая даст о себе знать на скоростях выше 90 км/ч. Подклинивание крестовин, тоже создает вибрацию.
Люфт в руле ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
Здравствуйте! При повороте руля влево или вправо обнаружил небольшой люфт, и машину на трасе приходится держать небольшими усилиями то влево, то вправо. Заехал на СТО думал подтянут немного рулевую рейку, но мастер сказал что болт затянут до конца, проблема в рулевой рейке и её надо менять и желательно побыстрее. После чего я поехал на работу, заехал на яму посмотрел чё да как, никаких утечек нет всё сухо, попросил человечка покрутить рулём и обнаружил следующее: удерживая вал который выходит из рулевой рейки и поворотом руля влево, право, люфт между двумя рулевыми валами то есть в крестовине! Крестовина отдельно не меняется, меняется сам рулевой вал с крестовиной который не мало стоит. Кто сталкивался с такой проблемой? Какая именно по размеру крестовина нужна? На эксисте нет такой крестовины только вал, а вот на сайте масума есть эта Крестовина рулевого механизма "Masuma" 16.05x39, стоит её заказывать, подойдёт ли она?
Машина получила большую известность под названием Lexus RS, и при первом знакомстве сразу привлекает к себе внимание особыми чертами кузова. Тем не менее, перед ее покупкой стоит рассмотреть всё повнимательнее. Наличие эффектного спойлера на двери багажника, покрышки, габариты и цвет – все это может представлять уловку. Чтобы не испытывать расстроенные чувства после покупки, перед ее осуществлением следует тщательно изучить все основные разновидности поломок и слабые стороны этого автомобиля.
Toyota Harrier
Слабые места Toyota Harrier. Начинать проводить изучение положительных и отрицательных сторон лучше всего с двигателя, являющегося сердцем машины, так как от его качества зависит довольно много. В первую очередь, это такие параметры, как мощность, потребление топлива, скорость и многие другие. Особую важность это приобретает при покупке автомобиля с пробегом. Всего было выпущено три разновидности машины:
- с двигателем объёмом 2,2л;
- с двигателем 2,4л;
- с V6 на 3,0л.
Внешний вид машины
Коробка передач. Согласно статистике, наибольшее количество поломок этого устройства случается по причине заводских недочетов. Поломки происходят в первые несколько лет пользования и могут быть исправлены только капитальным ремонтом или заменой. Продлить срок ее эксплуатации можно только при помощи постоянного обслуживания, с проведением замены масла и фильтра через каждые 40 тысяч километров.
Охладительная система. В этой модели автомобиля имела место допущенная ошибка на этапе конструирования, в результате чего выпуск радиаторов производился с дефектами. Не спасла даже разработка специальной сервисной программы, с проведением отзыва машин для замены этого узла.
Вид на приборную панель
Система топлива. Первые два из списка устанавливаемых моторов очень чувствительны к качеству топлива. Поэтому диагностика системы должна проводиться каждые 20 тысяч километров и обязательно включать в себя замену фильтра. В противном случае, последствиями могут стать плавающие обороты, снижение мощности и проблемы с пуском мотора.
Салон и багажник
Подвеска. Передняя подвеска машины имеет чрезмерную жесткость, что снижает комфорт во время движения, и быстро выводит из строя сайлентблоки и передние амортизаторы.
Заключение. К положительным сторонам можно отнести высокий уровень комфорта в салоне. Более привлекательными могут показаться версии после проведения рестайлинга, однако у них также имеются свои плюсы и минусы. В общем, автомобиль получился достаточно неплохим, и даже может претендовать на статус классики, но вот раритетом он стать вряд ли сумеет.
Игорь Владимирский
Раньше кроссовер Toyota Harrier был праворульной разновидностью модели Lexus RX для рынка Японии. Такое разделение использовалось для двух поколений с 1998 по 2013 год. Harrier третьего поколения стал самостоятельной моделью, но опять существовал только в исполнении с правым рулем: машины выпускали и продавали в Японии, а из экспортных рынков были разве что Малайзия и Сингапур. Но представленный в прошлом году Harrier четвертой генерации постепенно становится глобальной моделью.
Во-первых, новый кроссовер с левым рулем уже пожаловал на рынок США под псевдонимом Toyota Venza, хотя в целом это тот же самый автомобиль. А во-вторых, машины под родным названием Toyota Harrier теперь тоже выпускаются с левым рулем! Правда, не в Японии, а в Китае: производством занялось совместное предприятие FAW-Toyota.
Напомним, новый Harrier построен на модульной платформе GA-K, которая лежит в основе знакомых нам моделей Toyota Camry и RAV4 нынешних поколений, а по размерам он немного крупнее того же Рафика: длина — 4755 мм, колесная база — 2690 мм. Помимо расположения органов управления, китайский Harrier отличается от японского лишь незначительными деталями. Например, изменена хромированная накладка на заднем бампере, а в салоне установлен другой пульт климат-контроля, в который врезан небольшой экранчик для отображения режима работы.
Harrier имеет аналоговые приборы с центральным экраном, на выбор есть две версии медиасистемы с дисплеями диагональю 8,0 или 12,3 дюйма. А среди опций, как и в Японии, предложен дисплей в салонном зеркале заднего вида, на который передается изображение с верхней камеры на корме.
На китайском рынке Toyota Harrier местной сборки выйдет в ноябре, цены пока лишь предварительные: от 37 до 43 тысяч долларов.
Читайте также: