Люфт дифференциала лансер 9
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Задний привод Lancer
Народ помогите! Как проверить роботает или нет задний привод. Купил два месяца назад Mitsubishi Lancer 2003г 4G15 CS2A полноприводный. Мне кажется что он не работает т.к вчера пытался заехать в гараж, который стоит на горке и забуксовал, перед буксует а задние колеса стоят на месте, кардан крутится. Может он как-то включается а сейчас отключен. Заранее спасибо!
А привода у тебя точно есть на задних колесах, потому как твой случай возможен ежели привода нет на одном из колес
Талант–это заплыв против течения Это презрение к толпе и неистребимое стремление выделиться из нее так, чтоб она удивлялась и уважала. Способность делать что-то такое, чего большинство не может, или не хочет, или даже не понимает (И. Веллер)
Привода есть. Когда я снял заднее колесо тогда и узнал что моя новая тачила полноприводная, т.к увидел привода. Прежний хозяин сам не знал, говорил при продаже что переднеприводная.
Вот уже 4 часа ищу хоть какую-нибудь инфу о заднем приводе Lancerа и немогу найти. Кто знает дайте ссылку! Я начинающий мицувод, любая инфа на вес золота.
Полюбому так и есть! Сейчас поеду в гараж и гляну че за беда случилась с муфтой. А вообще она есть в продаже или ремонтируется как-то? Как определить что муфта рабочая?
Посмотреть посмотрел, но муфту не нашел. У меня кардан сразу переходит к задней раздатке через подвесной. Муфта выполнена как отдельный элемент или она в самой раздатке?
Муфта в раздатке и стоит хренову кучу не наших денег. Проще найти контрактную раздатку. Посмотри можа у тетя есть на раздатке датчики (они могут давать глюки).
-------------------------------------------------------------
ММС. Pajero IO. 1998. H76W-0007136. 4G93.
Проводов и датчиков не наблюдал, а если и есть то не видать. Подтеков тож нема. Как самому определить рабочая муфта иль нет? В грязь забуриться и шлефовать, а друган рядом пусть смотрит работают задние колеса или нет, а закопаюсь пусть талкает.Так чтоли? :twisted:
wsa писал(а): Муфта в раздатке и стоит хренову кучу не наших денег. Проще найти контрактную раздатку. Посмотри можа у тетя есть на раздатке датчики (они могут давать глюки).
Коробка автомат, вязкомуфта в раздатке полюбэ- это я понял прочитав статью (ссылка выше). Там есть таблицы применяемости приводов на мицу, у меня CS2A поэтому VCU Lancer-Cedia(CSxA, CSxW) 2000.05-.
[email protected] писал(а): У всех по-разному, но вариантов собсно 3: в коробке, в раздатке, в заднем мосту. В капсе это видно.
[email protected] писал(а): У всех по-разному, но вариантов собсно 3: в коробке, в раздатке, в заднем мосту. В капсе это видно.
Такая же беда! На первой передаче идет гул, как будто на отечественной калымаге едешь! Этот вопрос уже подымался ранее, похоже это недостаток всех машин с движком 1.8 МТ! Первое время тоже очень раздражало, но сейчас привык. Заметил, что если чуть больше газку давать, то гул и вой несколько снижается, т.е больше оборотов, меньше разгон и вторая. Такие дела!
Что на задней, что на первой звук одинаковый, рабочий. при увеличении оборотов тональность изменяется
Подвывает МКПП на 1.8. Пробег 79000км. Началось примерно с 50000км. На 3-4-5 передаче при скорости от 50 до 90км/ч. Независимо какая передача включена. При выжатой на ходу сцепе или на нетралке тихо. Звук проявляется при равномерном движении и при очень плавном ускорении. На холодную еле заметен. При прогреве звук отчетливый воющий. Звук явно трансмиссии. Напоминает воющий мост классики только тише. Слышно отчетливо только в салоне. Масло поменяно на 70000км. Залил Мицубиси Супер Мультигир 75w85 ГЛ-4 в железной банке. Пробывал Кастрол 75w90 звук еще сильнее слышно. Почему то явно отчетливо воет на горячую летом. Переключения всегда идеальные, мягкие без каких либо проблем. Х.З что может быть. Грешу на дифференциал или подшипник вторичного вала. На месте коробка тихо работает. Хоть при выжатой сцепе хоть в обычном режиме. Косяк воющий только при движении на определенных скоростях получается и тональность меняется от передаточного числа коробки. НАПРЯГАЕТ . На европейках такого вообще небыло. А япы подкачали. На Хондах читал о подобном. Поделитесь кто что думает. Может есть у кого подобное.
снимал оба колеса, оба наконечника сидят туго, рулевые тяги туда сюда неходят, у правого колеса нет люфта, у левого есть. На мелких кочках присутствует стук.
У 9 лансера есть болезнь по части стуков: на мелких кочках подгромыхивает кардан рулевого вала, стук довольно неприятный и проявляется при каком то особом повороте руля. Я проездил с этим 78 тык и был счастлив, теперешний хозяин тоже ездит и не горюет. По поводу горизонтального люфта вообще не понял, где он и как проявляется.
подвешал левое колесо взялся за него руками справа и слева и чувствуется люфт ввиде стука, люфт 3 см. перед этим открутил наконечник и подергал тягу туда сюда сидит туго не болтается, тяга падает своим весом когда ее поднимаеш вверх. наконечник тоже сидит туго. а люфт у колеса есть, ..из за чего еще может быть люфт.
Для начала снимаем:
1.Скобу выжимного
2.Сам выжимной
3.Вилку
4.Направляющую ( на чем сидит выжимной), там четыре болта на 10.
Также 2 болта которые держит две половины коробки. Вот они были самые сложные при откручивании болтов. Если не получается открутить, то лучше попытаться рывками. При разборке ни где WDшка не понадобилась. Все откручивалось при собственной силы.
Далее я снимал датчик скорости и заднего хода. Есть ещё болт шестеренки заднего хода, он ключом на звездочку. Также необходимо снять муфту переключения передач. Она тоже на 4 болтах. Все снимается без усилий.
Далее откручиваем по всему кругу болты рычажком.
На самом дне есть заглушка.Она закрывает стопорное, кольцо которое держит вторичный вал. Её надо смело снимать отверткой. При установке закрыть строго на герметик.
Ну а дальше встал вопрос "Что делать?" . Между двумя половинками вставили отвертку и начали немного приподнимать. Она приподнялась буквально на сантиметр. В итоге где мы сняли заглушку, там стоит стопорное кольцо. Его необходимо разжать и второму человеку разъединять коробку. Это кольцо отпускает вторичный вал. Все бы хорошо, но тут встал другой вопрос, а как же будем обратно собирать? Ведь кольцо сверху, а сама крышка тоже. Вал ни как не зайдет. Об этом я расскажу в заключительной серии. Ну и вот оно свершилось.Пол дело позади.
Тут мы наблюдаем два задних подшипника первичного и вторичного вала. Проверяем люфт. Он совсем миллиметровый. Износов нет. Далее убираем магнито приемник стружки. Судя по всему это нормальное явление.
Далее смотрим на подшипник дифференциала. Не забываем о том что на нем есть большая шайба. Он в отличном состоянии.
Ну а дальше нам необходимо снять колен валы. Их держит прижимная скоба.Они сидят на 3 болтах на 10 и 2 болта на звездочку. Тут был самый гумор. Вот эти что на звездочку, они просто по видимо приварены. Мы сломали несколько головок. Особо не подлезешь. WDшкой не смажешь.
Пришлось брать дрель, сверло, и рассверливать. Было страшно за все. В итоге я их вытащил.
После я обвязал их чтоб не разлетелось все скотчем. Вытащил без проблем.Как видим, подшипник первый вторичного вала тоже в отличном состоянии. Первый первичного вала он был немного с люфтом.
Решил я все таки заказать 3 подшипника. Все кроме первого вторичного вала. Все аккуратно протер от стружки.
Читайте также: