Лопнули катушки зажигания тойота

Обновлено: 21.04.2025

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

катушка зажигания

привет всем. ни у кого катушка на трамблере не помирала на 4-5а после помывки моторного отсека?:)
до этого были пропуски зажигания в дождь, вода видимо попадала, а как помыл мотор ее пробило совсем. Ну я давай сразу по местным разборкам, магазинам. нигде ниче нет как нарочно в наличии, а машина срочно нужна.Тогда решил поколхозить на свой страх и риск, открутил с трамблера катушку, вывел провода наружу и поставил самую обычную катушку от 2108, она даже мощнее искру выдает (сопротивление меньше, поэтому переживал за коммутатор) ну и прикрутил ее в моторном отсеке, кинул от нее ВВ провод, прицепил его к центральному на крышке, все довольно удачно получилось, ничему не мешает. завел, работает отлично, мощная искра. И уже полгода так катаюсь, все думал родную катушку ставить, да уже смысла не вижу. Может кому пригодится, катушки на этих моторах частенько дохнут.

как вариант ! вполне отличный способ, чтобы остаться на колесах, хотя бы временно! Но я бы в конечном итоге все равно поставил родной оригинал.

У меня тож глохла в сырую погоду,дело было в конденсаторе(видно при нагреве и попадании влаги пробивало на массу) Изоляция на нём оплавилась наверно из-за того ,что у провода ВВ на первом цилиндре был отгоревший наконечник,следственно сопротивление увеличивалось и хорошо что пострадал только конденсатор. Заменил конденсатор, и ВВ провода и всё нормально.А на счёт катушки здорово придумал!

у меня еще искра слабая была до этого, на простых свечах еле как работала, большие зазоры не держала, купил машину на иридиевых, на них работала вроде, но все равно глюки были. я и провода менял и крышку трамблера и бегунок и конденсатор и че только не делал. а родная катушка прозванивалась точно по мануалу. но видимо была полумертвая. Сейчас вообще никаких глюков, ставил для пробы простые резисторные свечи с зазорами большими-работает отлично. тьфу тьфу

У меня была такая беда. Помыл как-то движку зимой, всё вроде нормально, прочихалась как обычно и успокоилась. А ближе к лету началось. С перекрёстка трогаться начал, а она не едет, тупит жёстко. На диагноз приехал, а этот комп катушку почему-то не видит . Пока я искал в чём причина, устал ездить на тупой движке. Клавишу газа нажимаю она снижает скорость, отпускаю разгоняется, жопа . Короче как мне объяснили что катушка может умереть сразу, а может постепенно. Так что теперь я движку мойкам не доверяю, только сам, вот так ;-),;) .

фотки как просили. в крышку врезался варварски, т.к. спешил и у меня новая на полке лежит на всякий засверлился сбоку с целью выкрошить сопротивление с канала этого, запихал туда подходящий по диаметру гвоздик, залепил холодной сваркой, можно было просто пластик просверлить и саморез небольшой закрутить лишь бы контакт был ( я хотел мощщщную искру просто ) запитал катушку также как родную, которая была выкинута, иначе на нее пробивает из крышки, прикрутил пластиковую заглушку. если ее снять то отлично видно на заведенном моторе как бьет искра по электродам и никуда больше не гуляет. можно было поставить катушку от классики, у ней сопротивление побольше, но как писал я хотел супер мощную искру

спасибо
сопротивление зря убрал, оно токоограничительное, без него контакты на бегунке будут быстро обгорать,проверенно на жигулях.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

me>

пиши на другой сайт - куплю штатный провод в хорошем состоянии и стрелкой укажи на этот провод, взрыв мозгов будет обеспечен

_________________
,

deniskaPol писал(а): спасибо
сопротивление зря убрал, оно токоограничительное, без него контакты на бегунке будут быстро обгорать,проверенно на жигулях.

высоковольтная обмотка может отлично звониться без нагрузки,а подсоедини ее к свечам,будет прогрессирующий разрыв(увиличивающйся,искра будет постоянно отжикать края разрыва),т.е. на холостых может чётко работать ,но при обогощении камеры,сопротивление между электродами увиличивается и искра шьёт не через разрыв а всторону,по пути меньшего сопротивления. тоже приминимо ко всем высоковольтным проводникам.

_________________
marino 4a fe, MT 94
marino 4a ge BT,AT 97
Toyota celica 2ZZ-GE VVTLI sport,sport shift matic,SS pkg+rsr springs,17" Rays ingenering,kaminari original body kit- была
89275538три девятки
icq 207542пицотписят2

jivoy

Олега

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

КАН24

Перейти к альбомам пользователя

У меня никогда не было проблем с катушками, наверное везло, но по-моему катушка она или работает, или не работает вообще.
А так, чтобы х. во работала - не бывает. Так что если нормально двигатель работает, то значит с этим делом все в порядке.

ОПА @, 1ZZ-FE, 4WD 2000 г.в., была
АВЕНСИС (sol), 1ZZ-FE, 2008 г.в., был
РАВ-4 (Престиж+), 2AZ-FE, 2,4 л., 4WD, 2011 г.

Kerniha

Перейти к альбомам пользователя

jivoy
если эти трещины ни как не отражаются на работе двигателя, то скорее всего ничего страшного, а если да, то попробуй по ищи на форуме, где то активно впаривали эти наконечники

Dmutriy

Цитата (jivoy @ 11.10.2009 - 17:06)

При вскрытии обнаружил на одной катушке вдоль корпуса по всей длине трещину,

У меня такие же трещины на всех катушках, уже два года за ними наблюдаю, ни лучше, ни хуже. Так что ездий и не грей голову.

dda

Перейти к альбомам пользователя

Трещины сами по себе не должны быть страшны, т.к. воздух то-же хороший изолятор. Страшно то что туда может попасть токопроводящая жидкость (та-же вода) и вызвать короткое замыкание. Может их стоит залить например эпоксидкой, хотя там большой перепад температур, от которого трещины и пошли скорей всего, другой вариант герметик, но он должен быть в меру эластичен и хорошим изолятором.

При неисправности катушки зажигания симптомом становится исчезновение искры в одном или нескольких цилиндрах. Это нарушает работу бензинового двигателя, не позволяет завести автомобиль. Водителю рекомендуется изучить основные причины поломки и способы ее устранения.

Признаки неисправности катушки зажигания

Сбои в работе мотора могут свидетельствовать о выходе бобины из строя. Чем существеннее неисправность, тем ярче ее проявления.

Этот признак неисправной катушки зажигания дает о себе знать сразу после возникновения сбоя. Он свидетельствует о попадании неизмененного бензина в выхлопную систему.

При игнорировании проблемы появляются более опасные неисправности. Обратный выхлоп приводит к выделению из трубы темного дыма с резким бензиновым запахом.

Ухудшение коэффициента полезного действия двигателя — еще один знак, говорящий о выходе из строя узла зажигания. Если расход топлива резко увеличивается, стоит обратиться в сервисный центр.

Некорректное функционирование системы зажигания приводит к остановкам мотора из-за нестабильной подачи искры. Двигатель периодически глохнет, водителю приходится постоянно его заводить.

При поломке катушки нарушается процесс воспламенения бензина. В таком случае возникают пропуски зажигания, сопровождающиеся треском и другими посторонними звуками. Во время движения водитель ощущает неравномерность работы мотора. После торможения начинается вибрация.

Изменение мощности мотора, жесткость и рывки при движении — еще один признак неисправности бобины. Эти симптомы появляются на холостом ходу.

Проблемы с запуском двигателя — самый распространенный признак поломки. Коленчатый вал вращается, однако искра в цилиндрах не появляется.

Загорание индикатора Check Engine

В управляющем блоке при неисправности катушки появляется код P0351 (сбой в цепях). На приборной панели зажигается индикатор Check Engine. Он предупреждает о необходимости проверки системы специальным сканером.

Причины поломки катушки зажигания

Выявить некоторые факторы, например износ свечей, можно самостоятельно. Однако к неисправности приводят и более сложные причины, для обнаружения которых необходимо обратиться в автосервис.

Как и все компоненты системы, катушка имеет собственный рабочий ресурс. Срок службы детали составляет около 10 лет или 200 тыс. км пробега. Этот период уменьшается при экстремальном вождении, частых перепадах температур, попадании грязи и влаги.

При физическом износе катушки первичная обмотка подвергается воздействию больших токов, во вторичной образуется мощный импульс.

Иногда катушки устанавливаются в верхней части мотора или рядом с ней. В случае, когда отсутствует вентиляция (например, из-за монтажа дополнительных приспособлений), узел перегревается и выходит из строя.

Катушки зажигания пробивает по следующим причинам:

Растрескивание изоляции. Через дефекты внутрь проникает соленая вода, передающая электричество. При повышении напряжения в обмотке до 15000 В свойства проводника приобретает даже очищенная жидкость.
Ухудшение физических характеристик оплетки проводов зажигания. Пробой также может стать последствием установки неоригинальных кабелей, не имеющих ограничительных сопротивлений.
Переувлажнение или загрязнение катушки.

Даже единичные пробои вызывают необратимые изменения, нарушающие работу системы зажигания.

Недопустимая механическая нагрузка

Катушка крепится с помощью штатных элементов. Однако некоторые водители не соблюдают эти правила, применяя самодельные фиксаторы. Это повышает нагрузку на узел до недопустимых значений.

Неисправность контактной группы замка

Во время движения и после торможения на катушку поступает напряжение 12 вольт. Из-за замыкания замочной группы наблюдается чрезмерный нагрев устройства и его поломка. Подобная ситуация возникает и при некорректной работе коммутатора. Предотвратить аварийные ситуации можно, устранив эти причины.

Защитное сопротивление в схеме катушки присутствует, однако устаревание некоторых элементов приводит к пробою. Нагрузочный ток увеличивается, бобина перегревается.

Выход из строя реле регулятора напряжения

Такая неисправность способствует увеличению напряжения в автомобильной электрической сети. Электронный усилитель выходит из строя, система зажигания начинает работать неправильно, выдавать слабую искру.

Как проверить катушку зажигания

Порядок проверки катушки зажигания зависит от числа катушек. При наличии 2 отдельных узлов места их установки меняют. Если в цилиндре, где искра отсутствовала, наблюдается воспламенение, бобина неисправна. При наличии блочных катушек придется изменять схему, что не совсем удобно. Можно воспользоваться и другими способами:

Надев диэлектрические перчатки и встав на резиновый коврик, по очереди демонтируют колпаки свечей или разъемы катушек. Следят за изменениями в работе двигателя. Если функционирование мотора не улучшается, искра в цилиндре отсутствует.

Если двигатель начинает троить или останавливаться, бобина требует замены.

Когда мотор не заводится, для проверки используют универсальный тестер. Задают лимит измерения в 200 Ом, оценивают сопротивление между выводами катушки. На экране должно появиться число от 0,2 до 1. Меняют предел на 20 кОм, замеряют сопротивление вторичной обмотки. В норме параметр составляет 2-3 кОм.
Для измерения сопротивления применяют и мегаомметр. У изоляции параметр не должен превышать 300 МОм. При появлении на экране прибора меньших значений бобина неисправна.

Чтобы получить более точные результаты, используют осциллограф или высоковольтный разрядник. На СТО применяют специализированные стенды.

Замена катушки зажигания

Починить вышедшую из строя бобину не получится, потребуется замена катушки зажигания. Перед началом работы подготавливают саму деталь, торцевые ключи. Замену выполняют так:

Сбрасывают минусовую клемму аккумулятора. Извлекают центральный кабель вывода катушек. Для этого подтягивают его вверх, прикладывая минимальные усилия.
Ключом на 8 мм отвинчивают крепежные гайки клемм кабелей, идущих к контактам катушки.
Демонтируют бобину, откручивая 2 болта. Устанавливают новый модуль. Выполняют сборку в обратном порядке.

Если определить неисправность и заменить деталь самостоятельно не удается, обращаются к автомеханику.

Надоело мне смотреть на запылённые катушки, в тех местах где тряпка не достаёт, решил снять и промыть. Остановил двигатель 3 часа назад но катушки были ещё тёплыми, на улице +10.

Побрызгал слегка карблинкером, намочить, пару минут потёр кисточкой недоступные для тряпки пазы и им же, экономно, смыл грязь.

Пока сырые были, глаза радовались,высохли и словно не мыл. белёсина в пазах осталась, Тёр тряпкой и с тыльной стороны, на двух катушках обнаружил вертикальные трещины, от верха до болтов крепления. Двигатель заводится, всё без изменений.

Залил с помощью мед шприца щели лак-цапоном.

Двигатель вживлён контрактно-ремонтный 7 лет назад

Второй день в раздумьях, кто старее я или катушки и что предвидится в ближайшее время?

Прошу Вашего мнения, советов.

Так а что тут гадать то?

Двигатель работает . это хорошо! . значит какой-то срочности по замене катушек нет.

Просто тихо спокойно прикупить комплектик б/у катушек и положить их на полочку. Денег это потребует, уверен, не много (вон в барахолке по 300 руб продают) . зато будет гарантия, что в случае необходимости замена катушек потребует 5 минут . и авто снова на ходу! )))

Залил с помощью мед шприца щели лак-цапоном.

Двигатель вживлён контрактно-ремонтный 7 лет назад

Второй день в раздумьях, кто старее я или катушки и что предвидится в ближайшее время? 250420171822.jpg

Прошу Вашего мнения, советов.

ужасного ничего нет, но и хорошего тоже. При попадании откровенной воды в трещины может прийти кирдык катушке. Ремонт цапон-лаком не совсем поддерживаю, лучше бы как следует промазал трещину хорошим герметиком, так как температурный диапазон работы катушек довольно большой, лак может треснуть/отслоиться

Привет всем, сгорела катушка зажигания, уже третья. в прошлом годе две, и сейчас одна. в чём может быть проблема? Может в свечах? Свечи менял 70 тыс. назад. Был в сентябре в Новосибе, видел катушку на рынке, дак жаба задушила, а сейчас жалею, что не взял. Присоветуйте, кто чем может. Буду рад.

время пришло.. у меня тоже в течении недели сгорела пара катушек.. потом поменял остальные .. видимо просто время пришло.. 2 пока живые положил прозапас..

_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.

Еще бы понять, что в Вашем понимании "сгорела". То ли межвитковое замыкание, то ли высоковольтный пробой, а может и вовсе в угольки превратилась

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

у меня просто перестали работать.. комп ни каких ошибок не видел.. работал на 3х цилиндрах.. даже в эконом переходил в движении.. точность изготовления запчастей настолько высока что, то что они сдыхают в одно время не удивляет..
приведу простой пример.. была у меня эстима полноприводная.. вот смотрю как-то пыльники уж очень старые трещины очень глубокие.. ну некогда работа то да сё.. каждое утро перед выездом из гаража смотрю.. не порвались-ли.. в один прекрасный день заглядываю.. один прохудился.. по трещине лопнул и смазку разбрызгивает.. смотрю на второй тоже самое.. за предыдущий день проехал не больше 50км по городу.. предыдущим утром оба были целые вот вам и точность..
кстати по катушкам у меня сдохли средние.. крайние остались живы и работали ещё довольно долго пока оставшиеся не поменял при случае.. наверно греются они больше вот и первые вышли из строя.. с другой стороны они пробежали 150т.км. и 9лет жизни.. вполне нормально.. считаю..

_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.

на месте весьма проблематично проверить катушки, но на стенде можно. Раз "просто не работают", то тупо обрыв. 9 лет-не предел. Напряжение бортовое какое? ТОЧНО.

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

да нормально всё с напряжением.. дохнет не низковольтная часть.. на неё коды-то есть а высоковольтная.. у сервисменов поспрашал часто достаточно дохнут. так что ничего удивительного.. сдохла поменяли и дальше катать можно..

_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.

Такие сервисмены похоже. А скажика мне, дорогой, из чего появляется высокое напряжение на вторичной обмотке катушки? Это тебе даст понять, причем тут низковольтная часть. Физика 8 класс. Еще раз говорю, какое напряжение на входе блока управления инжекторами? Оно такое же как и на шунтирующих резисторах должно быть. Кстати компрессия в цилиндрах?

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

батенька. не надо искать чёрную кошку в чёрной комнате, особенно если её там нет..
ещё раз повторюсь машина исправна.. старые катушки которые шли с завода горят достаточно часто.. не я первый не я последний.. те что идут новые ни разу не дохли.. судя по всему япы чуть не доглядели.. как и со табилизатором в балке.. родные дохнут.. замена бегает без вопросов много лет.. 2 катушки сдохли остальные достаточно долго ездили пока не поменяны . всё вопрос исчерпан..
можно говориь что напряжение высокое, что топливо дерьмовое.. что компресия сильно большая.. что рецеркуляция нам мешает и убивает свечи.. но реальность там где она есть, 150 тык и 9 лет для катушки на этом движке вполне нормальный срок.. поменял и забыл.. на поменяных уже полтос накатал.. так что незачем голову греть..

_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.

ТАК Я ТОГДА НЕ ПОНЯЛ, ТЫ ЗАЧЕМ ТОПИК ТО СОЗДАВАЛ? Сказать всем, что после замены катушки ходят без проблем? А вопрос то как поставил? Почему дохнут катушки? Я и думаю, у чела новые катушки с завидной периодичностью выходят, причину ищет в поте лица. а он. Ну ты остряк.

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

Читайте также: